路基施工技术方案设计

1、.路基施工技术案工程名称：滇中城市经济圈高速公路环线武定至倘甸至寻甸高速公路案名称：路基施工技术案编制：复核：公投建设集团隧道工程有限公司武倘寻高速公路一合同段三分部w.武倘寻高速公路一合同段三分部四工区路基土填筑试验段施工技术案一、工程简介本施工段位于武倘寻高速公路一合同段第三分部四工区，起讫桩号为K45+277.04 K50+500 ，路线全长为5.22 公里，位于省市寻甸县鸡街镇泽合村。导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。二 、编制依据1、武倘寻高速公路一合同段施工图设计文件；2 、交通部现行的公路设计、施工技术规、验收评定标准等。现行公路施工规、

2、规划和验收标准，相关规、规程；3、公路工程技术标准JTGB01-2003 ；4、公路路基施工技术规JTG F10-2006 ；5、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 。三、施工准备情况1、人员组织根据试验段具体特点和施工容，我项目部路基施工投入人员组织如下：w.路基施工投入人员一览表职务姓名职责项目经理总指挥项目总工技术负责道路工程师现场负责道路工程师现场技术负责人质检工程师质量控制试验工程师试验检测负责人试验员试验检测安全员负责安全生产监督测量工程师测量负责人测量员测量控制挖掘机司机9 人推土机司机3 人装载机司机3 人压路机司机3 人运输车司机45 人平地机司机3 人洒水

3、车司机2 人2 、机械设备配置根据路基施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备 （挖掘w.机、推土机、装载机、压路机、运输车、洒水车）。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。根据路基工程的具体要求，我项目部配备了成套的路基检测设备：主要测量、检测仪器设备见下表序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注1全站仪台3莱卡 TS09合格2水准仪台5一光 DSZ1合格3灌砂筒套3200mm合格4灌水法试验仪套3大型合格3 、填筑用土填用土：试验段用土主要来自主线路基挖，土质为级配良好的砾。 挖段土

4、源我项目部试验室已经取样试验，各项指标均符合设计及规要求。四、路基填筑施工1、施工工艺流程图： (见下页 )w.2 、施工准备（1） 测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用仪器恢复线路中线， 根据路基填筑高度，再加上施工加宽碾压宽度50cm ，放出填筑坡脚位置，用灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业围一目了然。每20 米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程， 准确定出边桩、 确定路基上土围， 然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20 米一断面），在其上系上红布条并用红线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。（2） 试验准备w.路

5、基施工前， 首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、 击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干密度等土壤特性以指导施工。（3）清理场地、处理地基清除填围的草皮、树根、淤泥、积水、翻松并开挖临时排水沟，平整压实地基，经检测合格，实测填前标高后，能填筑路基。3 、填筑施工根据运土车平均装载量的大小和初拟松铺厚度 30cm ，洒出灰线格。填前标高每断面测 3点。运土车按格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。试验人员现场检测含水量，当含水量接近最佳含水量时，先用振动压路机静压一遍后用推土机整平，整平时形成大于 2% 的横坡，以利于排水。对局部低洼处将其表面翻松，用人工找平，然后用振动压路机弱振碾压 1遍，

6、然后用 22T 振动压路机碾压 7遍后检测压实度。碾压时由边至中、先轻后重，先慢后快进行碾压，轮迹重叠 1/3。速度控制在 2-4Km/h 。检测人员测压实度 (压实度根据实际情况采用灌砂法或灌水法控制 )，若未达到 93 区压实度或者隙率要求，则再次碾压，达到设计要求后，检测填后路基标高。路基填土实测项目项规定值或允偏差检查项目检查法和频率权值次高速路压密度法：1实填 1.50m93每 200m 压实层3度测 4 处w.水准仪：每 200m2纵断高程 (mm)+10-152测4断面全站仪：每 200m3中线偏位 (mm)50测 4 点，弯道加2HY、YH 两点米尺：每 200m4宽 度(mm

