道路专业个问题的回答完整

1、道路专业1.对道路的坡度缺乏感性认识，可否具体举例说明一下不同坡度对不同车辆行驶时的感受。2.不同宽度和不同性质的道路的转弯半径如何确定。例如消防通道的转弯半径宜为多少，不同类型的车的转弯半径是多少？3.怎样根据交通量确定道路的宽度和断面形式？4.不同宽度的道路直线相接时，是对齐道路中心线还是边线？如果两种情况都有时，总图上接口处是怎样表示的，可否举例画出平面示意图？5.桥梁的最大设计坡度？6.下穿式道路的净空高度是根据什么确定的？7.为什么沥青道路和水泥道路的横坡会不同，是受什么因素的影响？8.多大宽度或多大流量的道路交叉口需要设置转盘，相应的转盘半径为多少？9.一个转盘最多接几条道路？各道

2、路之间的角度不宜少于多少？10.如道路边有停车位有护栏有挡土墙，这三者的间距如何控制？11.各种常用道路的横断面，纵坡要求是什么？12.道路坡度在什么范围内不会对入户路造成影响？13.在联排别墅，道路的坡度最好能满足什么条件？上限坡度是多少？一般是怎么定的？解释一下？14.两排联排建筑背靠背预留1米或0.8米检修通道的详细要求？两排联排建筑背靠背的通道要求？如污水管道通过的最小花园边界间距？15.临路的联排建筑与道路应预留的最小侧间距？16.道路坡度是否可以超过8%，因为规范里写居住区最大纵坡不得超过8%。17.道路坡度比较陡的话，一般多少米要有缓冲带？缓冲带最小做多长？18.道路面层如何做？

3、特别想问高层下面为地下车库，上面有园林路兼做消防车道、消防车道处顶板是否一定要抬高做？是否可以像其它地方一样先覆土再做道路面层，来承受消防车的重量？19.视距三角是什么原理？道路纵坡（7个）、横坡（1个）：1.对道路的坡度缺乏感性认识，可否具体举例说明一下不同坡度对不同车辆行驶时的感受。5.桥梁的最大设计坡度是多少？11.各种常用道路的横断面，纵坡要求是什么？12.道路坡度在什么范围内不会对入户路造成影响？13.在联排别墅，道路的坡度最好能满足什么条件？上限坡度是多少？一般是怎么定的？解释一下？16.道路坡度是否可以超过8%，因为规范里写居住区最大纵坡不得超过8%。17.道路坡度比较陡的话，一

4、般多少米要有缓冲带？缓冲带最小做多长？7.为什么沥青道路和水泥道路的横坡会不同，是受什么因素的影响？交通（3个）：3.怎样根据交通量确定道路的宽度和断面形式？8.多大宽度或多大流量的道路交叉口需要设置转盘，相应的转盘半径为多少？9.一个转盘最多接几条道路？各道路之间的角度不宜少于多少？汽车尺寸与性能（3个）：2.不同宽度和不同性质的道路的转弯半径如何确定。例如消防通道的转弯半径宜为多少，不同类型的车的转弯半径是多少？6.下穿式道路的净空高度是根据什么确定的？10.如道路边有停车位有护栏有挡土墙，这三者的间距如何控制？其他（5个）：4.不同宽度的道路直线相接时，是对齐道路中心线还是边线？如果两种

5、情况都有时，总图上接口处是怎样表示的，可否举例画出平面示意图？14.两排联排建筑背靠背预留1米或0.8米检修通道的详细要求？两排联排建筑背靠背的通道要求？如污水管道通过的最小花园边界间距？15.临路的联排建筑与道路应预留的最小侧间距？18.道路面层如何做？特别想问高层下面为地下车库，上面有园林路兼做消防车道、消防车道处顶板是否一定要抬高做？是否可以像其它地方一样先覆土再做道路面层，来承受消防车的重量？19.视距三角是什么原理？汽车库建筑设计规范JTG10098.a.汽车库内通道的最大坡度车型直线坡%曲线坡微型车、小型车15（1/6.67）12（1/8.3）轻型车13.3（1/7.5）10中型车

