交通事故成因心理学分析报告

1、交通事故成因心理学分析发生道路交通事故的相关因素涉及人、车、路、环境、 管理，但究竟在何种条件下发生交通事故，从心理学的观点，发生事故的行为可分为人的因素和环境因素。人的因素，包括驾驶人、骑自行车人、乘车人、行人， 以及参与交通活动的其他人，这些交通参与人的各种素质、 遵守交通法规的意识、知识水平、身心状态、感觉功能、动 作功能、经验、疾病、气质等；环境因素，包括车辆的各种性能、路况、交通密度、天 气状况、照明、家庭、社会、工作单位等情况。在道路交通系统中，交通参与者是最为核心的因素。尤 其在道路交通安全方面，机动车驾驶人起着决定性的作用。 在道路交通事故中，由于驾驶人原因造成的事故占绝大多

2、数。据统计结果，人的因素是造成交通事故的主要原因，由 此造成的交通事故约占总事故的95.30%。其中，因机动车驾驶人的过失造成交通事故的占87.5%，非机动车驾驶人占4.7%，行人、乘客占 5.19%，其他人员占2.63%。一、机动车驾驶人心理分析1、一般原因分析由机动车驾驶人失误发生的交通事故从表面上看原因 是多种多样的，但分析其在的原因可发现，交通事故主要是 由于感知迟缓（错误）、判断不准确（或判断过慢、判断失误）、操作不当三个方面的原因造成的。有关调查资料表明， 其中感知迟缓引起的事故约占55%判断错误的事故约占40%操作不当约占 5%驾驶人对任何一个信息的处理都要依次经过信息感知（观察

3、）、分析判断（推断和决策）、操作（执行）三个阶段。 每个阶段的错误都将造成整个信息处理过程的迟缓甚至失 败，从而引发交通事故。信息感知就是收集理解信息的过程。感知是感觉器官所 获得的信息在大脑中的反映。信息先由感觉器官接收，经神 经传到大脑皮层，产生相应的映像。这个过程的速度通常是 相当快的。若因某种原因使得这个速度变慢， 就是感觉迟缓; 若在大脑中产生的映像出现错误就是感知错误。发生感知迟缓或感知错误的原因，除了刺激物方面的原 因如有些信息过于突然、过于隐蔽、刺激强度过弱等以外， 主要是驾驶人心理和生理方面的原因。心理方面主要有注意 力不集中、注意围过小、注意转移和分配能力差等。生理方 面的

4、原因主要是感觉器官和大脑机能不正常，比如有视觉障 碍（色盲、近视）、酒精或药物作用、疲劳等，都会造成感 觉器官和大脑迟钝，使得感知缓慢甚至错误。信息被感知后，驾驶人吧感知到的信息与自己的知识、 经验进行对照、分析，然后判断出道路的宽窄、软硬，前后 车速、意图，行人的年龄、行走的速度与方向，自己车辆的 技术状况等，并决定采取相应的措施。在这些项目中的任何 一项判断不准，都容易发生交通事故。驾驶人判断错误的原因常有感知材料不全面、不准确， 知识、经验不丰富，对感知的情况不知如何处理，犹豫之下 造成判断失误；存在侥幸心理，知己不知彼，凭自己的主观 想法去猜测对方车将会怎样减速，行人将会如何躲让。以猜

5、 测为基础作出判断，结果经常是事与愿违而造成事故。信息被感知和判断之后，驾驶人大脑将发出指令，指挥 肢体作出相应的操作反应，即手脚按大脑决策后的指令，进 行具体操作，并对汽车发生效果。操作错误造成的事故虽然 不多，但常导致一些比较严重的交通事故。发生操作失误主要是因为手脚动作的错误或不恰当，或 手脚配合不好造成的。在实际驾驶过程中，感知、判断、决策、操作是有机结 合的。感知是判断的前提，为判断提出材料，是分析的源泉。 分析判断是为操作反应提供指令。操作是感知、判断的结果。同时，操作的结果又反馈到感觉器官，对操作进行修正、调 整。感知、判断、操作构成驾驶人的信息处理过程，其中任 何环节出错都会导

6、致交通事故。2、机动车驾驶人的操作原理驾驶人和其所驾驶的车辆共同组成了一个人一一车复 合系统。这个系统的运动过程包括反应、判断、操作三大环(1) 反应：即外界信息从感官传到大脑的过程。人的反应时间长短与交通事故的发生密切相关。国外统计资料表 明，反应时间长的人，出事故率也高。以制动反应时间为例， 无事故的驾驶人平均为0.377秒，出事故的驾驶人平均为0.393秒，相差 0.016秒。驾驶人的反应时间的长短除了于刺激物的强度有关外， 还与反应者心理上有无准备、驾驶经验、驾驶人的心理和生 理状态有很大关系。心理方面，如情绪不佳或兴奋等引起的 注意力不集中，会引起反应迟缓。心理因素对反应速度的影 响

