停车场施工方案DOC完整

1、停车场施工方案DOC完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）r. > -/ . t *、.土 . -、 、 j ?,、停车场施工方案 一、土方工程1 、 施工测量复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线 及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供 的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及 走向情况，以保证施工安全 .挖坑深度 2m ，横向每 20m 一条 ,可视现场具体情 况而定，宽度须满足施工工作要求 .2 、 场地清理对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶 部 10cm 范围

2、内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要 保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍 物等，都必须予以清理或掘除 ,并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和 地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、 保护排水沟道，保证水流畅通。3 、 拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取 临时排水 设施，以免路槽积水 ,泡软路基 .根据图纸要求和现场情况进行开挖， 发生弹簧现 象时，进行挖开 ,晾晒，换土 ,掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围 设置围挡 ,碾压后待压实度检验达到要求， 报检工地监

3、理工程师检验批准 ,进行下道工序。4、挖方所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标 高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆 应及时修改施工方案 ,并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正 常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取 得有关部门同意。5、填方基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺 .每层摊铺厚度 20cm ，并分层碾压 ,压实度符合设计要求，6、弃方弃方运输 ,严格按照有关散体物料运输的规定进行。7、路床整形按设计要求和规定标高 ,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、

4、碾压成形。8、土工格栅为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫 层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛 现象，抗拉强度均大于 50KN/m ，延伸率小于 10% ，采用幅度不小于 4 米的土 工格栅，注意铺设方向准确 ,连接处用扎丝绑扎 ,并用 U 形钢筋钉固定， U 形钉 顺道路纵向按 2 。0 米,道路横向按 1.5 米间距布设。2 ）横向搭接长度不小于 10cm ，并每隔 10cm 绑扎一次。3 ）土工格栅铺设完成后及时填土碾压 ,首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压顺序先两侧后中间

5、，严禁车辆直接与土工格栅 接触。4）土工格栅须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。9、挡土墙按图纸设置挡墙 ,挡墙采用 M7.5 水泥砂浆砌筑块石，挡墙面向道路时外墙 采用 1 ：2 水泥砂浆勾缝，面向道路一侧的回填材料应满足路基各结构层材料 压实度的要求 . 基地承载力要求不小于 150KPa 根据地质报告，挡墙地基需做 150 厘米的抛石处理。挡墙每隔 10 米设一道沉降缝缝款 2cm ，挡墙设泄水孔 , 间距 2m ，泄水孔管材采用玻璃钢夹砂管， 孔眼进口处设置粒径 7cm 的反滤层。 堆石范围直径不小于 50cm ，挡墙开挖时。基础施工放坡线按 1 ：1 放坡，对北 侧的河堤进

6、行必要的保护。二、道路工程（一）路基工程 路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查 明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理 ,破除旧路、平整场 地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋 深，并请相关单位派人现场监护和指导施工1、放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔 20-25m 设置一组中心桩 ,曲线段需做好起、 中、终点 的桩点控制， 曲线中间点按 5 10m 间隔做好加密桩； 每 100m 设置一临时水 准点，按顺序编号；各流水作业段每 20m 设一组边桩 ,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及

7、时校正或补桩。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。2、路床整形路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回 填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床 整形施工采用平地机刮平，经810吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐 个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平 整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。3、试验段路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果

8、报告监理工程师批 准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层 材料的松铺厚度和含水量等并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及 设计单位联系，以制定相应的处理措施。4、压实整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压 碾压速度在34Km/小时。 含水量保持在最佳含水量路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实.填方 路基各层压实标准及填料强度要求见下表。位置路槽底面以下CBR(%)压实度（%）(cm)机动车道非机动车道人行道上路床0308>95>93>90下路床30805>95

9、>93>87上路堤80 1504>94>93>87下路堤150以下3>92>90>87以上经监理工程师验收方可进行下道工序（二）路面工程水泥稳定碎石基层1、运输：施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自 卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。2、集料装车时，控制每车料的数量基本相等.3、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面 的中间或上侧。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多 4、料堆每隔一定距离应留一卸口。5、集料在下承层上的堆置时间不应过长。6、摊铺集料1）铺前要事先通过试验

10、确定碎石料的松铺系数2）用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规 定的路拱。3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。4）检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作5) 严禁其它车辆在集料层上通行7、洒水闷料1 ) 洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。2 ) 严禁洒水车在洒水段内停留和调头。8、平整和轻压对部分人工摊铺的集料层整平后，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整。 9 、拌和、整形1 ) 拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和，但应注意拌和效果和拌和时间不能过长 ,路拌深度要达到层底 .2) 混合料拌和均匀后，