6、12（1/8.3）10大型客车、大型货车108(1/12.5)铰接客车、铰接货车8(1/12.5)6(1/16.7)b.汽车库内汽车的最小转弯半径车型最小转弯半径微型车4.5小型车6.00轻型6.58.0中型8.010.0大型10.512.0铰接车10.512.5 c.汽车设计车型外廓尺寸车型长×宽×高（m）微型车3.50×1.60×1.80小型车4.80×1.80×2.00轻型车7.00×2.10×2.60中型车9.00×2.50×3.20（4.00中型）大型客车12.00×2.50

7、×3.20铰接客车18.00×2.50×3.20大型货车10.00×2.50×4.00铰接货车16.50×2.50×4.00d.汽车库室内最小净高车型最小净高（m）微型车、小型车2.20轻型车2.80中、大型、铰接客车3.40中、大型、铰接货车4.20由上两表可看出：汽车库室内最小净高比汽车实际高度加高了20cm。e.高速公路通道净高举例（1999年京珠南段，非通用）通道类型净高（m）人通2.2机通2.7汽通3.5f.道路净空.类别净空（m）三、四级公路4.5二级及以上5.0城市道路5.5城市道路设计规范CJJ3790:a.

8、 机动车设计车辆外廓尺寸.类型（总）长×宽×高（m）小型汽车5×1.8×1.6普通汽车12×2.5×4.0铰接车18×2.5×4.0b.非机动车设计车辆的外廓参考尺寸类型（总）长×宽×高（m）自行车1.93×0.60×2.25三轮车3.40×1.25×2.50板车3.70×1.50×2.50兽力车4.20×1.70×2.50c.车道最小净高车道种类机动车非机动车行驶车辆种类各种汽车无轨电车有轨电车自行车、行人其他最小

9、净高（m）4.55.05.52.53.5城市道路设计规范 最大纵坡度计算行车速度（km/h）806050403020最大纵坡推荐值（%）455.5678最大纵坡限制值（%）6789海拔30004000的高度城市道路的最大纵坡推荐值按表列数值减少1% 。积雪寒冷地区最大纵坡度推荐不得超过6%。由此表可知：若不限制最低车速20，在条件困难时，道路纵坡可局部突破9%的限制。居住区道路设计车速：国家规范2030 km/h 。广东规范：主道，20 km/h；次道，15 km/h 。（支路车速可否是10 km/h？）问题5.桥梁的最大设计坡度是多少？公路路线设计规范JTGD202006大桥纵坡不宜大于4%

10、，桥头引道纵坡不宜大于5%，市镇附近、非汽车交通量大的路段，桥上及桥头引道纵坡均不应大于3%。公路工程技术标准JTG B012003桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，市镇混合交通繁忙处，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%。城市桥梁设计准则CJJ1193在平原地区，当两端道路纵坡很小时，桥上纵坡：汽车专用道不宜大于4%；机动车与非机动车混行时不大于2.5%3%.若非机动车流量很大，宜采用纵坡不大于2.5%。山区城市桥梁的两端道路纵坡和坡段长度较大时，桥面纵坡和坡段长度可予增大，但不应大于两端道路的纵坡和坡段长度。桥面中心线纵断面可做平坡、斜坡和竖曲线，但只能是凸形竖曲线，而不可是凹形

11、竖曲线。解释：桥上纵坡的规定主要从桥梁结构受力、构造要求、以及经济等方面考虑，而引道纵坡则主要考虑行车方面的要求，并同桥上纵坡保持相同。桥梁结构一般是跨越河流、水库或者道路等，所以桥面标高比其连接道路要高。因此难免会存在纵坡。从经济的角度上看，坡度越陡，桥梁长度就越短，从而工程造价就越低。但从桥梁受力角度看：桥上的汽车荷载产生的水平分量、汽车制动力就越大，即水平合力越大，不利于桥墩、桥台的耐久性，并增加上构主梁的配筋要求。从构造上看：桥梁墩台主要是提供竖向支承的，纵坡越大，主梁越斜，则增加了主梁支承结构的复杂性，加大了主梁的水平变位，也对支座的性能和规格要求更高，对墩台的水平抗推要求更高，因而

12、需增大桥墩桥台的尺寸，伸缩装置的伸缩量更大、更易破坏、更难维护。4%是一个综合权衡的结果。从上述规范条件上看，山区城市桥梁的纵坡似乎允许突破4%，但若不是以小汽车交通为主，自重轻、爬坡性能好，交通不繁忙等情况，并经过充分论证，不宜突破4。（现行桥梁规范将桥梁的荷载标准、结构的可靠度、耐久性要求提高了很多。）一般情况下，应避免桥上设置凹形竖曲线（两头高，中间低），原因：凹形竖曲线会使汽车行驶时产生一个竖直平面内的离心力效应，实则相当于桥上汽车的竖直、水平荷载都乘了一个放大系数，额外增加了负担，对结构非常不利。从大量工程实践经验上说，桥面纵坡一般做成双向纵坡，在桥中心线设置竖曲线，坡度一般不超过3

