兴和路项目建议书201639

1、兴和路改造工程 项目建议书第 I 页目目 录录1.概述 .11.1 项目概要.11.2 项目背景.12.项目功能定位及建设必要性 .22.1 项目功能.22.2 建设必要性.22.3 建设紧迫性.33.道路规划及交通量预测 .43.1 道路规划.43.2 交通量预测.43.3 通行能力与服务水平.44.建设条件 .74.1 现状用地与开口.74.2 现状道路.84.2.1 现状道路断面.84.2.1 现状道路结构.94.3 相交道路.104.4 沿线主要构造物.104.5 现状管线.114.6 铁路情况.135. 工程方案 .145.1 技术标准 .145.1.1 道路工程 .145.1.2

2、桥梁技术标准 .155.1.3 排水设计标准： .15兴和路改造工程 项目建议书第 II 页5.1.4 道路照明标准： .155.2 道路工程 .155.2.1 道路线形方案.155.2.2 标准横断面.165.2.3 路基路面.185.3 管线工程 .185.4 桥涵工程 .185.5 交通设施及交通监控 .195.6 道路照明工程 .195.9 道路消防设施 .205.10 景观工程 .206.建设计划 .217.主要工程数量及投资估算 .227.1 编制说明.227.2 编制依据.227.3 其他说明.227.4 投资匡算.237.5 资金筹措.24附图：附图：01 项目区域位置图 02

3、 道路标准横断面图 03 道路平面设计图兴和路改造工程 项目建议书第 III 页项目区域位置图项目区域位置图兴和路道路改建工程位于无锡市北塘区，规划为城市支路，规划红线宽 24 米，道路整体呈西北东南走向，设计速度 30Km/h；因老沪宁线 151#铁路桥改造侵入了兴和路道路范围 0-6m，需对平行于沪宁铁路段兴和路（K0+820K3+020）进行改造，改造范围全长约 2.2km，改造后的道路红线宽 11-24m。兴和路改造工程 项目建议书第 1 页 共 24 页1.概述概述1.1 项目概要项目概要1）项目名称：兴和路道路改造工程2）项目建设单位：无锡市北塘区建设局3）项目性质：改建3）项目概

4、况：兴和路道路改建工程位于无锡市北塘区，规划为城市支路，规划红线宽 24 米，道路整体呈西北东南走向，设计速度 30Km/h。因老沪宁线 151#铁路桥改造侵入了兴和路道路范围 0-6m，需对平行于沪宁铁路段兴和路（K0+820K3+020）进行改造，改造范围全长约 2.2km，改造后的道路红线宽 11-24m。工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、雨水管线、照明、交通、景观等工程。桥梁工程包括四座现状桥梁桥面系改造；景观工程包括路内及路外绿化。工程内容包括道路、桥梁、雨水、照明、绿化、交通等工程。兴和路道路改建工程匡算总投资 6095 万元。1.2 项目背景项目背景根据锡澄运河航道整治工程市区

5、段建设推进会议纪要 （锡政会纪【2016】8 号）锡澄运河航道整治项目作为省交通重点工程，于 2012 年 7 月开工建设，目前江阴段、惠山段已基本完工，市区段作为 2016 年市委、市政府重点工程启动建设。由于锡澄运河由四级航道调整为三级航道，现状沪宁线跨锡澄运河 151#桥需随之进行改造，改造后的沪宁线侵入了兴和路道路范围 0-6m 左右，须尽快推进兴和路的改造工作，确保沪宁线改造的实施。现状兴和路南侧多为居住用地，包括五河苑安置房、五河苑安置房二期、五河新村、沈巷小区、谢巷小区、轻院小区、江南家具厂宿舍及实验场村等，改造范围内仅五河新村、豫和缘酒店、江南家具厂宿舍、北大街派出所等在兴和路