11、立即整形。用压路机在初平的路段上快速碾压一 遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。3 ) 在整形过程中，严禁任何车辆通行 ,并配合人工消除粗细集料窝。10 、碾压1 )整形后 ,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至 要求的压实度。2) 严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定层 表面不受破坏。3) 碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规范要求。4) 水稳层洒水养护，养护期 7 天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。11 、沥青砼面层1 、透层、粘层、封层施工 透层 透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

12、用量控制在0。71.5L/m2的范围内.当气温低于10 C或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。采用沥青洒布车一次 喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即 洒布石屑吸油 ,沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑 .在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为 2 3m3/1 000m2 的石屑。铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油剥 落,应予修补；有多余的浮动石屑， 应予清扫。透层油撒布后应尽早铺筑下封层。 粘层沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青 ,粘层沥青采用智能型沥

13、青洒 布车洒布。选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当气温低于10 C时不得喷洒粘 层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净， 当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成 均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状,也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外 的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完 成后，紧跟着铺设沥青层 ,确保粘层不受污染。在两层沥青之间以及路缘石、雨 水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油 ,用量控制在 0。 3 0.6L

14、/m2 的范围内 改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺 .ES-3 型稀浆封层的矿料采用厚度 6mm, 沥青含量 6.5-9(质量比)，其配合比、 材料使用及 技术指标均应符合规范要求。稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的 质量应符合公路沥青路面施工技术规范 ( JTGF40-2004) 的技术要求。2、沥青混凝土面层施工本工程机动车道道路上面层采用 4cm 细粒式改性的 AC-13C 沥青混凝土， 中面层采用 5cm 中粒式改性的 AC-20C 沥青混凝土 ,下面层采用 7cm 粗粒式沥 青混凝土结构，非机动车道道路上面层采用 4cm 细粒式改性的 A

15、C13 沥青混 凝土，下面层采用 5cm 中粒式改性的 AC-20 沥青混凝土结构。施工除应符合设计图纸及 公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40 2004) 和公路改性沥青路面施工技术规范 ( JTJ036-98 )。试验段的长度不少于 200m ，通过试验路段验证沥青混合料的生产稳定性 及掌握该项目施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及 遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以达到最合理的施工组合，用 于指导全线的沥青混合料施工 .本工程沥青砼拟采用商品沥青砼 ,严格控制生产厂家的沥青砼质量，坚决做 到不合格的产品不使用，并应经过业主及监理工程师的同意后方可施工。我

16、公 司将派专人进驻沥青拌和站进行质量监督。21 施工方法21 。1 材料 集料路面下面层集料采用优质石灰岩集料，上面层采用优质的玄武岩集料，所有石料均应具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性；石屑是采用破碎石料通过4。75mm或2。36mm的筛下部份，细集料（机制砂、石屑）保证干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害杂质，并有良好的级配。集料的 技术指标符合招标文件、设计图纸和规范的要求，并取得监理工程师的审核和 业主的批准。已进场的各种材料要分仓堆放 ,采用宽 60cm 、高 150cm 的隔墙，做到堆 放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌 ,标明材料的规格型号产地用途等详细 内容。

17、沥青下面层沥青也采用 SBS 改性沥青。 进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试 验报告 ,并说明装运数量、 货运日期及定货数量等 ,并对每批次重新进行取样和检 验。其抽检的频率应满足规范要求 ,使用一个月前将拟用的沥青、各种集料和矿 粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师和业主审批。21。 2 施工准备 工作面准备： 准备铺筑沥青砼路段的下承层， 必须安排人员清除浮石屑 等杂物，后一层沥青砼铺筑时应在前一层沥青砼（或结构物）上浇洒粘层沥青， 要严格控制用油量。 施工放样：施工路段必须先恢复中桩，并根据路面设计宽度设定中线、 边线及摊铺机行走导向线，下面层采用钢丝绳带线的高程控制方法，上面层直