13、%为宜，当桥梁受两岸地形限制时，允许修建坡桥，但大、中桥和城市桥梁桥面纵坡不宜大于4%，位于市镇混合交通繁忙处桥面纵坡不得大于3%。问题11.各种常用道路的横断面，纵坡要求是什么？规划设计常规做法主干道横断面（视用地规模大小而不同）：6米人行道加绿化带+16（14）米车行道+6米人行道加绿化带3米人行道加绿化带+14（12）米车行道+3米人行道加绿化带次干道横断面：2（1.5）米人行道+8.0（7.0）米车行道+2（1.5）米人行道组团路横断面：1.2米绿化带+5.5米车行道+1.2米绿化带 （用于低层住宅区） 1.2米绿化带+6.0米车行道+1.2米绿化带 （用于尽端路及多层、高层住宅区）消

14、防车道：宽度为4.0米（入户路兼做消防车道时宽度不小于4米）。巡逻路：路宽一般为1.52.0米，沿用地红线边布置，方便小区管理时保安巡逻用。巡逻路距离用地红线留0.51米绿化。城市居住区规划设计规范GB50180-93（2002版） a.居住区内道路纵坡控制指标道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道0.38.0L200m5L600m非机动车道0.33.0L50m2L100m步行道0.58.04 b.不同纵坡的坡长限制值（条文说明）纵坡（%）限制坡长（m）5-68006-74007-83008-9150广东省标准居住区技术规范DBJ15-11-94 a.小区内道路最大纵坡（%）道路

15、类别主道次道支道最大纵坡689当场地条件困难时，次道的最大纵坡可增加1%，主道、支道的最大纵坡可增加2%。b.纵坡限制坡长纵坡（%） 限制坡长（m） 大于5-6 800 大于67 500 大于78 300 大于89 200 大于9-10 150 大于10-11 100 c.自行车道纵坡限制坡长纵坡（%）2.5 3.0 3.5限制坡长（m）300200100住宅建筑规范GB 503682005（全部条文为强制性条文）. 每个住宅单元至少应有一个出入口可以通达机动车. 道路设置应符合下列规定：1).双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于2.5m。2）.当尽端式道路的长度大于12

16、0m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地。3）.当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。4）.在抗冻设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。问题12.道路坡度在什么范围内不会对入户路造成影响？对这个的提法有些疑问：1、 道路坡度，是什么等级的道路坡度，主路、次路、支路？2、 对“入户路”造成影响，还是对“入户”造成影响？3、 造成影响，是哪方面的影响？暂把问题定为：入户道路坡度在什么范围才不会对“汽车入户”造成不顺畅的影响？回答是：原则上，入户道路坡度在3以下时不会对汽车入户造成不顺畅的影响。原因：问题的本质就是车辆在转弯入户时，由于竖向不平整，汽车同时在两个坡面

17、上行驶，四个车轮不在一个水平面，怎样的道路纵坡才能使得车辆顺利转弯，平顺，且对汽车（轮胎、底盘等）无不利影响？这时，应将它看作交叉口转弯的情形，套用交叉口的坡度要求是比较有说服力的。但车辆入户时车速很低，因而坡度限制可将3略放大。建议为45。问题13.在联排别墅，道路的坡度最好能满足什么条件？上限坡度是多少？一般是怎么定的？解释一下？这个问题，需要详细了解联排别墅这个建筑单体本身的几何尺寸、竖向设计及其门前场地竖向设计的情况，依实际而定。对于联排别墅，道路的坡度最好不大于3，（根据联排首位两户入户口标高不大于0.75m.联排一般做4户以上 按4户每户折8.0m ，(0.75+0.05+6.5*

