中央门锁与防盗系统

1、车与修 汽车中央门锁与防盗系统车与修 v 现代轿车已广泛装设了中央门锁控制系统、无线门锁遥控系统和安全防盗系统。它们在为驾驶员提供方便的同时，也保护着车辆的安全。v 本章通过对中控门锁和防盗系统的功能、原理的介绍，以及常见故障的分析与实训练习，使你具备对中控防盗系统进行故障诊断与排除的能力。v 学习任务一 中央门锁控制系统v 学习目标v 1.了解中央门锁系统的功能、类型及发展趋势。v 2.掌握中央门锁系统的各部分组成。v 3.熟练识读中控门锁系统控制电路，并能正确阐述其工作原理。v 学习方法v 理论讲授及实车训练。车与修 中央门锁控制系统v安装了中控门锁后，驾驶员可以在锁住或打开自己车门的同时

2、锁住或打开其他的车门。v 1.中央门锁的功能v 中央门锁具有钥匙联动锁门和开门功能，以及钥匙占用预防功能。根据不同的车型、等级和使用地区，中央门锁装置具有不同的功能。v (1)手动锁定和解锁功能v 当门锁控制开关被置于锁定或解锁侧时，所有的车门均被锁定或解锁。v (2)车门钥匙锁定开锁功能v 当钥匙插入到车门锁芯中顺时针或逆时针转动时，所有的车门均被锁定或解锁。v 提示：当车门用钥匙锁定或解锁时，只有通过机械操作来锁定或开锁；某些车型在前座乘员车门上无车门钥匙锁芯。v (3)两步开锁功能v 在钥匙联动开锁功能中，一级开锁操作，只能以机械方式打开当前车门。黼级开锁操作，则同时打开其他车门。般来说

3、，所有车门均可以通过前右或前左侧门上的钥匙来同时关闭和打开。v (4)防止钥匙遗忘功能。v 驾驶员侧的车门打开，当钥匙被遗忘在点火开关锁芯中时，如操作门锁控制开关锁门，由于钥匙遗忘安全电路的存在，所有的车门先锁定，然后马上开启。v (5)安全功能v 为了防止有人用棒或类似物从车门玻璃和车窗框之间的空隙拨动门锁控制开关来开启车门，可用车钥匙或发射机(无线门锁遥控器)设置门锁安全功能并且使门锁控制开关的开锁操作无效。v (6)无钥匙电动车窗的功能v 在某些门锁控制系统中，如果车主下车锁车门时有车窗没有关闭，集成继电器中的无钥匙继电器就将控制电动车窗系统的电源，使电动车窗自动关闭。车与修 中央门锁控

4、制系统v2.汽车电控门锁的分类v (1)按键式电控门锁v 接键式电控锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方便。此类产品包括按键电控门锁和按键式汽车点火锁。v (2)拨盘式电子锁v 拔盘式电控锁采用机械拨盘开关输入开锁密码。很多按键式电控门锁可以改造成拨盘式电控门锁。v (3)电子钥匙式电控门锁v 电子钥匙式电控门锁使用钥匙输入作为开锁密码，电子钥匙是构成控制电路的重要组成部分，它可以由电子元器件组成的单元电路组成，做成小型手持单元GAE形式。它与主控电路的通信可以是光、声、电磁等多种形式。此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。v (4)触摸式电控门锁v 触摸式电控

5、门锁采用触摸方式输入开锁密码，操作简单。相对于按犍开关，使用寿命长，造价低，优化了电控门锁控制电路。装用这种门锁的车上没有一般的把手式门锁，代之以电子锁和接触传感器。v (5)生物特征式电控门锁v 生物特征式电控门锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。因此，生物特征式电控门锁的智能化程度相当高。车与修 中央门锁控制系统v3中央控制门锁系统的组成v 中控门锁系统一般包括门锁控制开关、钥匙操纵开关、门锁总成、行李箱开启器及门锁控制器等。阁51所示为典型的中央门锁控制系统及其纽件的安装位置。v (1)门锁控制开关v 门锁控制开关一般安装在驾驶员侧前门内的扶

6、手上，通过门锁控制开关可以同时锁上和打开所有的车门。图52所示为丰田轿车门锁控制开关的位置圈。车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统v(2)门锁总成v 门锁总成由门锁传动机构、门锁位置开关、外壳等组成，如图53所示。v 门锁传动机构主要由门锁电动机、涡轮齿轮组等组成，如图54所示。门锁电动机是门锁的执行器，当门锁电机转动时，涡杆带动涡轮转动，涡轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然后涡轮在复位弹簧的作用下返回原位置，防止操纵门锁时电动机空转。v 门锁位置开关位于门锁总成内，用来检测车门的锁紧状态。当锁杆捧向锁门位置时，位置开关断开，推向开门位置时接通。当车门关闭时，