18、接采用浮动基准梁的方式控制摊铺层的厚度以及平整度。21.3材料试验及配合比 确定矿料级配 选用同一料源的符合设计、 规范要求材料， 用各档代表 性样品的筛分结果通过实验确定矿料的组成级配 ; 绘制最大密度曲线并对矿料级配范围进行优化选择，计算出13种粗细不同的级配范围 ,以供合理选用 . 马歇尔试验 用马歇尔试验方法结合相关技术指标， 通过密度、空隙率、 VMA 、VFA 的测定,和几种沥青用量的实验结果 ,计算出目标配合比 ;试配的沥青 混合料必须在规定的条件下进行车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验和弯曲 实验、渗水试验等，确定符合所有的技术指标后，上报监理工程师 . 生产配合比设计 通过热

19、料筛分来设计生产配合比 ,最后通过试拌 ,按照 招标文件的要求进行各项技术指标的验证，不符合要求的，必须更换材料或重 新进行配合比设计。验证合格后方可进行生产。2.1.4 拌和 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性， 检查泥块及超 粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象，目测混合料的拌和是否均匀、有无 花白、粗细离析、油石比是否合理、结块现象、沥青出厂温度过高，混合料冒 棕色的“烟”或有燃油混入等 ,发现上述情况的不得使用。 质检人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观检查 , 整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的实验 检测，试验室至少每天做两

20、次马歇尔试验及抽提试验，以检验稳定度、空隙率、 流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况 ,建立动态的质量管理体系，严格 控制混合料的拌和质量；经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随 意变更。如有特殊情况 ,应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合料的质量保持相对稳定 质检人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查， 当发现混合料出现温 度变化大、拌和不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高 ,混合 料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。 严格控制沥青拌和时间，按照设计规范要求控制。 间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿料规格匹配， 最大筛 孔要比混合料的

21、最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡 ,不同 的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。2 。1 。5 运输沥青混凝土将采用 10 辆 19 吨的自卸车运输，运输前要将车辆清洗干净， 包括车轮与车身，为防止沥青与车板厢粘结 ,装料前厢内清扫干净，车厢侧板与 底板涂以被批准的防粘剂薄膜，以防止混合料附在汽车车厢上 ,在向车内装料之 前要注意除去过剩的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下 ,装料时为防止粗细集料离析， 每卸一斗应挪动一下汽车位置。在运送中沥青混合料应采用油布、棉被等覆盖 物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和 料质量，测量温

22、度，到场温度不得低于规定要求。在连续摊铺过程中,运料车应在先行的摊铺机前直线停放。沥青拌和厂设置专用的取样测温台，对每辆运输车辆进行重量和温度的检 测,并记录好时间，签发运料单。施工前场凭运料单接收沥青混合料。2.1.6 摊铺 摊铺前，应再一次检查下承层的质量 ,粘层油不足、污染部位等，如有要及 时处理。摊铺前0。51小时，将摊铺机熨平板加热到100度以上，将摊铺机 和沥青转运车的受料斗涂刷薄层隔离剂防粘 ,并按照实验路段的各项参考数据， 设置好机械工作状态，且停在现场的沥青混合料运输车辆不少于 5 辆。运料车卸料时应停在转运机前 1030cm 处，并不得撞击转运车 ,此时运料 车应挂空挡，缓

23、缓顶起料斗 ,将混合料均匀的卸到沥青转运车的料斗内，再由沥 青转运车二次拌和后将混合料输送到摊铺机的料斗内，由摊铺机完成摊铺。采 用两台摊铺机连续均匀梯队作业的摊铺方式， 前后间距 10 20m ，在错开车轮 的位置有 1020cm 的搭接,摊铺宜均匀进行 ,尽量减少停机。在连续摊铺过程 中，由摊铺机推动沥青转运车，沥青转运车推动车辆前移。由于特殊原因停机 待料，应以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于 135 C时，应抬起摊铺机熨 平板，作横向接缝。为了更好的保证工程的高程、平整度、厚度等，下面层采用 5m 控制桩。上面层的沥青混凝土摊铺均采用浮动基准梁引导控制厚度方式,摊铺中不断检测摊铺厚

24、度，以确保摊铺质量 ,上下两层的纵向接缝不宜重合， 须间隔 1m 以上， 施工横缝必须垂直。每天施工结束，按照施工技术规范沥青路面质量过程控制 及总量检验方法的原则，计算平均厚度 ,并建立动态质量管理系统，加强整个沥 青面层施工的控制。2.1 。 7 压实、成型在摊铺的的沥青混合料上面 ,采用双驱式振动压路机和轮胎压路机尽快在高温下碾压，以达到最佳压实效果 .特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压应慢而均匀，并符合规范和招标文件的规定 初压时混合料温度控制在135 C以上，并且碾压中不得产生推移、发裂,压路机从低的一侧向高的一侧碾

