xxxxxxxxxxx复旧工程拱架专项方案

1、xxxxxxxxxx水害工点增建明洞工程专项施工方案拱架模板工程 编制： 审核： 批复： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2009年9月10日一、工程概况：本工程明洞结构设计净宽为6.26m，净高为8.25m，线路中线与隧道中线偏差17cm。拱顶距离接触网承力索1.8m，拱圈顶部厚度为60cm，混凝土强度C35。明洞位于单线铁路、曲线半径800m的线路上，外轨超高120mm。拱圈结构位于承力索上方，施工考虑现场加工钢拱架，利用天窗封锁施工，将钢拱架用自制吊车架设在边墙上，再在拱架上进行面板铺装的作业。二、施工方案1、施工工艺流程拱圈模板采用能升降、水平滑移的支撑系统。边墙混凝土

2、达到强度后，在支撑边墙上安设32圆钢，作为行走轮的轨道，见图一。其施工工艺流程如下：安放行走轨道置按纵梁吊装钢拱架用纵向角钢将拱架连成一体调整校正钢拱架中线、高程铺焊面层钢板打磨模板涂抹脱模剂钢筋绑扎拱部外模施工灌注拱部混凝土养护脱模滑至下一段施工。图一2、拱圈模板的制作：钢拱架采用20mm厚的钢板加工成工字钢弯制成钢拱架，中间间距750mm，两边缘间距610mm。顶面铺设8mm厚钢板，纵向用角钢做为纵向加劲肋与工字钢焊接，间距600mm,模板长度5.88m。拱架纵梁采用20mm厚的钢板加工制成280×300mm的矩形截面，并在中间采用两块钢板进行加固焊接。每个纵梁下设5个支撑调平丝

3、杠和2个行走轮，用以支调平拱架和滑移之用。在钢拱架下方设安全技术措施：考虑到钢拱架就位后，钢拱架的下方有接触网、承力索各1根，接触网、承力索至拱架内模的距离分别为1.5m、2.2m。则，在每2榀工字钢钢拱架的下方，贴具备绝缘性能的6mm厚绝缘板，绝缘板的材料选用橡胶板。钢拱架与绝缘板的连接采用2种方式：一是用万能胶，涂糊工字钢的下翼缘，将钢拱架粘牢绝缘板；二是当板与工字钢粘牢之后，在工字钢下翼缘钻若干个小洞，洞必须穿透板，用具备绝缘性能的粗麻绳(千万不能用导电铁丝扎)捆扎。这2种连接方式全采用，以防止拱形板受张力反弹，脱离工字钢下坠、碰撞接触网，见图二。图二3、拱架模板预压 拱架模板加工好后，

4、在地面上进行预拼装。拼装检校合格后进行预压试验，预压荷载取1.5倍的安全系数为180吨。预压前仔细丈量拱架模板的跨度和拱高，测量四角水平度，并详细记录，在拱趾水平处、拱顶垂直方向设置百分表。根据混凝土浇注速度，及一板混凝土拱圈浇注的时间，进行实际模拟加载。加载速度为50T/h。在加载过程中仔细观察百分表的读数，当垂直挠度变形达到计算挠度时，而荷载又未达到设计加载力，则拱架模板刚度不满足要求，需要进行加固处理。如果加载到设计值，而变形又未达到计算值时，观察24h，变形仍未超出计算值，则说明拱架模板预压合格，可以进行吊装。4、拱圈模板的吊装与拆除方式：为很便利地将钢拱架就位于接触网上方，在外边墙施

5、工时预埋自制吊车台座。在台座上拼装自制吊车，自制吊车起重能力2t，见图三。图三吊装利用事先申请的“天窗”封锁点接触网停电期间，将钢拱架逐榀吊装到明洞边墙纵梁上。在所有拱圈施工完毕后，利用“天窗”封锁点接触网停电期间将拱架模板割除。5、拱圈模板的移位及松动方法：待该段拱部混凝土强度达到拆模要求，下一段边墙预埋滑道施工完毕，即可进行拆模、滑移作业。先卸载调平丝杠，使拱部底模与混凝土脱离，再将拱底梁行走轮落到滑道上，通过滑轮组将拱架整体拖移至下一段的走行轨上，进行下一段的拱部施工。6、施工注意事项(1)既有铁路施工必须按铁路技术管理规程要求，派驻站联络员和设防护员，并应注意施工机具、材料、模板、支撑

6、不得侵入限界。(2)线路加固纵横梁就位、拱部钢拱架模板安装和滑模施工，必须利用铁路运输“天窗”时间进行，以免危及行车安全。(3) 明洞位于曲线、坡道上，既有铁路中心线与明洞中心线相距17cm，边墙定位以既有铁路中心线为准，同时应注意将边墙模板的加劲肋、滑道事先应按R=800 m弯成弧形，以免侵限；同时滑动段要设置限位器以防拱圈沿纵坡滑落。(4) 钢拱架模板架设完毕后，接触网正式通电时，模板及支架上不得有人，待专业电工测试绝缘效果合格后，才可进行施工。雨天不进行拱架模板作业。(5) 依据有关规定，为保障施工作业人身安全，距接触网带电部位5m以内的大型金属建筑结构，安设接地线，含明洞拱圈立模用的钢

