南京港股票分析

1、关于南京港的股票分析 股票编号：002040物流一班 施贺文 1130130140一南 京 港002040的公司概况公司简介南京港股票代码002040总股本24587.2000万股流通股24587.2000万股发行日期2005-03-11上市日期2005-03-25所属行业水上运输业所属地区江苏所得税率25.0000%公司地址江苏省南京市下关区江边路19号经营范围许可经营项目：从事港口经营许可证许可业务；一般经营项目：原油、成品油、液体化工产品的装卸，植物油及其他货物的装卸、仓储服务，场地租赁，自营和代理各类商品及技术的进出口业务。经政府有关部门批准并办理工商登记手续，公司可另开设业务发展所需

2、的投资与经营项目，扩大经营范围。主要产品公司介绍公司是经国家经贸委国经贸企改2001898号文批准，由南京港务管理局作为主发起人，联合南京长江油运公司、中国外运江苏公司、中国石化集团九江石油化工总厂、中国石化集团武汉石油化工厂、中国南京外轮代理公司共同发起设立的股份有限公司，于2001年9月21日在江苏省工商行政管理局登记注册成立，注册登记号为3200001105329。公司简介南京港地处长江下游，位于长江三角洲与中西部地区的交接点、沿长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部，具有承启东西、呼应南北的独特区位优势，是我国沿海主要港口之一，是国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。南京港辖区范围

3、208公里，其中：北岸岸线长110公里，南岸岸线98公里。目前，南京港共拥有生产性泊位257个，其中万吨级泊位44个，总通过能力1.6亿吨。南京港地理位置优越、集疏运条件齐备、港口资源良好、经济腹地广阔，是南京市完善城市功能、提升中心城市地位，参与国际竞争的重要平台，也是长三角地区能源、原材料等战略物资海进江中转体系和长江中上游地区江海物资转运体系的重要节点。南京港(集团)有限公司是南京港的主体，也是南京港最大的公共码头经营人，年货物吞吐量目前居长江港口企业第一位。南京港（集团）有限公司的前身是南京港务管理局。2003年10月港口下放、政企分开后，南京港务管理局的政府职能并入南京市交通局，企业

4、部分更名为南京港口集团公司。 2010年12月，南京港口集团改制重组后，组建南京港（集团）有限公司。南京港集团现有八大港区，主要从事石油化工、煤炭、矿石、件杂货、集装箱等货种的港口物流服务。集团公司现有码头泊位78个，其中万吨级以上码头泊位30个，最大靠泊能力8万吨级。“十二五”期间，南京港集团将抓住国家发展长江水运、12.5米深水航道延伸至南京以及南京市建设长江国际航运物流中心，打造航运（空）与综合枢纽名城等重要战略机遇，积极打造物流资源整合平台、现代服务业发展平台、先进制造业集聚平台，全面建成“五大功能港”（即“长江集装箱运输中转港、长江铁矿石运输基本港、长江煤炭运输枢纽港、长江汽车滚装运

5、输核心港和长江原油运输定点港”），将南京港建设成为长江现代化一流强港，为全面推进南京市率先基本实现现代化，并进一步促进区域和流域经济快速发展作出应有贡献。2 基本分析（1） .经济因素1、我国经济持续向好，与航运相关市场增量的存在等因素仍然给公司经营发展带来机遇，尤其是宁波舟山港成立后将成为上海国际航运中心的重要组成部分，成为我国重要的物流基地、临港工业基地和战略物资储运基地，由此给宁波地方海运业带来的近水楼台的优势将越来越明显。 2、随着世界经济中心开始向亚太地区转移，位于西太平洋海岸的我国的港口建设和海运业发展将势必将迎来新的机遇；由此可见，以港口、集装箱运输为题材的上市公司将获得有利的发

6、展空间，公司就是其中之一。 3、公司已与在建或即将投产的一批电厂进行了广泛的接触和商谈，与部分电厂或货主达成由我公司承运电煤的意向，为公司主业的发展提供了空间。 4、公司除了在海运事业的发展外，还投资于现金流稳定的高速公路行业。2005年6月公司出资6.12亿元组建宁波海运明州高速公路有限公司(占51%)，参与建设宁波绕城高速公路，并将垄断宁波周围的高速公路项目。宁波绕城高速将每年为公司带来10%的收益，这对公司业绩的持续增长无疑是一个坚实的基础。（二）.政府因素我国正在酝酿海运税收优惠政策行业的低迷期，或成为改革的最佳时机 据消息人士透露，面对航运业低迷状态，国务院日前做出批示，令发改委牵头

7、成立小组对航运业进行研究，并将研究出台“海运发展战略”，以推动行业改革。 “目前行业处在低迷期，改革阻力可能会比较小，国家也希望利用这个机会，推动航运业的整体改革。”消息人士告诉中国证券报记者。 事实上，国际航运业运力过剩导致的运价大幅下跌，使国内航运企业面临严重亏损。据了解，金融危机前，中国对外贸大宗商品的强劲需求，拉动了国际干散货运价创出租金近20万美元一天的天价，但目前已降至6000美元以下。 在运价大幅下挫的情况下，中国远洋2011年全年净亏损达到104亿元，中海集运2011年全年净亏损达27亿元。 面对航运业的低迷状态，在今年一季度交通运输部新闻发布会上，新闻发言人何建中也曾表示，（