25、压，端部成梯状延伸 ,最后一轮斜压，压完全幅 为一遍。初压一般碾压 2 遍,初压后立即检查平整度，必要时进行修整 . 复压紧跟在初压后进行，复压温度应控制在 125135 C但不得低于 120 C,复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后,再采用重型轮胎压路机碾压. 具体碾压遍数由试验确定，一般为 46 遍，复压路面达到要求的压实度，并 无显著轮迹 . 终压紧接在复压后进行其温度应在 90125 C但不得低于90 C,选用 双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹 ,终了温度要符合规范要求。碾压时应注意以下几点： 压实中应严格控制好温度、 速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五 度”确保路面

26、外观及内在质量。 摊铺后立即碾压（碾压段长度 3050m，压路机械与摊铺机之间距离 应尽量短，最短可为45m ），除初压时速度保持1。5.2.0Km /h，以免发生 推移外,可适当提高复压时的碾压速度,以保证在较短的有效时间内完成三个 阶段内必须达到的碾压总遍数。 压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、 制动或停留； 压路机起 动、停止应减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上应成台阶状延伸 ,相 邻碾压带应相错 0。 5m-1m ，使压实接头成 45°角，保证压实接头不在同一横 断面上。 碾压时应划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶压路机只能停

27、放在终压已完成且温度低于50 C的路段上 当钢轮压路机有沾轮现象时，应涂防粘剂于轮上 压路机无法压实的局部地点，应采用振动夯板压实 . 压实机械或运输车 辆应经常检修，以防漏油 . 当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆， 不 得散落矿料、油料等杂物。2.1.8 接缝处理接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。1 ）纵缝接缝部位施工 : 摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100200mm 宽作为后续部分的基准面，然后跨缝作业消除缝迹 ; 纵缝一般在先铺部分的尚未冷却时， 通过检测将边沿不满足要求的部分 切除留下毛茬 ,施工前要将毛茬清理干净并适量洒粘层油 ,摊铺

28、时搭接宽度不宜 超过 10cm, 新铺筑的厚度应通过松铺系数计算； 当搭接宽度合适时， 将搭接部分混合料回推， 形成凸形。如果材料过多， 用平口锹刮平，将多余料运走 . 纵缝采用冷接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝 的错位至少为 30cm ，在纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮压路机在已 成型面上重叠 15 20cm 慢慢推进碾压，直至接缝平顺、密实。2）横接缝部位施工相邻两层的横向接缝均应错位 5m 以上，铺筑接缝前，应清理干净 ,并洒粘 层油，把熨平板放置于已压实端部的垫板上并加热熨平板，垫板高度由松铺系 数求得,再开始摊铺。我们拟采用平接缝施工。在一摊铺段施工结束时,

29、摊铺机在接近端部前约1m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实,然后用 3m 直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚、平整度、外观不 符合要求的部分 ,使下次施工时成直角连接 .横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压 路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽 度宜为 15cm, 然后每压一遍向新铺混合料移动 15-20cm ，直至全部在新铺层上 为止,再改为纵向碾压。2.1.9 开放交通在热拌沥青混合料路面摊铺、压实成型后且表面温度低于50 C后,施工车辆方可通行 ,但禁止其他车辆通行。（三 ） 雨水口1 、

30、雨水口应与道路工程配合施工。按道路了设计边线及支管定出雨水口 中心线桩，雨水口常被必须重合道路边线。2 、将雨水口原盖座拆除、清理，更换球墨铸铁雨水口盖座。（四） 侧（平、缘 ）石1、侧石基础：侧石基础一般是与道路基层结构同步做出 ,可免去人工挖槽，夯实的工序。2、放线与刨槽：按校准的路边线进行刨槽，直线部分的间距 1015m ， 弯道部分 5-10m ，路口园弧 1-5m ，反复校核侧石顶高程和曲线，以求侧石顶 平顺，无波浪，曲线圆润 ,无折角。3、安砌：基槽平整后浇筑 C10 细石水泥砼基础，按放线位置和高程安砌 侧石，用橡皮锤敲打牢固平稳， 线型直顺，弯度圆润 ,顶面平顺并符合设计高程，