18、0.02）/8*4约等于3。问题16.道路坡度是否可以超过8%，因为规范里写居住区最大纵坡不得超过8%。广东省标准居住区技术规范DBJ15-11-94 a.小区内道路最大纵坡（%）道路类别主道次道支道最大纵坡689注：当场地条件困难时，次道的最大纵坡可增加1%，主道、支道的最大纵坡可增加2%。b.纵坡限制坡长纵坡（%） 限制坡长（m） 大于5-6 800 大于67 500 大于78 300 大于89 200 大于9-10 150 大于10-11 100根据国家规范，机动车道路纵坡最大为8，这是根据居住区内车速一般为2030km/h情况下的最大适宜数值，如地形允许，要尽量采用更平缓的综坡或更短的

19、坡长。但在其条文说明里，也交代了9的使用情况：不同纵坡的坡长限制值（条文说明）纵坡（%）限制坡长（m）5-68006-74007-83008-9150居住区道路设计车速：国家规范（一般为）2030 km/h 。广东规范：主道，20 km/h；次道，15 km/h 。（支路车速可否是10 km/h？）汽车库建筑设计规范JTG10098.汽车库内通道的最大坡度车型直线坡%曲线坡微型车、小型车15（1/6.67）12（1/8.3）轻型车13.3（1/7.5）10中型车12（1/8.3）10大型客车、大型货车108(1/12.5)铰接客车、铰接货车8(1/12.5)6(1/16.7)由此表可知各种汽车

20、的最大爬坡性能。须注意坡长限制。城市道路设计规范 最大纵坡度计算行车速度（km/h）806050403020最大纵坡推荐值（%）455.5678最大纵坡限制值（%）6789海拔30004000的高度城市道路的最大纵坡推荐值按表列数值减少1% 。积雪寒冷地区最大纵坡度推荐不得超过6%。由此表可知：若不限制最低车速20，在条件困难时，次路、支路纵坡可局部突破9%的限制，主路不宜突破8，并尽量用缓坡。但要限制坡长，且不可突破“汽车库内通道的最大坡度”，并考虑规划主管部门的要求。问题17.道路坡度比较陡的话，一般多少米要有缓冲带？缓冲带最小做多长？设计纵坡度超过5%，坡长超过规定值时，应设纵坡缓和段，

21、缓和段的坡度为3%，长度应符合纵坡坡段最小坡长之规定。（广东住宅规范：50m。）城市道路设计规范：计算行车速度（km/h）806050403020坡段最小长度（m）2901701401108560问题1.对道路的坡度缺乏感性认识，可否具体举例说明一下不同坡度对不同车辆行驶时的感受。 两个概念：缓冲带（或缓和坡度）；平均纵坡。纵坡感性认识举例：（自行车）实践表明，纵坡不大于3%，对机动车行驶基本无影响；纵坡不大于2.5%，一般人骑自行车体力无大困难，达到3%时，若坡长就很吃力（举例：碧桂园凤仪谷桥推行绝大多数）且下坡时容易发生事故。结合我国国情，我国自行车目前绝大多数是单速车（1993）并有许多

22、28英寸平车，而发达国家绝大部分为变速车，故他们最大容许坡度达5%。（但下坡时应注意安全）参见：公路路线设计规范JTGD202006. P118. 条文说明，§8.公路纵断面。平均纵坡的概念：二、三、四级公路，按不大于5.5%进行控制是可行的。 7的界限：载重汽车的油耗；道路纵断设计，为保证路面排水，道路最小纵坡应不小于0.5%，困难可不小于0.3%。当小于0.3%，且坡长较长，路面横向较宽，应采取措施加速排水。可设置锯齿形偏沟，或加大路拱横坡(1.5%-2%)，以提高合成坡度。 设计道路纵坡时，为保证车辆能以适当的车速在道路上安全行驶，即上坡时顺利，下坡时不至于发生危险的纵坡的最大

23、限值为最大纵坡。道路的最大纵坡的大小直接影响行车速度和安全、道路的行车使用性质、运输成本以及道路建设投资等。纵坡与车辆的行驶性能密切相关。规范的最大纵坡及限制坡长，系根据计算行车速度，用汽车加减速行程图求出限制坡长限制后，参照行业标准城市道路设计规范以及公路路线设计规范综合确定。（居住区规划设计规范国家规范）（道路纵坡） 依据有关道路设计手册，并参考了部分城市时间经验而指定的，其道路最大坡度控制指标是为保证车辆安全行驶的极限值，在一般情况下最好尽量少出现，机动车道最大纵坡及相应的限制坡长既定，为的是保障司机的正常驾驶状态而不至产生心理紧张，防止事故发生。机动车的最大纵坡值8%是根据居住区车速一

