2道路与桥梁基本知识二

1、二、道路与桥梁设计的基本知识1路基、路面设计的基本知识（熟悉）(1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。(2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。(3)高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。(4)通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。(5)高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路

2、段可按一次设计、分期实施的原则实施。(6)路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。(7)路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。(9)路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。(10)路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。(11)路基路面排水应符合以下规定：2)根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等

3、自然条件，设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。(12)路面面层类型的选用(见表18-2)。 面 层 类 型 适 用 范 围 沥青混凝土高速、一级、二级、三级、四级公路 水泥混凝土高速、一级、二级、三级、四级公路 沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治三级、四级公路 砂石路面四级公路2桥涵设计的基本知识（熟悉） 1)一般规定(1)桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。(2)特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等

4、不良地质地带。(3)桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。(7)采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。2)桥涵分类规定(见表183)。桥 涵 分 类 表18-3桥涵分类多孔跨径总长(m)单孔跨径(m)特大桥L1000LK>150大 桥100L100040LK150中 桥30<L<10020LK<40小 桥8L305LK<20涵洞LK<5注：1单孔跨径系指标准跨径；梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度；

5、2管涵及箱涵不沦管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；3标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；涵洞以净跨径为准。3)桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。4)主要桥梁技术指标（1）净跨径.梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用L表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。（2）计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁

6、孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。（3）标准跨径：对于梁式桥或板桥是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥面台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。（4）桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。（5）桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。（6）桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。（7）建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构

7、最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。(8）净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离；(9)计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。（10）矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。（11）涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别

8、于桥梁，单孔跨径不到5m的结构物，均称为涵洞。3、公路工程技术标准（熟悉）考试常涉及到知识点有：1）总则公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。分为四车道、六车道。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。（2）公路建设用地在确定范围时应符合以下规定：公路用地范围，为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟为路堤或护坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水

9、沟为坡顶）以外不少于1m范围内的土地。在有条件的地段，高速、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。2）控制要素（1）交通量换算采用小客车为标准车型。（2）公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可以根据公路功能采用当地的年第2040位小时之间最为经济合理时位的小时交通量。（年30小时交通量：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（1年365×248760小时），采用30HV作为道路设计小时交通量确定的基础是经济合理的）（3）公路服务水平分为4级。（4）高速公路设计路段不宜小于15km，一、二级公路设计路段不宜

10、小于10km，不同设计速度的设计路段间必须过渡段。3)路线（1）一般规定（2）高速、一级公路各路段的车道数应根据设计交通量、采用的服务水平确定，当车道有数为四车道以上时应按双数增加。（3）高速、一级公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。（4）路肩宽度应符合规定：高速、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m。高速、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。八车道高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应为2.5m，左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度。（5）高速、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设置紧急停车带。

11、紧急停车带宽度应为3.5m，有效长度不应小于30m，间距不宜大于500m。（6）高速、一级公路的互通式立交、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理设施的出入口处，应设置加（减）速车道。（7）高速、一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道。爬坡车道宽度应为3.5m。（8）连续长陡下坡路段，危及运行安全处，应设置避险车道。（9）四级公路采用4.5m路基时，应设置错车道。设置错车道的路基宽度不小于6.5m。（10）各级公路路基宽度应符合的规定：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。当设有中间带、加（减）速车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。

12、二级公路因交通量、交通组成等需设置慢车道的路段，设计速度为80km/h时，其路基宽度可采用15.0m，设计速度为60km/h时，可采用12.0m。四级公路宜采用双车道路基宽，交通量小的路段，可采用单车道4.50m的路基宽。4)路基路面（略）5）桥涵（略）6）汽车及人群荷载（1）汽车荷载分为公路级和公路级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不叠加。（2）公路桥梁设置人行道时，应同时计入人群荷载。8）路线交叉互通式立体交叉：（1）互通式

