北京东路箱梁架设施工方案1

1、贵阳市北京东路D标段35米预应力箱梁架设施工技术方案编制： 复核： 审核： 中铁八局集团贵阳市北京东路道路工程D标段项目经理部二O一O年十二月目录一、工程概况- 1 -二、总体施工方案- 1 -1、工期目标（施工生产计划）- 2 -2、质量目标- 3 -3、安全目标- 3 -三、施工工艺- 3 -四、施工方法- 4 -1、施工准备- 4 -2、架桥机- 5 -3、支座安装- 8 -4、箱梁运输- 10 -5、箱梁安装施工工艺- 11 -6、箱梁架设顺序- 12 -7、中梁架设- 13 -8、边梁的安装- 13 -9、箱梁顶标高的控制- 13 -10、架桥机过跨- 14 -五、湿接缝施工- 16

2、 -1、施工工艺流程：- 16 -2、详细施工方法：- 18 -六、质量标准和检验方法- 19 -1、实测项目- 19 -七、安全和质量的技术措施- 20 -1、保证安全的技术措施- 20 -2、保证质量的技术措施- 23 -八、工程进度计划- 24 -九、机械设备、劳动力等资源使用计划- 24 -1、机械设备使用计划- 24 -2、劳动力使用计划- 25 -3、材料使用计划- 25 -一、工程概况贵阳市北京东路道路工程D标系贵阳市“两路二环”重点工程，施工工期仅为一年，工期紧、任务重、难度大。其中南明河大桥引桥、左幅1号桥、右幅1、2号桥上部结构均为预制箱梁。桥梁结构体系为先简支后连续，施工

3、过程复杂、难度大。全线预制箱梁共计230片。箱梁采用独立预制，在E标段借地修建1#预制梁厂负责左幅1号桥、右幅1、2号桥箱梁预制，桥墩施工完成后由E标梁厂运梁至我标段22#桥台进行箱梁架设；在我标段K4+810 K5+100路基修建2#梁厂负责左右幅引桥箱梁预制，引桥桥墩施工完成后由2#梁厂运至引桥左幅0#桥台进行箱梁架设。中梁顶宽 2.4m （边梁顶宽2.85m），底宽 1m ，高度1.8m，桥面横坡1.5%，纵桥向梁与梁之间设现浇湿接缝，两榀箱梁中到中之间的距离为2.925米。预制箱梁分中跨中梁、中跨内边梁、中跨外边梁、边跨中梁、边跨内边梁、边跨外边梁六种类型。箱梁最大安装重量：边跨为12

4、0T，中跨为106.6T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4275×72mm非连续端采用圆形滑板式橡胶支座，连续端采用GYZ400×88mm圆形板式橡胶支座。二、总体施工方案 该工程采用JQH160-40 A3型架桥机进行箱梁吊装架设，该架桥机最大架梁跨度40m，最大架梁重量160T，最小架梁半径350m。结合下部施工进度，以及先简支后连续的特点，确定的架梁顺序为：先架设南明河左幅1#桥箱梁，再架设右幅2#桥箱梁，其次架设南明河右幅1#桥箱梁，最后架设南明河大桥引桥部分箱梁。每孔架设先架中梁然后架边梁逐跨架设。架梁时先将中梁从梁场用两台100

5、T汽车吊将一榀梁吊装于160T轮胎式运梁车上，由轮胎式运梁车将箱梁运至架桥机处，从架桥机尾部喂梁。同一跨顺序为中梁、外边梁、内边梁、次边梁、次边梁，一跨架设完毕后架桥机过跨进行下一跨架设。当一联箱梁架设完毕后进行湿接缝施工、拆除临时支座完成简支转连续。1、工期目标（施工生产计划）结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，架梁计划开工日期为2011年2月6日，计划竣工日期为2010年5月31日。根据工期安排，本工程配置JQH160-40 A3型架桥机2台，160T轮胎式运梁2套，一台架桥机和一套运梁小车负责架设左幅1号桥、右幅1、2号桥箱梁，一台架桥机和一套运梁小车负责架设左右幅引桥箱梁。因左右幅