24、般为2030km/h情况下的最大适应数值。若地形允许，要尽量采用更平缓的纵坡或更短的坡长。关于非机动车的纵坡限制，规范里较为重视，但现时我们的实际情况是较少考虑非机动车的行驶纵坡设计汇总：居住区道路纵坡及坡长要综合考虑以下因素进行取值。规范要求的范围、汽车行驶性能、安全要求、场地条件、土方平衡、道路等级、噪声影响，兼顾道路服务对象，如路旁的建筑单体、停车位等。对于主路和次路，如果连续里程较长，要有平均总坡的限制，建议控制在6.0%以内。（如公路路线规范规定：二、三、四级公路的平均纵坡安5.5进行控制）问题7：为什么沥青路面和水泥路面的横坡会不同，是受什么因素的影响？设置道路路拱横坡的目的主要有

25、三个，一是路面排水（横向），二是超高横坡，用来平衡车辆在弯道上行驶产生的离心力，三是行车平顺。因此超高横坡度取值主要与道路等级，设计车速，弯道半径有关。排水方面是为补充纵向排水的不足。因此规范中要求道路纵坡大时横坡取小值，纵坡小时横坡取大值。城市道路设计规范CJJ37-90。 路拱设计坡度路面面层类型路拱设计坡度（%）水泥砼沥青砼沥青碎石1.02.0沥青贯入式碎（砾）石沥青表面处治1.52.0碎（砾）石等粒料路面2.03.0一般横坡度的设置是为路面快速排水。因此考虑的因素是路面的粗糙度、路面材料的密实度、孔隙率、路面水下渗速度及对路面基层影响等这几方面。水泥砼要略优于沥青砼。但沥青砼面层下有一

26、层沥青封层，基本可阻止路面水下渗至基层。因此，可采用与水泥砼路面相同的横坡，如果没有下封层，或者表层为粗粒式沥青结合料，则横披应加大，但太大了车辆会过于倾斜，影响行车平顺。问题3.怎样根据交通量确定道路的宽度和断面形式？ 路面宽度的确定：规划设计常规做法 目前我们采用的宽度值均已超过住宅规范要求，原因是规范太老，应及时更新。目前采用：4m，消防专用道路 支路： 5.5m，入户道路（两端有连接，非近端路） 6.0m，入户道路（近端路） 次路： 7.0m， 8.0m，片区入口（略宽，以提醒是入口） 主路：12.016.0m，主要为双向两车道，并考虑两侧行走摩托、自行车及路侧临时停车。目前：主路、次

27、路一般考虑设置人行道，支路一般未予考虑。住宅建筑规范GB 503682005（全部条文为强制性条文）1).双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于2.5m。一般情况下，只有主干道需根据交通量来确定车道数和路面宽度（参见下表a、b），而次路及支路主要以设计车速来确定路面（参见下表c），从而平曲线最小半径也基本确定。路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。 a.一条车道可能通行能力（Np）（城市道路设计规范）计算行车速度（km/h）50403020可能通行能力（pcu/h）1690164015501380设计通行能力：对可能通行能力进行折减。不受平面交叉口影响时：Nm=Ac*

28、Np 。 b.机动车道分类系数Ac（城市道路设计规范）道路分类快速路主干路次干路支路系数Ac0.750.800.850.90受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度，绿信比，交叉口间距等进行折减。c.车道宽度（公路工程技术标准JTG B01-2003）设计速度（Km/h）1201008060403020车道宽度（m）3.753.753.753.503.503.253.00根据上表，如果路面宽度为6m，则一个车道宽3m，这实际意味着，其设计车速为20km/h。如考虑人车混行，则有效路面变窄，实际车速会更低，因此可根据需要适当加宽路面，比如主入口。问题8.多大宽度或多大流量的

29、道路交叉口需要设置转盘，相应的转盘半径为多少？问题9.一个转盘最多接几条道路？各道路之间的角度不宜少于多少？环形交叉口适用于多条道路交汇或转弯交通量较大的交叉口，相邻道路中线间夹角大致相等。相交主、次干道路不得超过6条，以四条为宜，角度以等交为宜，且不应小于60度。三条道路相交，宜设计成丁字而不宜是Y字，因交通线路简单，一般也不必设置环形交叉，以免浪费用地。会所门口直截面向交叉口时，应当作一条主干道看待。当六条或六条以上的道路交于一点，会导致交通压力过于集中，环岛半径和交叉口占地大为增加，车辆绕行距离增大，出口难以辨认，交通高峰时段，行人穿越难度成倍增大，交通事故机率大大上升。相邻道路交角过小

