京沪高速铁路工程单位工程验收纪要

1、京沪高速铁路工程第六标段高速动车进段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥高速动车进段线特大桥起讫里程GDJK0+670.914mGDJK3+469.128m，全长2.798km，全桥设70个墩台，预制简支T梁68孔，悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处，预应力混凝土门式墩盖梁3处，框架桥3座。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计550根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部

2、三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况 墩台身、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。经目测，框架桥墙身混凝土表面无0.2mm裂缝，墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁、梁体混

3、凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号和设计要求，现场实测数据见附表钢筋保护层厚度检测记录。墩台、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表回弹法评定混凝土强度检测报告。3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。详见单位工程质量控制资料核查记录表。六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题

4、共性问题 个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；高速动车进段线特大桥单位工程验收合格。九、单位工程验收人员签认见会议签到表。京沪高速铁路工程第六标段高速动车出段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥高速动车出段线特大桥起讫里程GDCK1+152.275mGDCK1+580.553m，全长428.278m，全桥设10个墩台，预制简支T梁 14孔。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计46根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计

5、单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩下横梁、T梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩下横梁泄水管排水通畅。2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无

6、损检测三项。经目测，墩台、门式墩下横梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号和设计要求，现场实测数据见附表钢筋保护层厚度检测记录。墩台、门式墩下横梁、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表回弹法评定混凝土强度检测报告。3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。详见单位工程质量控制资料核查记录表。六、剩余工程情况无七、验收检查

7、问题及整改要求（一）外业问题 共性问题 个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；高速动车出段线特大桥单位工程验收合格。九、单位工程验收人员签认见会议签到表。京沪高速铁路工程第六标段城际动车进段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥城际动车进段线特大桥起讫里程CDLJK0+453.085mCDLJK2+282.365m，全长1.829m，全桥设58个墩台，预制简支T梁50孔，膺架法制架预应力混凝土连续梁2处，预应力混凝土门式墩盖梁4处。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计446根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、

8、双线圆端形实心墩、门式墩。二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩盖梁、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁、连续箱梁泄水管排水通畅。2、单位工程的实体

9、质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。经目测，墩台、门式墩盖梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号和设计要求，现场实测数据见附表钢筋保护层厚度检测记录。墩台、门式墩盖梁、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表回弹法评定混凝土强度检测报告。3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全

10、面反映工程施工质量状况，满足验标要求。详见单位工程质量控制资料核查记录表。六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题 共性问题 个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；城际动车进段线特大桥单位工程验收合格。九、单位工程验收人员签认见会议签到表。京沪高速铁路工程第六标段城际动车出段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥城际动车出段线特大桥起讫里程CDLCK0+318.160mYGDJK3+396.23m，全长3.078m，全桥设85个墩台，预制简支T梁77孔，膺架法制架预应力混凝土连续梁1处，

11、悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处，预应力混凝土门式墩盖梁11处，框架桥2处。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计818根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩盖梁及下横梁、框架桥墙身及

12、顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁及下横梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。经目测，框架桥墙身混凝土表面无0.2mm裂缝，墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁及下横梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号和设计要求，现场实测数据见附表钢筋保护层厚度检测记录。墩台、门式墩盖梁及下横梁、框架

13、桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表回弹法评定混凝土强度检测报告。3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。详见单位工程质量控制资料核查记录表。六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题 共性问题 个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；城际动车出段线特大桥单位工程验收合格。九、单位工程验收人员签

14、认见会议签到表。京沪高速铁路工程第六标段北联络线上行线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况北联络线上行线特大桥起讫里程BPSDK19+928.636mBPSDK21+598.566m，全长1.670km，全桥设59个墩台，预制简支T梁55孔，鹰架法制架预应力混凝土连续梁1处，门式墩钢盖梁1处。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计375根；承台采用矩形承台；桥墩采用单线圆端形实心墩、门式墩。二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、

15、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、连续箱梁泄水管排水通畅。2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。经目测，墩台、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号和

16、设计要求，现场实测数据见附表钢筋保护层厚度检测记录。墩台、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表回弹法评定混凝土强度检测报告。3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。详见单位工程质量控制资料核查记录表。六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题 共性问题 个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；北联络线上行线特

17、大桥单位工程验收合格。九、单位工程验收人员签认见会议签到表。京沪高速铁路工程第六标段北联络线下行线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况北联络线下行线特大桥起讫里程BPXDK20+324.267mBPXDK21+564.932m，全长1.240km，全桥设40个墩台，预制简支T梁39孔。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计234根；承台采用矩形承台；桥墩采用单线圆端形实心墩。二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成

18、员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、T梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁泄水管排水通畅。2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。经目测，墩台、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号和设计要求，现场实测数据见附表钢筋保护层厚度检测记录。墩台、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行