营盘上隧道整治实施性施组

1、南昌铁路局京九线营盘上站至高兴镇站间营盘上隧道衬砌病害整治实时性施工组织设计中铁十七局集团第二工程有限公司二0一0年六月二十日京九铁路营盘上隧道衬砌病害整治实施性施工组织设计1、工程概况营盘上隧道全长1286m，起讫里程DK225+491DK226+777，为双线隧道，其中：左线进口端223.26m为半径R=3000m左转曲线，左线出口端401.62m为半径R=6000m的右转曲线。该隧道由中铁十七局二处二段、三段施工，于1993年3月15日开工，1994年12月15日竣工。1、运营期间发生两处拱顶混凝土脱落掉块时间：2010年4月23日赣州工务段在隧道检查中发现。在隧道进口段DK225+73

2、0（距进口239m）前后7m范围，线路间正上方拱顶混凝土脱落掉块，面积为0.60.3m、深0.3m，钢筋裸露，周围衬砌空响严重。在隧道进口段DK225+834（距进口343m）前后7m范围，在线路间偏下行方向，拱顶混凝土掉块范围21.5m，深0.3m，钢筋裸露，周围衬砌环形开裂，空响严重。2、施工期间隧道进口段曾出现两次坍方据“施工小结”记载，施工中进口段曾出现两次坍方：一是进口洞口DK225+491.34+500因山体不稳定造成滑坍掉拱坍方，坍方量约1000m3。坍方处理：洞顶山体进行锚喷加固，并做好各种防排水处理后，采用超前小导管预注浆加固法处理，注浆固结后开挖，加强衬砌，衬砌厚度1.2m

3、，格栅钢架间距0.6m，加密纵向连接筋，拱顶采用浆砌片石及钢支撑加喷砼封闭。二是进口洞身DK225+743+782（距进口252291m）段坍穴高度距隧道顶约30m，坍体堵塞全洞，坍方量约6000m3,该坍方段围岩为含碳千枚状板岩、凝灰质变质砂岩，裂隙发育，受构造影响，岩石破碎，呈碎石镶嵌结构；坍方处理：采用管棚及小导管注浆，逐榀开挖，管棚下架立工字钢和格栅钢架支撑，支撑间距0.6m0.8m,并将管棚与支撑焊接，喷射砼厚度2025cm。3、本次须整治隧道衬砌病害地段施工情况回顾本次须整治隧道衬砌病害地段为DK225+730及DK225+834两处的前后7m范围，距原坍方地段DK225+743+

4、782较近。根据程检证资料显示：DK225+730（进口239m）地段地质情况为：类破碎凝灰岩、节理发育、较硬不一、含有风化碳质夹层。本地段拱部格栅，间距75cm,两拱脚分别安装有25a的槽钢。根据竣工图地质资料显示，该地段为寒武系之含炭千枚板岩，受构造影响强烈、破碎。DK225+834（进口343m）地段地质情况为：围岩节理发育、风化岩重（左侧），有滴水、左侧围岩风化破碎造成超挖18m3。本地段拱部格栅，间距75cm,两拱脚分别安装有25a的槽钢。根据竣工图地质资料显示，该地段为寒武系之含炭千枚板岩，受构造影响强烈、破碎。营盘上隧道施工中，防水措施采用了CCR911橡胶防水板结合无纺布及防水

5、砼结合PE塑料板盲沟防排水。本次须做整治的两段病害衬砌均设有格栅拱架支撑。2、衬砌病害整治总体方案2010年6月14日，中铁十七局集团第二工程有限公司在西安召开了“京九铁路营盘上及花园湾隧道衬砌掉块整治方案”的论证会。与会专家听取了二公司关于隧道衬砌病害基本情况、临时加固措施及处理方案的汇报，查阅了相关竣工资料，分析了掉块的性质及现状，经过认真讨论，衬砌病害整治方案如下：1、拱部掉块地段可采用格栅钢架（主筋采用16mm钢筋，断面1515cm，格栅间距50cm，纵向联接钢筋采用16mm，环向间距为1m），加C35早强喷射混凝土进行补强处理,喷射混凝土厚度为20cm。2、格栅钢架底部加二排锚杆，锚