7、) 符合设计要求 2 测 4 处3m 直尺：5平整度 (mm)15每 200m 测 2 处210 尺水准仪：每 200m6横坡(mm)0.31测4断面尺量：每 200m7边 坡(mm) 符合设计要求 1 测 4 处填筑后外观应满足以下两点：基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。五、特殊路基处理1、低填路基：基底压实度 (重型 )大于 90% ，当填筑高度大于路面厚度 +1.2m ，小于路面厚度 +1.9m 时，若地下水位埋藏深，则清除表土 30cm ，回填碎土 30cm ，压实度不小于 93% ，路床填筑碎土；若地下水位埋藏浅，则清除表土30cm ，回填碎

8、 30cm ，压实度不小于 93% ，边沟处设置 50cm 长的 6PVC 管将地下水w.排至排水沟中，路床填筑碎土；当填筑高度小于路面厚度+1.2m ，地下水位埋藏深时，应路床下超挖 30cm ，回填碎 30cm ，压实度不小于94% ，碎底部设置40*40横向碎盲沟，边沟处设置 60*60 纵向碎盲沟，路床填筑碎土。2、浅挖路基：超挖路床厚度，回填碎土，压实度不小于96% ，基底压实度不小于 94% ，若下水位埋藏浅，应在路床顶设防渗土工布。3 、纵向填挖交界：填挖交界靠挖侧10 米围超挖路床厚度，回填透水性材料，压实度不小于 96% ， 端部设 60*60 横向碎盲沟，填侧过渡段填筑碎土

9、，铺设 2 层土工格栅，层间距 0.7 米，第一层铺设于路床底面，铺设时其纵向与路基填挖交界线垂直，当地面横坡陡于1:5 时，需开挖台阶，台阶宽度不小于2米，土工格栅的铺设不允有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用U 型钉等措施固定土工格栅于填土表面， 土工格栅的土层表面应平整， 禁有坚硬突出物， 在距土工格栅、土工布 8cm 以的路堤填料，最大粒径不得超过 6cm.4 、横向填挖交界：挖处超挖路床厚度，回填透水性材料，压实度不小于 96% ，填部分原地面横坡在 1：51:2.5 之间时，应在填部分原地面上开挖台阶，台阶宽度不小于 2 米，填部分原地面坡度陡于 1:2.5 时，应在填部分原地面上开

10、挖台阶，台阶宽度不小于 2 米，并设置土工格栅，当填高度大于 6 米时，设 3 层双向土工格栅，小于 6 米时，设 2 层双向土工格栅，最上层土工格栅应尽量靠近路床顶面，但土工格栅不得穿过中央分隔带排水渗沟， 土工格栅的铺设不允有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用 U 型钉等措施固定土工格栅于填土表面，土工格栅的土层表面应平整，禁有坚硬突出物，在距土工格栅、土工布8cm 以的路堤填料，最大粒径不得超过6cm. ，土工格栅间的填土最大不宜超过120cm，最小不得小于 30cm.w.5 、高液限黏土地基：填筑前应先疏散排干地表水，原地面下挖50cm ，进行基底碾压，压实度 (重型 )大于 90% ，

11、然后分别铺设 50cm 碎垫层， 30cm 土垫层，需分层碾压，压实度均不小于 93% ，之后则进行正常填筑。6 、软弱地基：软弱土挖出后回填片2m ，压实度不小于 90% ，片之上为 50cm碎垫层，碎垫层分2 层填筑压实，碎垫层之上为30cm 碎土，碎土之上设置3层土工格栅，层间距50cm ，土工格栅铺设时应垂直于线路向进行展开，按路堤底宽全断面铺设， 摊铺时应拉直平顺， 紧贴下承层，不得出现扭曲、 褶皱、重叠，土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度为20cm ，路堤每边回折锚固长度1m，土工格栅铺好后，用 U 型钉固定，应在 48 小时在其上填土， 并不得因填土移动。土工格栅的土层表面应平整，

12、禁有坚硬突出物，在距土工格栅、土工布8cm 以的路堤填料，最大粒径不得超过 6cm. 路基填筑过程中，应格控制路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于 0.5cm 。7 、碎桩施工(1)、施工技术要求1）、桩位按等边三角形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩长原则上必须穿透软土进入硬地 （Ps1.2MPa 或 00.15MPa的土层或砂层） 不少于 0.5m 。具体按工点设计要求施工。2）、碎桩桩体材料采用含泥量不大于5% 的碎，不能使用风化易碎的料。3 ）、 碎桩加固围：路堤地段两侧坡脚2m （或坡脚外不少于1 排桩），液化土路基加固至两侧坡脚外3m 。4 ）、