13、立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两类。（2）高速公路与各级公路必须采用立体交叉。（3）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。分离式立体交叉：（略）平面交叉：（1）平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种。（2）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。公路铁路交叉：（1）高速公路、一级公路与铁路交叉时，必须设置立体交叉。公路、乡村道路相交叉：（1）高速公路与乡村道路相交叉，必须设置通道或天桥。（2）人行通道净高应大于或等于2.2m，净宽应大于或等于4.00m。（3）人行天桥桥面净宽应大于或等于3.00m公路、管线等交叉：（1）严禁天然气输送管道

14、、输油管道利用公路桥梁跨越河流。9）交通工程及沿线设施（1）交通工程及沿线设施应按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。（2）交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，各级公路交通工程及沿线设施等级与适用范围应符合表1B431065规定。交通工程及沿线设施等级与适用范围 表1B431065交通工程及沿线设施等级 适 用 范 围 A 高 速 公 路 B 一级公路、二级公路作为干线公路时 C 一级公路、二级公路作为集散公路时 D 三级公路、四级公路（3）交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种.三、机械化施工设备（熟悉）1、施工机械的作用2、施工机械的选型和组合原

15、则1)施工机械的选型一般性机械的选定条件一般性机械选定的原则是：a能适应工地的土质、地形；b能满足工程质量要求；c在保证质量的前提下，不影响和损坏附近建筑物；d能高效率地完成需要的工作量；e机械运转费少而施工成本低；f容易进行运转、维修，可靠性高；g自动化程度高；h安全而又不会污染环境；i易于筹办，便于转移。特殊性机械的选定根据施工需要，必须引进特殊机械时，除了一些一般性原则外，还应考虑以下几点：a有无可代替的其他施工方法；b引进特殊机械后能否具备经营管理的能力并能充分发挥特效；能否成为今后新施工方法的典型。2)施工机械的组合组合方式是：首先在已选定的施工机械中，正确确定机组的主体机械，然后按

16、需要配备辅助机械，使之配套，形成单项工程机械化。为了使组合的每台机械都能在施工中发挥最大效率，机械造型配套应符合下列要求：在规定施工期内，机械应完成给定的工作量；要充分利用主机的生产能力；主体机械与辅助机械以及运输工具之间，各机械的工作能力要保持平衡，使机组得到合理地配合和使用；全套机械设备最低经营费用要进行比较和核算。四不良工程地质和不良水文地质的判断方法（掌握）1、软土软土一般是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的黏性土。软土特征：天然含水量高、孔隙比大、压缩性高，强度低、渗透系数小，因此，软土常具有触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性及不均匀性等。2、滑坡1)形

17、成的条件地质条件a岩性：在岩土层中，必需具有受水构造、聚水条件和软弱面(该软弱面也具有隔水作用)等，可能形成滑坡。b地质构造：岩体构造和产状对山坡的稳定、滑动面的形成、发展影响很大，一般堆积层和下伏岩层接触面越陡，则其下滑力越大，滑坡发生的可能性也愈大。地形及地貌从局部地形可以看出，下陡中缓上陡的山坡和山坡上部成马蹄形的环状地形，且汇水面积较大时，在坡积层中或沿基岩面易发生滑动。气候、径流条件主要有气候条件、地表水作用及地下水作用等。其他因素如地震，人为地破坏边坡坡角、破坏自然排水系统，坡顶堆载等都可能引起滑坡。2)判别滑坡的标志地物地貌标志：滑坡在斜坡上常造成环谷(如圈椅、马蹄状地形)地貌，

18、或使斜坡上出现异常台坎及斜坡坡脚侵占河床(如河床凹岸反而稍微突出或有残留的大孤石)等现象。岩、土结构标志滑坡范围内的岩、土常有扰动松脱现象。基岩层位、产状特征与外围不连续，有时局部地段新老地层呈倒置现象，常与断层混淆。常见有泥土、碎屑充填或未被充填的张性裂缝，普遍存在小型坍塌。水文地质标志：斜坡含水层的原有状况常被破坏，使滑坡体成为复杂的单独含水体。在滑动带前缘常有成排的泉水溢出。滑坡边界及滑坡床标志：滑坡后缘断壁上有顺坡擦痕，前缘土体常被挤出或呈舌状凸起；滑坡两侧常以沟谷或裂面为界；滑坡床常具有塑性变形带，其内多由黏性物质或粘粒夹磨光角砾组成；滑动面很光滑，其擦痕方向与滑动方向一致。五质量检