31、 缝宽均匀（ 58mm ）。4、勾缝：勾缝前，先校核侧石的位置和高程圆顺度 ,直顺度予以调整后进行勾凹缝 .勾缝要将砂浆填满 ,填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛制清干净 .5、路侧石铺设实测项目路侧石铺设实测项目序号检测项目允许偏差（mm）检验方法和频率检验方法范围点数1直顺度（mm ）10100m1拉20m小线量取最大值2相邻两块咼差（mm）3201用尺量3相邻两块缝宽（mm ）+320 m1用尺量4顶面咼程（mm ）+1020 m1用水准仪测量（五）人行道块工程人行道板在铺筑前一定要先将基层验收后才能施工，人行道板铺筑先进行 测量放样,放出道口盲道位置线，每10m对称设钢筋标高控制桩，然后带

32、线一 顺铺设，铺筑砂浆采用2cm厚1 : 3水泥砂浆，座浆饱满，铺筑时用橡皮榔头 敲打击实，随时用三米直尺自检，平整度控制在 5mm以内，缝宽均匀，按设计 要求控制在3 5mm，灌缝应密实，以利于道板形成整体，道板铺筑后，要及 时洒水养护，并将表面脏污及时清理干净。人行道块铺筑质量要求：1、整个道板铺筑平稳无翘动现象，表面平整，缝隙均匀，灌浆密实、饱满;2、人行道板质量检查允许偏差值：序号检测项目允许偏差（mm ）检验方法和频率检验方法范围点数1平整度520m1用3米直尺和塞尺量取最大值2相邻块高低差320 m1用尺量3纵缝直顺1040 m1拉20m小线量取最大值4横缝直顺1040 m1沿路宽

33、拉小线量取最大值5缝宽320 m1用尺量（六）交通管制及成品保护考虑施工现场需半封闭施工，设置 2m高双层铝塑夹芯板围挡，厚度大于5cm,全线纵向设置，满足车辆通行，并满足招标人对施工现场的半封闭施工要 求。在沥青面层摊铺压实成型后，需进行交通管制一周左右 ，尽最大可能不在半 成型路面上开放交通。同时考虑其表面构造较大的因素，加强路面的污染管制 以防表面构造被污染物等填堵。停车场管理施工方案一、管理准备（1）人员：项目工程师2名，负责工程调配、进度及技术指导。专业施工人员5名:负责工程具体工作。安全与质量监督员1名：负责工程质量控制及安全文明施工。（2）工具：路面切割机1台，在混凝土路面上切割

34、地感线圈槽布线布管工具1套。专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。（3 ）施工现场环境： AC220V 2000W 临时电源（100米范围内）， 自来水 源（200米范围内），良好的通风条件，无杂物堆放的施工表面。二、管理切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直 接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的 一个工作环节.制作地感线圈前要考虑以下几点：（1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。（2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。（3 ）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的

35、距离要大于2米，否则会互相干扰。具备以上条件后进行切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺 寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：（1）停车场中地感线圈大小一般为1.8米长、1.2宽左右， 转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈.（3） 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.3公分，线圈引线槽的宽度为0。5公 分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。（4）切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘 干。(5) 地感管理线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面.切割完毕后进行埋设地感线圈，线圈槽

36、切割好并清洗干燥后，要及时埋设 线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：(1) 在清洁的线圈及引线槽底部铺一层 0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底 坚硬的棱角割伤电线。(2) 选择合适的线圈线，要求：线径大于 0.5mm的单根镀锡软铜线，外皮耐 磨、耐高温，防水。(3) 在线圈槽中按顺时针方向放入 46匝(圈)电线，线圈面积越大，匝(圈) 数越少.放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。(4) 线圈的引管理出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。(5) 线圈及引线在槽中压 管理实后，最好上铺一层0。5公分厚的细沙，可防 止线圈外皮被

37、高温熔化。(6) 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用.三、布管要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用 PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且 壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。 按照布管布线 图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：(1) 先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的 起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成 90度的弯头，弯头部 分在设备安装位置的中心集 管理中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面 30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专 用胶水密封胶牢。（2）在安全岛范围内布管时，要合