6、引桥、左幅1号桥、右幅1、2号桥均独立，所以架桥机共需拼拆5台次。因架梁周期相对较短，架梁桥机用电功率大，故采用150KW柴油发电机组对架桥机提供动力电源，架梁时专人全过程值班，保证架梁设备正常运行。2、质量目标（1）按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。（2）满足创优目标要求。3、安全目标杜绝因工死亡，不发生重大及以上设备安全事故。边梁安装、固定架桥机过跨、

7、安装第二跨负弯矩预应力张拉横梁、现浇接头、湿接缝施工中梁安装、固定喂梁至架桥机、运输箱梁从预制厂起吊、运输架桥机安装、调试支座垫石找平支座及临时支座安装临时支座拆除桥面系施工三、施工工艺 施工工艺如下图： 四、施工方法1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心,在墩顶支座垫石混凝土在到强度后测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标

8、高，永久支座和临时支座都已准备到位。（3）对施工区域进行封闭，保证安全。（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。2、架桥机（1）架桥机组成双纵梁架桥机结构组成，由纵梁，提升小车，中支装置，前框架及后上横梁，前支腿，后支腿，中辅助支腿，液压系统等组成。（2）架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径40m：额定起吊重量160T：适宜纵坡5：整机工作级别A3级：有效起升高度：4.5m：架设桥型：R350m：整机功率75KW：整机自重：156t：整机尺寸：66m×8m×9.215m。（3）架桥机拼装一台架桥机在南明河左幅1号桥22#桥台

9、处拼装，另一台架桥机在南明河大桥左幅桥引桥Z-1#桥台处拼装，全过程由专人跟踪负责，架桥机安装次序为：中支装置安装 中辅助支腿安装 纵梁拼装 纵梁前后横梁安装 前支腿安装 后支腿安装 提升小车安装 吊钩（动滑轮）安装 电控系统安装。中支装置安装：将中支装置按过孔方向安装在中支装置横移轨道上，两轮箱中心距为5m，接临时电源，检验中支装置轮箱车轮转向是否一致。中辅助支腿安装：中辅助支腿安装在距中支装置15m处，中辅助支腿轮箱高度与中支装置轮箱调整相平，两中辅助支腿中心间距为6.5m。纵梁拼装：在地面先将第一节合第二节纵梁拼装。用吊车将两节纵梁的前端放在中支装置轮箱上，后端放在中辅助支腿上，轮箱与纵

10、梁下弦轨道连接吻合。用吊车拼装第三节，在拼装好第三节后，用吊车将第三节后端吊起，移动中辅助支腿至第三节中间位置，并固定，在依次拼装后一节纵梁。安装纵梁前后横梁：安装时应按编号依次安装。前支腿安装：将前支腿各部件组装成整体，用吊车吊起并用高强螺栓固定在纵梁前端。将前支腿横移轨道垫在前支腿下部调平并固定。前支腿轮箱安装在纵梁内侧，与纵梁中心间距不大于400mm。后支腿的安装：将后支腿的导柱导套套在一起，穿上销子，用吊车吊起，安放到纵梁的后端下弦下方设计位置，用螺栓固定；然后安装液压油缸、管路及泵站，并用硬杂木将左右支腿垫好，使纵梁水平。提升小车的安装：将提升小车下轮箱及横导梁连成整体后吊起放在纵梁

11、轨道上。将吊梁小车放在横导梁的轨道上，安装电缆支架。电器设备的安装：电器设备参考电器原理图，按接线图进行安装。接线后个驱动电机转向正确一致，制动器工作灵敏，各安装装置安全牢靠。吊钩的安装：钢丝绳需先从吊钩中部穿入。钢丝绳端头固定使用楔扣固定。穿完钢丝绳后吊钩自然下垂不得扭转，钢丝绳互相间不得干涉。卷筒均匀的将钢丝绳卷起，卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有乱绳和相互挤压现象，否则应重新排绳。架桥机配件运至施工现场后，利用吊车将架桥机配件吊至纵移便线上，人工配合吊车拼装架桥机。整个架桥机组装完毕后，利用事先铺装好的前支腿及中支腿横移轨道将架桥机横移到指定位置。（4）架桥机验收在架桥机试吊前，必须检

