汽机运行精选问答

1、1.高加汽侧解列操作票?何为混合式回热加热器?何为表面式回热加热器?各有何优缺点?高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置?其作用是什么?;简述当加热器内冷却水管破裂时,联成阀式液压保护装置的动作过程.简答汽轮机组停止后造成汽轮机进水,进冷汽的几种可能因素.如何做防止汽轮机进冷汽,冷水措施:除氧器的作用是什么?热力除氧的基本原理?简述热力除氧的基本条件.除氧器含氧量升高的原因：给水溶氧不合格应如何处理?防止除氧器超压措施？空冷机组防止除氧器满水措施？停机后除氧器的防冻措施?除氧器安全门整定措施?旁路系统的作用?汽轮机禁止启动条件?汽轮机启动冲动转子时蒸汽参数的选择原则是什么?冷态冲车条件?关

2、于热态启机的补充规定?汽轮机热态启动的注意事项?热态和冷态启动时的操作主要有哪些区别?冷热态启动的区别?紧急故障停机条件?故障停机的条件?停机过程控制数据:滑停中出现那些情况停止降温、降压、减负荷：滑停注意事项:主机冷油器切换操作票?简述汽轮机油系统中注油器的工作原理.何谓油的循环倍率?循环倍率过大或过小有何危害?冷油器串联和并联运行有何优缺点?冷油器出口油温过高或过低对机组有何影响?机组启动时,开高压油泵前,为什么必须先用润滑油泵向高压油泵以及调节系统供油?凝汽器的真空是怎样形成的?抽气器的作用是什么?射水抽气器的工作原理?凝汽器真空下降的主要表征有哪些?凝汽器真空急剧下降的原因有哪些?如何

3、处理?凝汽器真空缓慢下降的原因有哪些?如何处理?为什么真空降到一定数值时要紧急停机?汽轮机真空下降有哪些危害?为什么排汽缸要装喷水降温装置?25.排汽温度过高有何危害?为什么启机时真空高排汽温度也高？汽轮机启动升速时,排汽温度升高的原因有哪些?为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65,而启动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120?空冷循环泵程控启动的条件及步骤?高加打压措施如何操作？低加打压措施如何操作？一次汽系统打压措施:二次汽系统打压措施:中间再热式汽轮机主要有什么优点?抽汽逆止门的作用？排汽缸的作用是什么?汽封的作用是什么?轴封的作用是什么?汽缸的作用是什么?汽轮机热态启动的特点是什么

4、?汽轮机高压缸采用双层汽缸的优点?什么叫凝汽器的端差?端差增大的原因?减小端差的方法?什么叫凝汽器的过冷度?凝结水过冷却的原因?为什么说凝结水产生过冷却会降低汽轮机运行的经济性和安全性?凝结水硬度大的原因及处理?汽轮机调节系统的任务.汽轮机调速系统应满足哪些要求?再热式汽轮机调节系统有何特点?汽轮机调节系统中的调速器按工作原理可分为哪几类?答:可分为三大类,即离心机械式、液压式、电子式.凝汽器的任务是什么?盘车装置的作用?汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车?停机后盘车结束,为什么润滑油泵必须继续运行一段时间?汽轮机启动,停机时,为什么要规定蒸汽的过热度?200MW机组八段抽汽为何不装截门和逆

5、止门？试述支持轴承的工作原理.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?为什么汽轮机启动前要保持一定的油温?汽轮机油温度高、低对机组运行有何影响?锅炉点火前的操作？锅炉点火后至冲转前有何操作？什么是调速系统的速度变动率和迟缓率?速度变动率大小对汽轮机有何影响？什么叫暖机?暖机的目的是什么?暖机的目的，调整哪些参数可以达到充分暖机：机组启动时暖机的目的是什么?什么叫绝对膨胀，什么叫相对膨胀？什么是凝汽器的极限真空和最佳真空?什么叫热应力?什么叫热疲劳?什么叫热冲击?什么叫塑性变形?什么叫弹性变形?什么叫应力松弛?什么叫窜轴?什么叫蠕变?什么叫准稳态点?什

6、么是准稳态区?什么叫质面比?什么叫汽轮机的重热现象?什么叫金属的低温脆性转变温度?什么叫凝汽器的冷却倍率?什么叫滑参数停机?为什么说松驰的本质与蠕变相同?轴向位移增大的象征有哪些?轴向位移保护为什么要在冲转前投入?造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些?汽轮机汽缸的上,下缸存在温差有何危害?如何减少上下汽缸温差?引起上下缸温差大的主要原因是什么?汽轮机主蒸汽压力不变,主蒸汽温度过高有哪些危害?汽轮机主蒸汽温度不变,主蒸汽压力过高有哪些危害?中间再热容积给再热式汽轮机的调节带来哪些不利影响?启动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有:汽轮机转子发生摩擦后为什么会发生弯曲?滑销系统的作用是什么?汽轮机主

7、保护有哪些？低油压保护：汽轮机冷、热、温态启动如何划分及轴封供汽选择？轴封汽源的使用原则:轴封系统暖管:轴封供汽投入:轴封系统的停运:轴封系统的注意事项:轴封供汽由厂用蒸汽倒除氧器带：为什么热态启动时先送轴封汽后抽真空?为什么转子静止时严禁向轴封送汽?为什么停机时必须等真空到零,方可停止轴封送汽?为何规定转子静止，真空到零？真空到零停止轴封供汽？启动前向轴封供汽要注意什么问题：什么是相对膨胀差?汽轮机轴向位移零位如何定法?高压胀差零位如何定法?轴向位移与胀差有何关系?影响胀差的因素是什么?简答影响汽轮机胀差变化的原因:机组启动过程中,胀差大如何处理?汽轮机启动时怎样控制胀差?汽轮机冷态启动时胀