7、此开关断开；当车门打开时，此开关接通。图55所示为门锁位置开关在车门锁紧和打开时的状态。v(3)钥匙操纵开关v 钥匙操纵开关装在每个前门的钥匙门上，当从外面用钥匙开门或关门时，钥匙控制开关便发出开门或锁门的信号给门锁控制ECU或门锁控制继电器。钥匙操纵开关的位置如图56所示。车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统v(4)行李箱门开启器开关v 一般该开关位于仪表板下面或驾驶员座椅左侧车厢底板上，拉动此开关便能打开行李箱门，如图57所示。行李箱的钥匙门靠近其开启器，推压钥匙门，断开行李箱内主开关，此时再拉开扁器开关也不能打开行李箱门。将钥匙

8、插进钥匙门内顺时针旋转打开钥匙门，主开关接通，这样便可用行李箱门开启器打开行李箱。v(5)行李箱门开启器v 行李箱门开启器装在行李箱门上，一般用电磁线圈代替电动机，由轭铁、插棒式铁心、电磁线圈和支架组成，如图58所示。当电磁线圈通电时，插棒式铁心将轴拉人并打开行李箱门。线路断路器用以防止电磁线圈因电流过大而过热。车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统v4中央门锁控制v 门锁控制器有继电器式、集成电路(IC)-继电器式、电脑(ECU)控制式等。v (1)继电器控制的中控门锁系统v 图5-9所示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。v 当用钥匙转动锁j占，门锁开关中

9、的开启触点闭合时，电流便经过蓄电池正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁，开锁继电器闭合，电流经门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁，四个车门同时打开。当用钥匙转动锁芯，门锁开关中的锁止触点闭合，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。开关受车速控制，可以实现自动闭锁。车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统v(2)集成电路(IC)一继电器控制的中控门锁系统v 图5-10所示为威驰轿车的中控门锁系统电路。门锁控制器由一块集成电路(IC)和两个继电器组成， IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继电器的工作。此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。v 1)用门锁控制开关锁门和

10、开锁。v 锁门。将门锁控制开关推向锁门(LOCK)一侧时，门锁继电器的端子10通过门锁控制开关搭铁，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至锁止继电器线圈，锁止继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住，见图5-10。v 开锁。将门锁控制开关推向开锁(UNLOCK)一侧时，门锁继电器的端子11通过门锁控制开关搭铁，将Tr2导通。当Tr2导通时，电流流至解锁继电器线圈，解锁继电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。v 2)用钥匙操纵开关锁门和开锁。v 锁门。将钥匙操纵开关转向锁门一侧时，门锁继电器的端子12通过门锁控制开关搭铁，将Tr1导通。当Tr1导通时。电流流至锁止继电

11、器线圈，锁止继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。v 开锁。将钥匙操纵开关推向开锁一侧时，门锁继电器的端子9通过门锁控制开关搭铁，将Tr2导通。当Tr2导通时，电流流至解锁继电器线圈，解锁继电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统v(3)逛脑(ECU)控制的中控门锁系统v 图5-11所示是使用了防盗和中控门锁ECU的控制电路。v 1)用钥匙锁门和开锁。v 锁门。当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯内并向锁门方向转动时。钥匙控制开关将锁门侧(L)接通，这样ECU端子13和搭铁端接通，相当于开关向ECU输入锁门信号

12、。此信号经过反相器C、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1(起开关作用)导通，从而使继电器No.1通电。电流电路为：蓄电池-易熔线-断路器-ECU的24号端子-继电器No.1的电磁线圈-晶体管VT1-搭铁。v 继电器No.1号通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池-易熔线-断路器-ECU的8号端子-继电器No.1接通的触点-ECU的4号端子-门锁电动机-搭铁ECU的3号端子-继电器No.2搭铁触点-搭铁-蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。v 开锁。当将钥匙插入驾驶员侧或乘员侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，钥匙控制开关向开门(UNLOCK)侧接通，防盗和门锁ECU的9

13、号端子与搭铁之间接通，即开关向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器D、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2搭铁。v 继电器No.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电流电路为：蓄电池-易熔线-断路器-ECU的8号端子-继电器No.2接通的触点-ECU的3号端子-门锁电动机-ECU的4号端子-继电器No.1搭铁触点-搭铁-蓄电池负极。门锁电动机反向转动全部开锁。车与修 中央门锁控制系统车与修 中央门锁控制系统v2)用门锁控制开关锁门和开锁。v 锁门。把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向锁门(LOCK)位置时，防盗和门锁ECU的16号端子与搭铁接通，即开关向ECU输人一个锁门请求信号