12、查电动机的转向是否符合要求。运行机构电机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦铁与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认后方可试车运转，架桥机架梁之前必须进行荷载试验。空载试验提升小车空载沿纵梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动、制动正常可靠。开动起升机构，空钩升降数次，开关动作应灵敏准确。把两台提升 开至跨中， 在前后5m范围内行走数次，要求启动、制动车轮不打滑，运行平稳。静载试验用一台提升小车停在架桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.2倍额定负荷离地面10cm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机纵梁是否有残余变形，反复数次后纵梁不得有塑性变

13、形，并恢复到稳定空载状态。动载试验以1.1倍额定负荷起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动各制动机构的制动器、电气控制是否灵敏、准确、可靠、纵梁震动是否正常，机构运转是否平稳。卸载后各机构和纵梁无损伤和塑性变形。3、支座安装（1）永久支座桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上。安装永久支座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高。箱梁张拉后存在12cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高比设计下调2cm。永久支座的连接螺栓要深入台帽不小于10cm，再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。（2）临时支座箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久

14、支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径300mm，壁厚10mm,内钢管外径295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的放砂口。由于盖梁存在1.5%的横坡，为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致，在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石。砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。临时支座砂筒示意图如下：砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。内塞与外筒之间浇热沥青封口，使砂稳定，同时保证使

15、用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。非连续端梁底放置两个临时支座，临时支座距垫石纵向中心线25cm，横向中心线70cm。支座布置如下图。 浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。4、箱梁运输（1）、箱梁达到设计强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到设计要求后，利用2台100T汽车吊将箱梁吊至160t轮胎式运梁车上，运梁车通过已完工路基运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端，安装就位。因梁厂离施工现场最远处有2.18km，为加快架梁速度，减少运距较远影响架梁效率，采取2套运梁车循环运梁的方案以保证运梁效率。在运输的过程中为保证运梁过程中运梁车平稳、安全，除利

16、用运梁车自身配置的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成为一整体外，还在运梁车上焊接了四个拉力点，采用4个10t的手拉葫芦配合16的钢丝绳把运梁车与梁片拉牢成为一整体，加大梁片的安全性。同时由于本线路最大纵坡为5.5%，坡度较大且较长。为防止运梁车在纵坡较大时溜车、失控而发生安全事故，在纵坡为5.5%的运梁路段每隔100米设置与地联接的20t卷扬机。当运梁车重车经过此路段时，用卷扬机来增加制动力，防止运梁车重车溜车、失控。运梁车与梁片的接触面为硬接触，在运梁过程中易造成梁片与运梁车接触处边角受损。为减少梁片受损，在梁片与运梁车接触处垫设两层厚为cm橡胶耐磨垫。运梁过程中要注意运行平稳、均匀，时刻注

17、意箱梁的变化（尤其是倾斜度），及时发现问题，及时处理。（2）运梁通道的维护及注意事项：已完工段路基要长期维护，不得被雨水浸泡，若出现坑洼及时填筑。已架设箱梁在端横梁浇筑前有梁端后浇带缝及负弯矩张拉孔较多，故在轮胎式运梁车通过前必须采用3cm厚钢板将孔洞及梁端缝覆盖，且每边超出孔洞边不小于20cm。箱梁运输加固图5、箱梁安装施工工艺（1）喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下。（2）捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，起吊时先应慢速，当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降，使箱梁在起吊过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、

18、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖直度误差小于1.2%，经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带，并且需及时与已架设好的梁连接，防止梁倾斜，在桥台位置可与桥台预留钢筋连接固定并加方木支撑。梁不容许单独过夜放置。6、箱梁架设顺序本桥横向共设5片箱梁，按由左到右依次为内边梁、次边梁、中梁、次边梁、外边梁，安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，架梁顺序定为中梁、内边梁、外边梁、次边梁梁、次边梁, 本桥现浇中横梁宽度为40cm，运梁小车无法通行，为方便运梁小车在已经架设好的箱梁上

19、通行，在中梁和次边梁纵向接缝范围内铺设10mm厚的钢板，以保证运梁小车在已架好箱梁上通行、运梁。箱梁架设顺序如下图：7、中梁架设用提升小车将预制梁的前端提起，后运梁平车同前提升小车同步将预制梁前移，至预制梁后端到后提升小车提梁位时，用后提升小车将预制梁后端提起，两提升小车同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，两提升小车卷扬同时同步下落，待预制梁距墩顶面15cm时停止落梁，启动前支腿合中支腿装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。梁放稳后应横向支撑或连接牢固。然后架设下一片梁。8、边梁的安装考虑到架设边梁时架桥机的安全，尽可能不让架桥机悬出。边梁架设需预先将前、中支装置