8、差的变化什么规律?汽轮机减负荷、停机、惰走阶段、胀差变化的规律是什么?汽缸法螺加热装置的使用原则:汽缸法螺加热装置的投用注意事项:加热装置的作用:加热装置的投入及停止:加热装置的正常维护:为什么负荷没有减到零,不能进行发电机解列?为什么滑参数停机时,最好先降汽温再降汽压?停机后为什么要检查高压缸排汽止回阀关闭是否严密?负压系统灌水找漏?给水泵液力偶合器的油路系统,依据其功能的不同分为两路:说明压差阀的工作原理？润滑油系统充油：本厂密封系统为双回路供油系统,运行中油压对氢压的跟踪主要依靠平衡阀、差压阀来实现,下面以氢压下降为例叙述其跟踪过程:停机后盘车状态下,对氢冷发电机的密封系统运行有何要求?

9、大型汽轮机组为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验?汽轮机为什么要安装超速保护装置?造成汽轮机超速的主要原因是什么?超速保护装置的作用是什么?汽轮机为什么装轴向位移保护装置?汽轮机轴向位移保护装置起什么作用?汽轮机为什么装低油压保护装置?汽轮机低油压保护装置起什么作用?汽轮机为什么要装低真空保护装置?轮机真空保护装置起什么作用?汽轮机自动装置的作用是什么?汽轮机启动中为什么要控制管道阀门金属温升速度?汽轮机启、停和变工况中,为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度?什么是汽轮机合理的启动方式?汽轮机停机方式有哪几种?汽轮机采用喷嘴调节有何优缺点?简答汽轮机真空滑参数启动.汽轮机采用压力法滑参数

10、启动,暖管时有哪些注意事项?汽轮机冷态压力法滑参数启动冲转升速至定速暖机有哪些注意事项?汽轮机压力法滑参数启动中的并列和接带负荷有哪些主要操作?1.高加汽侧解列操作票? 1.联系值长机组负荷降至180MW以下. 2.联系锅炉高加停运. 3.逐渐关小高加进汽电动门,控制给水温降速度2/min. 4.高加水位升高时,可用危急放水门调整. 5.全关高加进汽电动门. 6.解除高压抽气逆止门联锁,关闭其逆止门,开启#1、2、3段抽气逆止门前后疏水门. 7.关闭JG1,JG2至除氧器疏水门. 8.关闭各高加抽空气一、二次门. 9.开启高加旁路电动门. 10.关闭高加进出口电动门. 11.开启高加侧放水一、

11、二次门. 12.根据检修需要,将高加入口联成阀,出口逆止阀强制手轮投入,放尽其内部汽水,并联系电气：#1、2、3高加进汽电动门,高加进出水电动门及高加给水旁路门停电,并挂"禁止操作"牌.高压加热器泄漏的现象和处理?(规程153页) 现象: 1.高加水位上升. 2.开启危急放水门后水位继续上升. 3.水位达到保护动作值保护拒动. 处理: 1.立即关闭#1、2、3高加进汽门及抽汽逆止门,同时手操高加保护开关至“解列”位置,高加入口联成阀应动作,切断高加进水. 2.开启高加给水大旁路. 3.关闭高加进、出水门. 4.关闭高加疏水至除氧器电动门,开启高加汽侧放水门. 5.控制机组负

12、荷在180MW以下. 6.汇报班、值长,联系检修查漏.何为混合式回热加热器?何为表面式回热加热器?各有何优缺点? 答:加热蒸汽和被加热的给水直接混合的回热加热器为混合式回热加热器.其优点是传热效果好,给水温度可达到加热蒸汽压力下的饱和温度,结构简单,造价低.缺点是每台加热器均需要设置给水泵,使厂用电消耗大,系统复杂.加热蒸汽和被加热的给水不直接接触,其换热通过金属表面进行的加热器叫表面式加热器.这种加热器由于金属的传热阻力,被加热的给水不可能达到蒸汽压力下的饱和温度,所以其热经济性比混合式加热器低,但由它组成的回热系统简单,且运行方便,监视工作量小,因而被电厂普遍采用.高压加热器为什么要设置水

13、侧自动旁路保护装置?其作用是什么?; 答:高压加热器运行时,由于水侧压力高于汽侧压力,当水侧管子破裂时,高压给水会迅速进入加热器的汽侧,甚至经抽汽管道流入汽轮机,发生水冲击事故.因此,高压加热器均配有自动旁路保护装置,其作用是当高加热器冷却水管破裂时,及时切断进入加热器的给水,同时接通旁路,保证锅炉供水.简述当加热器内冷却水管破裂时,联成阀式液压保护装置的动作过程. 答:正常运行时,联成阀芯在最上限位置.此时旁路阀全关,入口阀全开,给水经入口阀进入加热器管束,被加热的高压给水将出口逆止阀阀芯顶起,流出加热器.当加热器冷却水管破裂时,给水流入汽侧,水位上升到极限位置,此时电气接点接通,使电磁式自