14、。此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1(起开关作用)导通，从而使继电器No.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池-易熔线-熔断器-ECU的24号端子-继电器No.1电磁线圈-晶体管VT1-搭铁。v继电器No.1通电使其触点闭合。接通了门锁电动机电路。电流电路为：蓄电池-易熔线-断路器-ECU的8号端子-继电器No.2搭铁触点-搭铁-蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。v 开锁。当把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向开锁(UNLOCK)位置时，防盗和门锁ECU20的17号端子与搭铁接通，即开关向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反榴器B、或门B、开锁定时

15、器，使晶体管VT2(起开关作用)导通，从而使继电器No.2通电，电流通过继电器线圈的电路为；蓄电池-易熔线-熔断器-ECU的24号端子-继电器No.2-晶体管VT2-搭铁。v 蓄电池No.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电流电路为：蓄电池-易熔线-断路器-ECU的8号端子-继电器No.2接通的触点-ECU的3号端子-门锁电动机-ECU的4号端子-继电器No.1搭铁触点-搭铁-蓄电池负极。门锁电动机反向转动，将四个门锁全部开锁。车与修 中央门锁控制系统v行李箱门锁的控制。当主开关和行李箱门锁开关接通时，防盗门锁ECU的18号端子与搭铁接通，向ECU输入一个行李箱开锁请求信号。此信号经过

16、反相器F和行李箱开锁定时器，使晶体管VT3(起开关作用)导通，从丽使No.3继电器电磁线圈通电。电流电路为：蓄电池-易熔线-熔断器-ECU的24号端子-No.3继电器电v磁线圈-晶体管VT3-搭铁。v 继电器No.3通电使其触点闭合，接通了行李箱门锁电磁线圈的电路。电流电路为：蓄电池-易熔线-断路器-ECU的8号端子一继电器No.3接通的触点-ECU的5号端子-行李箱门锁电磁线圈-搭铁-蓄电池负极，从而使行李箱门锁打开。v 防止点火钥匙锁人车内。若驾驶员未从点火开关中拨出点火钥匙便打开前车门，准备离开，出于前车门打开而点火钥匙未拔出，门锁开关和钥匙警告开关均保持接通状态，并将信号送给ECU的防

17、止钥匙遗忘电路。此时，当按下门锁按钮(或门锁控制开关)锁门时，门立刻被锁上，但位置开关(或门锁控制开关)经ECU的10号或(16号)端子，将一信号送给防止钥匙遗忘电路，再经反向器D、或门B、开锁定时器到晶体管VT2，使VT2导通，继电No.2电磁线圈通电，因而使所有门锁打开。车与修 汽车无线门锁遥控系统v学习目标v 1.掌握无线遥控门锁系统的功能。v 2.掌握无线遥控门锁系统的组成。v 3.熟跺识读无线遥控门锁系统控制电路，v 并能正确阐述其工作原理。v 4.掌握遥控器的使用及电池更换的方法。v 5.掌握无线遥控门锁系统的检修方法。v学习方法v 课堂学习与实车训练桐结合车与修 汽车无线门锁遥控

18、系统v无线电门锁遥控系统是一个从发射器发送信号的系统，此发射器可以是钥匙内装式，或是v钥匙座型。即使它离车辆有段距离，也能用来锁定解锁车门，从而方便驾驶员的操作。车与修 汽车无线门锁遥控系统v1汽车无线门锁系统的功能v 如图5-12所示，车门控制接收机接收发射器发出的信号，并将操作信号送到集成继电器。集成继电器收到操作信号时控制门锁马达，除这一功能外，集成继电器还有自动锁定功能、重复功能、应答及其他功能。v 无线电门锁遥控系统的功能根据车型、等级和地区的不同而有所不同。v (1)所有车门的锁定解锁功能v 按发射机的LOCK开关或UNLOCK开关，对所有车门锁止或开锁。v (2)两步开锁功能v

19、在驾驶员车门开锁后，在3s之内按UNLOCK开关两次，打开所有车门。v (3)应答功能v 当锁定时，危险警告灯闪亮一次，解锁时闪亮两次，通知操作已经完成。v (4)发射机操作校验功能v 按发射机的车门锁定解锁或行李箱门打开器的开关时，操作指示灯点亮，通知系统正在发射此信号，如果电池用完，此灯不亮。v (5)行李箱门打开功能v 保持发射机的行李箱门打开开关按住超过大约1s，行李箱门打开。v (6)电动车窗开关的功能v 钥匙插入点火开关锁芯时，如果接下车门开锁锁止开关长于23s，所有的车门窗可以打开或关闭。当开关按住时，电动车窗的开关操作继续进行，当不按开关时，操作停止。一些车型没有关闭功能。v