6、上设置了车行道开口，其他小区仅在兴和路上设置了人非开口。沿线大部分小区基本都是通过五河支路、谢巷路及兴源北路、中山路出行，导致兴和路现状交通量较小，且现状 5m 宽双向通行非机动车道基本作为停车位使用，兴和路作为兴源北路及中山路/青石西路北侧交通分流支路的功能并未得到充分发挥。综上所述，本段兴和路的改造，需对道路交通功能进行重新梳理，确保改造后兴和路改造工程 项目建议书第 2 页 共 24 页的兴和路能满足交通通行需求，保障其在路网中的服务功能，确保路网的服务水平，同时兼顾原有停车需求。因此，本项目的设计需要深思熟虑。兴和路改造工程的项目位置2.项目功能定位及建设必要性项目功能定位及建设必要性

7、2.1 项目功能项目功能兴和路功能定位为北塘区内一条生活性城市支路，主要为道路沿线地块的出入交通或通达交通服务，兼顾分流兴源北路、中山路、青石西路交通流。2.2 建设必要性建设必要性一、是“锡澄运河航道整治工程”及“151#铁路桥”改造的需要由于锡澄运河由四级航道调整为三级航道，现状沪宁线跨锡澄运河 151#桥需随之进行改造，改造后的沪宁线侵入了本段兴和路现状道路范围 0-6m 左右，本项目的改造实施有利于为“151#桥”的实施创造条件。二、是保障片区交通条件的需要随着“151#桥”改造的实施，改造后的铁路用地范围侵入道路约 0-6m，降低了兴和路的通行能力，给周边居民通行带来不便，同时也进一

8、步降低了其对周边路网的交通分流能力，因此有必要对兴和路进行改造，以保障片区交通通行条件。兴和路改造工程 项目建议书第 3 页 共 24 页2.3 建设紧迫性建设紧迫性根据锡澄运河航道整治工程市区段建设推进会议纪要 （锡政会纪【2016】8号） ，锡澄运河航道整治项目作为省交通重点工程，于 2012 年 7 月开工建设，目前江阴段、惠山段已基本完工，市区段作为 2016 年市委、市政府重点工程已启动建设。兴和路改造工程作为“锡澄运河航道整治工程”市区段地方道路配合改造工程之一，需加快推进，以确保不影响铁路改线施工，从而保证锡澄运河航道整治工程的整体进度。兴和路改造工程 项目建议书第 4 页 共

9、24 页3.道路规划及交通量预测道路规划及交通量预测3.1 道路规划道路规划兴和路改造工程位于无锡市北塘区，总体呈西北-东南走向，本次改造兴和路段先后与五河支路平交，下穿凤翔路高架，上跨规划广运路，上跨凤宾路，全长约 2.2km。实施道路红线宽度 1124m，设计速度为 30km/h，道路等级为城市支路。本工程位于北塘区，道路南侧主要为居住用地，道路北侧为沪宁铁路用地。3.23.2 交通量预测交通量预测3.2.13.2.1 预测内容预测内容（1）断面流量预测兴和路规划年的高峰小时流量 pcu/h。（2）预测年限预测特征年限：基年 2018 年，预测目标年 2027 年。3.2.23.2.2 交

10、通量预测交通量预测通过对机动车发展预测、城市建设发展和人口分布预测、居民出行总量预测、OD矩阵形成、采用路网等预测前提条件的掌握，选用合适的参数，按照交通生成、出行方式划分、交通分布和交通分配四步骤交通量预测，得出本项目各特征年交通量预测结果如下：机动车流量预测（pcu/h）高峰小时交通流量路段名称方向201820222027由南往北211254307兴和路由北往南196241295兴和路交通量预测结果（pcu/h，双向）年份2018 年2022 年2027 年兴和路407495602平均增长率5.0%4.0%3.33.3 通行能力与服务水平通行能力与服务水平3.3.13.3.1 地面道路通行