14、动阀的电磁铁带电,电磁式自动阀迅速打开,使联成阀活塞下部的压力水排至地沟,而活塞上部水室仍与给水相通,故联成阀芯下移,关闭高压加热器给水入口阀,同时打开给水旁路系统,随着进入加热器的给水中断,出口逆止阀也同时关闭.简答汽轮机组停止后造成汽轮机进水,进冷汽的几种可能因素. 1.来自锅炉和主蒸汽系统. 2.来自再热蒸汽系统. 3.来自抽汽系统. 4.来自轴封系统. 5.来自凝汽器. 6.来自汽轮机本身的疏水系统.如何做防止汽轮机进冷汽,冷水措施: 1.维持循环泵运行,空冷机扇段排空,湿冷机冬季水塔走防冻管. 2.空冷机A107,A108开启,循环泵运行5小时且排汽缸温小于50时停运. 3.停止凝结

15、泵,凝升泵,给水泵运行. 4.开启给水大旁路,关闭高加进出口门. 5.下列阀门应关闭: 1.所有本体疏水导疏扩. 2.高排逆止门前后疏水导疏扩. 3.级旁路后疏水导疏扩. 4.热段疏水导疏扩. 5.电闸门前后疏水导疏扩. 6.凝汽器补水门(#1、2机严禁满水) 7.级旁路前疏水导疏扩. 8.电动主闸门前疏水总门. 9.主汽供轴封一、二次门及各分门. 10.高中低压轴封供汽各分门. 11.轴封一、二次漏汽,门杆漏汽. 12.夹层、法螺加热联箱来汽一、二次门及总门,法螺回汽联箱各分门及导凝汽器总门. 13.轴封供汽联络门及轴封轴汽器进出口门、旁路门. 14.四抽供除氧器电动门. 15.二抽供厂用一

16、、二次门,厂用至除氧器供汽一、二次门. 16.级旁路减温水门,各加热器进汽电动门. 17.除氧器一、二次门,联扩至除氧器手动门,轴封供汽门. 18.空冷机各低加、轴加、轴抽疏水导凝汽器直通门. 6.下列阀门应开启: 1.高、中压导管疏水,高、中压调门疏水导疏扩. 2.夹层,法螺供汽联箱及法螺回汽联箱疏水导疏扩. 3.主汽供轴封联箱疏水及一、二次漏汽疏水导疏扩门. 4.电闸门前后疏水排大气. 5.门杆漏汽导疏扩. 6.轴封供汽联箱疏水导疏扩. 7.级旁路后疏水排地沟. 8.级旁路前疏水排地沟. 9.四抽电动门后疏水排地沟,热段疏水排地沟,轴封供汽联络门后排地沟. 10.高排逆止门后排地沟. 11

17、.#1、2机各低加疏水导凝汽器直通门,五、六段抽汽及二抽供厂用蒸汽电动门后疏水排 地沟. 12.空冷机各低加汽侧放水门. 13.各高加及蒸冷汽侧放水门. 14.注意监视缸温变化,每20分钟抄表一次.除氧器的作用是什么? 答:除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气及其他气体,保证给水品质.同时它本身又是回热系统中的一个混合式加热器,起到加热给水,提高给水温度的作用.热力除氧的基本原理? 答:水中溶解气体量的多少与气体的种类,水的温度及各种气体在水面上的分压力有关.加热除氧的原理是把压力稳定的蒸汽,通入除氧器内加热给水,在加热过程中,水面上水蒸汽的分压力逐渐增加,而其它气体的分压力逐渐降低,水中的气

18、体就不断地分离析出.当水被加热到除氧压力下的饱和温度时,水面的空间全部为水蒸充满,各种气体的分压力趋于零,此时水中气体即被除去.简述热力除氧的基本条件. 答:热力除氧要想取得良好的除氧效果,必须满足下列基本条件: (1)必须将水加热到相应压力下的饱和温度. (2)使气体的解析过程充分. (3)保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积. (4)能顺利地排出解析出来的溶解气体.除氧器振动的原因：(规程155页) 1.除氧器过负荷. 2.上水温度太低. 3.进汽管振动. 4.再沸腾开度大. 5.二次门开度大. 6.除氧器喷嘴脱落,喷雾层内压力波动.除氧器水位升高的原因和处理: 原因: 1.炉疏水泵向除

19、氧器上水. 2.给水泵故障. 3.给水泵出口门及高加出入口门误关. 4.除氧器上水调整门故障,上水量过大. 5.水位表指示异常.处理: 1.检查对照水位表,确证除氧器水位升高,若水位指示异常联系热工处理. 2.联系锅炉停疏水泵. 3.检查给水泵的运行情况及给水系统阀门所处状态,及时调整处理. 4.除氧器上水调整门故障,应切手动调整,改走旁路解列调整门,联系热工处理. 5.除氧器水位超过2.6m时溢门应自动开启,否则立即开启除氧器放水门.除氧器含氧量升高的原因： 1.进水温度过低或进水量过大. 2.进水含氧量大. 3.除氧器进汽量不足. 4.除氧器脱氧门开度小. 5.除氧器汽水管道排列不合理.

