专机通道及空港汽修专用道塌陷维修工程 (1124)

1、专机通道及空港汽修专用道路塌陷维修工程专项施工方案编制： 审核： 审批： 日期： 2016年11月23日 专机通道及空港汽修专用道路塌陷维修工程一、工程概况1.专机通道是西安咸阳国际机场接待领导的主要交通专用要道，空港汽修专用车道是整个机场大巴每天检修的唯一道路；因近期雨水较多，导致部分路段下沉，为保证机场正常运行，集团公司决定将该路段列为抢修工程实施。 2.主要拆除工程量如下：2.1专机通道内工程量： 拆除花岗岩路缘石（600*260*120）26m、花岗岩平石（600*300*100mm）26m, 砼道牙（600*250*75mm）26m，人行道拆除(含结构层5cm透水砖、3cm水泥砂浆、

2、6cmC20砼垫层、15cm2:8灰土)39 m2, 沥青路面切缝41.2m，拆除沥青砼(12cm厚)约93.6m2，挖除20cm厚二灰石约93.6 m2，拆除钢丝网围界12m(含钢筋砼基础梁240mm*240mm)，4m宽（4*2.5m）专机通道门拆除校正，垃圾外运15km37.44m3。2.2汽修专用通道及飞行区围界外工程量： 拆除花岗岩路缘石（600*260*120）9m、花岗岩平石（600*300*100mm）9m, 砼道牙（600*250*75mm）9m，人行道拆除(含结构层5cm透水砖、3cm水泥砂浆、6cmC20砼垫层、15cm2:8灰土)13.5 m2, 沥青路面切缝18m，拆

3、除沥青砼(12cm厚)约205m2，挖除20cm厚二灰石约205m2，挖除30cm厚3:7灰土约205 m2，拆除两边0.5m宽砼路肩（10cm厚）25m2，道路基础、人行道基础土方开挖并外运15km约578.34m3(垃圾含沥青面、路基结构层，路基土方)，拆除10m高路灯1盏，人工开挖（0.8*1.5深）探槽约110m，绿化铲除约255 m2。3.主要新做工程量如下： 3.1专机通道内工程量： 安装花岗岩路缘石（600*260*120）26m、花岗岩平石（600*300*100mm）26m, 砼道牙（600*250*75mm）26m，新做人行道(含结构层5cm透水砖、3cm水泥砂浆、6cmC

4、20砼垫层、15cm2:8灰土)39 m2, 铺设沥青砼(5cm厚AC-16)约93.6m2，铺设沥青砼(7cm厚AC-20)约93.6m2，浇筑20cm厚C25砼道路结构层93.6 m2，安装钢丝网围界12m(含钢筋砼基础梁240mm*240mm)，校正安装4m宽（4*2.5m）专机通道门1樘。 3.2汽修专用通道及飞行区围界外工程量： 安装花岗岩路缘石（600*260*120）9m、花岗岩平石（600*300*100mm）9m, 砼道牙（600*250*75mm）9m，新做人行道(含结构层5cm透水砖、3cm水泥砂浆、6cmC20砼垫层、15cm2:8灰土)13.5 m2, 铺设沥青砼(5

5、cm厚AC-16)约205m2，铺设沥青砼(7cm厚AC-20)约205m2，铺设20cm厚二灰石约205m2，回填30cm厚3:7灰土约205 m2，回填300cm厚2:8灰土约141m2，浇筑10cm厚C20砼0.5m宽砼路肩25m2，安装10m高路灯1盏，绿化外购黄土回填约51m3。汽修专用通道道路开挖示意图4.施工围挡采用3*3m钢制围界（围界顶架设0.5m刺网）并外加喷绘宣传标语，并在围挡上部每隔6m安装夜间警示灯1个（围挡宣传标语按照甲方要求悬挂）。施工现场围界示意图：（详见后附平面图） 按照甲方要求，专机通道内采用3m高钢制围界（专机通道内围界长约70），3m设钢立柱支架1根，围

6、界上采用0.5m刺网架设；原机场正式围界外采用3*2m高的钢制围界（约103m），3m设钢立柱支架1根。4.1围界制作安装 4.1.1、专机通道围界制作及安装 、专机通道均为新作围界，采用4*2方管焊接，平面采用1mm厚镀锌铁皮铆接在方管框架上，氟碳漆喷涂两遍；钢立柱支架采用4*4方管焊接并加斜支撑，氟碳漆喷涂两遍。 、围界安装流程 12膨胀螺栓打孔安装钢立柱支架安装钢板围界安装刺网安装宣传标语4.2、空港机修通道围界安装、钢制围界为现有3*2m围界，采用租赁方式。 5、围界施工出入口、专机通道围界施工，采用工人及管理人员办理机坪出入证件进出，专机通道围界施工验收完毕后；采取在临时围界留施工门