20、的外侧横移轮的横移位置标好，并设止挡并确保横移轨道最外侧支撑牢固可靠；然后整机横移到位后，在横移吊梁小车使边梁一次到位，放稳预制梁并支撑好或横向连接好。9、箱梁顶标高的控制在箱梁安装前根据设计梁底标高和实际墩顶标高准确计算出临时支座高度，在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。10、架桥机过跨 待一跨安装好后，架桥机向前推进，以便安装下一跨。（1）确认架桥机过孔前的基本姿态:按要求将架桥机安装在桥头或已经架好的预制梁上，架桥机两列纵梁的中心、提升小车的中心、恨意轨道的中心形成垂直线。中辅助支腿距架桥机尾部约23m位置，中支装置

21、距前支腿约37m位置，前提升小车停留在中支装置上方位置，后提升小车停留在架桥机尾部，确认架桥机是否符合过孔条件。（2）中支装置移动前的准备：在安装好中辅助支腿之后，拆除中支装置与纵梁下炫连接的U行螺栓，平衡启动前支腿、后支腿装置液压装置，调整好中辅助支腿的高度并穿轴销牢。在此状态下，架桥机的前支腿、中辅助支腿和后支腿6个支点同时平稳受力，在调整好架桥机水平和确保架桥机稳定后，方可移动中支装置。（3）移动和安装中支装置：中支装置双层轮箱的下层轮箱与中支横移轨道用夹轨器临时固结，用手拉葫芦将横移轨道拉紧固定在提升小车横梁上。再用提升小车将其吊至前墩顶2m位置。前提升小车停留在中支装置上方位置不动。

22、在安装和调整好中支横移轨道后，将中支装置按过孔方向安装在横移轨道上部，中支装置上层轮箱车轮与纵梁下弦轨道连接吻合，轮箱与轨道保持水平，两拖轮箱中心距为6.5m。（4）过孔配重合过孔前各项准备确认：安装好中辅助支腿和中支装置，后提升小车移至纵梁尾部吊预制梁配重，后提升小车与预制梁前端捆绑在一起，启动卷扬机使捆梁钢丝绳绷紧为止。中辅助支腿合中支装置为架桥机水平前移的支撑，检查：上述4个支点底座是否垫平、垫实，牢固可靠。销轴是否穿好并销牢。架桥机是否保持水平。两列纵梁，提升小车和横移轨道是否形成垂直状态。轮箱中心距离是否正确。在中辅助支腿合中支装置之间选择2个连接点，用手拉葫芦将两列纵梁拉紧。启动液

23、压系统，收起前支腿合后支腿千斤顶，使纵梁完全落在中支腿和中辅助支腿之上，检查架桥机是否保持水平和稳定，检查无误即进行架桥机过孔。（5）架桥机纵移：启动中支装置双层轮箱的上层轮箱合运梁平车的电控系统，驱动纵梁向前平移，后提升小车及配重预制梁平车随纵梁同步向前平移。同时启动前提升小车同步后移，其位置保持在中支装置的上方。当前支腿前移到前方桥墩的上方前部（横移轨道距墩中心线距墩顶中心线约为50cm）停止纵梁向前平移，放下前支横移轨道，用硬杂木分层交错叠放垫实。调整前支腿高度并穿轴销牢，使整个架桥机保持水平；启动后支腿液压系统，放下后支腿垫实牢固后支撑起纵梁；把中支装置双层轮箱的上层轮箱用U性螺栓与纵

24、梁下弦杆临时固结，解除下层轮箱与中支横移轨道间的固定装置。（6）解除配重：检查无误后解除后提升天车与配重预制梁捆绑，前提升小车移动到配重预制梁前端，过孔完成。11、箱梁体系转换：由于所有箱梁运输时必须从已经架设完毕箱梁上通过，体系转换期间箱梁上不能承荷。因此左幅桥架体系转换必须在左幅桥架设完毕进行右幅桥箱梁架设时进行由简支到连续的体系转换，右幅桥必须在整个右幅桥箱梁架设完毕后进行体系转换。首先连接端横梁处的钢筋，连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装预应力管道并穿束，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，在当日气温最低时段浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板混凝土，混凝强度