20、6.喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好. 7.滑参数运行除氧器机组负荷突然降低. 8.取样器内部泄漏,化验不准.给水溶氧不合格应如何处理? 1.若除氧器进汽量不足,应增加进汽量.同时开大再沸腾门. 2.若进除氧器的凝结水含氧不合格,溶氧偏大,应提高进水温度和采取措施使凝结水溶氧合格. 3.若除氧器排氧门开度过小,应调整开度. 4.若化学给水采样方式不对,应改正取样方式. 5.若除氧器淋水雾化不好时,应在停机后检修喷头.防止除氧器超压措施？ 1.加强对除氧器运行监视,严格执行岗位责任制，在除氧器使用二抽汽源时,严密监视厂用联箱压力不超过0.6MPa,除氧器在停止使用二抽后,必须关严厂用至除氧器供汽门

21、. 2.除氧器安全门每年校验一次,每季度排一次汽,动作压力应为1.11.25倍工作压力. 3.安全门须有相应的排汽压力. 4.当凝结泵或凝升泵跳闸,凝结水中断,除氧器压力突升,必须及时启动备用泵,严格监视除氧器压力. 5.盘上应设除氧器压力高、低报警. 6.除氧器大修后,每6年做一次超压、水压试验,可按工作压力1.5倍进行.停机后除氧器的防冻措施? 冬季机组停运后,待炉水系统放水时应做好如下措施: 1.校严厂用联箱至除氧器一、二次进汽门并停电. 2.打开除氧器溢流门及底部放水门进行放水. 3.打开给水泵及给水泵管道放水门进行放水，并开启放空气门. 4.稍开高加疏水至除氧器手动门,开启顶部放空气

22、门,开启高加疏水逆止门前后管道疏水门. 5.稍开除氧器一、二次进汽门,开启进汽门前后管道疏水门. 6.稍开轴封供汽门. 7.稍开炉连扩至除氧器供汽门. 8.稍开除氧器再沸腾门. 9.开启凝结水管道顶部放空气,#1、2机开启凝结水至除氧器上水电动门及调整门前后管道放水门. 10.稍开除氧器至炉消防蒸汽门. 11.开启除氧器脱氧门. 12.开启炉疏水泵至除氧器上水门. 13.开启除氧器安全门后疏水门. 14.开启除氧器所有水位计排污门,并通知热工打开除氧器压力变送器排污门. 15.当除氧器上水投加热时,应恢复上述系统,同时关闭给水泵入口门,并核实除氧器就地与集控水位计指示一致正确,待炉准备上水时恢

23、复给水泵系统.除氧器安全门整定措施? 1.前提条件: 1.除氧器工作结束,工作票终结.各表计一次门开启,除氧头必须各装设一块经校验合格的压力表,除氧器无水. 2.厂用联箱压力保持0.8MPa,压力表经校验准确. 3.下列阀门应关闭: #1、2给水泵入口门:#1、2给水泵再循环门;炉疏水泵到除氧器门;除氧器轴封供汽门;炉连排到除氧器门;再沸腾门;高加疏水到除氧手动门;除氧器放水门;除氧器溢流门;#4低加水电动门,旁路门及其启动放水门:(#1.2 机凝结水到除氧器旁路门,调整门前后截门;)四抽电动门;门杆漏汽门,炉消防蒸汽门,厂用至氢站门,二抽至厂用一,二次门;轴封供汽联络门. 4.下列阀门应开启

24、: 除氧器一、二次进汽门,脱氧门开启示1/3. 5.定值: 除氧头:0.7MPa,水箱西:0.64MPa;水箱东:0.66MPa. 2.试验整定: 1.汽机检修,生产部压力容器专工程师,安监人员到场,运行人员用对讲机上下联系,厂用联箱到除氧器一次门全开,缓慢开户二次门进行升温升压,检修理人员调整安全门螺母,当压力升到定值,安全门应动作,否则立即降压,检修处理,试验应连续进行两次. 2.试验时必须保证安全门动作的准确性及可靠性,否则检修性,否则检修人员必须解体处理. 3.参加试运人员做好记录.旁路系统的作用? 1.保证锅炉最低负荷的蒸发量. 2.保护再热器. 3.冲车时维持主汽和再热汽参数达到一

25、个预定水平,以满足各种启动方式的需要. 4.回收工质和部分热量,并减少排汽噪音. 5.事故和紧急停炉时,排出炉内蒸汽,以免超压引起安全门动作. 6.冲车前,建立汽水循环清洗系统.汽轮机禁止启动条件? 1.危急遮断器动作不正常;高、中压自动主汽门,调速汽门卡涩不能关严;严密性试验不合格; 抽汽逆止门卡涩或动作不灵活. 2.调节系统不能维持汽轮机空负荷运行;或机组甩负荷后不能维持转速在危急遮断器动作转速以下. 3.主轴晃动值大于原始值的0.02mm. 4.高压外缸调节区域和中压缸温差大于50,内缸调节级区域上下缸温差大于35. 5.汽轮机盘车中,动静部分之间有明显的金属摩擦声. 6.主油箱油质不合

26、格及油系统充油后,油位指示在零位以下. 7.顶轴系统及盘车装置不能正常投入. 8.主机及主蒸汽管道,再热蒸汽管道保温不完整. 9.高中低压缸胀差超过极限值. 10.汽轮机各系统有严重泄漏. 11.主要仪表(如转速表、振动表、轴向位移表、相对膨胀表、主要金属温度表、轴承及推力瓦温度表、主要辅助设备水位指示表、真空表等)热工仪表失灵. 12.主要保护装置失灵及未投. 汽轮机启动冲动转子时蒸汽参数的选择原则是什么? 答:总的原则是选择蒸汽参数要防止热冲击.具体有三点: 1.蒸汽温度与金属温度要匹配,要求放热系数要小一些. 2.蒸汽的过热度不小于50. 3.再热蒸汽参数的选择为:过热度不小于50;如高

