第五章汽车可靠性试验

1、第五章汽车可靠性试验5.1 5.1 汽车可靠性试验概述汽车可靠性试验概述1. 1. 什么是汽车的可靠性？什么是汽车的可靠性？ 指指汽车产品汽车产品在在规定的条件规定的条件下、下、规定的时间规定的时间内完成内完成规定功能规定功能的能的能力。力。 规定的条件规定的条件指试验汽车的使用条件。诸如：道路、载荷、气象、驾驶及维修，指试验汽车的使用条件。诸如：道路、载荷、气象、驾驶及维修，以及存放条件等。以及存放条件等。 规定的时间规定的时间指某一特征使用时间。例如：保用期、第一次大修里程及报废期等。另外，指某一特征使用时间。例如：保用期、第一次大修里程及报废期等。另外，汽车产品定型试验规程规定的可靠性行

2、驶试验里程（如：汽车产品定型试验规程规定的可靠性行驶试验里程（如：5万万km）也属于规定的时间。）也属于规定的时间。 规定的功能规定的功能指汽车使用说明书或设计任务书中明确的基本功能。例如：动力性、指汽车使用说明书或设计任务书中明确的基本功能。例如：动力性、燃料经济性、噪声及排放性能等。燃料经济性、噪声及排放性能等。5.1 汽车可靠性试验概述2. 2. 什么是汽车故障？什么是汽车故障？ 汽车产品在规定的条件下、在规定的时间内，汽车产品在规定的条件下、在规定的时间内，丧失丧失其规定功能其规定功能的事件称为故障（也称失效）。的事件称为故障（也称失效）。 一般可分：一般可分：n 硬故障：硬故障：由于

3、零部件损坏导致汽车停驶或工作不正常的突发性故障。由于零部件损坏导致汽车停驶或工作不正常的突发性故障。n 软故障：软故障：使汽车性能不稳定或性能下降到最低限度以下的渐衰型故障。使汽车性能不稳定或性能下降到最低限度以下的渐衰型故障。5.1 汽车可靠性试验概述1致命致命故障故障 危及行驶安全，导致人身死亡，引起主要总成报废，造成危及行驶安全，导致人身死亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失，或对周围环境造成严重危害重大经济损失，或对周围环境造成严重危害2严重严重故障故障 影响行驶安全，导致主要总成、零部件损坏或性能显著下影响行驶安全，导致主要总成、零部件损坏或性能显著下降，并不可用随车工具和易损备件

4、在短时间降，并不可用随车工具和易损备件在短时间(约约30min)内修复内修复3一般一般故障故障 造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并可用随车工具和易损备件或价值很低的零件在短时间损坏，并可用随车工具和易损备件或价值很低的零件在短时间(约约30min)内修复内修复4轻微轻微故障故障 一般不会导致停驶或性能下降，不需更换零件，用随车工一般不会导致停驶或性能下降，不需更换零件，用随车工具在短时间具在短时间(约约5min)内能轻易排除内能轻易排除u 我国汽车产品质量检验评定办法对故障的分类是我国汽车产品质量检验评定办法对故障的分类

5、是按其造成人身重大按其造成人身重大伤亡伤亡及及汽车严重损坏的可能性汽车严重损坏的可能性（概率）进行分类。（概率）进行分类。5.1 汽车可靠性试验概述转向失灵、制动失灵、发动机报废等转向失灵、制动失灵、发动机报废等致命故障：致命故障：严重故障：严重故障：制动跑偏、油底壳破裂等制动跑偏、油底壳破裂等一般故障：一般故障：雨刷器失灵、保险烧等雨刷器失灵、保险烧等轻微故障：轻微故障：连线脱落、零部件松动等连线脱落、零部件松动等故障举例故障举例5.1 汽车可靠性试验概述3. 什么是汽车可靠性试验？什么是汽车可靠性试验？ 为了分析、评价、验证和提高汽车产品可靠性水平而进行的试验。为了分析、评价、验证和提高汽

