武汉市主城区加油气站点规划

1、武汉市主城区加油、加气站用地控制规划 2008-04-30 本站       一、 规划背景      （一）任务来源      武汉市目前的汽车用能源以汽油、柴油为主，同时有部分车辆使用液化石油气和压缩天然气，随着武汉市经济社会的快速发展，城市建成区也不断扩大，城市机动车数量迅速增长，2006年，武汉市机动车拥有量为70.3万辆，中心城区车辆拥有量43.2万辆，其中公交车辆5486辆，出租车1.2万辆。以燃气为燃料的车辆6500辆，L

2、PG汽车4200辆，CNG汽车2300辆，为车辆服务的加油加气站站设施建设需要进一步规范，为此我院进行武汉市加油站用地控制规划。      （二）规划范围、深度及年限      规划范围主要是武汉市主城区，包括江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区以及洪山区的部分区域，其中包含武汉经济技术开发区、东湖科技新城、武钢白玉山地区，以上范围扣除江河大型湖泊后总面积约806平方公里。      本次规划以武汉市汽车加气站布局规划、武汉市加油站发展

3、规划修编和武汉市城市总体规划为依据，根据目前武汉市加油、加气站建设的实际情况和今后城市的发展情况，预测武汉市加油加气站的需求，并对布点和用地控制进行落实。      本次规划年限为2020年。      （三）规划原则      1、符合国家、地方有关加油加气站规划设计规范要求。      2、充分利用现有站，合理布局新建站，满足市场需要和安全、可靠、稳定供应。   

4、   3、公交车的加油加气设施原则在公交站场内安排。      4、满足消防规定、交通安全和环境保护的要求。      5、条件允许时，提倡油气合建，节约城市用地。      （四）规划依据      1、武汉市城市总体规划（2006-2020）      2、武汉市加油站发展规划修编（2004-2010）  

5、;    3、商务部办公厅关于进一步完善加油站行业发展规划的通知（商改字200414号）      4、湖北省成品油市场管理办法 （湖北省人民政府令第209号）      5、城市道路交通规划设计规范  （GB5022095）      6、汽车加油加气站设计与施工规范 （GB501562002）      7、城市居住区规划设计规范（GB5018093）&

6、#160;     8、建筑设计放火规范(GBJ1687)      9、高层民用建筑设计防火规范(GB5004595)      10、武汉市城市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定 （武汉市人民政府令第142号）      11、武汉市汽车加气站布局规划（19982020      12、武汉市CNG加气站布局规划（20062020 

7、0;    13武汉市公交站场布局规划（20062020      （五）规划控制指标及相关技术要求      依据城市道路交通规划设计规范、汽车加油加气站设计与施工规范等规范要求，加油站的规划详细标准如下：      1、城市公共加油站的服务半径宜为0.91.2公里，折算成密度为0.220.39座/平方公里。      2、城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站

8、为主，其用地面积应符合下表规定。      3、CNG加气站按大小可分为1、2、3级，本次规划中一般按2级站控制，加气站的规模按平均每天加气1.4×104Nm3/d考虑，日加气次数1000台次左右，用地一般控制在3-6亩。      4、CNG加气站根据不同的分类，可分为多种类型：按照CNG加气站的气源供应形式分类，可分为子母站和常规站；从加气对象分：加气站可分为公交加气站和社会加气站；此外，加气站与加油站合建称为油气合建站。     

9、 5、加油站应选在交通便利的地方；宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近；进出口宜设在次干路上。      6、在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。      7、加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。      二、 武汉市加油加气站（LPG站及CNG站）现状及用地情况      （一）加油站现状 &

10、#160;    1、分布情况      武汉市中心城区现有加油站181座，具体分布如下：      按环线统计，内环线内13座，内环线至二环线之间58座，二环线以外103座，指标如下表。      2、现状问题分析      （1）加油站总体规模基本合理，但分布不均匀      （2）加油站的占地规模偏大，土地资源有

