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文档简介

1、本方案适用于多车道自由流（MLFF：Multi-Lane Free Flow）场景下的电子不停车收费（ETC：Electronic Toll Collection）应用，如城市拥堵收费、城市路桥收费等。基于5.8GHz专用短程通信（DSRC：Dedicated Short Range Communication）技术，实现多车道自由流场景下的车路双向通信，完成收费的所有流程和步骤，不影响车辆行驶，最高允许车速可达150km/h。该方案需要给车辆安装1台DSRC电子标签（OBU：On Board Unit）和1张具有电子钱包功能的IC卡，OBU和IC卡由系统运营商发行和维护。收费道路（隧道、桥梁

2、）的路段断面需要安装龙门架及DSRC读写器（RSU：Road Side Unit），与OBU和IC卡配合使用。l 支持前端扣费或后台记账，如采用后台扣费，可使用单片式DSRC电子标签；l 支持按次扣费或按时扣费；l 支持基于日期、时段、车速等因素的可变费率；l 支持车辆身份自动识别、车型自动判别、车速自动检测、方向判别、车道判别；l 整个路段断面的通信区域实现交叉无缝覆盖，对车辆行驶轨迹无任何特别要求；l 采用TDMA、FDMA、相控阵定位等多种先进技术，适用于各种特征的城市交通流，并发处理能力强，无旁道干扰、邻道干扰、跟车干扰，环境

3、适应性好；城市道路、桥梁、隧道等交通基础设施收费时，设卡收费公平性较好，但效率低、影响通行、造成拥堵、污染环境；年票收费效率较高，但缺乏公平性，多走少走、走或不走缴费一样。在多车道自由流场景下按次收费，可同时解决收费效率与公平的问题。基于DSRC技术的多车道自由流电子不停车收费系统，由DSRC收发天线、MLFF控制器、通信及电源部分组成。其中，天线是收发一体化天线，布设采用N+1的方式，即N条车道需要N+1台一体化天线，紧急停车带或路肩算一条车道，布设示意图如下：当安装有电子标签OBU的车辆经过上图所示椭圆形通信区域时，MLFF路侧单元（DSRC收发天线与控制器）与OBU经过双向安全认证等一系列信息交互后，完成收费。控制器控制各台收发天线分时、分频工作，避免相互干扰；相控阵定位技术，准确检测OBU的二维坐标，精度小于50cm，可准确判别车辆所在车道；车辆位置信息可用于车辆检测子系统、车型分类

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