6、车产品可靠性水平而进行的试验。 广义可靠性试验：任何与产品失效有关的试验，都可以认为是可靠性试验。广义可靠性试验：任何与产品失效有关的试验，都可以认为是可靠性试验。 狭义可靠性试验：往往是指寿命试验。狭义可靠性试验：往往是指寿命试验。第五章第五章 汽车可靠性试验汽车可靠性试验5.1 汽车可靠性试验概述5.2 汽车可靠性试验目的5.3 汽车可靠性试验分类5.4 汽车可靠性试验规划5.5 汽车整车可靠性试验评价5.6 汽车可靠性试验抽样5.2 5.2 汽车可靠性试验目的汽车可靠性试验目的1. 对汽车及其零部件的可靠性水平进行评估和考核对汽车及其零部件的可靠性水平进行评估和考核 利用获得的试验数据，

7、求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等指标，以考核其利用获得的试验数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等指标，以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。2. 对批量产品或外加工产品进行验收对批量产品或外加工产品进行验收3. 对试验结果进行失效机理分析对试验结果进行失效机理分析 通过可靠性试验，暴露产品在通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断

8、得以提高。断得以提高。4. 储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思想，为储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思想，为下一轮开发新产品积累经验下一轮开发新产品积累经验5.2 汽车可靠性试验目的第五章第五章 汽车可靠性试验汽车可靠性试验5.1 汽车可靠性试验概述5.2 汽车可靠性试验目的5.3 汽车可靠性试验分类5.4 汽车可靠性试验规划5.5 汽车整车可靠性试验评价5.6 汽车可靠性试验抽样5.3 5.3 汽车可靠性试验分类汽车可靠性试验分类 可靠性试验类型很多，在汽车产品研制、生产的各个阶段，可靠性试验类型很多，在汽车产品研制、生产的各个阶段，随着试验的目的、要求和试验对象

9、的变化，试验人员应做出不随着试验的目的、要求和试验对象的变化，试验人员应做出不同的选择。通常有：同的选择。通常有：o 按试验场所分：按试验场所分： 现场试验、试验场试验、实验室试验现场试验、试验场试验、实验室试验o 按试验的破坏情况分：按试验的破坏情况分： 破坏性和非破坏性试验破坏性和非破坏性试验o 按试验条件分：按试验条件分： 常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验等常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验等o 按试验对象分：按试验对象分： 全数试验和抽样试验全数试验和抽样试验5.3 汽车可靠性试验分类5.3.1 按试验场所分的可靠性试验按试验场所分的可靠性试验1.1.现场试验现场试验

10、 在汽车在汽车实际服役地区实际服役地区的道路条件下进行的可靠性试验。开发一种的道路条件下进行的可靠性试验。开发一种新车型，至少进行两次现场试验，一次在设计定型前，一次在投产新车型，至少进行两次现场试验，一次在设计定型前，一次在投产后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中3至至5年的实际服役期。年的实际服役期。 在现场试验时，需按计划挑选试验地区和路面。在现场试验时，需按计划挑选试验地区和路面。 地区可分为：严寒、酷暑，高原、高湿、低气压地区等。地区可分为：严寒、酷暑，高原、高湿、低气压地区等。 道路可分为道路可分为: :平整道路、泥路、山路、城市道路、坑

11、洼的恶劣路面等。平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣路面等。试验中必须有计划地各取一定比例的里程。试验中必须有计划地各取一定比例的里程。 车上一般装有记录：负荷、应力、速度、温度、气温、气压、风车上一般装有记录：负荷、应力、速度、温度、气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的传感器与测量记录装置。速、里程、燃油和润滑油的传感器与测量记录装置。5.3 汽车可靠性试验分类u 现场试验优点：现场试验优点： 是一种综合性试验，能比较全面客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修是一种综合性试验，能比较全面客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修性，其试验所得的数据和结论，最为直接了当，也最为

12、可靠。性，其试验所得的数据和结论，最为直接了当，也最为可靠。u 现场试验现场试验缺点：缺点： 费用消耗大、投入的人力物力较多，试验周期长，费用消耗大、投入的人力物力较多，试验周期长，不确定因素较多，试验的重复性相对差不确定因素较多，试验的重复性相对差些。些。u 现场试验对象：现场试验对象： 主要是以汽车整车的可靠性为主，也包括一些重要总成的可靠性试验。主要是以汽车整车的可靠性为主，也包括一些重要总成的可靠性试验。5.3 汽车可靠性试验分类相关标准：相关标准：l汽车可靠性行驶试验方法（汽车可靠性行驶试验方法（GB/T 12678-1990）l汽车耐久性行驶试验方法（汽车耐久性行驶试验方法（GB/