38、理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备 时打膨胀螺丝孔的位置。四、管理制作混凝土安全岛停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作 时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤）,而且可以保护设备和线路，同时规范 车辆进出的车道，使工程外观更专业.因此安全岛的制作会直接影响系统的性 能。制作安全岛按以下步骤进行：（1）按图纸规画安全岛的形状线条。（2）如果现场地面是松软的泥土，须将地面挖深 50公分，并用混凝土浇注。（3）用木板沿安全岛形 管理状线条围起一个高15公分的框架。（4）用水泥、石子、沙子比例为1:1:1的混凝土浇注用木板围起的安全岛 框架，浇注完后找出水平面。至少一个星

39、期后，等待混凝土完全凝固干燥后， 用高标号水泥抹平安全岛表面。（5）在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完 成了。五、穿线线路是电气工程的基础，管理线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备 能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电 气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是 否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下 步骤进行穿线：（1）选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。在穿线之 前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。(2) 按照图纸在每根线管 管理中穿标定的线

40、，穿线要用专用塑料穿线器， 不能 用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线.(3) 需要接头的线，接管理头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管 外还要裹电工胶带(4) 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测 试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。(5) 穿好所有的线后，所有出线焊接并点的线要用扎带扎好， 连线带管用塑料 带包好，以免雨水进入线管。六、安装设备按照图纸,将设备放置在安全岛上各自的安装位置上。放置设备时应保护下面的管线：(1 )按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面 上，并标记中心点，然后将设备焊接并移开。(2) 用©

41、;20转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为 10公分，转出的土石要及 时清理干净，且打好的孔中应没有杂物(3) 将国标规格的©16膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定 好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。(4) 旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入 底座固定孔。(5) 在每个螺杆上放下一个外焊接并径大于 20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺 母锁紧。(6) 设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。七、接线按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上：（1）多芯电缆要先在每

42、芯电线焊接并上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应,这是电缆另一头接线的依据。（2）接线时切勿将导线的铜芯直接 进行拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜芯会降低信号传输焊接并质量及造成短路。应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然 进行后将金属接管拧在接线端子上。（3）接线完成后要彻底清理剪下的 进行线头等杂物,尤其是裸露的铜芯线头，以免 通电时造成短路损坏设备（4）捆扎整理与接线端子连接 进行的引线，信号线与信号线归类，电源线与电 源线归类，以免互相干扰八、系统调试 系统调试按进行照以 焊接并下步骤进行：1、接线检查（1）AC220V供电及接进行地接线检查：火线、零线

43、、接地线的顺序；接触电 阻小于0.1欧姆。（2） 通讯接线检查:CAN总线正进行负极;120欧姆终端电阻；不能分支.（3）其它接进行线检查：电脑、打印机等连接线。2、通电（1）管理设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。（2）出口设备通电：参照设备焊接并使用说明书，设备应工作正常、通讯正常.（3）入口设备通电：参照设备使数据反复试用说明书，设备应工作正常、通讯 正常。3、系统设置(1) 管理设备设置：设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等.(2) 出口设备设置；设置车辆检测器灵敏度。(3 )入口设备设置；设置车辆检测器灵敏度。4、试运行。(1) 入口设备试运行：反复试验入

44、口功能，观察入口设备是否工作正常。(2) 管理设备试运行：使用数据反复试入口试验焊接并凭据及数据反复试验管 理设备，观察管理设备是否工作正常。(3) 出口设备试运行：使用入口、管数据反复试理试验凭据及数据反复试验出 口设备，观察出口设备是否工作正常九、施工完毕后的现场清理工作清理现场时，先清大宗物品、材料，后清散碎物品和垃圾。清理的大宗物品、 材料及散碎物品和垃圾等，应运至指数据反复试定地点堆放，堆放应符合附件 的规定，最后打扫路面数据反复试及安全岛，擦拭设备，准备验收工作.本文章版权所有，未经同意，不得转载，复制，否则追究相关法律责任。停车场出入管理设备及系统，各种道闸，票箱，岗亭的生产冠宇

45、现代专业停车联系人:李垒， ：，QQ : 1981737207地址：济南市历城区大桥路姬家庄工业园 147号济南冠宇现代专业从事：远距 数据反复试离停车场一卡通丨停车场管理系统|道 闸|道闸杆丨道闸厂家丨道闸价格丨停车场管理系统丨停车场设备|停车场系统丨蓝牙读卡系统丨门禁系统丨挡车器丨票箱|岗亭|电动门|交通设施，期待合 作，共创辉煌停车场车棚建造项目施工方案编制人：审核人：批准人：编制单位：编制日期：、八章况。oooooooo第二章编制依据及原则。第三章施工前准第四章施工工艺。.第五章施.第六章施。目录安全文明施工保证措质量保证措第七章 施工进度计划及保证措.10概。. 。. 。.414施。

