土方开挖技术交底24282

1、 基坑开挖 分项工程质量技术交底卡总承包施工单位单位（子单位）工程名称分部工程交底部位日 期年 月 日交 底 内 容一、工程地质情况根据#市城市快速轨道交通R2线工程（#火车站#站段）#站岩土工程勘察报告，本工程地质从上自下为：<1-1>素填土（Q4ml）<3-1>软塑状粉质粘土（Q4al+pl）、<3-2>可塑状粉质粘土（Q4al+pl）、<3-4>淤泥质粘土（Q4al+pl）、<3-6>淤泥质砂（Q4al+pl）、<3-7>粉砂（Q4al+pl）、<3-10>中砂（Q4al+pl）、<3-11>

2、粗砂（Q4al+pl）、<3-12>砾砂（Q4al+pl）、<6-6>硬塑状砂质粘性土（Qel）、<7-1>全风化粉砂岩、含砾砂岩（Kb）、<7-2>强风化粉砂岩、含砾砂岩（Kb）、<7-3>中等风化粉砂岩、含砾砂岩（Kb）、<9-1>全风化花岗闪长岩（）、<9-2>强风化花岗闪长岩（）、<9-2-1>碎块状强风化花岗闪长岩（）、其下为<9-3>中等风化花岗闪长岩（），基坑开挖工作应汛期来临之前完成，并做好防汛防洪物资准备。二、开挖原则1、基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为

3、原则，土方开挖的顺序方法必须与基坑方案相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“先支撑,后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧,主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工，土方退挖应严格保证支撑及时跟进。2、土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，加强测量监测工作，切实减小围护结构的变形、位移及土体的不均匀沉降。3、开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁超挖。4、加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，降水井抽排的方法疏干地下水，并在开挖过程中随时监测地下水位的变化。5、加强对开挖标高和放坡坡脚的控制，开挖接近设计标高时，预留

4、30cm厚度土层人工验底，严禁超挖。三、施工方法1、施工分层基坑竖向分层开挖，由北向南开挖，每次挖到支撑底标高，开始施做垫层。竖向第一层：挖到±0.000以上3.75m，基坑无支撑暴露时间限制在16小时之内。竖向第二层：挖到±0.000以下1.55m，即该层开挖深度为5.3m，基坑无支撑暴露时间限制在8小时之内。竖向第三层：挖到±0.000以下7.40m，即该层开挖深度为5.85m，基坑无支撑暴露时间限制在8小时之内。交 底 内 容竖向第四层：若为标准段，则挖±0.000以下10.391m，即开挖深度为2.991m，若为南、北端盾构井，则挖到±

5、0.000以下11.781m，开挖深度为4.381m，基坑无支撑暴露时间限制在8小时之内。2、开挖流程1 、第一层土方开挖第一层土石方开挖至冠梁、砼支撑底标高处，车站开挖深度约为1.570m。第一层开挖采用PC200反铲挖掘机直接均衡开挖，15t自卸汽车直接在未开挖的原地面或在施工便道上外运。开挖至第一层底标高后，立即进行第一层砼支撑及冠梁施工。由于钢筋砼冠梁、钢筋砼支撑必须达到设计强度才能进行下一层开挖。因此，为了基坑土石方开挖能连续进行，冠梁、钢筋砼支撑必须在土石方开挖后及时紧接施工；且在施工中需预留多一至两组试件现场同条件养护，保证及时由试验得出砼结构实体强度后安排下一步施工。2 、第二

6、层基坑开挖第二层基坑采用PC200挖掘机进行接力开挖，安排一挖掘机在基坑顶上转运土方。并且注意开挖的路线，从一端往另一端一次性开挖到开挖面，尽量避免反复挖掘，影响开挖进度。开挖接力见图1所示。西侧东侧图1第二层土方开挖接力示意图、第三、四层土方开挖交 底 内 容第三、四层主要为可塑状砂质粘性土及全风化花岗闪长岩。均采用小型挖掘机进入基坑进行开挖，安排PC200挖掘机在基坑顶转土。第四层部分土方无法使用PC200挖掘机转土的，则采用吊斗出土，采用吊斗出土在吊斗的两端拴上麻绳，人工拽拉麻绳控制吊斗，以免吊出时碰撞上部的钢支撑。开挖过程中应做好防排水的措施，如设排水沟、集水井抽水等。、土方的水平运输