13、T 12679-1990） 2. 试验场试验试验场试验 在试车场模拟服役条件进行的试验。在试车场模拟服役条件进行的试验。 要求要求: 具有固定路形的特殊可靠性道路具有固定路形的特殊可靠性道路(石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等)、变速跑道、坡道、砂土路。、变速跑道、坡道、砂土路。 特点特点: : 可保持试验条件恒定，参数和因素易于控制，适宜于针对性地解决问题。可保持试验条件恒定，参数和因素易于控制，适宜于针对性地解决问题。但但得到的可靠性数据需要进行折算，这种折算需要大量的试验统计数据作为

14、基础。得到的可靠性数据需要进行折算，这种折算需要大量的试验统计数据作为基础。5.3 汽车可靠性试验分类海南汽车试验场海南汽车试验场5.3 汽车可靠性试验分类重庆重庆汽车汽车综合综合试验试验场场5.3 汽车可靠性试验分类襄襄樊樊汽汽车车试试验验场场5.3 汽车可靠性试验分类汽车试验场汽车试验场试验设施试验设施1) 1) 直线车道直线车道 测量汽车最高车速，汽车换档加速时间，滑行距离，高速制动。测量汽车最高车速，汽车换档加速时间，滑行距离，高速制动。2) 2) 弯曲车道弯曲车道 试验汽车转向系统、承载系的可靠性，检查汽车的操纵稳定性能。试验汽车转向系统、承载系的可靠性，检查汽车的操纵稳定性能。3)

15、 3) 高速环形车道高速环形车道 检查汽车传动系的可靠性，包括发动机、变速器、冷却系、润滑系、燃油经济性检查汽车传动系的可靠性，包括发动机、变速器、冷却系、润滑系、燃油经济性以及轮胎以及轮胎高速运行条件下高速运行条件下的寿命。的寿命。4) 4) 试验广场试验广场 用于稳态转向试验，通常用喷水法来检查汽车的不足转向特性和轮胎用于稳态转向试验，通常用喷水法来检查汽车的不足转向特性和轮胎的侧滑车速。的侧滑车速。5.3 汽车可靠性试验分类汽车试验场汽车试验场-试验设施试验设施5) 5) 特殊坏路特殊坏路 是一种破坏性路面，包括凹凸不平路、石块路、扭曲路、搓板路，是一种破坏性路面，包括凹凸不平路、石块路

16、、扭曲路、搓板路，用以考验悬架和承载系。用以考验悬架和承载系。6) 6) 特殊环境特殊环境 人为制造水槽、泥泞、灰尘、涵洞等特殊路段考察汽车在特殊环境下的运行人为制造水槽、泥泞、灰尘、涵洞等特殊路段考察汽车在特殊环境下的运行能力。能力。7) 7) 越野场地越野场地 设有各种障碍的自然地块，通常没有路面，考察各种军车的越野能力。设有各种障碍的自然地块，通常没有路面，考察各种军车的越野能力。8) 8) 风洞试验风洞试验 测量汽车外形的风阻系数及空气动力特性。测量汽车外形的风阻系数及空气动力特性。9) 9) 标准陡坡标准陡坡 测验汽车的爬坡能力和驻坡能力。测验汽车的爬坡能力和驻坡能力。5.3 汽车可

17、靠性试验分类海南汽车试验场试验规程海南汽车试验场试验规程海南汽车试验场试验规程海南汽车试验场试验规程性能试验道搓板路比利时砌石路扭曲路5.3 汽车可靠性试验分类长波路短波路坑洼路高速环路5.3 汽车可靠性试验分类山路5.3 汽车可靠性试验分类坡道5.3 汽车可靠性试验分类卵石路5.3 汽车可靠性试验分类扭曲路5.3 汽车可靠性试验分类鱼鳞坑路5.3 汽车可靠性试验分类5.3 汽车可靠性试验分类5.3 汽车可靠性试验分类3. 实验室台架试验实验室台架试验 在实验室使用专门的试验装置，模拟实际工作状态，完在实验室使用专门的试验装置，模拟实际工作状态，完成总成或零部件的试验。成总成或零部件的试验。台