46、O O O OO OO OOOO ooooo。16停车场车棚建造项目施工方案第一章 工程概况1。工程名称 : 停车场车棚建造项目2. 工作范围及技术要求 :2 。1现有停车场总长度 30 米,总宽度 14 米，共有车位 20个;预留停车场总长度 16米,总宽度 14米， 计划建设车位 10 个，现需在上述 30 个车位上方搭建车棚。2.2 车棚采用镀锌钢管以及彩钢板，要求具备防台风、防高温能力；立柱设计合理，不能影响车辆的进 出与停靠； 要求车棚外形美观 .3 。工程目标：3.1 安全生产目标：安全实现“三个为零、一个减少”即人身伤亡事故为零；设备、交通事故为零 火灾爆炸事故为零 ; 努力减少

47、一般事故 .3.2 质量保证措施：确保工程质量竣工验收一次交验合格, 消除不合格工程杜绝隐患，争创精品工程、优质工程 .4. 计划工期： 自甲方通知入场 36 施工工日(预留停车场地面硬化交出)5. 施工地点： 中海油销售东莞储运有限公司停车场第二章 编制依据及原则1。编制依据1 。 1钢结构工程施工及验收规范 (GB50205 2001)1 。 2建筑钢结构焊接技术规程 (JGJ81-2002 )1.3 建筑钢结构焊接与验收技术规程 ( J218-2002 )1 。 4建筑工程施工质量验收统一标准 ( GB50300-2001)2。编制原则2。1确保业主要求的工期、环保文明、质量、安全等目标

48、。2。 2充分考虑本工程的特点、重点以及施工难点。2。3充分发挥我公司的技术实力、施工机械设备配套能力、项目管理优势、公司服务意识以及施工经 验。第三章施工前准备1。技术准备1.1按照招标文件要求及相关技术要求进行施工。1.2及时编制施工方案，严格技术交底，让所有施工人员了解施工方法及技术要求 2。人员准备2.1人员安排项目经理兼技术员施工队长兼安全监护人施工人员备注1人1人6人根据施工进度，安排人员2。2对进厂施工人员进行技术培训，提高技术水平，确保质量和工期。2。3根据施工作业进度情况，安排施工人员进出厂，保障施工需要。2.4入厂前进行必须的入厂安全教育，办理好各种入厂证件。2。5人员配备

49、工作服、工作鞋、手套、安全帽等劳保用品。3. 施工机具准备3。1机具清单工具名称工具型号数量用途电焊机1台用于彩钢板框架焊接气割机1台用于彩钢板预制电钻4把用于开孔自攻枪4把用于螺栓固定脚手架4座用于安装设施安全带4条用于安全防护剪刀"14把用于彩钢板修理其它3.2相关施工工具提前进厂，满足施工要求.3.3根据施工进度计划要求，合理安排所需施工工具的采购，保障施工需要。4. 材料准备4。1材料清单名称品牌数量单位0.426mm热镀锌彩钢板（宽度0。85米* 5。8米）佛山金利680平方米热镀锌钢管外径 100mn 4mm（立柱）宝笼牌120米热镀锌钢管外径 33mnrff 3mm立柱

50、加强）宝笼牌134米热镀锌槽钢10#（主梁）宝笼牌110米热镀锌C型钢10#（副梁）宝笼牌620米玻璃胶东芝GE38110支2寸长尾六角楞螺纹钉宏惠牌30包C30混凝土C3010立方米焊条济南林冃牌4盒其它：14#螺纹钢、250mnf 250 * 10mn钢板、120 * 120*5mm钢板4。2根据施工进度，分期提前运抵现场。4.3强化材料的检查和验收，杜绝不合格材料用于工程中。4.4进入施工现场的材料需设有堆料棚，上盖棚布，堆放整齐，禁止烟火。5。现场临时用电每天施工前专职电工办理当天用电作业票证，每天下班前断电整理相关电线，要做到安全用电施工, 如雷雨天气禁止用电。6。停车场车辆临时处置