13、碎桩设计充盈系数1.33，施工时实际填料量应通过现场试验确定，如施工中地面有下沉或隆起现象，则填料数量应予以增减。5 ）、施工前应在现场进行成桩工艺和成桩挤密试验，以确定各种施工参数。6 ）、施工顺序：在既有构筑物邻近施工时，应背离构筑物向进行。7 ）、桩体施工完毕后应将顶部预留的松散桩体挖出，如无预留应将松散桩w.头压实，随后铺设压实垫层。8 ）、在桩顶和基础之间铺设0.5m 厚的碎垫层。(2) 、成法及机械设备振动式沉管法利用打桩机械通过振动把带有特制桩尖的钢制桩管打入土层至设计深度，缓慢拔出桩管， 从而在土层中造成桩； 打桩机械选择使机械性能与桩管直径、长度、质量及土基特性等相匹配， 振

14、动机施振时激振力不宜过大以免过分扰动软土。(3) 、施工工艺及法1）施工准备配置所需施工机具， 规划好施工机械装拆及运行路线和材料堆放地点， 并制定质量保证措施和安全保证措施。清理平整场地，如地面过于湿软机械难以进入，应铺筑临时砂垫层。准确放线标定桩位置， 确定桩顶高程， 拟定成顺序并编号， 成顺序应先边后中间。在施工前应用路基填料填筑路堤高出地面0.5 米后才能做碎桩施工。2 ）振动式沉管法造及成桩工艺移动桩架及导向架平稳就位，桩管垂直对准桩位中心，此时合页门紧闭，启动振动机将桩管沉入土层至设计深度；用料斗向桩管灌入一定量碎；边振动边拔起桩管至一定高度（如 0.5m ）；停拔继续振动若干秒（

15、如 20s）；再灌碎、再拔起一定高度，再停拔继振，多次重复（ 24）工序直至桩管拔出地面，最后振压成桩。本法桩管每次拔起和压下的高度及灌砂量应根据砂桩直径通过试验事先确定；桩管应保持碎料有一定高度； 拔管速度不宜过快，应控制在 1m/min-1.5m/min 围，每段成桩不要过长； 如排碎不畅可适当加大风压。 对于抗剪强度低的粘性土地基，为减少制桩时对原土基扰动，则应采用间隔跳打式。3 ）施工注意事项施工前应进行成桩试验， 试验桩数一般为7-9 根，以验证设计参数合理性，w.如发现不能满足施工要求， 应及时调整间距和砂灌入量等有关参数； 沉管开始阶段应轻击慢沉，待桩管向稳定后再按正常速度沉管；

16、施工时应格按照设计要求的桩长、 桩径、桩间距、砂灌入量以及试验确定的桩管提升高度和速度、 挤压次数和悬振时间、 电机的工作电流等施工参数进行施工，以确保挤密均匀和桩身的连续性； 注意按计算数量灌注填料， 控制灌注高度和填料密实度，填料宜分次进行，不要一次灌满；应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，且垂直高度偏差不应大于1.5% ，成中心与设计桩位偏差不应大于 50 mm ，桩径偏差控制在 20 mm 以，桩长偏差不大于 100 mm ；桩管沉至设计深度后应及时拔出， 不宜在土中搁置过久；成过程如桩管沉入过快， 可能地层下有空洞、 过软土层，拔出桩管填入非粘质土料再沉管；碎灌入量不应少于设计值的

17、 95% ，如不能顺利下料时， 可适当往管加水；水田地段应排水疏干后挖出地表 0.3-0.5m 后种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系， 并用土回填至原地面。 对需要报废的水塘排水疏干、 对不报废水塘围堰抽水后，用土回填至水塘埂程（原地面）处。格按照设计桩位、桩长、 桩数以及试验确定的参数施工。对沉管法，套管往复振动次数与时间、 套管升降幅度和速度、 每次填砂料量等需满足现场试验确定的各项工艺参数要求。 成桩直径和桩长不得小于设计值。 施工时桩位水平偏差不应大于 0.3 倍套管外径；套管垂直偏差不应大于 1%。路堤填筑应格控制填筑速率， 控制标准为：路堤中线地面沉降速率每昼夜不大于 1cm，