11、能力分析地面道路通行能力分析兴和路改造工程 项目建议书第 5 页 共 24 页兴和路改建路段采用城市支路建设标准，本次设计车速为 30km/h，根据城市道路工程设计规范 ，设计车速为 20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h 城市道路一条机动车道的基本通行能力分别为1400pcu/h、1600pcu/h、1650pcu/h、1700pcu/h、1800pcu/h。通行能力需考虑平面交叉口的影响。城市道路通行能力、车道数、车道宽度、自行车影响及交叉口影响四个方面。即：0aNNCn 式中：单向设计通行能力（pcu/h） ；aN 自行车影响修正系数，机非分隔取 1.0，机

12、非无分隔，但自行车道不饱和，取 0.8； 车道宽度修正系数，3.0 米取 0.75，3.5 米取 1.0； 车道数修正系数，1 车道取 1.0，2 车道取 1.85，3 车道取 2.6；n 交叉口影响修正系数。取决于交叉口控制方式及交叉口间距。对于C支路折减系数一般取 0.5 左右。按上式及以上系数，结合道路规划车道宽度、设计车速、每车道宽度及交叉口控制形式，计算可以得出：兴和路按 30km/h 测算，通行能力为 Na=640pcu/h。3.3.23.3.2 路段服务水平评价路段服务水平评价（1）根据交通量预测情况，兴和路目标年预测道路服务水平如下表：路段服务水平（2022 年）路段服务参数V

13、/C路段名称方向交通量30km/h服务水平由南往北2540.40二级兴和路由北往南2410.38二级兴和路改造工程 项目建议书第 6 页 共 24 页路段服务水平（2027 年）路段服务参数V/C路段名称方向交通量30km/h服务水平由南往北3070.48二级兴和路由北往南2950.46二级（2）分析与评价按 30km/h 计算道路服务水平得出，2022 年兴和路道路饱和度将达到 0.39 左右，服务水平均为二级，道路通行状况良好；到 2027 年兴和路道路饱和度将达到 0.48 左右，服务水平均为二级，交通延误在可接受范围内，即双向两车道是满足交通需求的。兴和路改造工程 项目建议书第 7 页

14、 共 24 页4.建设条件建设条件4.1 现状用地与开口现状用地与开口兴和路改造段为与老沪宁线平行段，位于铁路南侧，道路为西北东南走向，北侧紧挨沪宁线，南侧大部分为已建成住宅小区：五河苑、五河新村、沈巷小区、谢巷小区、轻院小区、江南家具厂宿舍、实验场村等，沿线还分布有豫和缘酒家、北大街派出所、通惠路消防支队等其他建筑设施。改造范围内仅五河新村、豫和缘酒店、江南家具厂宿舍、北大街派出所等在兴和路上设置了车行道开口，其他小区仅在兴和路上设置了人非开口。道路沿线用地图 豫和缘酒家开口 五河新村开口兴和路改造工程 项目建议书第 8 页 共 24 页 凤翔路连接开口 谢巷小区人行开口 江南家具厂宿舍开口

15、 北大街派出所开口4.2 现状道路现状道路4.2.1 现状道路断面现状道路断面现状兴和路分为三段：1、K0+820-五河支路段现状路宽 17m，断面自左向右布置为：15m 车行道（双向两车道）+2m 人行道=17m；兴和路改造工程 项目建议书第 9 页 共 24 页K0+820-五河支路段现状2、五河支路-北大街派出所段现状路宽 24m，断面自左向右布置为：15m 机动车道（双向四车道）+2m 侧分带+5m 非机动车道（双向通行）+2m 人行道=24m；五河支路-北大街派出所段现状3、北大街派出所-兴源北路段现状路宽度 18m，断面自左向右布置为：2m 人行道+14m 车行道+2m 人行道宽=

