xxx大桥计算书新规范30米T梁

1、xx 大 桥 计 算 书（新规范）一、设计资料1 标准跨径：L=30.0m，计算跨径：L=28.96m2 桥面净空：净-7.0m（车行道）+2*1.0m(人行道)，桥面总宽9.5m3 设计荷载：公路级，人群3.0KN/m24 结构重要性系数0=1.0 (本桥设计安全等级为：二级)5 使用材料：1） 梁采用C50砼抗压强度标准值ck=32.4 Mpa抗压强度设计值cd=22.4 Mpa弹性模量Ec=3.45x104 Mpa抗拉强度标准值tk=2.65 Mpa抗拉强度设计值td=1.83 Mpa钢筋砼容重取r=25KN/m3;2） 钢筋采用、级钢筋;主筋采用采用HRB335钢筋抗拉强度标准值sk=

2、335 Mpa抗拉强度设计值sd=280 Mpa弹性模量Es=2.0x105 Mpa箍筋采用采用R235钢筋抗拉强度标准值sk=235 Mpa抗拉强度设计值sd=195 Mpa弹性模量Es=2.1x105 Mpa3） 混凝土收缩徐变参数混凝土收缩应变终极值：0.22 X10-3混凝土徐变系数终极值：1.66474） 低松弛钢绞线公称直径：15.20 mm；弹性模量：1.95×105Mpa；抗拉强度标准值pk=235 Mpa抗拉强度设计值pd=195 Mpa纵向钢束张拉控制应力：1395MPa；线膨胀系数：0.000012塑料波纹管管道摩阻系数：0.15塑料波纹管管道偏差系数k：0.0

3、015边梁和中梁都是3束，每束9根，每根7j15.24钢铰线6 各部分主要尺寸：预制板长：L预 =29.96m净跨径：L0=29.96-2*0.5=28.96mT梁翼缘有效宽度：B=2.42mT梁高：h=1.96m7 设计依据：1）交通部部标准公路工程技术标准（JTJ B01-23）2）交通部部标准公路桥涵设计通用规范（JTJ D60-24）3）交通部部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ D62-24）4）交通部部标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）5）交通部部标准公路砖石及混凝土桥涵设计规范（JTJ024-85）6）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）

4、7）交通部部标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）二、计算主要内容1)T梁抗弯极限承载力验算2) T梁正应力验算3) T梁主应力验算4) T梁刚度验算三、计算方法无论是极限承载力、正截面应力验算均不考虑结构以上桥面铺装参与受力，上部采用桥梁博士软件V3.0版进行计算。具体过程如下：首先将计算对象作为梁单元，画出结构离散图，然后根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移；按规范中规定的各项容许指标，验算T梁是否满足结构承载力要求、材料强度要求和结构的整体刚度要求。1. T梁断面形式 图1-1 T梁断面2. 结构离散图

5、图1-2 结构离散图3. 阶段划分1) 浇筑1-18单元，张拉N1、N2、N3钢束。2) 浇筑桥面铺装，安装人行道。4. 荷载组合桥梁博士软件根据输入的荷载类型按规范自动组合，所有计算结果中的组合序号其意义均同规范中的序号，如正常使用荷载组合系指按公桥规JTJ D62-2004中的基本组合。5活载的偏载本计算选用至路边缘起的边梁和中梁做为计算对象。边梁横向分布系数分别为：跨中: 汽车0.6197 ; 人群 0.6852 (刚性横梁法) 支点: 汽车0.35; 人群1.1 (杠杆法)中梁横向分布系数分别为：跨中: 汽车0.5483; 人群 0.4027 (刚性横梁法) 支点: 汽车0.87; 人

6、群-0.10 (杠杆法)6.正常使用极限状态验算1)、全预应力混凝土构件抗裂性验算a.正截面抗裂性验算正截面抗裂性验算以跨中截面受拉边的正应力控制。在荷载短期效应组合作用下应满足： st-0.85pc0T梁在正常使用极限状态下的正应力图见图1-4和图1-8。由软件计算得st=13.2Mpa，0.85pc16.2Mpa，st-0.85pc=-30结论：正截面抗裂性满足要求。b.斜截面抗裂性验算斜截面抗裂性验算以主拉应力控制，取变截面点分别计算截面上梗肋、形心轴和下梗肋处在荷载短期效应组合作用下的主拉应力，应满足tp0.6tk=0.6X2.65=1.59Mpa。计算得，主拉应力最大值为-0.855

7、Mpa0.6tk=1.59Mpa。结论：斜截面抗裂性满足要求。2)、变形计算a使用阶段的挠度计算对C50混凝土,=1.425l=(s G)=40.2-1.425X24.4=5.43mm<L/600=28960/600=48.3mm结论：使用阶段的挠度值满足要求。b.预加力引起的反拱计算及预拱度的设置p=41.9mm>s=40.2mm由于预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度,所以可不设预拱度。7.持久状况应力验算1)跨中截面混凝土法向正应力验算kc=12.7Mpa<0.5ck=0.5X32.4=16.2 Mpa2)跨中截面预应力钢筋拉应力验算p= 1204

8、Mpa<0.65pk=1209 Mpa3)斜截面主应力验算最大主压应力kc=10.1Mpa<0.6ck=0.6X32.4=19.44 Mpa结论：使用阶段正截面混凝土法向应力预应力钢筋拉应力及斜截面主压应力满足要求。8.短暂状况应力验算1)上缘混凝土应力tcs=2.32Mpa>02)下缘混凝土应力tcc=12.7<0.75ck=0.75X32.4=24.3 Mpa结论：在预施应力阶段,梁的上缘不出现拉应力,下缘混凝土的压应力满足要求。8.T梁抗弯极限承载力验算T梁在基本组合下的弯矩包络图见图1-3和图1-7。最外侧的线条表示结构的极限抗弯承载能力曲线，内侧的线条均为T梁

9、在承载能力极限状态下的弯矩包络曲线。从图中可以看出，所有弯矩包络曲线均包含在抗弯承载能力曲线之内。二、桥墩盖梁承载力验算 桥墩盖梁承载能力满足现行规范要求。三、基础承载能力验算1）4号墩明挖基础承载力验算基础承载力及抗倾覆稳定性满足现行规范要求。2）经计算，0号、7号桥台基础承载力满足现行规范要求。3）桥墩桩基础承载力验算经计算，各桥墩桩基础承载力满足现行规范要求。墩台顶面最大水平位移值为2.6cm<0.5=2.74cm,满足现行规范要求。墩顶位移NminNmax恒载降温制动力降温制动力1.2+1.4+1.41.2(+汽max)+1.4+1.51号墩底M021211950.0030.01819701970N331400397750072号墩底（中）M0200313-0.0110.018718718N327000392449542号墩底（下）M037258213361336N426100511361443号墩底（中）M0000000N327000392449543号墩底（下）M00000N426100511361444号墩底（中）M0258760.0260.008468468N327000392449544号墩底（下）M058217