18、坡脚水平位移速率每昼夜不大于 0.5cm 。若有异常， 应停止填筑或暂缓填筑。按照要求设置沉降、 位移观测设备和进行沉降、 位移观测，观测结果应纳入竣工文件碎桩路基工点尽量安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于 3-6 个月，确定路基沉降稳定后可进行基床表层级配碎施工， 铺轨前应进行沉降评估。(4) 、质量要求和检验w.1）质量要求桩位准确：成中心与设计桩位偏差不应大于50 mm ；垂直高度偏差不应大于 1.5% ；桩径偏差控制在20 mm 以；桩长偏差不大于100 mm ；桩身连续、桩体密实，碎应达到中密状态以上的干密度；合格率要求不小于90% ；施工过程中应有专人监测

19、成，并有详细记录备查；2 ）质量检验碎桩实测项目：项次检查项目规定值或检查法权值允偏差和频率1桩距（ mm ）150抽查 2%12桩径（ mm ）不小于设计抽查 2%23桩长（ m ）不小于设计检查施工记录34竖直度（ % ）1.5检查施工记录25灌量不小于设计检查施工记录2六、标化工地现场管理基本要求1、路基填筑定人指挥，每层定点定量卸车，接线施工。2 、每层路基填筑顶面做成2% 4% 的路拱，路基平整度良好；3 、排水边沟排水畅通，线条顺直美观；4 、路基施工路段外两侧设置施工期间统一的整公桩、百米桩等边桩，小型结构物边设置标牌；5 、各种施工安全告示牌设置规、齐全。w.七、挖路基1、先完

20、成排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。2 、试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖,分类使用 .不适用材料应按相关的规定处理。3 、土开挖均应自上而下进行，不得乱挖、超挖，禁掏底开挖。雨季开挖时，应及时开挖临时排水沟， 开挖时应考虑排水横纵坡。 格按设计图纸进行， 开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。4 、开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度度以便刷坡， 预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。 同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。5 、路堑开挖，基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时

21、按规定报批。6 、开挖至零填及路堑路床部分时， 应尽快进行路床施工， 如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少 30cm 厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。7 、挖路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。8 、路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行。9 、弃，运至弃土场应按规定处理。八、注意事项路基开挖、填筑应同步进行施工， 施工过程中，应格按照图纸及规进行施工，w.如果发现问题，应及时上报项目部。九、质量控制1、事前控制1）、加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质

22、量管理意识教育，认真学习工程技术规和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2 ）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗 ,并选派经验丰富、 年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。3 ）、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。4 ）、机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。2 、事中控制1）层厚控制：

23、先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，分格区尺寸为 8m8m( 以每车 20计算 )，根据每格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。2 ）平整控制：以推土机平整填料，人工配合机械对填筑材料中的树根、草w.根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。3 ）碾压控制：土路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的 2% 时进行碾压。如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。碾压采用静压与振动碾压搭配组合，前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，一

24、直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要格按要求进行控制。3 、事后控制1）、认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。2）、检查与验收。格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到签认后可进行下一道工序。十、安全保障技术措施我项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”、“三无”即：无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、 无火灾、洪灾事故；“一杜绝” 即：杜绝重伤事故； “一创建”即：创建安全文明达标工地。1、

25、建立安全管理体系（ 1）保质量、保工期，首先必须保安全。项目部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。（ 2）坚持“安全第一，预防为主”的针，把安全工作当作第一位的工作来w.抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，格执行安全作业规章认真检查，有效控制施工安全。（ 3）实行安全技术交底制， 由项目部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（ 4）加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。（ 5）认真执行安全检查制度。2、安全生产（1）、各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。（2）、驾驶室或操作室保持整洁，禁存放易燃、易爆物品。禁酒后操作机械，禁机械带病运转或超负荷运转。（ 3）、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，有专人看管。（ 4）、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时禁烟火。（ 5）、禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。（ 6）、指挥施工机械