16、18m。北大街派出所-兴源北路段现状4.2.1 现状道路结构现状道路结构根据查阅原施工图设计资料，兴和路现状路面结构如下：车行道路面结构：车行道路面结构：4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C，Ld-0.38，BZZ100)6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)兴和路改造工程 项目建议书第 10 页 共 24 页0.6cm下封层20cm 二灰碎石（K98 Ld-0.53 参考）20cm 12石灰土（K95 Ld-1.5 参考）结构层总厚度51cm。非机动车道路面结构：非机动车道路面结构：3.5cm 细粒式沥青砼（AC-13C Ld-0.60 BZZ-100)4.5cm 中粒式沥青砼（AC-1

17、6C）0.6cm下封层15cm 二灰碎石（K95% Ld-0.86 参考）15cm 12%石灰土（K93% Ld-2.20 参考）根据道路改造方案，非机动车道需改造为车行道，现状非机动车道路面结构不能满足车行道路面结构要求，本次设计考虑现状非机动车道挖除新建。4.3 相交道路相交道路本段兴和路共与四条现状或规划道路相交，分别为：五河支路（支路、T型平交） 、凤翔路（现状上跨） 、规划广运路（规划下穿）及凤宾路（现状下穿） 。周边路网分布图4.4 沿线主要构造物沿线主要构造物本段道路现状共涉及四座桥梁，其中两座跨河桥：K1+090处裕和桥、K1+900处静和桥，两座立交桥：K1+680处兴和桥、

18、K2+610处凤宾立交桥，其中裕和桥、静和桥及兴和桥需进行桥面系改造。兴和路改造工程 项目建议书第 11 页 共 24 页 裕和桥 静和桥 凤翔立交桥 凤宾立交桥4.5 现状管线现状管线现状道路沿线管线分布情况分为四段，具体如下：1、K0+820 至五河支路段在车行道下布设有 DN500d800 雨水管、DN150 燃气管、DN500 上水管以及 5x2 孔电力管，其中雨水管位双侧布设，人行道下布设有 3x2 孔信息管，道路北侧路外还布设有低支架热力管一根。现状管线处理：热力管、给水管和燃气管需迁改至铁路红线外，其余现状管线保留利用。兴和路改造工程 项目建议书第 12 页 共 24 页K0+8

19、20 至五河支路段现状管线断面2、五河支路至凤翔路段在机动车道下北侧和侧分带下分别布设有一根雨水管，在非机动车道下布设有DN150 燃气管、DN500 上水管以及 5x2 孔电力管，人行道下布设有 3x2 孔信息管。现状管线处理：除道路左侧雨水管废除新建外，其余现状管线保留利用。五河支路至凤翔路段现状管线断面3、凤翔路至凤宾路段在机动车道下北侧和侧分带下分别布设有一根雨水管，在非机动车道下布设有DN150 燃气管、DN500 上水管以及 5x2 孔电力管，人行道下布设有 3x2 孔信息管，在道路北侧路外还布设有低支架热力管一根。现状管线处理：现状热力管需迁改至铁路红线外，道路左侧雨水管废除新建

20、，其余现状管线保留利用。兴和路改造工程 项目建议书第 13 页 共 24 页凤翔路至凤宾路段现状管线断面4、凤宾路至 K3+020 段在机动车道下北侧和侧分带下分别布设有一根雨水管，在非机动车道下布设有DN150 燃气管、DN500 上水管以及 5x2 孔电力管，人行道下布设有 3x2 孔信息管。现状管线处理：道路左侧雨水管废除新建，其余现状管线保留利用。凤宾路至 K3+020 段现状管线断面4.6 铁路情况铁路情况 受锡澄运河航道四改三影响，需对既有沪宁铁路进行升级改造。依据铁四院的改建沪宁铁路锡澄运河桥改造工程施工图 ，改造后的新沪宁线用地范围侵入了现状兴和路道路红线约 0-6m。兴和路改