7、拱架必须于两拱脚沿边墙内侧安设搭上钢轨底腰的接地线，如图四所示。图四 钢拱架接地图7、施工封锁计划安排拱架模板在接触网线按设计改迁完成后进行施工。施工封锁计划见施工计划表。三、施工安全措施凡参与明洞施工的所有人员，必须认真执行下列劳动安全措施：1、严格遵守作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2、特种作业人员机械设备、工具操作人员，须持有经专业安全技术培训取得的合格证，方准持证上岗。 3、沿既有线四周作业的危险区域悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，严禁非施工人员进入。 4、作业中必须

8、按规定着装、佩戴安全帽及其他防护用品，正确使用防护用品，严格执行安全技术操作规程。 5、施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教育外，要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 6、施工人员必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易滑的鞋。安全带、安全帽每次使用前，使用人必须详细检查。 7、上下传递工具、零件和材料等，不得抛掷传递，以防物体高空坠落。 8、既有线施工，在有轨道电路区段不将撬棍等无绝缘工具和装置搭放在钢轨上。作业人员不在既有线轨道上行走、休息，并

9、做到材料、机具不侵入行车限界。在列车到达施工地点前，影响列车运行的施工人员、料具等均事先撤到既有线限界以外。 9、施工过程中，指定专职人员观察既有线列车进入施工地点情况，做好防护工作；当列车接近时及时通知施工作业人员，施工人员停止一切作业并全部撤离施工地点，等列车通过后才可进行施工作业。 10、拱圈混凝土浇筑时，严禁漏浆，避免水渗漏到既有线内，危及接触网的安全。 11、吊车必须进行严格的保养、经常检查卷扬机、滑轮、液压系统和钢丝绳等，如发现卷扬机运转不正常、钢丝绳干燥、有毛刺等问题时立即停用，进行维修或更换，确保施工过程的安全、顺利。 12、新购进的钢丝

10、绳要有产品合格证，使用前必须进行严格检查，杜绝劣质产品进入施工现场，确保机具的安全使用。 13、吊车作业时停放的场地必须平整坚硬，不得停在松软地带、边坡边缘、易滑动或易倾覆的地方。 14、跨越既有线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，严禁抢越、钻车，严禁在道心或枕木上行走。 15、在接到要点停电作业命令后，须先验电接地，设置好防护，方可作业；停电作业时，在验明已停电之后，接地线必须安设在作业区段两端，接地线离作业地点不得超过300米。 16、施工中，现场施工负责人及施工技术人员，应严格按审定的施工方案作业，随时监督、掌握进度与工程质量，执行各项安全规定

11、，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系。 17、慢行施工中，各种机具、设备、物料等应堆码牢固，并不得侵限。确保既有设备和行车的安全。 18 、施工范围内（K548+830882）的接触网在施工前，由怀化供电段安装接触网绝缘套管，确保接触网设施的安全。在慢行施工作业时，由于既有线为电气化铁路，为确保运营的安全，施工机具、人员必须在接触网2米以外范围作业，保证高压线和施工人员的安全。19、施工员、安全员每天下班时组织召开有关人员的完工会，分析当天作业情况及安全方面的有关问题。对于非常情况发生，马上启动既有线行车安全预案，做到及时组织人力、物力，迅速行动处理，

12、并立即报告就近车站相关工作人员。四、拱架模板检算1、结构及荷载分析该钢拱架主要由钢板加工而成的工字钢受力，工字钢虽为拱形，但拱趾处并无束缚，不产生水平反力，故可将钢架看作是曲梁，而受力特点与简支梁相同。检算时按照简支梁受力特点进行计算。计算跨度L1=6.5m,模板长度L2=5.88m，混凝土施工长度L3=5.125m，工字钢截面积A=9.6×103mm2，抗弯截面模量W=86.7×104 mm3，惯性积I=98×106 mm4，弹性模量E=2.1×105 Mpa，钢板容许拉应力=200Mpa,钢板容许剪切应力= 110Mpa。 混凝土荷载：按直线梁进行折算计算P1=1017/（5.125×8.35）=23.8KN/m2 模板自重：P2=3.85KN/m2施工荷载：P3=2.5KN/m2混凝土浇注冲击及振捣棒荷载：P4=2KN/m2总荷载P= P1P2P3P4=32.15 KN/m22、钢拱架强度检算q=32.15×0.75=24.1 KN/mM=ql2/8=24.1×6.52/8=127.3