30、（60度以下），容易诱使左转车辆为省时间不在环道上绕行而直截转左，极易发生意外。因交角过小而形成锐角的地块，其土地利用价值也明显降低。环道车道数：2车道或3车道；环道宽度：2车道89m，3车道1012m。环道的车道数：至少为2条，从2条增加道3条，通行能力提高最显著，车道再增加，通行能力提高得就不明显了。城市居住区：环道23条。 环岛半径：套用理论算法（设计车速V20km/h），我们目前的取值偏小。一般主、次干道连接处以转盘相接，四条道路相交，宽度为10/12/16m时，转盘的半径应不少于9/10/12m，若多交一条道路，半径加大1个级别（9/10/12/15/18），会所连接道路应看作为一条

31、主干道。 转盘半径，主要是交织段长度决定的，交织段长度按规范为以设计车速行驶4秒的距离。比如城市道路设计规范里，V20km/h，最小交织段长度Lw25m，环岛最小半径R20m。但这个交织段是按普通汽车尺寸（长12m，宽2.5m）计算的，按小汽车尺寸（长5m，宽1.8m）计算，理论上交织应更快完成，但尚未有定论，现行规范没有数据可供直接套用；因此，若要达到精确合理，需作进一步研究。交叉口基本类型分类(按通行能力排序)：A: 立体交叉B：展宽式信号控制平面交叉口C：环形交叉口D：信号控制平面口E：无信号控制平面交叉口F：无左转，仅有右转的平面交叉口环形交叉口设计通行能力：13502700 pcu/

32、h （城市道路设计规范）环形交叉口规划通行能力：4002600 辆/小时 （未换算，城市道路交通规划设计规范）规划交通量超过2700pcu/h，或环形交叉口上的任一交织段规划交通量超过1500pcu/h，则须设置通行能力更高的交叉口。因此，一般情况下，若不是转向交通量较大，或者通行能力要求很高，或者相交道路数目较多，或交叉口畸形，交角偏小，则不必设置环形交叉口，十字或丁字交叉口就能解决问题。环形交叉口毕竟多占地，环岛最小半径：9 m，环道最小宽度：8 m。问题2.不同宽度和不同性质的道路的转弯半径如何确定。例如消防通道的转弯半径宜为多少，不同类型的车的转弯半径是多少？参见表格：汽车库建筑设计规

33、范JTG10098.汽车库内汽车的最小转弯半径车型最小转弯半径（m）微型车4.5小型车6.00轻型6.58.0中型8.010.0大型10.512.0铰接车10.512.5按有关规范，道路的转弯半径是按其设计车速来确定的。与道路宽度没有直接的关系。当然，一定等级的道路会对应一定的设计车速，同时也会对应着一定的道路宽度。因此，间接地相关。“汽车库内汽车的最小转弯半径”可作为依据之一，但须注意的是该值是车速极低时的转弯半径极限值，是设计取值的下限，不可突破，并应尽量提高。国家居住区规范并没有关于道路转弯半径的内容。广东规范： 小区内道路平面转弯曲线半径，类小区的道路不宜小于20m，、类小区的道路不宜

34、小于15m，困难地段可酌情减少，但不得小于12m。交叉口路面内边缘最小转弯半径小区类别路面内边缘最小转弯半径(m)主道次道支道类小区201512类小区15129类小区1299注：地形条件困难时，除陡坡处外，最小转弯半径可减小3m。城市道路设计规范计算行车速度（km/h）5040302015不设超高最小半径（m）40030015070设超高推荐半径（m）2001508540设超高最小半径（m）100704020问题6.下穿式道路的净空高度是根据什么确定的？汽车的最大净高，加上适当的行驶附加高度得到。以下是有关规范表格汇总：汽车库建筑设计规范JTG100（表1、表2）1.汽车设计车型外廓尺寸车型长

35、×宽×高（m）微型车3.50×1.60×1.80小型车4.80×1.80×2.00轻型车7.00×2.10×2.60中型车9.00×2.50×3.20（4.00中型）大型客车12.00×2.50×3.20铰接客车18.00×2.50×3.20大型货车10.00×2.50×4.00铰接货车16.50×2.50×4.002.汽车库室内最小净高车型最小净高（m）微型车、小型车2.20轻型车2.80中、大型、铰接客车3.40