18、架试验台架试验总成可靠性试总成可靠性试验验零件可靠性零件可靠性试验试验发动机试验台架发动机试验台架离合器试验台架离合器试验台架变速器试验台架变速器试验台架驱动桥试验台架驱动桥试验台架制动器试验台架制动器试验台架整车试验台架整车试验台架 在开发试制阶段用于考核零件可靠性，考核材料的强度、性能；在开发试制阶段用于考核零件可靠性，考核材料的强度、性能； 在批量试车阶段，主要用于质量控制或外购件的质量验收。在批量试车阶段，主要用于质量控制或外购件的质量验收。5.3 汽车可靠性试验分类变速箱台架试验变速箱台架试验驱动桥台架试验驱动桥台架试验5.3 汽车可靠性试验分类实验室台架模拟试验特点实验室台架模拟试

19、验特点1）试验参数和因素可精确控制，易排除外界干扰。数据重复性好、）试验参数和因素可精确控制，易排除外界干扰。数据重复性好、可比性强、数据采集方便。可比性强、数据采集方便。2）可以增加载荷或改变加载频率，加速试验进程。）可以增加载荷或改变加载频率，加速试验进程。3）减轻劳动强度，实现自动试验、无需看管、）减轻劳动强度，实现自动试验、无需看管、24h不间断运行，比整车不间断运行，比整车试验经济。试验经济。4）可使高、低温试验、有严重噪声的试验环境在密闭的实验室中）可使高、低温试验、有严重噪声的试验环境在密闭的实验室中重现。重现。5）由于受试验条件的限制，不可能完全反映实际使用情况）由于受试验条件

20、的限制，不可能完全反映实际使用情况 。 5.3 汽车可靠性试验分类载荷功率谱：载荷功率大小与其频率的关系谱线5.3 汽车可靠性试验分类 实验室试验大致经历了三个阶段：早期是等幅加载试验，逐渐发展到程序加载实验室试验大致经历了三个阶段：早期是等幅加载试验，逐渐发展到程序加载的多工况试验，最近随机加载的试验开始增多。就目前的发展水平，汽车零部件的多工况试验，最近随机加载的试验开始增多。就目前的发展水平，汽车零部件和总成的实验室试验，仍以和总成的实验室试验，仍以程序加载程序加载试验为主。试验为主。载荷谱：载荷幅值大小与其出现频次的关系谱线5.3 汽车可靠性试验分类载荷谱：零部件或构件在各种工载荷谱：

21、零部件或构件在各种工况下承受的载荷（或应力）与它况下承受的载荷（或应力）与它出现的累积频次关系图。出现的累积频次关系图。5.3.2 5.3.2 按试验破坏情况分的可靠性试验按试验破坏情况分的可靠性试验1. 破坏性试验：试验样品最终被破坏或失效的试验。破坏性试验：试验样品最终被破坏或失效的试验。 破坏性寿命试验破坏性寿命试验:为确定产品寿命和可靠性特征值而进行的试验。为确定产品寿命和可靠性特征值而进行的试验。 破坏性极限条件试验破坏性极限条件试验:在超负荷或严酷环境条件在超负荷或严酷环境条件(如高温、低温、酸碱盐腐蚀、高湿、如高温、低温、酸碱盐腐蚀、高湿、缺氧、低气压等缺氧、低气压等)下的破坏性

22、试验，主要目的是为了考察汽车和零部件产品在特殊环境下抵下的破坏性试验，主要目的是为了考察汽车和零部件产品在特殊环境下抵抗失效的能力。抗失效的能力。2. 非破坏性试验：在不破坏产品的基础上而获得可靠性数据。非破坏性试验：在不破坏产品的基础上而获得可靠性数据。 包括以非破坏性方法查明产品潜在的缺陷，如：采用超声波、声发射、射线、探包括以非破坏性方法查明产品潜在的缺陷，如：采用超声波、声发射、射线、探伤剂、磁性等各种无损检测手段，查找产品是否存在缺陷，从而排除故障源。伤剂、磁性等各种无损检测手段，查找产品是否存在缺陷，从而排除故障源。5.3 汽车可靠性试验分类5.3.3 5.3.3 按照试验条件分可

23、靠性试验按照试验条件分可靠性试验1. 常规寿命试验常规寿命试验 按照规定的使用条件，对汽车或零部件进行寿命试验。试验可以是连按照规定的使用条件，对汽车或零部件进行寿命试验。试验可以是连续工作，也可以是间断工作。特点是试验周期较长，但试验结果较为真实。续工作，也可以是间断工作。特点是试验周期较长，但试验结果较为真实。2. 加速寿命试验加速寿命试验 在不改变失效机理的前提下，增加在不改变失效机理的前提下，增加应力应力幅值或幅值或加载加载频率，使故障率增频率，使故障率增大或寿命缩短的试验。可以在较短的时间里获得可靠性评定数据和暴露使大或寿命缩短的试验。可以在较短的时间里获得可靠性评定数据和暴露使用中