20、(7)紧急警报功能v 按住发射机的门锁或紧急开关长于23s，将触发防盗系统(喇叭发出声音、大灯、尾灯和危险灯闪光)。v 提示：推进车门开关式没有电动车窗关闭功能。车与修 汽车无线门锁遥控系统车与修 汽车无线门锁遥控系统v (8)内部照明功能v 在发射机对车门开锁的同时，内部灯光打开大约15s。v (9)自动锁定功能v 如果用发射视开锁后30s之内，没有车门被打开。所有车门将被锁止。v (10)重复功能v 当发射机进行锁定操作时，如果某一车门没有锁上，组合继电器将于1s后输出一锁定信号。v (11)车门虚掩报警功能v 如果有一车门开着或虚掩着，按发射机的开关将会使无线电门锁蜂鸣器发声大约10s。

21、v (12)安全功能v 在来自发射机的无线电波的某一部分中有按照某一固定规律变化的滚动代码。当车门控制接收机收到来自发射机的信号时，接收机先储存此滚动代码。当接收机收到下一个无线电波时，接收机将此代码与车辆自身的代码进行核对，这样可以提高安全性。v 为了防止当车窗开着时。在门玻璃和门框之间的空问操纵门锁控制开关(手动操纵)而打开此门，用发射幸几(包括自动锁定功能)执行的锁定操作将设置门锁的安全功能，禁止通过车门控制开关(供手工操作用)来进行开锁操作。v (13)发射机识别密码注册功能v 在EEPROM中能注册(写和存储)四个发射机识别密码，此EEPROM包含在车门接收器中。在重写识别密码、核查

22、注册代码或丢失发射机时，可以擦掉代码并使无线电门锁遥控功能无效。一般车型最多允许注册八个识别密码。车与修 汽车无线门锁遥控系统v2汽车无线门锁系统的组成v 无线电门锁遥控系统包括发射机、车门控制接收器、集成继电器、钥匙开锁警告开关、门控开关、门锁装置等部件，如图5-13所示。v 当按发射机开关时，它将信号变成无线电波信号发送到车门控制接收器。发射机有钥匙内装型和钥匙座型两种。发射机发射的无线电波(信号)的频率范围大约为300500MHz，国家不同频率不同(老型号发射机的频率大约为3070MHz)。v 车门控制接收器接收来自发射机的信号，并将操作信号传输到集成继电器；集成继电器根据各开关来的输入

23、信号检测运行情况，并按照来自车门控制接收器的操作信号向门锁装置输出锁定解锁信号；钥匙开锁警告开关检测是否有钥匙插入点火开关锁芯中；门控开关用来检测车门是否关闭。车与修 汽车无线门锁遥控系统车与修 汽车无线门锁遥控系统v3.汽车无线门锁系统的工作原理v 图5-14所示为威驰轿车无线门锁系统电路图。v (1)所有车门的锁定解锁操作v 1)传送和判断操作。v 如果钥匙没有插入点火开关锁芯中，并且所有门都关闭着，当按下发射机的锁定解锁开关时，车辆自己的识别密码和功能码便被发送出去。当车门控制接收机收到这些代码时，控制接收机中的CPU开始核对和判断。如果接收器识别出收到的本车识别代码是车门锁定解锁信号，

24、它将把车门锁定解锁信号输出到组合继电器。v 说明：识别代码(60位数字码组成滚动码)通过切换操作和ID代码进行改变。v 2)在组合继电器侧的操作。v 当集成继电器收到车门锁定解锁信号时，它将导通Tr1Tr2，导致锁定解锁继电器导通。结果使得所有的门锁控制马达开到锬定解锁侧。v (2)两步开锁操作v 要执行两步开锁操作，组合继电器中还有包括专用于驾驶员车门的开锁继电器(D)和控制开锁继电器(D)的Tr3。v 1)当发射机的开锁开关只按下一次时，组合继电器导通Tr3和驾驶员车门开锁继电器(D)，只向解锁方向旋转驾驶员侧门锁控制马达。v 2)如果在3s之内连续按下发射机的开锁开关两次，组合继电器将导