11、所浪费      （3）加油站存在用地手续不全问题      （4）部分加油站布局与城市规划相矛盾      （二）CNG加气站现状      目前，武汉市中心城区现已改造CNG汽车2300辆，主要是公交及出租车，现有CNG加气站10座，其中结合公交站场7座，社会站3座，由于现加气站建设标准都较低，数量少，服务水平较低，加气站基本昼夜超饱和运营，加气等候时间长。另一方面，由于武汉市现有加气站总数量

12、严重不足，阻碍了CNG汽车的进一步发展，已引起相关部门和社会各界的关注。      （三）LPG站现状      武汉市中心城区现已改造LPG汽车4200辆，都是公交及出租车，现有加气站15座。      武汉市现有LPG加气站基本能满足LPG汽车的使用。      三、 加油加气站需求预测      （一）机动车拥有量预测 &

13、#160;    根据武汉市城市总体规划，2010年武汉市机动车保有量105120万辆，2020年机动车保有量为190250万辆。      武汉市主城区2010年公共汽（电）车规模为6500标台，2020年为9000标台，主城区2010年、2020年出租汽车分别为14100辆、23500辆。      （二）城区加油量需求预测      通过对比国内外相关城市情况，预测2020年武汉市城区机动车日加油需求总量为64

14、4.34万升。      （三）加油站的数量需求预测      可通过两种方法预测：      方法一根据武汉市城区加油站日均加油量为14000升左右，未来武汉市城区加油站日均加油能力应不低于现状，保守地估算可以达到28000升/日，可得2020年武汉市区加油站的理论值为230座。      方法二按照国家规范确定的城市加油站服务范围为0.91.2公里，分布密度为0.220.39座/平方公里，城区

15、按806平方公里计算，需要的加油站个数180310座。      （三 ）城区CNG加气站需求预测      1、各类车型日均耗气量分析      规划确定2020年武汉市公交和出租车基本使用CNG，考虑电车等因素，CNG公交车辆按7000台考虑，CNG出租车按20000辆考虑；同时在规划中也考虑发展部分社会CNG车辆，如公务车、洒水车等，初步确定为20000辆。经过计算，2020年武汉市主城区出租车日均天然气耗气量为27.2Nm3/d，社会车辆

16、按出租车的80%计算，公交车为60 Nm3/d。      2020年CNG汽车数量及用气量如下表：      2、CNG加气站数量预测      公交车辆加气原则上全部在公交站场内部解决，按每个公交CNG加气站服务200台公交车计算，需公交CNG加气站35个。      2020年，使用天然气的出租和社会车辆共40000辆，日加气车次约160000车次，日加气量为99.4万立方米，按每个站日服务

17、车次1500-2000台次计算，约需80-100个社会加气站，按每个CNG加气站平均日加气量1-1.4万立方米计算，约80-100个，因此社会CNG数量应控制在80-100个。      2020年，武汉市CNG加气站总数应控制在115-135个之间。      （四）城区LPG加气站需求预测      由于LPG价格受国际原油价格波动影响大，纯度要求高，与CNG相比，价格高，环保效益差，因此LPG车辆基本维持在现有规模，可略做增加。 

18、     四、 武汉市加油站、加气站规划布局      （一）规划目标      结合加油加气站现状布局和武汉市城市总体规划要求，改变现有加油加气站分布不均衡、不完善的情况，并根据城市今后的用地布局控制新增规划加油加气站，并根据加油加气站站点布局落实用地控制，以利管理实施。      （二）加油站规划布局      规划调整后，规划范围加油站总数为

19、233个（油气合建站40座），平均服务半径为1.05公里，汉口69座，平均服务半径约0.8公里，汉阳46座，平均服务半径1.2公里，武昌118座，平均服务半径1.16公里，均达到规范要求。      （三 ）CNG站规划布局      公交加气站在保留现有站的基础上，结合武汉市公交站场布局规划（20062020，在用地面积大，服务范围好的规划站场新增28座公交CNG加气站，共35座。      社会加气站在现有3座基础上，新增93座，共96座。&

20、#160;     2020年，武汉市主城区CNG加气站总数131座。      （四 ）LPG站规划布局      在保留现有站的基础上，新增5座LPG加气站，共20座。      五、 近期建设      根据武汉市加油加气的实际需求，近期2008-2010年，对现状加油站点逐步进行调整，使布局区域合理，并新建加油站20-30座，CNG加气站的