19、验评定标准（掌握）1、一般规定(1)单位工程和分部工程的划分1)单位工程。在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。2)分部工程。在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务分为若干个分部工程。3）分项工程。在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。（2）工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。（3）工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、 合同段和建设项目逐级评定。工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工

20、单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测评定。2、工程质量评分1）分项工程质量评分分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料4个部分。只有在其使用的原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷的质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“”标识），其合格率不得低于90（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属 构件不低于9

21、5，机电工程为100），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。分部工程实测得分检查项目得分×权值/ 检查项目权值×100分部工程得分=分部工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分（1）基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。（2）实测项目计分对规定检查项目采用现场抽样方法，按

22、照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。检查项目合格率（）检查合格的点（组）数/该检查项目的全部检查点（组）数检查项目得分检查项目合格率×100（3）外观缺陷减分对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。（4）资料不全减分分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造者，不予检验和评定。资料不全者应予减分，视资料不全情况，每款减13分。2）分部工程和单位工程质量评分进行分部工程

23、和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。分部（单位）工程评分值（分项（分部）工程评分值×相应权值）/ 分项（分部）工程权值3）合同段和建设项目工程质量评分4）质量保证资料施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料可以下6个方面内容：所用原材料、半成品和成品质量检验结果材料配比、拌和加工控制检验和试验数据地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料各项质量控制指标和试验记录和质量检验汇总图表施工过程中遇到的非正常情况

24、记录及其对工程质量影响分析施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。3、工程质量等级鉴定1)分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为为不合格。机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。2）分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。3）单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程

25、评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。4）合同段和建设项目质量等级评定。合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。六、施工质量控制和试验频率及取样方法见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）七、拆除建筑物安全监理要点（了解）拆除施工作业全过程中，必须严格监控如下：(1)坚持从上至下逐层拆除，严禁立体交叉同时拆除。在无特殊情况和需要时，均不宜采用推(拉)的拆除方法。(2)坚持先拆板后拆次梁再拆主梁，严禁顺序颠倒。(3)坚持慎重过细地拆除上部墙体为压重悬臂部件(构件)和各类架空、竖向构件、管件。

26、(4)坚持独立柱、墙、附墙柱的拆除，应从上至下基本同步进行和应在楼板、楼梯转角平台的结构上立设稳妥的作业平台架后才可进行作业，必须严格禁止拆除作业人员直接站立在柱、墙截面和梁上的作业，尤其在拆除外围柱墙，梁时更应特别注意落实好作业的安全防护。(5)坚持拆除梁和楼梯板时，必须从中间往两端基本对称进行，绝不允许先拆两面端或一端后而让梁和楼梯板下坠；对凡是跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，还应视情况研究是否应落实加设预支护措施。在转角楼梯板的上节未拆除前，绝不允许出现对楼梯梁有破坏性的损伤；上层楼梯未拆除前，绝不允许进入下节楼梯板的拆除；在楼梯板未拆除前，绝不允许进入下层和其以下楼梯的拆除。(6)坚

27、持在每拆一层板、梁和其下的柱、墙时，都能实现有下部楼板梁或其钢筋骨架网做临时可靠的水平防护，绝不允许出现从上到下先拆除平面板件而又割除了水平钢筋的危险做法。(7)坚持各层的落渣口(可以多个)位置(可考虑充分利用电梯井口、管道井口、垃圾道口)都应选取在非人员上下和水平行走的通道位置上，并应落实防护措施；对拆下的板面上的余渣物料，要做到及时逐层下置到底层并清理，以避免出现结构脆断的危险。(8)坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施，实现拆除施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控管理双控制。外人和无关人员不得进入拆迁区的警戒范围，在被拆工程内和可能波及的危险区域内不得有人

