浅谈我国高速铁路动车组的修程和修制

1、浅谈我国高速铁路动车组的修程和修制摘 要：对国内外动车组检修体制进行了概括和分析，并对我国高度各型铁路动车组各级修程的范围和内容进行了简要介绍。关键词：高速铁路 动车组 检修 1. 前言2007年第六次大面积提速调图后，中国铁路一次拥有时速200公里及以上线路延展里程达到6000多公里，是欧洲9国200公里既有线提速线路的总和。时速200公里动车组这一客运新产品的推出，意味着中国铁路跻身世界铁路既有线提速先进行列。与此同时，客运专线的开通运营更是把所有中国人带入了速度新概念。2008年8月1日，时速350公里的京津城际铁路通车运营。在动车组技术方面，在时速公里至公里动车组技术平台上进行再创新，

2、成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速公里动车组技术平台，实现了国产时速公里动车组批量化生产。到年，全国投入运营的动车组将达到组以上，覆盖整个快速客运网。随着动车组的不断增多和运行里程的增加，如何开展动车组的维修已经成为越来越的重要研究课题。2.国外动车组检修体制国外高速动车组采用状态修与定期修相结合，以状态修为主的检修体制。 主要依据动车组上的先进检测设备、故障诊断设备及其与维修中心联网的信息传输系统，准确预知动车组的设备状态和故障情况，有针对性地进行检修作业。重要的零部件采取定期检查、维护和更换的定期修的。 高速动车组的维修作业一般在专门的维修中心（或维修基地）进行。在维修中心，动

3、车组是作为一个整体来进行整备和维修综合作业的。纵观世界各国高速列车的维修状况，高速动车组的维修制度呈现出以下特点：以计划预防修为整体框架，以高科技支撑的状态修为有力补充，广泛实施换件修、集中修的维修方式，对关键零部件实施严格的寿命管理。 3.我国动车组修程修制概述及比较分析3.1 CRH2原型车E2-1000型动车组 该型动车组的检修周期分两个系列,五个等级。其中一个系列以走行公里为周期,另一个以时间为周期。 一般在运行图中使用率高的按走行公里周期安排检修计划，使用效率低的按时间周期安排检修计划。3.2 CRH5原型车A250型动车组 该型动车组的检修周期以走行公里为主，以时间为辅，其检修周期

4、分为五个等级。 3.3 CRH1原型车Regina型动车组 该型动车组检修周期分为两个部分，其中转向架及其各部件以走行公里为周期，其它车辆设备，包括牵引系统、车钩缓冲装置、车门等以时间为周期。检修周期分为五个等级：3.4三种动车组检修方案的比较分析 四方动车组采用时间周期和走行公里周期并行的方式； 长客动车组采用走行公里周期为主，时间周期为辅的方式； BSP动车组采用时间周期和走行公里周期交错的方式。引进动车组大范围采用模块化结构，通过换件修、委外修等作业方式，检修时间短，周转快，大幅度地提高检修效率。三种动车组检修范围在对应修程下实施的主要项目相近，在三级及以上修程时，需要解编并进行分解检修

5、，主要区别表现在检修周期的差异上。4.动车组修程修制方案4.1动车组修程修制设计的基本思路 以先进的检修和检测装备为基础，以高度信息化的管理系统为支撑，以全面有效的检修人员培训为前提，引进国外动车组先进的检修理念、检修标准和检修方式，确保实现动车组安全运行，高效率使用的目标。 4.2动车组修程修制的基本内容和框架 修程修制框架车辆维修预防维修事后维修定期维修临时维修现车检查重要部件检修解体检修运行中检查故障处理状态监视外观检查检修周期动车组的修程分为一级检修至五级检修共五个等级。车型CRH1CRH2CRH3CRH5修程一级检修运行里程4000km运行里程4000km运行里程4000km运行里程

6、4000km或48h或48h或48h或48h二级检修15天3万km或30天暂定2万km6万km三级检修120万km45万km或1年120万km120万km四级检修240万km90万km或3年240万km240万km五级检修480万km180万km或6年480万km480万km 检修范围一级检修例行检查： 更换、调整和补充消耗部件，检查各部分的状态和性能，特别是车下悬吊件的安装情况。二级检修重点检查：按照规定要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。三级检修重要部件分解检修：对转向架及其主要零部件进行分解检修。 四级检修系统全面分解检修：对各主系统进行分解检修，必要时进行车体的

7、涂漆。五级检修整车全面分解检修 ：对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，并进行车体的涂漆。 4.3 动车组主要检修方式 动车组检修采用高效率的检修方式，如换件修可以大幅度提高动车组的安全性、可靠性，集中修提高动车组的使用效率，提高检修作业效率，实现修车方式制造化。 5.结束语 动车组作为多种高新技术结合的产物，其检修内容是多系统的，对于我们来说，从某种程度上说是全新事物，必须充分利用现代化的信息手段，借助计算机管理平台做好故障统计分析，摸索掌握规律，不断积累经验，同时要吸取和借鉴国外先进的技术和宝贵经验，建立和完善符合中国铁路实际的维修机制、细化和改进各级修程的检修范围和内容，为动车组的安全运行