25、通Tr3和Tr2导通驾驶员和乘员车门的开锁继电器(D)和(P)，并将所有的门锁马达开到开锁侧。车与修 汽车无线门锁遥控系统车与修 汽车无线门锁遥控系统v4。遥控系统的使用v (1)遥控防盗系统的设定v 遥控防盗系统的设定程序如下：将点火钥匙转至转向盘锁定(LOCK)位置后取出；驾乘人员全部下车；关闭并锁定所有的车门、行李箱盖及发动机罩。v 完成以上三个步骤后，车中的安全指示灯(SECURITY)发亮(不闪烁)。两道前门被锁定后，防盗系统在设定之前有30s的检查时间，因为在此过程中，后门、行车箱盖和发动机罩可能还有某一道门开启着。在30s时间内，若想起车内未完成的事又用钥匙或遥控器开启某一道前门

26、，系统的防盗功麓将被解除。如果看清安全指示灯开始闪烁时，说明防盗系统已经自动完成；如果某一车门、行李箱或发动机罩在系统设定前未关紧，系统的设定将会中断，除非重新将它们关紧和锁定。设定系统时，不能有人留在车中，因为系统设定时若有人从车内开门，将会使系统激活，发生警报信号。系统一经没定，行李箱盖开启器回路便被断开，因此，行李箱必须用主钥匙开启。存以下情况下，防盗系统将发出声响警报，并且防起动功能作用：任何一道车门、行李箱盖或发动机罩未用主钥匙开启，蓄电池电桩头拆卸后又重新装上。声响警报信号发出1min后将自动停止，但发动机防起动功能仍起作用。v (2)遥控防盗系统警报信号的重新激活与截止v 警报信

27、号停止后，驾驶员总是将所有车门、行李箱盖和发动机罩重新关闭。防盗系统旦再设定，也就自动地让警报装置复位。警报信号在以下情况将再次被激活：任何一道车门、行李箱盖或发动机罩被打开，蓄电池电桩头被拆卸后又重新装回。将点火钥匙从锁定(LOCK)位置转至附属设备(ACC)位置，则警报信号截止，但起动回路仍处于断路状态。此时投9使开启任何一道车门、行李箱盖或发动机罩，警报信号将不再被激活。v (3)遥控防盗系统的中断与解除v 防盗系统设定过程中，若用点火钥匙开启行李箱，则防盗系统暂时中断，既不能激活，也不能解除。行李箱盖开启的同时，若再将车门和发动机罩打开，这样防盗系统惟有拆下蓄电池负极才能使其激活。v

28、为了重新恢复防盗系统的设定过程，应关闭和锁定所有车门、行李箱盖和发动机罩。但必须拔出点火钥匙，后行李箱盖才能闭锁。即关闭行李箱盖时，点火钥匙不能插在锁芯中。v用点火钥匙打开其中一道前门，此为防盗系统全部解除方式，系统自动解除。v (4)汽车防盗系统安全指示灯的使用v 安全指示灯在防盗系统的使用中给出三种指示。v 1)指示灯闪烁。说明防盗系统已经设定，此时若开启车门、行李箱盖，必须使用点火钥匙。v 2)指示灯常亮。说明防盗系统进入预定的自动设定时期，此期间车门和发动机罩用副钥匙也能开启。滚指示灯在警报信号触发声响时也发亮。v 3)指示灯灭。说明防盗系统不起作用，可按常规操作开启任何一道车门。车与

29、修 汽车无线门锁遥控系统v5发射机和发射机电池的更换v(1)发射机和发射机电池的更换(钥匙分离型)v1)使用精确十字螺丝起子，拆卸发射器的电池，如图5-15所示。v2)正极侧朝上，将发射器电池安装在发射机中。v3)检查0形圈有没有扭曲或错位，并用精确的十字螺丝刀安装盖子。v提示：钥匙一体型发射机的更换步骤与钥匙分离型发射机一样。首先拆卸盖，然后从发射机诉卸内装的发射机电池和0形圈。因为0形圈是一种不可重用的零件(与发射机电池一起成套提供)，在更换发射机电池时，更换新的0形圈。v4)在更换发射机之后，注册识别代码(注册识别代码通过操作点火开关锁芯并打开和关闭驾驶员车门来进行)。v 提示：改写识别