21、建设则全面展开，争取3年内新建CNG加气站50-60座，基本满足我市CNG发展的需要。      六、 规划实施建议      1、加油加气站是城市重要的公共服务设施，建议该规划在政府部门批准后，应将规划的加油加气站用地纳入城市市政设施红线控制管理。      2、在建设管理中，应注重提高加油加气站的设计水平和建筑质量，完善内部功能，合理设施布局，改进加油工艺，加强安全管理，美化站内环境，整体提升加油加气站的服务水平和窗口形象。

22、0;     3、在加油加气站规划审批中，应要求提供公共厕所服务。      4、在规划审批和建设中，在不影响加油加气站总体布局和服务水平的前提下，站点的数量和位置以及具体面积在经过规划论证后，可适当调整。真正好的朋友，从来不需要这些表面功夫。走在这漫漫俗尘，形如微尘的我们，每天忙碌的像只蝼蚁，哪有时间去整那些虚假的表面文章。那些沉淀在岁月里的真情实意，哪一个不是无事各自忙，有事时，却又从不问回报几何的真心相助？至于那些平日里看上去可以一起打闹，一起吃喝，一起厮混，看似好成一片的人，或许，只是你在多少次的

23、四目相对之时，动了真心，存了真义，是你默默认定对方可称朋友，有困难的时候是你愿意伸以援手，但未必对方一样。多少看似热情的人，内心是薄情的。而多少看似淡漠的人，内心实则一片温热。那些表面热诚的人，总是相安无事各自好，一旦你有事需要援助，别说大事，就是小事需代劳，你都会发现原来不过情比纸薄，对方远比你自己想的要现实的多。有些人，自从与你接近，内心就存有一份自己的打算。定是你于他而言，多少有些可用之处。正所谓无事献殷勤，非奸即盗。在这个功利心弥漫的世态下，没有哪一份意外的热情不无所图。不仅是职场如此，男人如此，就连女人也不能免俗。接孩子的时候，被困高层电梯下不来，一个电话打来，希望能帮忙照看一下放学

24、的孩子。实在的人总是把别人毫不见外的信任，当作是一种荣幸，于是想都不用想就能一口答应。可当你有事需要对方只是代笔签个字这样的举手之劳时，对方都能各种不情愿各种推脱，至此你终是发现，原来人与人之间真不是一杯换一盏的事儿。关键时刻，还是得找那些看似平时不联系，但一开口能力范围之内就愿意为你想办法的人。多少人天真的以为，认识的人越多，人脉就越广，自己就越厉害，其实，那些所谓的人脉，不过廉价。倘若你没有同等的利用价值，谁会与你建立起所谓的交际？最是谈钱伤感情，也最是感情不值钱。别结识了比自己优秀比自己有能力的人，就觉得有了依靠有了光环，自己不足够优秀，结识谁都没有用。在你困难需求的时候，你开口求助，能

25、够推脱敷衍那算给面子，对你闭门不见佯装不熟也是情理之中。日久见人心，患难见真情。平时是平时，别把平时当真情。这世上多少人变脸如翻书，有求于你一个样，各自安好一个样，最是有求于他嘴脸陋，让你瞬间就明白，何谓人情凉薄。随着年龄的增长，人心的不再纯澈，人与人之间的交往就不再那么的纯粹而真心了。也正是因为如此，才更要珍惜那些默默守护在你生活中的朋友。别看平时忙的少有见面，少有聊天，就连微信，都少有私信。但有事儿的时候，只一声招呼，谁能出力都会挺身而出，义不容辞。真正好的朋友，从来不需要这些表面功夫。走在这漫漫俗尘，形如微尘的我们，每天忙碌的像只蝼蚁，哪有时间去整那些虚假的表面文章。那些沉淀在岁月里的真情实意，哪一个不是无事各自忙，有事时，却又从不问回报几何的真心相助？至于那些平日里看上去可以一起打闹，一起吃喝，一起厮混，看似好成一片的人