28、员居住和歇息。(9)自始至终坚持管好用电用火、用电机具的安全，非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电。(10)所有拆除人员和驻场管理人员必须落实使用安全帽、安全带、口罩、防尘眼镜、工作鞋、手套等劳动安全防护用品，不准赤脚、赤膊进行作业。 典型例题一、单项选择题1公路路基的宽度是指( )。A路基某一断面上两侧路肩外缘之间的宽度B行车道的宽度C路基某一断面上边坡坡脚之间的水平距离D行车道与中间带的宽度答案:A解析:路基的宽度包括行车道、中间带、硬路肩、土路肩等内容，但不含路基边坡所占用的宽度。2对路基的基本要求是具有足够的( )。A 压实度、平整度、强度 B 强度、水温稳定性和整体稳定性C 刚度

29、、稳定性 D 标高及合格的几何尺寸答案:B解析:该题的其他几个答案，均不完整或有偏差，如A中的平整度是对路面的基本要求，而标高和几何尺寸只是结构设计方面的问题。3( )是为改善土基的温度与湿度状况而设置的结构层。A面层 B基层 C 垫层 D联结层答案:C解析:从结构层的主要作用来看，面层、基层主要是承受荷载，联结层是设置在面层与基层之间，为了满足某些方面的要求，如抵抗反射裂缝等。4有桥台桥梁的总长为( )。A各孔桥跨标准跨径之和B两岸桥台前墙之间的距离C 两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离D桥面系列车道的长度答案 C解析:有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系

30、长度。5作为沥青混凝土路面质量检验的马歇尔试验的试件应在( )取样。A拌和机出料 B摊铺现场C.碾压成型后在路面现场钻芯取样答案：A解析：沥青混凝土路面质量检验的马歇尔试验的试样应在拌和机出料口进行取样。6材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为( )。A压实系数 B松铺系数 C变形系数答案：B解析：松铺系数是指路基路面施工中摊铺材料压实前后的厚度之比。7工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指标是( )。A容重 B压实度 C压实系数 D压实度代表值答案：D解析：该题中，测定容重是为了得到压实度，压实系数是施工控制的指标，评价中必须考虑施工质量的变异性等因素。因此，评价时采用压

31、实度代表值。8梁式桥的标准跨径是指( )。A相邻两支座中心线之距 B相邻两桥墩中心线之距 C预制梁段的长度 D.以上都不对答案 B解析 对于梁式桥或板式桥标准跨径是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，标准跨径则是指净跨径。9对( )材料的基本要求是其应具有足够好的强度、稳定性、耐久性和耐磨性。A土基 B垫层 C 面层 D基层答案：C解析 该题是考查考生对路面结构层基本要求的掌握程度，从耐磨性就可以确定。10按公路工程技术标准(JTG B012003)的规定，特大桥指多孔跨径总长( )的桥梁。A500m B500m C1000m D1000m答案 D解析：

32、按公路工程技术标准(JTG B012003)的桥涵分类规定。二、多项选择题1路基的几何要素主要指( )。A路基宽度 B路基高度 C路基边坡坡度 D碎落台答案 ABC解析 路基的几何要素主要是指路基宽度、路基高度和路基的边坡坡度，而碎落台只是路基的基本组成部分之一。2简支梁桥常用的施工方法主要有( )。A现浇施工 B预制安装施工 C悬臂施工 D顶推施工答案 AB解析 简支梁桥常用的施工方法主要有现浇施工和预制安装施工，悬臂施工和顶推施工是连续梁的施工方法。3桥梁按力学体系分为( )、吊桥、组合体系桥。A梁式桥 B拱式桥 C 刚架桥 D刚桥答案 ABC解析 桥梁按力学特性分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥和组合体系桥。4路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层底面以下( )。A80cm范围内的路基部分B路床在结构上分为上路床030cm和下路床3080cmC.80150cm范围的路基部分D150cm以下范围的路基部分答案 AB解析 路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。上路床是