互通立交桥梁上部主体工程施工方案与技术措施

1、互通立交 桥梁上部主体工程 施工方案与技术措施本标段ES匝道桥第1-4、8-12联，WS匝道桥第1、3、 4联采用预应力混凝土连续箱梁。ES匝道桥第5-6联，WS匝道桥第2联采用普通混凝土连续箱梁。WS匝道桥第7联采用连续钢箱梁。立交匝道箱梁结构在外观上应尽量与主线高架保持相 似，原则上采用等高度连续梁箱梁，一般情况下匝道箱梁梁 高采用。钢箱梁单跨跨径 lw22m时，h （不含桥面铺装）=;22 v L< 26m时，h （不含桥面铺装）=。钢箱主梁采用正交异形 桥面板全焊钢箱梁，梁体外形与混凝土箱梁一致。ES匝道并入京广路直线桥时， 桥梁跨径布置与京广路主 线桥一致，跨度为 2535m,

2、跨度较大且桥梁较宽（B=）， 考虑结构受力及与主线梁高的统一的要求，变宽桥梁梁高 取。混凝土箱梁标准宽度为，考虑防撞护栏外包，箱梁结构 宽度为，箱梁采用斜腹板单箱单室断面。桥面顶板采用单向 横坡，坡度根据线路设计确定，顶底板平行。顶板厚25cm，底板厚22cm,腹板厚4060cmoES匝道与 WS匝道均为双车道匝道， 匝道桥标准宽度为，桥面净宽为,匝道基本上位于小半径曲线及缓和曲线上,匝道桥需做加宽处理。加宽原则为按照一个大车（）+一个小车（）加宽，则加宽后匝道桥宽度为，考虑桥梁设计及施工 方便，曲线段桥梁采用双侧加宽。匝道加宽最大宽度为，箱 梁结构宽度，变宽段箱梁采用增加箱式宽度的方式进行渐

3、 变，悬臂长度保持不变。：现浇预应力混凝土连续箱梁一、工程简介：本标段ES匝道桥第1-4、8-12联，WS匝道桥第1、3、4 联采用预应力混凝土连续箱梁。 箱梁共计 11 联，预应力连 续箱梁预应力设计采用在一联边跨靠近中跨位置预留两米 宽预留后浇湿接头形式，在湿接头位置张拉两侧预应力钢 束，部分钢束锚于湿接头面，同时两侧部分钢束穿过湿接头 锚于设在腹板内侧锚块上。采用此种工艺的原因是保证多联 预应力连续箱梁同时施工，为按期完工争取宝贵时间。二、总体施工方案： 现浇箱梁全部采用碗扣式脚手架做满堂支架，在交通路 口采用 I40 工字钢搭设通道，底模采用大块竹胶板，侧模采 用特制定型钢模板。混凝土

4、采用商品混凝土，混凝土搅拌运 输车运输，混凝土泵车泵送入模。三、预应力连续箱梁施工： 本项目设计采用在一联边跨靠近中跨位置预留两米宽 预留后浇湿接头形式，在湿接头位置张拉两侧预应力钢束， 部分钢束锚于湿接头面，同时两侧部分钢束穿过湿接头锚于 设在腹板内侧锚块上。（一）预应力连续箱梁施工： 施工工艺流程图见下页。 根据设计形式及现场实际情况，采用搭设满堂支架施 工，下面主要从支架地基处理、 支架设计和施工、 支架预压、 模板设计和安装、混凝土浇注及养护、张拉及压浆等方面进 行阐述1、地基处理 根据现场情况，现浇箱梁施工段地基处理主要分四种方 式：（1）全部位于道路路面上，直接支撑支架，仅对基坑

5、回填的部分进行处理。基坑回填采用灰土分层夯实。预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图（ 2 ）部分位于道路路面上，不在路面上的部分采用40cm8%的石灰土硬化，其上浇注 15cm素混凝土，以保证与 路面部分承载力相近。2、支架和模板设计（ 1 ）普通地段满堂支架采用碗扣式脚手架，支架立杆按90 x 90cm的间距进行布设，横杆间距为120cm,在箱梁横梁、腹板位置立杆加密为60cm在翼缘板下立杆间距可调整为120cm。具体到不同的梁型时必须进行承载力检算后，确定符合承载力 要求的支架搭设方案，并对地基承载力进行严格的验算。支 架的设计要保证支架跨中最大挠度不大于支架跨度的 1/800 或控制在10mm以内，包括非弹性变化在内。根据需搭设支架的高度，合理安排适当型号的支架进行 搭设。满堂支架下均设横向的扫地杆，支架纵横向通体打剪 刀撑，使支架形成一个整体，有较好的整体性。支架竖杆节 点在同一截面内不超过 50%。支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底 模能顺利铺设。支架顶设置垫