30、密码的方法因车型不同而有异；当愿换识别密码不能重写的发射机时，要同时成套更换车门控制接收机的ROM。v (2)发射机电池更换(钥匙座型)v1)使用精确螺丝刀拆卸盖，然后拆卸发射机电池，如图5-16所示。v2)使正极侧朝上，将发射器电池安装在发射机中。车与修 汽车无线门锁遥控系统车与修 汽车无线门锁遥控系统v6汽车无线门锁遥控系统的检修v 图5-17所示为带有遥控的门锁电路图(威驰轿车)。检查遥控门锁的工作情况时应注意以下问题：电动门锁系统工作正常；所有的车门均关闭，若有任意一个门开着，则其他的车门无法锁上；点火开关钥匙孔里没有钥匙。v 遥控嚣基本功能的检查：v 1)将钥匙上的任何开关按三次，检

31、查发射器的发光二极管是否亮三次。若发光二极管没有闪烁，说明遥控器缺电，应按照图5-18所示进行电池的更换。v 2)检查能否用遥控器锁上和打开所有的车门。v 3)按下LOCK按钮时，检查警告灯应闪烁一次，同时锁上所有的车门。v 4)按下UNLOCK按钮时，检查警告灯应闪烁两次，同时打开所有的车门。v 5)按住PANIC按钮时长不少于1.5s时，检查防盗警报器应该呜叫，警告灯开始闪烁：再次按下UNLOCK按钮或PANlC按钮时，声音和闪烁应停止。v 未锁搬警开关导通情况的检查如图5-19所示。车与修 汽车无线门锁遥控系统车与修 汽车无线门锁遥控系统车与修 汽车防盗系统v学习目标v 1.了解汽车防盗

32、系统的分类。v 2.掌握汽车防盗系统的纽成。v 3.掌握汽车防盗系统的工作原理。v 4.掌握典型汽车防盗系统的故障维修方法。v学习方法v 理论讲授及实车训练相结合。车与修 汽车防盗系统v1汽车防盗系统的分类v 汽车防盗系统实质上是种用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。当外人进入车内触发防盗系统后，发出刺耳的声音和闪光，恐吓盗贼，增加盗贼的心理压力，使其主动放弃，同时也提示路人和车主以便采取相应措施；当非法企图起动车辆时，防盗系统使起动机或发动机电脑控制系统处于锁止状态，使其无法起动车辆，延长其盗车时间。v 日前汽车防盗系统分为三大类：机械式、电子式、网络式。v (1)机械式防盗系统v 1)转

33、向盘锁。转向盘锁止方式有两种：当点火开关从钥匙孔中拔出，转动转向盘后，锁销将转向柱锁止，转向盘无法转动，车辆无法正常行驶。把转向盘与制动踏板连接一起，使转向盘不能做大角度转向及制动汽车，汽车无法正常行驶。v 2)变速杆锁。变速杆锁可使变速器不能换挡。通常在停车后，把变速杆推到P(驻车)或N(空)挡位置，加上变速手柄锁，可使汽车不能换挡。这些机械类防盗锁功能是靠坚固的金属结构锁住汽车的操纵部位，但使用起来不隐蔽，占用驾驶室空间，每次开、停车都要用钥匙开启或锁止。由于机械防盗锁的制造材料非常坚硬不易被锯断，而汽车的转向盘及变速手柄则是普通钢材，因此盗贼会在转向盘上锯开一个缺口，把转向盘扭曲后，便可

34、以将锁在转向盘上的锁完好取下来。v 3)车轮锁。车轮锁可锁紧各种车辆及各种规格的汽车轮胎，用特配钢匙将车轮锁紧或松开，并可按不同厚度车轮的需要调节尺寸，造型轻巧，便于操作，方便携带和管理。v 机械式防盗锁的局限性使得现代的汽车广泛采用电子式防盗系统。车与修 汽车防盗系统v(2)电子式防盗系统v 电子式防盗系统主要靠锁定发动机控制电脑或起动线路来达到防盗的目的，同时具有声音和灯光报警功能。因此，电子式防盗系统在系统被触发时发动机无法起动，同时防盗喇叭鸣叫和外部灯光闪烁发出警报。虽然电子式防盗系统安全性能好。但是也有一些缺点。v 1)无线电信号干扰或屏蔽可能导致系统失效。v 2)因电源中断或其他原

35、因造成系统失效，需要采用专用仪器或特殊程序恢复性能。v 3)对于具备专业知识或拥有专用仪器的盗贼，盗窃车辆反而更加简便。v 4)如果盗贼采蹋拖吊等方式盗取车辆，则车辆仍然逃脱不了被盗的命运。v 对于(1)(3)点，通过制造厂家采取改进防盗系统的性能、完善售后服务、管制专用仪器等措施，可以得到较好的解决。为了防止一些大胆的盗贼采用拖吊等方式盗取车辆，人们又发明了网络式防盗系统。v (3)网络式防盗系统v 网络式汽车防盗系统大多采用卫星定位跟踪系统(简称GPS)，除了靠锁定汽车的起动或发动机控制系统达到防盗的目的外，同时逐可通过GPS系统(或其他网络系统)，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到