24、可能出现的故障。用中可能出现的故障。5.3 汽车可靠性试验分类此处此处“应力应力”是一种广义概念，它包括负荷是一种广义概念，它包括负荷 （拉、压、扭、剪）、振动、（拉、压、扭、剪）、振动、冲击等机械应力之外，还包括温度、湿度、腐蚀等环境应力，以及电流、电冲击等机械应力之外，还包括温度、湿度、腐蚀等环境应力，以及电流、电压、电场、磁场引起的电应力等等。压、电场、磁场引起的电应力等等。5.3.3 5.3.3 按照试验条件分可靠性试验按照试验条件分可靠性试验3.3.强制老化试验强制老化试验 特殊试验环境 高温环境试验 低温环境试验 潮湿环境试验 腐蚀环境试验 红外线辐射 在室温、高温、低温、在室温、

25、高温、低温、潮湿、腐蚀、紫外线辐射潮湿、腐蚀、紫外线辐射等环境下，将处于非工作等环境下，将处于非工作状态的汽车或零部件作搁状态的汽车或零部件作搁置试验，使之在短时间里置试验，使之在短时间里加速老化。类似于加速寿加速老化。类似于加速寿命试验，所不同的是设置命试验，所不同的是设置了特殊的试验环境。了特殊的试验环境。5.3 汽车可靠性试验分类4.4.特殊环境下的可靠性试验特殊环境下的可靠性试验 试验地区试验地区环境特征环境特征可靠性问题可靠性问题严寒地区严寒地区低温低温冰雪冰雪冷启动性能差；气制动管路结冰；冷却液、冷启动性能差；气制动管路结冰；冷却液、润滑液、燃油冻结、金属低温脆性失效；非润滑液、燃

26、油冻结、金属低温脆性失效；非金属零件的硬化失效；采暖、除霜装置失效；金属零件的硬化失效；采暖、除霜装置失效；特殊维修问题特殊维修问题高原地区高原地区低温、低气压、低温、低气压、长大坡、辐射长大坡、辐射冷却液沸腾，供油系气阻；动力性下降，启冷却液沸腾，供油系气阻；动力性下降，启动性能恶化、人体力下降，维修困难动性能恶化、人体力下降，维修困难湿热地区湿热地区高湿度、高温、高湿度、高温、高辐射、雨水、高辐射、雨水、盐雾、霉菌盐雾、霉菌冷却液沸腾，供油系气阻；金属件腐蚀；电冷却液沸腾，供油系气阻；金属件腐蚀；电器件故障；非金属件老化，变质、发霉器件故障；非金属件老化，变质、发霉5.3 汽车可靠性试验分

27、类 5.3.4 5.3.4 按照试验样本大小分可靠性试验按照试验样本大小分可靠性试验1. 全数测试：全数测试：对关键项目和指标进行对关键项目和指标进行100%的的测试或检查测试或检查。这种测试所得。这种测试所得数据较为精确，可靠性置信水平高，缺点是工作量大，数据较为精确，可靠性置信水平高，缺点是工作量大，测试对象只能局限于非测试对象只能局限于非破坏性产品破坏性产品。 实际是生产现场的在线检查，目的是提高零件或整车可靠性水平。实际是生产现场的在线检查，目的是提高零件或整车可靠性水平。2. 抽样测试：抽样测试：从批量产品中抽取从批量产品中抽取部分样品部分样品进行试验，利用试验结果，通过计进行试验，

28、利用试验结果，通过计算、分析来推断批量产品的可靠性特征量。算、分析来推断批量产品的可靠性特征量。 为了缩短试验时间，抽样试验大多为截尾试验。就是指参加试验的样为了缩短试验时间，抽样试验大多为截尾试验。就是指参加试验的样品并没有达到全部失效就停止了试验。品并没有达到全部失效就停止了试验。 定时截尾试验：到规定的时间（或里程）停止试验。定时截尾试验：到规定的时间（或里程）停止试验。 定数截尾试验：到规定的失效判断数停止试验。定数截尾试验：到规定的失效判断数停止试验。5.3 汽车可靠性试验分类第五章第五章 汽车可靠性试验汽车可靠性试验5.1 汽车可靠性试验概述5.2 汽车可靠性试验目的5.3 汽车可