7、，现有下沉围界拆除，便于施工。6、专机通道钢制围界搭设距离为道路中线，确保车辆正常通行；空港汽修通道采用塌陷区最小原则，保证车辆正常通行。注：以上工程量根据现场开挖情况据实计量，产生垃圾均外运15km，所需黄土均为外购黄土。二、施工程序 施工前根据营运机场施工要求办理场区建筑施工核准证签发联合审查表（涉及单位有：能源动力公司、公安局、保洁公司、行政事务部、安全技术部等部门），同时向集团公司主管方申请获取相关的地下管网资料，在施工许可证未能办理下来前决不充许擅自施工。同时采用地下管线探测设备对管线位置进行探测并现场作出标注，对探明及探不明的可疑源采用人工开挖探测，对探测暴露的危险物必须进行保护，

8、以上程序全部完成后方可大面积施工。在沟槽前，在开挖范围外2m的地方进行人工开挖探槽，探槽宽度为0.8m，深度1.5m，长度现场确定；土方开挖时现场必须有项目质检员、项目安全员、现场监理，同时项目技术人员现场架设测量设备，配备测量小组人员一名，沟底整平人员3至6人，采用机械开挖配合人工测量控制，严禁少挖或超挖。开挖中首先明确地下管线位置及深度并作出标记，按要求控制开挖平面位置及深度要求。施工手续办理齐全后，按照申报审批的施工方案安装围界，等围界安装验收完毕后，方可进场施工。三、施工方法路面及人行道维修流程：人行道花岗岩路缘石、平石采用人工拆除后堆放到指定位置；原塌陷的沥青砼路面12cm厚拆除采用

9、QFD-50型混凝土切割机根据要切割的区域进行切缝（电源采用移动式ABD-50RF 柴油发电机提供），再用CGF-18/19型空压机/风镐进行原路面破碎，将破碎的垃圾及时清运；然后采用PC360-7型挖掘机进行路基（20cm厚二灰石及30cm厚灰土）开挖，机械开挖时配备测量人员1名进行开挖深度控制（因道路塌陷情况不明，先开挖至道路路基底。如地下管网存在问题，经甲方及现场监理同意，将地下管网问题挖至暴露后，再进行维修恢复）；机械土方开挖完，采用灰土回填、夯实前，对基槽底进行平整、夯实，再用30cm厚2:8灰土和30cm厚3:7厚灰土分层（灰土拌合根据现场黄土和白灰的体积比进行现场拌合，

10、拌合好后再进行人工摊铺）回填、夯实（压实度不小于0.97）；将拌合好的二灰石20cm厚采用人工摊铺在路基上，用XP-301型振动压路机进行压实（压实度不小于0.97）；再依据道路的宽度及原路面的位置将路缘石平石及道沿进行安装；再进行人行道基础的回填、夯实（同上路基施工工艺）及砼垫层的浇筑和人行道花砖铺设；最后采用人工摊铺的方式进行浇筑7cm厚AC-20中粒沥青砼路面和5cm厚AC-16细粒沥青砼路面，用XP-301型压路机进行沥青路面压实;依据路灯的位置采用挖掘机进行路灯基础土方开挖，将焊接好的路灯基础预埋铁件及预埋螺栓和路灯砼基础模板进行加固牢靠，采用C25砼浇筑路灯砼基础，待路灯砼基础凝固

11、好后，用812吨汽车吊车进行路灯安装和通电调试；再最后将现场钢制围挡进行拆除，施工现场清理干净后恢复交通。四.土建工程4.1.施工机械安排机械类型：PC360-7型挖掘机、QFD-50型混凝土切割机、CGF-18/19型空压机/风镐、XP-301型振动压路机、812吨汽车吊、平板车、ABD-50RF 柴油发电机、三轮车、电动夯实机、水钻、自卸汽车、电镐、铁锨及其它零用工具等。4.2.施工工期计划安排A、11月25日11月28日 钢板施工围挡安装并组织验收B、11月29日11月30日 沥青切缝、路缘石、平石拆除及人行道和路灯的拆除。C、12月01日12月02日 人行道及道路基础结构层拆

12、除D、12月03日12月09日 人工开挖探槽、刺网围界拆除E、12月10日12月12日 道路机械开挖，人行道人工开挖F、12月13日12月25日 路缘石、平石安装、人行道恢复及高路灯砼基础浇筑；空港专用通道用2:8灰土回填及3:7灰土回填、刺网围界基础砼浇筑，安装钢丝网围界，安装专机通道门。G、12月26日12月28日 沥青铺设，路灯吊装，围挡拆除，现场清理及恢复道路交通。注：以上工期未考虑天气因素、外界干扰及地下管线不明带来的其它工期延误。五、质量管理体系与措施5.1质量目标工程质量达到合格。单位工程竣工验收合格率达到100%。单位工程核验合格率达到100%。工程确保无重大质量事故发生。5.