6、杆长度为2.5m。3、喷射混凝土前拱部衬砌表面进行凿毛清洗。4、为避免损坏原衬砌背后防水板，利用砂浆短锚杆将格栅钢架与原拱部衬砌相连接，环向间距1m。3、工期安排根据目前施工进展，计划在2010年6月25日开始施工，至8月5日完成，共需用点25个。序 号工 作 内 容用点时间1衬砌开槽3个点2锚杆打眼4个点3隧道内安装钢格栅、锚杆加固10个点4挂 网2个点5喷射混凝土4个点6拆除临时拱架2个点4、施工人员配备为确保营盘上隧道按6月14日专家论证会会议精神落实，确保既有线行车安全，利用原有人员进行衬砌病害的整治工作。人员配备如下：序 号工 种人 数序 号工 种人 数1施工负责人15电工12技术负

7、责人16普工103领工员17测量员14电焊工18防护人员65、机械设备配备根据既有线工程施工特点及总体施工方案的要求，投入本工程的机械设备如下：序 号设备名称数 量序 号设备名称数 量1轨道车2辆8对讲机6台2弯折机1台9防护服6套3电焊机1台10安全帽22顶4发电机1台11照明灯4盏5空压机1台12湿喷机1台6、施工工艺6.1 要点提前一星期向赣州工务段申报施工要点计划，在施工要点计划得到批复前做好相关准备工作。6.2 施工准备准备工作主要包括以下几方面内容：（1） 测量隧道断面，绘出断面图，确定钢格栅加工尺寸；（2） 按照测设断面尺寸分段加工格栅钢架；（3） 联系轨道车提前到位；（4） 准

8、备喷射混凝土所用的原材料；（5） 各种防护设备及人员准备到位；（6） 其它施工所用的机械设备到位。6.3封锁点内施工6.3.1 打眼先期采用隧道断面仪分别测出两处病害位置断面，根据现场情况，每隔1m测设一个断面，并定出断面位置。按照现场定出的病害断面位置加工相应的格栅钢架。测设净空尺寸，确保格栅钢架安装后不侵入限界。计划在五个封锁点内打出锚眼。锚眼分为二种：一种是格栅钢架固定锚眼，锚眼环向间距为1m，深度0.4m，孔径25mm。一种是锁脚锚眼，在格栅钢架底部打两排眼，锚眼深度2.5m，孔径25mm。孔眼打好后利用空压机将孔内残碴清理干净。 衬砌开槽在起拱线以下50cm的位置开槽，开槽的深度为0

9、.2m,宽度为0.2m,斜高0.5m。开槽时先使用切割机开口，然后用风枪凿除混凝土。 安装格栅钢架计划在10个封锁点内完成格栅钢架安装。每榀格栅钢架分三节焊接拼装，拱顶一段，拱腰两段，每榀格栅钢架间距0.5m。安装顺序为：先安装拱腰的两段，然后安装拱顶处一段，安装一段焊接一段。安装时确保格栅钢架垂直、紧贴衬砌面，拱腰段的底部嵌入槽口内。施工时格栅钢架与锚杆间采用焊接形式，焊缝饱满无虚焊渣。在两片临时钢拱架间的格栅钢架安装完毕后，拆除中间一片临时钢拱架，及时安装相应位置的格栅钢架，如此循环前进。在进口+239m位置安装格栅钢架17榀，在进口+343m位置安装格栅钢架13榀。 安装纵向联接钢筋待格栅钢架完毕后，安装纵向联接钢筋。纵向联接钢筋采用16mm，环向间距为1m。施工时将纵向联接钢筋与格栅钢架焊接牢固。计划在2个点内完成纵向钢筋安装。6.4.5 喷射混凝土在纵向联接钢筋安装完毕后，检查格栅钢架的安装是否稳固，检查各纵向钢筋是否焊接牢固，同时将衬砌表面的污垢及杂质清理干净，在确认无误后开始进行混凝土喷射。施工中采用C35混凝土喷射，喷射混凝土厚度为20cm,分四次进行喷射，每次喷射的厚度为5cm。喷射混凝土时注意开槽部位的密实度，同时在外围边缘应顺直、不形成错台。每个点喷射完成后应将掉落的虚碴及时清理干净。7、安全防护措施7.1 所有隧道内施工作业必须在点内完成，在未接到通知以