27、中压为合缸布置,再热蒸汽与主蒸汽温度相差不大于30.冷态冲车条件? 1.锅炉侧主蒸汽压力:1.51.6MPa,主蒸汽温度:260270.再热蒸汽温度高于120，不超过主蒸汽温度. 2.真空:0.0600.066MPa. 3.EH油压:14.0±0.05MPa. .调速油压:2.0±0.05MPa.轴承润滑油压:0.1±0.02MPa.调速油压:2.0±0.05MPa.冷油出口油温:4245，各瓦油流正常 4.主轴晃动值不超过原始值的0.02mm. 5.汽轮机胀差，各部 温差在规定范围内。 6.发电机密封油压、氢压、内冷水压、内冷水流量均符合规定。 热态启

28、动冲转前必须具备条件?(规程33页) 1.主再热蒸汽温度高于汽缸最高温度值80120,且过热度不低于50. 2. EH油压:14.0±0.05MPa. .调速油压:2.0±0.05MPa.轴承润滑油压:0.1±0.02MPa.调速油压:2.0±0.05MPa.冷油出口油温:4245，各瓦油流正常 3.汽缸上下壁温差、高、中、低压缸胀差在允许范围内. 4. 主轴晃动值不超过原始值的0.02mm. 5. 真空:0.0600.066MPa. 6.盘车连续运行不少于4小时，动静部分无摩擦声热态启动的要求：(规程33页) 1.在盘车连续运行4小时的情况下,先向轴封

29、供给与汽缸、转子温度相适应的蒸汽,然后再抽真空. 2.高中压自动主汽门前新蒸汽参数达到要求后,开启自动主汽门,用调速汽门冲转. 3.冲转后在500r/min下进行全面检查,确认各部件正常后,可直接升速到3000r/min,从冲转到定速约10分钟左右. 4.定速后检查正常,即可并网,停止高压油泵,开大调速汽门加负荷,负荷加到汽缸温度回升且稳定在一定数值时,通知锅炉滑参数升温升压增加负荷到额定值. 5.汽缸夹层及法兰、螺栓加热装置投入时,其汽源温度必须高于高压外缸上缸内壁金属温度100以上.热态启动的注意事项：(规程33页) 1.冲转前因锅炉向凝汽器排汽量很大,凝汽器真空保持在53KPa以上,为此

30、应注意中压主汽 门、调速汽门、高排逆止门关闭严密,防止因漏汽而使汽轮机冲动和受到冷却. 2.主汽门、调速汽门停机后冷却的快,在启动初期应注意这些部件的温升速度,防止加热过快. 3.为防止高压前汽封收缩和高压胀差出现负值,汽封送汽用高温备用汽源. 4.注意控制高压内外缸温差不大于30,当法兰温度低于汽缸温度时,立即打闸停机,投入连续盘车,测量转子弯曲值. 5.升速时严密监视机组振动情况,振动超过极限值应打闸。 6.加负荷的原则,可根据汽缸的膨胀情况,如收缩时加负荷快些,同时兼顾高压胀差的变化趋势.及时采取有力措施.关于热态启机的补充规定? 答:1.轴封供汽温度必须于汽缸温度相匹配,当高压内下缸内

31、壁温度350以下时用厂用联箱供汽,在350上时,用主蒸汽供. 2.轴封供汽暖管前必须先将联箱疏水开启,并将高压前后、中压前后轴封及低压轴供汽分门开启,待轴封管道内积水充分疏尽后关闭各分门,轴封系统进行暖管. 3.轴封供汽投入时,首先向低压轴封供汽,待低压轴封冒汽后确证无水后,再向高中压轴封供汽. 4.加热装置暖体时,必须提前将进回汽联箱疏水门开启及法兰螺栓回汽联箱分门和总门开启,保证法兰螺栓柜预热暖体,暖体温度以机侧主蒸汽为准且高于高压内缸下缸温50100. 5.主机抽真空时维持：5360KPa. 6.投级旁路时,主蒸汽温度以炉侧为准,必须高于高压缸内下壁温度50100. 7.管道疏水由排大气

32、导入疏扩时,高排逆止门后疏水倒入疏扩即可,决不允许将高排逆止门前后疏水通过联络门同时导入疏扩。 8.冲车开本体疏水时,必须先将主闸门前疏水导疏扩门关小,然后开启本体疏水及各段抽汽逆止门前后疏水,空冷机应保证本体疏水箱无水或低水位. 9.冲车前应开启部分高、中压自动主汽门,维持35分钟后进行冲车. 10.在冲车前,发生缸温突降就应及时查找原因,只有当汽缸温差回升到正常值时,方可冲车. 11.冲车前禁止投旁路减温水,只投、级减温水即可,禁止开给水泵抽头门,只有在并网后,炉投粉燃烧要求开启时方可开启抽头门. 12.机组点火前将高中压缸本体疏水门,各抽汽管道疏水门依次开启,放水60分钟后关闭. 13.