36、报警中心。利用这个系统，还可以增加交通事故、防盗系统意外失效、抢劫等自动报警功能。丰田雷克萨斯轿车防盗系统如图5-20所示。v 网络式防盗系统从技术上来讲是可靠的，但效果也不尽如人意。原因是这些系统要构成网络，消除盲区(少数接收不到信号的地区)，要靠政府的支持，社会各方面的配合，要有完善的配套设施等。车与修 汽车防盗系统车与修 汽车防盗系统v2汽车防盗系统的组成v 电子防盗系统由开关和传感器、防盗ECU和执行机构三部分组成。图5-21所示为电子防盗系统的组成图。v 当用钥匙锁好所有车门时，该系统处于30s检测时间警报状态。之后，系统中的指示器(一般为发光二极管)开始断续闪光，表明系统处于警报状

37、态。v 当第三方试图解除门锁或打开车门时(当所有输入开关均设定为关闭状态时)，系统则发出警报。v 当车主用钥匙开启门锁时，这种警报状态或警报运转将被解除。v 警报一般以闪烁灯或发声警报形式发出。警报发生后持续时间约为1min，但起动电路直到采用钥匙打开汽车门锁之前始终处于断路状态。车与修 汽车防盗系统车与修 汽车防盗系统v3.汽车防盗系统的工作原理v 当防盗器启动后，只有通过遥控器发出的开门信号被遥控模块接收到，或用车钥匙插入钥匙孔开门，才能使防盗电脑解除警戒状态，此时就可以正常开启车门。若有人不通过上述手段打开车门，即为非法开启，此时车门微型开关线路闭合，而遥控模块和车门锁孔开关并没有将开门

38、信号送给防盗控制电脑，电脑即判断为非法，于是使喇叭线路及其相关的各种灯的开关模块的断电器控制线路接通。v 这种防盗系统极为简单，防止开门的手段只有门锁、遥控器及微型开关，而且根本没有办法防止窃贼将车开走。所以人们又想办法增强防盗系统的功能，主要从两个方面入手，一是使中央控制门锁功能增强，二是当前功能失效时。增强其他必要的锁止功能。v (1)强化中央门锁系统功能v 1)测量开门锁钥匙的电阻。v如图5-22所示，该种车系的每一把钥匙内部均有一定的电阻，每部车的中央控制电脑将记住该电阻值。当PASS-KEY启动后，所有车门均被锁住，此时若用齿形相同但阻值不同的钥匙开启车门或启动发动机，则防盗系统、人

39、为是非法。这时防盗喇叭会响，同时会切断启动继电器控制线圈的搭铁回路，使启动机不能工作，同时控制发动机电脑，使喷油嘴不喷油。v 对于该车系复制钥匙时，必须先使用专用仪器读取钥匙中设定电阻的阻值挡位，然后向原厂购买相同挡位的钥匙模，再进行加工。这种系统也有一个缺点，即当蓄电池拆过后，需向中央控制电脑重新输入钥匙中的设定电阻值，但这需要维修人员掌握如何重新设定的技术，而且也给防盗系统留下一个漏洞。车与修 汽车防盗系统车与修 汽车防盗系统v2)加装密码锁。v 车用密码锁的功能与钥匙、遥控器处于同一种地位，即用其中任何一种方法都可打开车门。加装密码锁后，车主就无须为保管好钥匙或遥控器以免丢失而头痛了。密

40、码锁有10位键，而密码则一般取五位数。也就是说，密码共有10万种组合，而且已设定的密码也可以由车主任意改变。v3)遥控器增加保险功能。v 为防止窃贼复制遥控器轻松打开车门。新型遥控器与防盗电脑配合，由固化程序设定频率，即每次车主重新锁门后，遥控器与接收器均按事先设定的程序同时改变为另一频率，这样遥控器便无法复制。v4)意外震动警报器。v 为了防止窃贼将车用集装箱拉走再拆开处理，现在有些车采用了意外震动警报装置。v它的工作原理是在汽车内部加装震动传感器，若汽车受到意外移动、碰撞，使震动传感器反馈信号大于标准值时，警报喇叭、灯光一起工作，以提示车主注意。车与修 汽车防盗系统v(2)防盗控制的增强途