7、和垂直运输方法本站土方开挖采用分层台阶法施工，土方的水平和垂直运输主要采用挖掘机接力出土方式，见示意图2，在端头无法使用钩机转土的，则采用吊车配合吊斗出土，见示意图3。图2 接力传递出土示意图图3 端头出土示意图交 底 内 容。四、基坑开挖允许误差表1 基坑开挖允许偏差与检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1坑底高程+10，-20每段基坑或长20米5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪，纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量，每边各计一点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量五、基坑开挖安全技术保证措施1.防涌砂措施 (1) 开挖过程中对围护结构拐角等薄弱部位设专人监视，若出现少量渗

8、漏，及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。(2) 通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，必要时加密支撑，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。2.防边坡失稳措施(1) 分层开挖，层间设台阶，台阶长度必须保证操作空间和边坡稳定，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼保证稳定。(2) 在基坑四周及基坑内设置完善通畅排水系统，保证雨季施工时地表水及时抽排。(3) 密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。3. 防止可能液化的措施(1) 基坑降水是开挖

9、前的关键保证，本工程根据地勘资料土方开挖范围范围内无地下水，特别要注意周边现况排水管道破裂、渗漏产生的水。(2) 产生较大震动的设备设减震底座。(3) 基坑边2m范围严禁堆载。(4) 暴雨过后及时将地面及坑内积水排走。4. 基坑开挖阶段防水交 底 内 容该阶段防水工作主抓两个方面：控制围护结构变形及堵漏。1 )控制围护结构变形方面（1）定期校核加力设备, 采取措施减少加力损失, 通过检算确保钢支撑轴力施加准确，控制围护桩变形。（2）支撑架设紧随开挖进行，实行掏槽开挖, 减少土体暴露时间, 控制围护结构初期变形。（3）以周密的施工监测为手段，实行信息化施工，确保基坑开挖过程中的支撑轴力、围护结构

10、变位等处于受控状态。（4）对涌泥流砂现象严密监视，提前进行方案论证及相关应急物资的储备。2) 堵漏1）仅有少量渗漏水的，用双快水泥或掺有“堵漏灵”的防水砂浆凿槽抹面处理，外加剂掺量由现场试验确定。（2）有明显漏水点时，先引流埋管，后做注浆处理。5. 安全运输管理制度（1）遵守国家和东莞市有关交通运输法律、法规。（2）对驾驶员定期不定期进行安全交通运输教育。（3）服从交通警察指挥和交通管制。（4）严格对驾驶员和车辆检查，不符合条件的绝不进场施工。（5）保证车辆完好，密封、不超、不移洒、无噪声。（6）保证运输过程中，在居民区不鸣喇叭，发生扰民。（7）证交通疏导人员24小时坚守岗位，指挥交通运输安全

11、和行人安全。（8）出入口设置交通运输安全标志，保证车辆和行人安全。6、注意事项（1）开挖下一层土方必须在上道工序完成后进行，严禁超挖。 （2）开挖过程中必须进行放坡开挖，严禁直上直下。 （3）土方开挖过程中，值班人员必须旁站指挥，防止挖掘机将施工好的支撑碰掉。 （4）地下管线附近必须采用人工配合开挖，防止将管线破坏。交 底 内 容八、文明施工、环境保护1、文明施工措施1)道路与场地：道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；建筑基坑周围保持清洁；场地平整不积水，无散落杂物；场地设排水系统，并畅通不堵。建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。2)施工现场：班组必须做好操作手清，随作随清，物尽其用。在施工作业时，应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。拉土车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗洒。2、环境保护措施本工程应认真贯彻#市建设工程施工现场环境保护基本标准。措施如下：1）加强所有参施人员的环保教育，增强环保意识，遵守项目部的环保规定。2）健全组织，专人负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理。3）完善排水系统，污水进入市政管网前必须经沉淀池沉淀。4）现场施工注意粉尘、