7、还因驾驶人个人的气质、 性格、文化层次而异。生理方面， 如过度疲劳、睡眠不足、身体欠佳、饮酒过多等都会造成反 应迟缓而酿成交通事故。(2) 判断：判断是对传入大脑信息处理的过程。这一过程中，驾驶人运用自己的知识、 经验，从所获取的信息中， 作出自己认为安全的行为决断。造成判断错误的主要原因有： 感知材料不全面、不正确; 知识经验不足；侥幸心理；思维方法和思维品质有缺点等。 表现出对行人、车辆等运动体的动向估计不准；会车时对来 车的速度及交会地点估计错误；尾随时与前车的车距保持过 小；对道路的宽度、弯度，路面的附着力估计不足等。(3) 操作：操作是将判断后大脑所发出的指令，通过 神经系传给手脚，

8、以产生操纵车辆的动作过程。操作失误与 驾驶技术及车辆操纵机构的技术状况两方面的因素有关。前 者是技术熟练程度问题，其失误抓哟出现在新驾驶人身上。 后者则是车辆结构合理性及维修水平问题。大多数操作上的 错误都与反应迟缓、判断不准有直接关系。从反应到操作的 传递过程是连贯的。全部过程所用的时间极短，正常人只有 约0.3-1秒。对驾驶者来说，三个环节中任何一个环节出现 延迟或错误，都可能导致交通事故的发生。3、驾驶人的心理特性与驾驶人有关的心理特征主要包括性格、气质、意志等 方面。（1）性格：性格是一个人最鲜明的个性心理特征。根 据个人心理活动倾向于外部还是部，把性格分为外向型和向 型两大类。向型个

9、性的驾驶人谨慎稳妥、讲究条理。外向型的驾驶 人动作敏捷、反应迅速、感知能力强。但在安全驾驶方面， 向型性格却有相当的优势，发生违章和事故次数都比较低。 见下表向型和外向型性格驾驶人的不同风格项目向型性格驾驶人外向型性格驾驶人对道路前方的适应提前加以适应待临近时加以适应趋近危险时车速慢快对障碍目标的回避事先回避推迟到十分紧迫时作控制动作时较从容较匆忙驾驶时唤醒水平低、不易冲动咼、易冲动对高风险的水平不能容忍、力求稳妥能容忍、喜欢一定的刺 激性发生操作失误的原因认知缺陷情绪兴奋向型和外向型驾驶人所发生的事故在性质上也不同。前 者往往由于认知判断不当，后者却常常由于情绪兴奋而采取 冒险动作、超速行驶

10、、强行超车等。（2）气质：气质是一种典型的、稳定的心理特点，在 人的各种活动中都染上气质的色彩。人的气质类型分为四 种：即胆汁质、多血质、粘液质、抑郁质。气质类型无所谓 好坏优劣，各类气质都有其优点和缺点。在行车安全教育、 驾驶培训、组织交通运输等工作中要针对不同气质类型的驾 驶人，给予相应的帮助、教育和指导，以减少交通事故的发 生。（3）意志：意志是指一个人为了一定的目的，强制地 支配、调节自己行为举止方式的能力。汽车驾驶人的意志通 过宣传教育、科学的训练、严格的执法管理、汽车驾驶技术 的提高和其汽车经历的延长是可以加强的。二、行人心理分析行人交通事故主要发生在人、车混行的道路上，在这种 道

11、路条件下，行人横穿公路过程中与车辆交织机会增多，所 以发生交通事故的机会也就增多。行人交通事故不仅与保护 行人的安全措施的完善程度有关，还与行人本身特点有关。1、行人的不同年龄心理特点从世界各国的交通事故情况看，以儿童和老人的死亡率 最高，而中青年相对较低。老年人行走迟缓，反应迟钝，常 不能正确估计车速和自己横穿道路的速度。儿童活泼好动，动作迅速。但缺乏生活经验，走路时东 西望，注意不集中，分析判断能力差，对复杂的交通环境应 变、适应能力差，容易发生突跑的现象。中青年行动灵活，感知敏锐，应变、适应能力强，但是 好胜心强，不甘示弱，有的人故意不遵守交通规则，所以常 因走捷径、越隔离设施、闯红灯等

12、造成交通事故。2、行人事故的特点行人事故由于其心理特点，主要表现在以下几个方面：（1）对道路交通情况不了解，如一边走路一边思考问 题等，忽视对所处道路交通环境的观察和了解。（2）判断错误（3）错误行为，如与车辆抢行等。三、骑自行车人心理分析在我国自行车是城市的主要交通工具。它以其适应性 强、灵活方便、操作技术要求不高等优点，受到绝大多数人 的欢迎。据一些大中城市统计，自行车交通约占城市交通的50%-60%但是由于自行车稳定性差，受干扰后容易改变方 向，极易发生交通事故。同时因其具有机动灵活的特点，也 使骑自行车人容易出现钻、抢、猛拐等现象。这不仅使自行 车本身发生事故，而且也对其他车辆和行人的交通安全构成 很大的威胁。1、骑自行车人不同年龄心理特点12岁以下儿童刚学会骑自行车或有一定的骑车经历， 对骑车的危险性缺乏足够的认识，控制自行车的能力较