33、为防止高中压导管积水太多,停机后待炉主汽压力回零后,开启高中压导管疏水.汽轮机热态启动的注意事项? 答:1.热态启动前应保证盘车连续运行,大轴弯曲值不得大于原始值0.02mm,否 则不得启动,应连续盘车直轴,直至合格.连续盘车应在4小时以上,不得 中断,若有中断,应追加10倍于盘车中断时间连续盘车. 2.先供轴封蒸汽,后轴真空. 3.加强监视振动,如突然发生较大振动,必须打闸停机,查清原因,消除后才 可以重新启动. 4.蒸汽温度不应出现下降情况.注意汽缸金属温度不应下降,若出现温度下 降,无其它原因时应尽快升速、并列、带负荷. 5.注意相对膨胀,当负值增加时应尽快升速,必要时采取措施,控制负值

34、在 规定范围内. 6.真空应保持高些(相对冷态) 7.冷油器出口油温不低于38.热态和冷态启动时的操作主要有哪些区别? 答:主要区别在于: 1.热态启动时需严格上下缸温差不得超过50,双层内缸上下缸温差不超过35. 2.转子弯曲不超过规定值. 3.主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50以上,并有50以上的过热度.冲转前应先送轴汽后抽真空.轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配. 4.热态启动时应加强疏水,防止冷汽冷水进入汽缸.真空应适当保持高一些. 5.热态启动要特别注意机组振动,及时处理好出现振动,防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲. 6.热态启动应根据汽缸温度,在启动工况图上查出相应的工况点.冲转后

35、应以较快的速度升速,并网,并带负荷到工况点.冷热态启动的区别? 1.汽缸温度150以下为冷态,150以上为热态. 2.冷态先抽真空后供轴封，热态先供轴封后抽真空. 3.冷态轴封供汽用厂用供给,热态轴封供汽高压部分用主汽供,低压部分用厂用供. 4.冷态盘车2小时,热态盘车不小于4小时. 5.冷态暖机依据：整体膨胀4mm,中压膨胀稍有,热态无其它原因可以快速升速带负荷. 6.冷态主汽压1.82.0MPa,汽温260280，热态主、再热气温高于缸温50100,且有50的过热度. 7.冷态真空维持在6066KPa,热态真空维持在5360KPa.紧急故障停机条件? 1.汽轮机转速升高到3300转/分,危

36、急保安器未动作时. 2.机组突然发生强烈振动时,#1、2瓦振动超过0.04mm,#37振动超过0.08mm. 3.清楚地听到汽轮机内部发生金属撞击和摩擦声时. 4.汽轮机发生水冲击时. 5.轴封处冒火花时. 6.机组任一轴承断油冒烟,轴承回油温度或密封瓦回油温度急剧升高到75时. 7.油系统着火威胁机组安全,无法扑灭时. 8.主油箱油位急剧下降,补油无效时. 9.转子轴向位移突然超过极限值或推力瓦温度急剧升高到90时. 10.润滑油压降到0.6MPa,低油压保护未动作时. 11.发电机漏氢冒烟着火时. 12.主要管道(如主再热蒸汽、给水、空冷系统母管、凝结水、油系统等)破裂不能维持运行时. 1

37、3.循环水中断而空冷保护未动作的.故障停机的条件? 1.主、再热蒸汽温度超过550或在545时连续运行超过30分钟仍不能恢复时. 2.主蒸汽压力超过14.3MPa并在14.3MPa连续运行超过30分钟仍不能恢复时. 3.调速系统发生故障,不能维持机组运行时. 4.危急保安器误动作,而主油开关不动作;汽轮机无蒸汽运行超过3分钟时. 5.发电机内冷水中断超过30秒，断水保护不动作时. 6.高、中、低压胀差超过极限值,采取紧急措施无效时. 7.凝汽器真空下降至57/53.80KPa以下,短时间不能恢复时. 8.主、再热蒸汽温度在10分钟内直线下降50以上时.停机操作:(规程38页) 1.通知电气以1

38、000KW/min速度降负荷,当气温降至500520、汽压降至9.0MPa时,调速汽门 全开,要求锅炉滑压、降温.当三段抽压力与除氧器压力之差小于0.3MPa时,联系锅炉关闭高 加进汽门及其疏水至除氧器电动门、手动门,开启高加底部汽侧放水门,停止高加汽侧运行. 2.当负荷降到100MW、空冷机可将两个扇形段排水，停一台循环泵. 3.当除氧器压力降至0.2MPa时,除氧器汽源倒由厂用联箱供给,并关闭四抽到除氧器电动门, 稍开其门后疏水门. 4.根据低加水位及低加疏水泵电流,停止低加疏水泵,开启低加疏水至凝汽器直通门,开启凝结 泵再循环门,保证凝结泵正常运行.空冷机组应开启凝升泵再循环门控制除氧器

39、水位正常,保 证凝升泵正常运行,并根据凝结水母管压力,调整好凝结泵再循环,防止精处理超压打垫或负 压运行. 5.主、再热汽温低于350时,开启高中压缸疏水,同时开启主、再热蒸汽管道及高中压导管疏 水至疏水扩容器疏水门. 6.主蒸汽温度和汽缸法兰温度接近时,可投入法兰、螺栓加热装置. 7.注意轴封压力调整器的工作情况,应保持轴封压力正常供汽压力. 8.保持轴加、轴抽、除氧器、凝汽器水位正常. 9.排汽缸温度达到80时投汽缸喷水. 10.在滑降负荷过程中,严格控制高压胀差不得超过-2.8mm,为此要进行下列调整与操作:密切监视主蒸汽温降速度. 调整轴封一、二次漏汽,闭一次漏汽,关小二次漏汽. 必要