41、径v 1)使起动机无法工作。v 防盗电脑控制起动继电器，从而控制起动机能否正常起动；若通过正常途经解除防盗警戒，则起动机与喇叭、灯光等都处于正常工作状态，若未解除防盗警戒而发动汽车，即使短接钥匙孔后面的起动线，也无法将发动机起动。从而起到防盗功能。v 2)使发动机元法工作。v 防盗电脑不仅控制着起动线路，同时也可切断汽油泵继电器控制线路，使发动机处于无油供给状态，另外又控制自动变速器继电器控制线路，使自动变速器液压油路控制板中的电磁阀无法打开，从而使变速器无法工作。v 另外，也有某些车系同时可以切断发动机电脑板中的某些搭铁线路，使点火系统不工作，喷油嘴电磁阀处于切断位置，从而使发动机无法工作。

42、v 3)使发动机电脑处于非工作状态。v 前两种防盗措施都可以通过自行连接搭铁线路来解决，因此，现在又出现一种新的防盗措施，即防盗电脑通过连线把某一特定频率的信号送到发动机电脑。解除防盗警戒后，防盗电虢板便发出该信号，这时发动机电脑才能正常工作，若未解除防盗警戒或直接切断防盗电脑电源，则该信号不存在，发动机电脑便停止工作，使发动机无法起动。车与修 汽车防盗系统v4典型车辆电子防盗系统v (1)上海桑塔纳轿车防盗系统v 上海大众桑塔纳2000轿车防盗系统组成如图5-23所示。由带转发器的钥匙、识读v线圈、防盗控制器和防盗指示灯组成。v1)系统的组成。v带转发器的钥匙。每一把钥匙中都有一只棒状转发器

43、，长约13.3mm、直径约3.1mm的玻璃壳体内含有运算芯片和一个细小的电磁线圈。在系统工作期间，该线圈与v收发线阁一起完成防盗控制器与转发器中运算芯片的信号及能量传递工作。在点火开关打v开后，受防盗控制器的驱动，收发线圈在它周围建立起电磁场，受该电磁场的激励，转发v器中的电磁线圈就可以提供转发器中运算芯片工作所需能量，并在运算芯片与控制器之问v传递各种信号。v 识读线圈。识读线圈也称收发线圈，安装在点火锁芯上，通过一定长度的导线与v防盗控制器相连。作为防盗控制器的负载，担负防盗控制器与转发器之间信号及能量的传v递任务。v 防盗控制器。防盗控制器是一个包含一个微处理器的电子控制器。只有在点火开

44、v关打开时才工作。它进行系统密码运算、比较过程，并控制整个系统的通信过程(包括与v转发器的通信、与发动机控制器的通信)，同时它还完成与VAG诊断仪的通信工作。车与修 汽车防盗系统车与修 汽车防盗系统v2)基本工作原理。v 汽车经出厂匹配工序后，每辆桑塔纳2000的防盗控制器就存储了本车发动机控制器的识别码以及三把钥匙中转发器的识别码，同时每个转发器中也存储了相应的防盗控制器的有关信息。当用户把钥匙插入锁孔并打开点火开关时，经过一番特定的运算后，转发器将结果反馈回控制器；控制器将之与自己经过相同特定运算的结果相比较，如果结果相吻合，系统即认定该钥匙。防盗控制器对发动机控制器也要通过特定的通信过程

45、来完成鉴别过程。只有钥匙(转发器)、发动机控制器的密码都吻合时，防盗控制器才允许发动机控制器工作。v 防盗控制器通过一根串行通信线(W-LINE)将经过编码的工作指令传到发动机控制器，发动机控制器根据防盗控制器的数据决定是否开动汽车。同时，VAG诊断仪可以通过串行通信接口(K-LINE)对系统进行故障诊断、编码等操作。在鉴别密码过程(大约2s)中，副仪表板上的指示灯会保持点亮状态。如果有任何错误发生，发动机控制器将停止工作，同时指示灯以一定频率闪动。图524所示为系统连接示意图。车与修 汽车防盗系统车与修 汽车防盗系统v3)故障诊断v工作过程中如果发生错误，指示灯会以相应的频率闪动以提示操作者；同时防盗控制器会将相应的故障信息存储起来，通过指定的诊断仪V.A.G.155l或V.A.G.1552可以对防盗系统进行故障诊断及修复。诊断仪的连接如图5-25所示。v 系统可以记录的故障有以下几类：是否试图非法钥匙起动。发动机控制器是否经过正确匹配。钥匙中是否有专用的转发器。学习过程是否完全正确。v 防盗控制器内还记录有当前系统状态信息，可以查询以下状态：防盗控制器是否允许发动机控制器起动。发动机控制器是否向防盗控制器发出了请求。当前钥匙中的转发器是否是专用的转发器。共