51、措施6.1 在施工前 1 天通知业主停车场要进行清场，车辆不能停在停车场，停放在厂区内。6 。 2 停车场施工区域四周用警戒线围栏，防止车辆进入停车场。7。每日施工注意事项7.1 每天施工前，办理相关临时用电作业票证。7。2焊接作业时 , 要注意防火，防爆工作。严格按有关规定动火作业证。对动火周围易燃、易爆物应清 理干净 .7。 3 高处作业人员必须系好安全带、穿软底鞋，随身携带的工具、零件、材料等必须装入工具袋，严 禁上下抛掷工具、物件 .7 。4保证道路畅通，材料、设备等不得占道摆放；日做日清 ,保持作业场所整洁 .第四章 施工工艺施工前准备t基础清理、开挖（坑洞规格：长0.5m*宽0。5

52、m*深0。6m）预埋件安装（14#螺纹钢3根长度0。6m焊接在250mn* 250mn* 10mm钢板上）及混凝土浇筑（混凝土采用 C30,浇筑规格：长 0。5m* 宽0.5m *深0。6m） t停车棚框架焊接安装t验收合格后t停车棚顶部车棚彩钢板安装t清理现场垃圾， 整体验收。1 。基础清理施工1 。 1 基础预埋位置及数量严格按照设计图纸或业主要求进行施工。1.2 基础预埋坑洞采用人工方式清理开挖部分路面砖，并及时清理运送到业主指定位置；砼基层坑洞 规格：长0.5m*宽0.5m*深0。6m,开挖出来的泥土及时清理运送到业主指定位置。2. 预埋件安装2.1 预埋件的埋设2 。 1。 1 预埋

53、件 （14#螺纹钢）埋设前工序 ： 混凝土垫层浇筑及预埋件（ 14#螺纹钢）露出表面为 250mm* 250mn* 10mm钢板与地面相平.2 。 1。 2预埋件（ 14#螺纹钢 ）埋设准备工作： 1）工具准备：水准仪、电焊机等； 2）预埋锚栓定位轴线 放线、复核； 3） 预埋件（ 14#螺纹钢）固定尺寸复核，主要检查预埋件（14#螺纹钢）间距、高差、规格 .2.1 。 3砼基础浇筑完成之前，确定预埋位置，预埋件（14#螺纹钢）的埋设工作即可插入，混凝土浇筑 后进行振捣 . 符合要求后，并使其与埋设定位轴线相吻合，然后用水准仪测出埋件顶面的标高。经测量，预埋件（ 14螺纹钢 ） 的水平位置、标

54、高准确后，进行固定。固定好后，再次复测预埋件（14螺纹钢）水平位置、标高 , 发生偏差时及时调整，直至符合规范要求。2 。 1。4 混凝土预埋件（ 14螺纹钢）埋设时，为保证预埋件（14#螺纹钢）的埋设质量不仅要保证停车棚高度的准确 , 同时还应保证预埋件（ 14#螺纹钢）与混凝土固定牢固，防止在浇筑混凝土时产生位移和 变形。2.2 预埋件加固2.2 。1为防止在混凝土浇筑过程中，预埋件（14螺纹钢 ） 位置发生移动和高度发生变化，用钢筋对预埋件（ 14螺纹钢）进行加固。2 。2。2混凝土浇筑前 ,再次测预埋件（ 14#螺纹钢）的水平位置 ,标高.在混凝土浇筑过程中，严禁震动 棒碰撞预埋件（

55、14螺纹钢），便于减少移位偏差。2.3 预埋件（ 14螺纹钢）管埋设质量控制2.3 。1 预埋件（ 14#螺纹钢 ） 的埋设精度，直接影响到车棚支撑的安装质量与进度，所以在预埋件（14螺纹钢）预埋前，必须对已完成施工的预埋件（14螺纹钢）的轴线 ,标高进行认真的核查，验收 . 对超过要求的不合格者 , 要及时切割整改 .2 。3。2 预埋件（ 14螺纹钢）的水平偏差很大程度与混凝土的浇筑方向及振捣方法有关, 在混凝土浇筑时建议注意浇筑，减少混凝土流动使锚栓产生偏移，同时派专人测量并及时调整。为防止安装好的预埋件 （ 14螺纹钢 ） 跑位。2.4 预埋件 （14# 螺纹钢）的验收及保养2 。 4。1 预埋件 （14# 螺纹钢）作为停车棚支撑要严格安装要求施工，要垂直于地面, 预埋件 （14 螺纹钢 ）高度要符合设计要求。2。4。2施工过程中业