8、交通运输部）要研究振兴航运业的政策，部里面也组织了专门的班子进行认真研究，争取能够尽快出台一些有利于航运企业健康发展的政策和措施。 据了解，今年3月底，发改委、交通运输部等部门组织召开“港航局长座谈会”，会议提出要推进国家出台海运业发展战略，包括完善扶持海运发展的相关财税政策，加快海运船队结构调整，大力发展现代高端航运服务业等内容。 但是对于业内期盼的“财政补贴”政策，此次会议并没有提及。“财政直接补贴的可能性比较小。”有业内专家指出，“因为目前航运业的亏损并不是像当年金融危机时是系统性风险造成的，而是行业内投资失误造成的。” 而财税方面的优惠政策，是目前国家有关部门正在争取的政策之一。 “目

9、前国际航运企业的税赋比较低，主要缴纳增值税；我国航运企业的税负相对来讲要高一些，不仅缴纳增值税还有营业税等各项税费。交通运输部正在同国家有关部门沟通，希望能够争取到税收优惠政策，使国内航运企业的税赋跟国际航运企业的税赋持平。”消息人士告诉中国证券报记者。 此外，从此前交通运输部新闻发布会上透露出来的信息有望进一步得到明确，如指导航运企业加强风险的管控，特别是支持航运企业与一些大的货主签订风险共担的合同，降低揽货和市场风险；鼓励和支持对有能力、有实力的航运企业加快兼并重组的步伐；加强市场的规范管理，防止恶性竞争等政策。（3） 企业因素港口介绍南京港股份有限公司是长江中下游地区最理想的原油、成品油

10、及液体化工产品集疏换装基地。作为鲁宁管线的重要配套工程，公司主要从事管道原油、海进江原油、成品油、以及乙二醇、对二甲苯、苯乙烯等多种液体化工产品的装卸储存业务，公司的年装卸能力为4,200万吨，储存能力为222万立方米/年，是我国内河港口中泊位最多、靠泊等级最高、吞吐能力最强的石油液体化工中转储运港口运输企业。主要服务客户为沿江石化企业及地方化工、化纤企业。公司总占地面积47万平方米，拥有深水岸线3,500多米，现有码头16座，江中过驳锚地2处共7座锚位，以及总容积达18.46万立方米的储罐群。公司所属港区内水、电、气、通讯、消防、环保等生产辅助设施齐全，口岸联检方便快捷，外籍船舶可以直接靠泊

11、公司码头和锚地进行装卸作业。公司栖霞港区为江面锚地，地处长江南京水域，水域宽阔，港务设施齐全配套，设备先进，锚地拥有五座万吨级油轮泊位，具有接卸六万吨以下各类油轮中转过驳能力，可同时进行五艘万吨级油轮中转作业。公司的重要组成部分仪征港区地处扬州市境内，港区同时拥有水路、公路、管道等多种联运方式，具有便捷的交通和现代化运输网络和优越的集疏运条件和发展港口物流产业得天独厚的优势。仪征港区延绵5000多米的岸线，是长江下游北岸最优良的深水港区，这里岸线顺直，百年不淤不积，现拥有码头15座，其中生产性码头12座、最大靠泊能力5万吨级。信息系统南京港股份公司所属港区通信设施齐全、先进，建成有覆盖各作业区

12、作业现场的专用程控电话通信网络和生产调度指挥无线通信设备，通过数字微波干线与南京港和外部电信线路连通，电话联系方便快捷，已建成公司内部计算机局域网络和专用Internet宽带线路，计算机硬件设施配置齐全先进。为公司生产作业和业务管理提供了可靠的信息系统保障。公司以建成现代化港口物流中心为目标，大力发展作为现代物流关键技术的智能化技术，着力提高公司管理信息化水平，以建成的通信和计算机网络为基础，公司正大力加强企业信息化建设，已建成涵盖生产和管理全过程的生产业务系统、财务管理系统、物资管理系统、人力资源系统、办公自动化（OA）系统及各个子系统、和多功能的公司外部网站；提升企业管理水平的ERP信息系

13、统已初步形成。使公司管理实现自动化、高效化。同时对生产控制设备进行自动化改造，开发了原油和化工罐区PLC电脑液位集中控制系统，建成覆盖公司港区现场重点部位的视频监控系统和电子巡更系统，提高公司生产过程自动化监测和控制能力。公司正在逐步建立和完善以计算机信息技术为基础的港口物流管理信息系统。在沿江口岸信息化建设的基础上，与外部进行交流的电子数据交换系统（EDI）正在进行规划和实施过程中。EDI系统的建成使用，将使本公司物流系统实现内外数据共享，形成港口物流中心的信息基础平台。逐步形成公司、海关、海事等口岸部门的一体化信息网络。提高口岸通过能力和效率，满足现代港口物流体系建立与发展的需要。2公司发