40、时联系锅炉适当提高主蒸汽温度或增加少量负荷,稳定一段时间待高压胀差回升后再 继续滑降负荷. 11.在滑降负荷时应检查中、低压胀差不得超过+3mm,及时调整汽缸喷水及主机真空. 12.负荷到零后,将同步器退回至空负荷位置,应炉要求关闭给水泵抽头门,停止加热装置. 13.启动高压油泵，注意高压油泵出口逆止门前油压应正常. 14.断开低真空保护开关. 15.根据循环水来水温度,空冷机组排两个或三个扇形段,必须保证扇形段出水温度大于25, 保证一台循环泵正常运行. 16.手动危急保安器,通知电气解列发电机.检查高、中压自动主汽门,调速汽门、高排逆止门 是否应关严,同步器退至零位.注意机组转速下降过程中

41、高压油泵电流,调速、润滑油压变 化.空冷机组将相继排空剩余扇形段.停射水泵,开真空破坏门. 17.关闭电动主闸门，低加进汽门，解除主机保护(低油压保护除外)及发电机保护,解除主汽 门及抽汽逆止门连锁. 18.控制除氧器水位,开启高加水侧旁路门,关闭高加进出水门. 19.记录惰走时间,绘制惰走曲线. 20.根据油温、发电机风温停主机冷油器,发电机冷却器,励磁机冷却器冷却水.冬季湿冷机将 水塔防冻门开启,循环水走防冻管.空冷机组按防冻措施执行. 21.当转速降至500r/min时,启动顶轴油泵. 22.转子静止,真空到零,停止轴封供汽及轴抽风机,关闭轴抽进汽门及备用汽源到除氧器门, 关闭轴封一、二

42、次漏汽门.检查顶轴母管压力大于10.0MPa,启盘车润滑油门投入连续盘车, 测量并记录大轴晃度值及顶轴盘车电流. 23.待锅炉上满水后,解除连锁,停止给水泵、凝结泵、凝升泵运行,关猫爪冷却水.停机过程控制数据: 1.主再热蒸汽温降速度1分. 2.高中压自动主汽门壁和调速汽门壁降温速度4分. 3.主再热蒸汽管壁降温速度3分. 4.汽缸内外壁降温度3分. 5.减负荷速度:1000KW分. 6.各扇出水温度25(冬季). 7.其它控制指标按启动指标控制.滑停中出现那些情况停止降温、降压、减负荷： 1.调节级后蒸汽温度低于高压内缸最高温度35时. 2.高中低压胀差接近允许值时. 3.再热蒸汽温度低于主

43、蒸汽温度时. 4.主蒸汽过热度小于80时. 5.排汽缸温度超过80时.滑停注意事项: 1.严密临视主再热蒸汽温度下降速度,当炉侧主再热汽温在10分钟内直线下降50时,立即 打闸停机. 2.空冷机组应及时调整扇形段出水温度,在冬季空冷塔值班员应检查扇百页窗成段同步关 小,防止扇段局部冻损. 3.控制主、再热蒸汽过热度在80以上. 4.滑停中严禁调门大幅度摆动. 5.机组打闸后,在惰走过程中应严密监视密封油压变化,并有专人及时调整,防止发电面跑 氢,同时调整内冷水压低于氢压0.05MPa.主机冷油器切换操作票? 1.通知零米，联系班长、专业主管或专工监护，汇报值长. 2.检查备用冷油器冷却水进水门

44、关. 3.检查备用冷油器冷却水出口门开。 4.检查备用冷油器进油门开. 5.检查备用冷油器出油门关. 6.开启备用冷油器水侧放空气门，见水后关闭. 7.开启备用冷油器油侧放空气门，见油后关闭. 8.缓慢开启备用冷油器出油门，调整备用冷油器油温在4245范围内. 9.缓慢关闭停运冷油器出油门. 10.关闭停运冷油器冷却水进水门. 危险点：润滑油压大幅度波动，主油箱油位下降. 控制措施：切换时发现油压及油位降应立即恢复到原方式运行.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理. 答:当压力油经喷嘴高速喷出时,利用自由射流的卷吸作用,把油箱中的油经滤网带入扩散管,经扩散管减速升压后,以一定油压自扩散管排出.何

45、谓油的循环倍率?循环倍率过大或过小有何危害? 答:油的循环倍率指油泵每小时的出油量与油箱总油量之比,一般应小于10.循环倍率过大,油的使用寿命缩短;如果油箱的容量不足,将使油在油箱内停留的时间少,来不及排除油中的水和空气,结果使油质迅速恶化.冷油器串联和并联运行有何优缺点? 答:冷油器串联运行,优点是,冷却效果好,油温冷却均匀;缺点是,油的压降大,如果冷油器漏油,油侧无法隔绝.冷油器并联运行,优点是,油压下降少,隔绝方便,可在运行中修理一组冷油器;缺点是,冷却效果是差,油温冷却不均匀.冷油器出口油温过高或过低对机组有何影响?答:汽轮机油粘度受温度变化的影响,油温高,油的粘度小,油温低,油粘度大