13、2质量保证体系建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系，并执行项目质量岗位制及工程质量责任终身制。项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工及施工过程中的质量检查和试验工作，施工专业队设专职质量员，协助专业工长及施工员进行各工序的自检及交接检工作。5.3质量保证措施5.3.1、建立完善的质量保证体系，强化质量意识，树立质量是企业生命的思想。5.3.2、本工程严格按项目法进行施工管理，将ISO-9001工作程序贯穿整个施工过程，认真贯彻公司的质量方针和质量目标，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行。5.3.3、项目部根据质量目标，编制创

14、优计划，落实职责到人，有目的、有计划地开展质量评比活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。5.3.4、实行质量岗位责任制，奖优罚劣。各分项工程，各道工序，定人、定岗、定责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。 5.3.5、认真执行三检制度，加强重要结构、重要部位的质量检查，认真执行工程项目监理规定；施工过程中严格执行质量自检，以抓好工序质量，要做到每道工序未经质量部门检验、监理工程师验收不得进行下道工序，从而使分项、分部、单位工程和整个建设项目的工程质量得到保证。 5.3.6、贯彻全面质量管理，成立对重点工序、重点环节的领导小组，要经常对

15、进度，质量情况进行分析、总结，各小组及质控部门每月必须进行一次质检活动，分析质量情况，总结经验教训，每次活动必须详细记录，活动内容要有措施，有预定目标。 5.3.7、为保证采购的原材料、成品及半成品满足工程质量要求，严格审查供料方资质，所有使用的材料必须符合设计要求，原材料及成品、半成品进入现场要提供合格证及相关试验报告，对于进入现场的材料进行产品标识、状态标识、并及时送往有相应资质的试验室做材料复试。主要材料要经监理工程师确认后方可进场。 5.3.8、施工中严格执行持证上岗制度，项目经理、总工、施工员、质检人员、测量、试验人员及特殊工种均要取得上岗证，严禁无证上岗。 5.3.9、工程实行专业

16、化施工，成立专业施工队伍，并在施工前进行专业知识、技术操作的培训。 54、严格按规范施工的措施从教育抓起常敲警钟，提高执行规范的自觉性，根据施工技术规范要求，编写分项工程或工序的技术标准，有针对性地下发给施工单位作为施工依据，并以此定期和不定期检查执行情况。5.5、施工过程质量保证措施首先对所有参建人员进行技术交底，使每一个参建人员了解工艺流程，熟知本人的岗位职责，做好过程控制。5.6、竣工阶段质量的保证措施制定竣工阶段施工计划，对剩余工程数量、材料、机械、人员需求量做出具体安排。工程将要竣工时，由经理部主管生产的副经理组织有关管理人员及作业人员，按照西安市市政工程竣工管理办法对已完工程进行自

17、检，找出漏洞及需要修补的项目，采取措施一项一项加以落实。组织技术人员对竣工资料进行全面整理、装订归档，其整理标准以西安市市政管理局下发文件为准。移交工程的同时，经理部要制定质量回访计划，对已完工程承担缺陷修补及保修责任。在保修期发生的问题，我公司将全力予以整修，确保业主满意。六、安全管理体系与措施6.1安全保证体系6.1.1、施工现场以项目经理为安全生产的第一责任者，要成立以项目经理为主有项目副经理、总工、施工员、安全员、班组长等参加的安全生产保证的组织机构，并组成安全管理网络。6.1.2、建立项目部领导参加的，包括施工员、安全员在内的轮流值班制度，检查监督现场及班组安全制度的贯彻执行，并做好

18、安全值日记录。6.1.3、建立健全安全生产责任制，安全技术交底，安全检查，安全设施验收管理制度。6.2、 施工安全措施6.2.1、在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实行安全生产。6.2.2、参加施工的各工种人员，进入施工现场必须戴好安全帽及安全保护用品，施工前进行安全技术教育，强化职工安全意识，熟练掌握本工种的安全技术操作规程。在操作中要坚守岗位，严禁酒后操作。6.2.3、施工现场设机械交通管理员维护交通安全。6.2.4、施工现场的防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。6.2.5、夜间施工作业地，必须有足够的照明条件，构