14、展南京港股份有限公司处于长江南京段黄金水域，岸线长3500多米，固定资产2亿元，总占地面积47万平方米,员工1120人。江中过驳锚位7座，码头16座（万吨级以上6座，最大靠泊能力5万吨）。港区拥有种类齐全的储罐群，最大原油储罐5万立方米，总容积达18.46万立方米。港区水、电、汽、通讯、消防、环保等生产辅助设施齐全，口岸联检方便快捷，外籍船舶可以直接靠泊公司码头装卸作业。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中

15、下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地。3环境保护公司特别注重环保工作，专门成立了以公司总经理负责的环境保护领导小组，并根据油港的生产特点，每年编制公司尘毒检测计划，制定了南京港股份公司防污染管理规定。为防止溢油对水域环境造成的污染，购置大量的防污器材。公司现有PVC围油栏300米，转盘式收油机一台，动力站一座，轻便储油罐二座，吸油拖栏100米，收油网一套，吸油索400余米，吸油毡1000公斤，橡胶围油栏1000余米，积油池5座，完全可以满足了公司港区防溢油污染的设施配备要求。同时，公司根据交通部海事局的要求，制定了公司防污染应急预案,对应急措施报告程序做出了具体的规定，对组成人员进行系

16、统地培训和演练，公司现有专职环保人员三名，码头应急环保人员87名，确保防污染工作得以贯彻落实。该预案日前已获江苏海事局验收通过。在污水处理方面，公司投资116万元建立了一套生产污水处理系统和一套生活污水处理设施，日处理能力达5万吨。公司现共有工业锅炉4台，其中10T锅炉2台，4T锅炉2台，为减少烟尘排放对大气环境的影响，公司安装了一整套水磨除尘滤烟系统，并派专人对整个系统的运行进行监督，对排放烟道气的颗粒、林格曼、S02等指标除每年两次定期监测外，平时还进行不定期的监测，此成果取得了地方环保部门的好评，其排放指标达到了国家规定的标准，有些指标甚至达到了国家一类标准，满足了国际通行的“洁净生产”

17、的要求。2 技术分析通过观察该股票的走势：（1）.价格分析可以从价格分析中得知：5日涨幅10日涨幅20日涨幅南 京 港0.00%-5.71%-7.21%交通运输仓储-1.32%-6.34%-6.52% 近5日均价为5.24元， 最高价为5.32元，最低价为5.14元，平均涨跌幅为0.00%，平均成交量为9999手。近5日行业平均涨跌幅为-1.32%，最高涨幅为10.52%，最低涨幅为-100.00%。（2）.筹码分析由图中信息可知：该股票的套牢盘占比例的76.40%，获利盘占比例的23.60%（3） 指标分析1. MACD指标一、MACD指标线：MACD指标中的MACD线(在股票软件中为黄颜色

18、的线)，通常左右着后市的行进方向。而当该线经过较长时间的上涨之后，如出现上升角度变缓，甚至走平，则通常逢股指上涨时即是高抛良机。当该线经过较长时间的下跌勾头向上运行时，一旦股指回调至相对低点时，即是低吸良机。如股指走出阴线下跌,但MACD红柱却依然放大，因此预测大盘在次日将会止跌继续上涨。二、研判净买量、净卖量之大小：伴随股价上升，如MACD指标红色柱状大幅度增高，超过前期股指相对高点时的红柱，而股指还未到达前期高点时，此时对短线后市应以看多为主。红柱增高表明净买量大，因此当短线上涨强度暂时受阻回落时，回调即是一个良好的买点，反之亦然。三、如果MACD线勾头向上运行:如果MACD线勾头向上运行

19、,MACD红柱却较小，且股价也没有上涨，而只是横盘整理，则说明行情是假突破，应抛出手中股票。而当该线勾头向下，但绿柱较小，股价经过小幅下跌之后即止跌，则说明短线后市还有一个波段上扬行情会出现。2.RSI指标1、取值。RSI大于50为强势市场，高于80以上进入超买区，容易形成短期回档；小于50为弱势市场，低于20以下进入超卖区，容易形成短期反弹。RSI原本处于50以下然后向上扭转突破50分界，代表股价已转强；RSI原本处于50以上然后向下扭转跌破50分界，代表股价已转弱。但经常出现超买而不跌、超卖而不涨的指标钝化现象，RSI取值在研判方面的作用不大。上海科技在2002年12月27日RSI就进入超买区并高位钝化达8日，但这却是突破后的最佳介入时机。2、交叉。一般有长、短期两条RSI，短期RSI大于长期RSI为多头市场，反之为空头市场。短期RSI在20以下超卖区内，由下往上交叉长期RSI时，为买进讯号。短期RSI在80以上超买区内，由上往下交叉长期RSI时，为卖出讯号。沪综指在2002年1月23日RSI发生金叉，提前发出见底信号（见图1）。3. KDJ指标1.K与D值永远介于0到1 00之间。D大于70时，行情呈现超买现象。D小于30时，行情呈现超卖现象。2.K大于D时，显示趋势是向上涨，