46、.油温过高过低都会使油膜不好建立,轴承旋转阻力增加,工作不稳定,甚至造成轴承油膜振荡或轴颈与轴瓦产生干摩擦,而使机组发生强烈振动,故温度必须在规定范围内.机组启动时,开高压油泵前,为什么必须先用润滑油泵向高压油泵以及调节系统供油? 答:目的在于向调节系统缓慢充油赶走系统内的空气,以防管路振动或调节系统发生跳动现象.当然,调节系统赶空气,既可以用低压油泵,也可以用高压油泵,但由于调速油泵出油压力高,油流速度快,而调速元件的出气孔尺寸很小,一般直径仅为1mm左右,因此用调速油泵充油赶走空气效果不理想,容易把空气赶进死角而残留在系统内.凝汽器的真空是怎样形成的? 答:汽轮机的排汽进入凝汽器汽侧,循环

47、泵不间断地把冷却水送入凝汽器水侧铜管内,通过铜管把排汽的热量带走,使排汽凝结成水,其比容急剧减小(约减小到原来的三万分一),因此原为蒸汽所占的空间便形成了真空.抽气器的作用是什么? 答:抽气器的作用是:不断地将凝汽器内的空气及其他不凝结的气体抽出,以维持凝汽器的真空.射水抽气器的工作原理? 答:从专用射水泵来的具有一定压力的工作水,经水室进入喷嘴,喷嘴将压力水的压力能转变成速度能.水流以高速从喷嘴射出,在混合室内产生高度真空,抽出凝汽器内的汽气混合物,一起进入扩散管,速度降低,压力升高,最后略 高于大气压力,排出扩散管.凝汽器真空下降的主要表征有哪些? 答:凝汽器真空下降的主要表征有:排汽温度

48、升高,真空表指示降低,凝汽器端差增大,在调节汽门开度不变的情况下,汽轮机的负荷降低.采用射汽抽气器时通常还会看到抽气器排气口冒汽量增大.凝汽器真空急剧下降的原因有哪些?如何处理? 答:凝汽器真空急剧下降的原因有: 1.循环水中断. 2.后轴封供汽中断. 3.抽气器故障. 4.凝汽器满水. 5.真空系统大量漏气. 处理: 1.如不属于厂用中断时的运行循环泵跳闸,就应立即启动备用泵或迅速切换系统由邻机供水, 若属两台泵同时故障掉闸,水泵未出现倒转时,可立即强启一次掉闸泵.在处理过程中要根 据真空变化情况减少汽轮机负荷并严密监视汽轮机真空.当真空下降到最低允许值仍不能 恢复循环水系统正常运行且真空值

49、有继续下降趋势时,要采用紧急停机措施. 2.及时查找原因,调整汽封压力在正常范围. 3.切换备用抽气器,检查射水器水泵工作情况,水池水位情况.必要时可启用辅助抽气器以保 持汽轮机真空. 4.启动备用凝结水泵迅速排水,必要时可将部分排水入地沟,以尽快使真空、水位恢复正常. 5.真空系统大量漏气通常是由于膨胀不均或机械碰撞造成管路破裂引起时,必要时可在管路 上加装膨胀补偿器.凝汽器真空缓慢下降的原因有哪些?如何处理? 答:凝汽器真空缓慢下降的原因有: 1.真空系统不严密. 2.凝汽器水位升高. 3.循环水量不足. 4.抽气器工作不正常或效率降低.此外汽轮机凝汽器铜管结垢,循环水冷却设备工作效率低等

50、 情况都会造成汽轮机真空降低. 处理: 1.进行负压系统找漏,可用烛焰或专用的检漏仪进行检漏并及时消除.用烛焰检漏时要注意防 火. 2.检查凝结水泵工作是否正常,必要时启动备用泵.若凝汽器或加热器铜管破裂,可通过凝结 水硬度,加热器水位判断.另外还应检查凝结水再循环门是否关闭等. 3.注意检查循环水泵工作是否正常;进口滤网是否堵塞,循环水出口虹吸是否被破坏. 4.应检查抽气器汽源或水源的压力是否正常;抽气器的喷嘴是否堵塞;对射汽抽汽器还应检查 疏水系统工作是否正常,冷却水量是否足够.以对射水抽气器应检查水位、水温是否正常. 必要时可通过试验检查抽气器的工作效率与能力.此外,对凝汽器结垢听问题,

51、可通过凝汽 器端差、进水温度的变化进行分析.为什么真空降到一定数值时要紧急停机? 答:真空降到一定数值时要紧急停机的原因是: 1.由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷. 2.真空降低会使轴向位移增大,造成推力瓦过负荷而磨损. 3.由于真空降低会使排汽缸温度升高,汽缸中心线发生变化,易引起机组振动增大. 4.排汽缸温度升高后,为了不使低压缸安全门动作,确保设备安全,在真空降到一定数值时应紧急停机.真空下降的原因:(规程142页) 答:1.水塔、前池水位过低或滤网堵塞,造成循环泵工作失常,循环水量减少或中断. 2.射水池水位过低,水温过高. 3.射水泵及射水抽气器工作不正常. 4.除氧器压力明显下降或轴封供汽调整门工作失常造成轴封压力降低或中断. 5.凝汽器汽侧水位过高. 6.旁路系统误动. 7.真空状态下的设备,系统负压保持不好,密封水中断,法兰结合面漏空气,真空破坏门、凝结器汽侧放水门误开. 8.凝汽器或抽气器空气门误关. 9.低加疏水泵空气门误开. 10.低负荷时高、中低