36、中、大型、铰接货车4.20由上两表可看出：汽车库室内最小净高比汽车实际高度加高了20cm。3.高速公路通道净高举例（1999年京珠南，非通用）通道类型净高（m）人通2.2机通2.7汽通3.54.道路净空.类 别净空（m）三、四级公路4.5二级及以上5.0城市道路5.5城市道路设计规范CJJ3790:（表13）1.机动车设计车辆外廓尺寸.类型（总）长×宽×高（m）小型汽车5×1.8×1.6普通汽车12×2.5×4.0铰接车18×2.5×4.02.非机动车设计车辆的外廓参考尺寸类型（总）长×宽×高（

37、m）自行车1.93×0.60×2.25三轮车3.40×1.25×2.50板车3.70×1.50×2.50兽力车4.20×1.70×2.503.车道最小净高车道种类机动车非机动车行驶车辆种类各种汽车无轨电车有轨电车自行车、行人其他最小净高（m）4.55.05.52.53.5问题10.如道路边有停车位有护栏有挡土墙，这三者的间距如何控制？汽车库建筑设计规范 JGJ100-984-1 “一般规定”汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小间距（m）项 目微型、小型汽车轻型汽车大、中、铰接型汽车平行式停车时汽车间纵向净距1.201.

38、202.40垂直式、斜列式停车时汽车间纵向净距0.500.700.80汽车间横向净距0.600.801.00汽车与柱间净距0.300.300.40汽车与墙、护栏及其他构筑物间净距纵向0.500.500.50横向0.600.801.00即：汽车停车位与挡土墙的纵向间距为0.50m。停车位与路边线的距离：参照取值0.5m。问题4.不同宽度的道路直线相接时，是对齐道路中心线还是边线？如果两种情况都有时，总图上接口处是怎样表示的，可否举例画出平面示意图？两种情况均可，但对齐道路中心线时，过渡段应不少于宽度变化的10倍。不同宽度的道路相接时，一般情况如下图一般建议采用图A)的形式尽量中心线对齐问题14：

39、两排联排建筑背靠背预留1米或0.8米检修通道的详细要求？两排联排建筑背靠背的通道要求？如污水管道通过的最小花园边界间距？这个问题涉及的问题主要是建筑、通风、采光、给排水、电力电讯等方面的要求。问题15.临路的联排建筑与道路应预留的最小侧间距？国家规范：道路边缘至建、构筑物最小距离(m) 与建、构筑物的关系道路级别居住区道路小区路组团路及宅间小路建筑物面向道路无出入口高层5.03.02.0多层3.03.02.0有出入口5.025建筑物山墙面向道路高层4.02.015多层2.02.015围墙面向道路151515广东规范：道路边缘至建、构筑物最小距离(m) 与建、构筑物的关系小区类别类小区类小区类小

40、区建筑物面向道路无出入口高层5.03.02.0多层3.03.02.0有出入口85.025建筑物山墙面向道路高层4.02.015多层2.02.015围墙面向道路151515问题18：道路面层如何做？特别想问高层下面为地下车库，上面有园林路兼做消防车道、消防车道处顶板是否一定要抬高做？是否可以像其它地方一样先覆土再做道路面层，来承受消防车的重量？1、 目前广东省内，碧桂园区内路面结构的一般做法（硬底化施工，路面结构由下至上）：压实土+0.25m厚石渣垫层+0.23m厚6%水泥石屑稳定层+0.15m厚C25水泥混凝土下面层+0.08m厚C25水泥混凝土上面层。2、 省外项目：根据当地气候、水文、地质等情况以及当地经验做法进行调整。3、 是否抬高做（什么意思？加厚？），是否先覆土层？回答是：不需要，路面面层不需为此加厚处理，但竖向设计时需给道路设计留有余地，需要考虑竖曲线修改值影响路面的厚度，也可以同其他地方一样先覆土再做路面结构；另外对车库的结构设计的细节需提请注意几个问题。详述如下：1） 路面不需加厚：经了解，车库顶板作为受力构件，已经考虑了车辆荷载，而道路路面面层（水泥砼），可参照桥面混凝土铺装层的做法，10cm厚混凝土，所以目前采用15cm的厚度是合适的。但目前并未考虑车