29、靠性试验分类5.4 汽车可靠性试验规划5.5 汽车整车可靠性试验评价5.6 汽车可靠性试验抽样5.4 5.4 汽车可靠性试验规划汽车可靠性试验规划5.4.1 5.4.1 确定试验对象确定试验对象 试验对象不同，其可靠性试验方法、试验样品数量、以及采集数据的方试验对象不同，其可靠性试验方法、试验样品数量、以及采集数据的方式均不同。式均不同。 对于价廉、通用的重要零部件，可取较多的试验样品，以提高数据的对于价廉、通用的重要零部件，可取较多的试验样品，以提高数据的置信水平。置信水平。 对于价格昂贵的关键零部件，只能取少量样品。对于价格昂贵的关键零部件，只能取少量样品。 对于复杂的总成、部件，由于样品

30、数量的限制，只能用一些主要的参数对于复杂的总成、部件，由于样品数量的限制，只能用一些主要的参数作为评价可靠性的指标。例如发动机台架的可靠性试验，除了结构强度外，作为评价可靠性的指标。例如发动机台架的可靠性试验，除了结构强度外，主要测试功率、转矩、排放、油耗等指标。主要测试功率、转矩、排放、油耗等指标。5.4 汽车可靠性试验规划5.4.2 5.4.2 明确试验要求明确试验要求 试验项目；试验项目； 定性分析目的及定量分析指标体系；定性分析目的及定量分析指标体系； 试验数据的精确度、量纲；试验数据的精确度、量纲； 样品来源、批号、材料性质和取样方法；样品来源、批号、材料性质和取样方法； 样品数量；

31、样品数量； 完成试验的时间要求和进度。完成试验的时间要求和进度。5.4.3 5.4.3 确定试验条件确定试验条件 应力参数应力参数 确定施加应力的水平和形式。确定施加应力的水平和形式。 环境类型环境类型 确定试验环境的温度、湿度、酸碱度。确定试验环境的温度、湿度、酸碱度。 失效判据失效判据 明确认定失效的标准。明确认定失效的标准。 测试条件测试条件 确定数据测量的参量、测量的次数和时间。确定数据测量的参量、测量的次数和时间。5.4 汽车可靠性试验规划5.4.4 5.4.4 做好试验准备做好试验准备 明确试验承担者：决定试验任务由那些人员承担，做到分工明确，责任到人，明确试验承担者：决定试验任务

32、由那些人员承担，做到分工明确，责任到人，尤其在野外试车时，需要组织一支精干的试车队伍。尤其在野外试车时，需要组织一支精干的试车队伍。 落实试验经费：保障试验工作的各项使用经费。落实试验经费：保障试验工作的各项使用经费。 配置试验设备：对已有仪器、设备进行计量标定，对新购置的仪器、设备做好调配置试验设备：对已有仪器、设备进行计量标定，对新购置的仪器、设备做好调试工作，确保试验数据正确可靠。试工作，确保试验数据正确可靠。5.4.5 5.4.5 编制和应用载荷谱编制和应用载荷谱 汽车行驶的工况和载荷变化十分复杂，从理论上讲，通过道路试验汽车行驶的工况和载荷变化十分复杂，从理论上讲，通过道路试验测定的

33、载荷，最能真实地反映随机载荷，数据可靠。但由于试验周期长，测定的载荷，最能真实地反映随机载荷，数据可靠。但由于试验周期长，处理数据的工作量大，费用耗资多，并不常使用。经常采用的是在典型处理数据的工作量大，费用耗资多，并不常使用。经常采用的是在典型的路面上进行短距离实测，然后用数理统计原理进行整理和推断，最后的路面上进行短距离实测，然后用数理统计原理进行整理和推断，最后编制成载荷谱，依照载荷谱对零部件进行快速疲劳试验。编制成载荷谱，依照载荷谱对零部件进行快速疲劳试验。5.4 汽车可靠性试验规划第五章第五章 汽车可靠性试验汽车可靠性试验5.1 汽车可靠性试验概述5.2 汽车可靠性试验目的5.3 汽