25、等级采用C50。混凝土达到设计强度95%后，即逐孔张拉顶板负弯矩束预应力钢束，并压注水泥浆；接头施工完成后由跨中向支点处浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。五、湿接缝施工施工准备安装顶板束波纹管并穿束、预埋支座钢板箱梁安装连接桥面板、端横梁、接头、横梁处钢筋安装接头、中横梁模板检查验收浇筑混凝土拆模养护张拉顶板负弯矩束并压浆拆除一联内的临时支座、体系转换完成架桥机过孔1、施工工艺流程： 施工工艺流程见下图 2、详细施工方法：箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装。整幅桥箱梁安装在临时支座上固定后，即可进行湿接缝施工。待整幅桥箱梁架设完毕，浇筑墩顶连

26、续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。（1）钢筋施工：钢筋焊接：箱梁安装就位后立即将其连接端横梁处的钢筋，连接接头段钢筋，钢筋焊接，焊接前要将钢筋调整到正确位置，帮条焊及搭接焊要满足规范及设计要求，帮条位置在钢筋的竖直方向上，以保证足够的保护层厚度和砼布料、振捣要求，焊接完后要将焊渣敲除。钢筋绑扎：依次绑扎横隔板、墩顶连续接头处、翼缘板的钢筋，安装预应力管道、穿钢绞线束。钢筋规格、尺寸、数量、绑扎及焊接均要满足设计及规范要求。（2）模板施工:箱梁湿接缝施工模板均采用刚模板板加工而成，横梁底模、侧模，翼缘底模。先安装箱梁端头湿接缝底模

27、板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用刚模制作，以保证混凝土的外观质量，钢模底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后上、下方加两排对拉螺杆。在箱梁端头、横隔板湿接缝施工完毕后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。（3）预应力施工：箱梁顶部有负弯矩，箱梁顶部为7束OVM15-5。负弯矩管道正确定位，连接要顺直、严密，不能出现急弯和漏浆现象，在砼浇筑前将钢束穿入。在穿束前，应加强对管道的保护，防止因异物进入管道而造成穿束困难，以保证预应力施工的顺利进行。（

28、4）混凝土浇筑:混凝土采用商品混凝土，砼标号为C50，塌落度为12-16cm。砼浇筑完成初凝后及时养护，在冬季还应做好保温措施。（5）预应力张拉、灌浆及结构体系转换：按设计要求，湿接缝砼强度达到95%后，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，张拉采用拉力和伸长值双控，及时封锚并压浆。然后撤掉临时支座，使箱梁受力与永久支座上。六、质量标准和检验方法1、实测项目实测项目见表1、表2表1：支座安装允许偏差项目允许偏差（mm）检查频率检查方法范围点数支座高程+5每个支座1用水准仪测量支座偏位31用经纬仪、钢尺量表2：梁、板安装允许偏差项目允许偏差（mm）检查频率检查方法范围点数平面位置顺桥纵轴线方向10每

29、个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向51用钢尺量焊接横隔板梁相对位置10每处1湿接横隔梁相对位置201伸缩缝宽度10-5每个构件1支座板每块位置52用钢尺量，纵、横各1点每块边缘高差12用钢尺量，纵、横各1点不小于设计要求每处每处1抽查焊缝的10%相邻两构件支点处顶面高差10每个构件块体拼装立缝宽度+102用钢尺量-51垂直度1.2%没孔2片梁2用垂线和钢尺量七、安全和质量的技术措施1、保证安全的技术措施工程自始至终要将安全工作捻成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理、防患于未然，安全责任重于泰山。（1）安全思想教育安全生产，人命关天，首先要思想重视，观念更新，变更我

30、安全为我要安全。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及相关部门、地方颁布实施的有关生产和劳动保护方面的法律、法规、规章、和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宜讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定，在工程施工中塑造“工程要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。（2）安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：高空作业规章制

31、度、机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的层次上来。（3）安全组织机构建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。项目经理是本工程安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，分管安全的副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专职安全工程师持证上岗，在现场均佩戴工作标志。（4）施工安全许可制度在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。每天开工前进行班前教育，所有施工班组必须进行安全检查，且记录备查。各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。加强机械设备管理，特别是龙门吊、架桥机。自行拼装的龙门吊必须