34、车可靠性试验分类5.4 汽车可靠性试验规划5.5 汽车整车可靠性试验评价5.6 汽车可靠性试验抽样5.5 5.5 汽车整车可靠性试验评价汽车整车可靠性试验评价5.5.15.5.1故障统计故障统计1. 当日每班发生故障应详细填写在行车记录单上，故障描述要真实、详尽（记录发生时间、当日每班发生故障应详细填写在行车记录单上，故障描述要真实、详尽（记录发生时间、里程、故障现象及排除措施等），以备试验员能够将故障清楚地、真实地反映在试验报告上。里程、故障现象及排除措施等），以备试验员能够将故障清楚地、真实地反映在试验报告上。2. 所有故障均按单车，依发现故障的里程顺序，统计于故障统计表上。故障种类栏目中

35、所有故障均按单车，依发现故障的里程顺序，统计于故障统计表上。故障种类栏目中应填写应填写“本质故障本质故障”或或“误用故障误用故障”。 o本质故障：为试验汽车正常试验状态下产生的，是试验汽车本身潜在的、非人为的、无责任的故障。本质故障：为试验汽车正常试验状态下产生的，是试验汽车本身潜在的、非人为的、无责任的故障。o误用故障：为试验汽车在可靠性行驶试验中，因使用、操作、保养、维修等未按规范执行而出现的故障，误用故障：为试验汽车在可靠性行驶试验中，因使用、操作、保养、维修等未按规范执行而出现的故障，属于责任事故、人为故障。属于责任事故、人为故障。序号序号总成零部总成零部件名称件名称故障里故障里程程,

36、 km故障故障模式模式故障描故障描述述故障故障原因原因排除排除措施措施故障故障级别级别故障故障种类种类125.5 汽车整车可靠性试验评价5.5.2 5.5.2 行驶工况统计行驶工况统计 驾驶员每日每班需填写行车记录单，试验员依据填写的行车记录单定期统计各种道路驾驶员每日每班需填写行车记录单，试验员依据填写的行车记录单定期统计各种道路情况、实际行驶里程、平均技术车速、燃油、机油消耗量等。下表为某车型两辆样车可靠情况、实际行驶里程、平均技术车速、燃油、机油消耗量等。下表为某车型两辆样车可靠性行驶试验行驶工况统计表。性行驶试验行驶工况统计表。路面路面车号车号要求里程要求里程(km)实际里程（实际里程

37、（km）平均车速（平均车速（km/h） 油耗（油耗（L/100km）一般一般公路公路140004046856.824647867.3高速高速环道环道1180001802114011.221808014311.4山路山路130003009567.123018577.6强化强化路面路面1500050615210.025124518.85.5 汽车整车可靠性试验评价5.5.3 5.5.3 可靠性数据统计计算可靠性数据统计计算 依据记录的故障统计表和依据记录的故障统计表和QCT 900-1997 汽车整车产品质汽车整车产品质量评定方法量评定方法，对可靠性行驶试验中出现的故障进行分类和统，对可靠性行驶试

38、验中出现的故障进行分类和统计，分别计算出平均首次故障里程（计，分别计算出平均首次故障里程（MTTFFMTTFF）和平均故障间隔里）和平均故障间隔里程（程（MTBFMTBF）。）。o 数据统计中，只考虑和计入数据统计中，只考虑和计入“本质故障本质故障”，“误用故障误用故障”不计入故不计入故障数。障数。o 未完全排除故障，只统计一次，故障类别按最严重情况划分，未完全排除故障，只统计一次，故障类别按最严重情况划分，其对应里程为该故障里程。其对应里程为该故障里程。o 同一里程不同零件发生故障应分别统计。同一里程不同零件发生故障应分别统计。o 磨合行驶期间发生的故障纳入故障统计并参与评定。磨合行驶期间发

39、生的故障纳入故障统计并参与评定。5.5 汽车整车可靠性试验评价1. 平均首次故障里程平均首次故障里程(MTTFF)计算公式计算公式式中：式中：Tf 平均首次故障里程，平均首次故障里程，km； n 样车数；样车数； ti 第第 i 辆样车的首次故障里程，辆样车的首次故障里程，km。当第。当第 i 辆样车在试辆样车在试验期间未发生故障，验期间未发生故障，ti 按试验截止里程计，公式中的按试验截止里程计，公式中的“”改为改为“”。11nTtifin5.5 汽车整车可靠性试验评价2. 平均故障间隔里程平均故障间隔里程(MTBF)计算公式计算公式式中：式中：Tb 平均故障间隔里程，平均故障间隔里程，km

40、； n 样车数；样车数； t 检验截止里程（包括磨合里程），检验截止里程（包括磨合里程），km； r所有样车发生的故障总数，当所有样车发生的故障总数，当r0时，按时，按r1计，公计，公式中的式中的“”改为改为“”。ntTbr5.5 汽车整车可靠性试验评价项目项目/车辆编号车辆编号1#2#3#4#5#故故障障类类别别1频次（次）频次（次）首故障里程（首故障里程（km）2频次（次）频次（次）1首故障里程（首故障里程（km）212903频次（次）频次（次）63423首故障里程（首故障里程（km）581617960130481328727264频次（次）频次（次）30211首故障里程（首故障里程（km

41、）109092890243451710823851总行驶里程（总行驶里程（km）3363833266330573302833063平均首次故障里程（平均首次故障里程（km）8827平均故障间隔里程（平均故障间隔里程（km）6387实例：某车型五辆车可靠性行驶故障统计表实例：某车型五辆车可靠性行驶故障统计表5.5 汽车整车可靠性试验评价5.5.4 5.5.4 试验报告格式（参考）试验报告格式（参考）1.1.试验来源试验来源2.2.试验目的试验目的3.3.试验对象试验对象4.4.试验条件试验条件5.5.试验仪器及设备试验仪器及设备6.6.试验依据标准及规范试验依据标准及规范7.7.试验日期与程序试

42、验日期与程序8.8.试验结果及分析试验结果及分析9.9.结论与建议结论与建议10.10.试验组织试验组织11.11.附录附录5.5 汽车整车可靠性试验评价第五章第五章 汽车可靠性试验汽车可靠性试验5.1 汽车可靠性试验概述5.2 汽车可靠性试验目的5.3 汽车可靠性试验分类5.4 汽车可靠性试验规划5.5 汽车整车可靠性试验评价5.6 汽车可靠性试验抽样5.6 5.6 汽车可靠性抽样试验汽车可靠性抽样试验5.6.1 5.6.1 抽样试验的类型抽样试验的类型 抽样试验的类型主要有标准型、选别型、调整型和连续生产型四抽样试验的类型主要有标准型、选别型、调整型和连续生产型四种。它们各适用于不同的场合

43、，且有其各自的特点。种。它们各适用于不同的场合，且有其各自的特点。（1 1）标准型抽样试验）标准型抽样试验 根据抽样检验方案，仅对试验批作出接根据抽样检验方案，仅对试验批作出接收或拒收判断的抽样试验。收或拒收判断的抽样试验。 适用于产品质量的历史资料不了解的场合。标准型抽样试适用于产品质量的历史资料不了解的场合。标准型抽样试验能同时兼顾生产者验能同时兼顾生产者 ( (或供应方或供应方) )和消费者和消费者 （或使用方）的利（或使用方）的利益，使双方因抽样试验而带来的风险控制在一定范围之内。益，使双方因抽样试验而带来的风险控制在一定范围之内。5.6 汽车可靠性抽样试验5.6.1 5.6.1 抽样

44、试验的类型抽样试验的类型（2 2）选别型抽样试验）选别型抽样试验 按抽样检验方案对检验批进行试验以后，按抽样检验方案对检验批进行试验以后，对被判定为不合格的批再进行全数试验，剔除其中的不合格品，并以合对被判定为不合格的批再进行全数试验，剔除其中的不合格品，并以合格品补足批量之后，再提交验收的一种抽样试验格品补足批量之后，再提交验收的一种抽样试验。 适用于不能选择供应者的购货试验，或者企业内部各生产工序适用于不能选择供应者的购货试验，或者企业内部各生产工序中的成品与半成品试验或者产品入库与出厂试验。中的成品与半成品试验或者产品入库与出厂试验。 对于经过抽样试验而被判定为不合格的批可以退货或降价接对于经过抽样试验而被判定为不合格的批可以退货或降价接收的产品，不适宜采用选别型抽样试验。对那些测试是破坏性收的产品，不适宜采用选别型抽样试验。对那些测试是破坏性的产品，则更不能采用选别型抽样试验。的产品，则更不能采用选别型抽样试验。5.6 汽车可靠性抽样试验5.6.1 5.6.1 抽样试验的类型抽样试验的类型（3 3）调整型抽样试验）调整型抽样试验 根据产品质量变化，随时调整检根据产品质量变化，随时调整检查、验收、试验的频次。通常在放宽