21、造工程 项目建议书第 14 页 共 24 页5. 工程方案工程方案5.1 技术标准技术标准根据无锡总体规划，本段兴和路实施道路红线宽度 1124m，设计速度为30km/h，道路等级为城市支路。本段兴和路改造工程建设标准如下：5.1.1 道路工程道路工程 1、道路等级：城市支路。2、设计速度：30km/h。3、主要线形标准1）平面线形平面线形标准表项目城市支路设计速度（km/h）30不设超高最小半径（m）150设超高推荐半径（m）85设超高最小半径（m）40平曲线最小长度（m）80缓和曲线最小长度（m）25停车视距（m）302）纵断面线形纵断面线形标准表项目城市支路设计速度（km/h）30最大纵

22、坡推荐值（%）7最大纵坡限制值（%）8坡段最小长度（m）85凸型竖曲线极限半径（m）250凸型竖曲线一般最小半径（m）400凹型竖曲线极限半径（m）250凹型竖曲线一般最小半径（m）400竖曲线最小长度（m）253）横断面设计指标按照规划，参照城市道路路线设计规范 、 城市道路工程设计规范的技术标准，横断面设计指标如下：兴和路改造工程 项目建议书第 15 页 共 24 页K0+820K0+858.324 段：每条车行道宽度为 7.5m；K0+858.324K1+052.329 段：每条车行道宽度为 4.5m；K1+052.329K3+009.201 段：每条车行道宽度为 7.5m；K3+009

23、.201K3+200.000 之后：每条车行道宽度为 7m；4、设计荷载标准路面结构计算标准：BZZ-100 型标准车5、路面结构：沥青混凝土路面；6、道路交通量达到饱和状态时设计年限：10 年；路面设计年限：10 年。5.1.2 桥梁技术标准桥梁技术标准1、结构荷载标准：桥梁：城-B 级；人行荷载：人群荷载按城市桥梁设计规范 （CJJ 11-2011）有关规定执行。2、结构设计基准期：100 年；使用期限：30 年；3、高程及坐标体系：高程系统采用 1985 国家高程基准，坐标系采用城市坐标系。4、桥梁设计洪水频率：1/100。5.1.3 排水设计标准：排水设计标准：1、设计暴雨重现期：道路

24、及街坊暴雨重现期取 3 年。2、径流系数：街坊及地面排水：0.65 （其中：路面 0.9，绿地 0.15） 。5.1.4 道路照明标准：道路照明标准：平均照度 8lx，平均亮度 0.5cd/m2，均匀度 0.3；5.2 道路工程道路工程5.2.1 道路线形方案道路线形方案受铁路改线影响，道路中心线向南偏移 0-7m。全线共设 10 组平曲线，最小平曲线半径 120m，需设置缓和曲线及超高，其余半径均满足 30km/s 设计时速不设超高最小半径要求。兴和路改造工程 项目建议书第 16 页 共 24 页5.2.2 标准横断面标准横断面本段兴和路改造工程横断面设置主要考虑两个方面的因素：首先，沿线所

25、涉及的房屋大多尚未进入更新周期，道路考虑近期工程建设可实施性，尽量减少拆迁，降低工程造价；其次，方便道路管理与美观需求，尽量采用统一的断面形式进行设计。断面依据两侧地块情况布置，具体如下：1、兴和路（K0+820五河支路）段受道路北侧沪宁改线侵入红线影响，且道路南侧为五河苑安置房小区，车行道宽度由 15m 压缩至 9m，现状人行道维持不变，具体断面布置为：4.5m 车行道+4.5m 车行道+2m 人行道=11m。兴和路（K0+820五河支路）段道路断面图2、兴和路（五河支路凤宾路）段该段现状为非机动车道单侧双向通行，建议该段断面形式调整为机非混行的形式，以保证与起终点道路断面形式一致，调整后的

26、断面布置为：7.5m 车行道+7.5m 车行道+016m 绿化带+2m 人行道。兴和路改造工程 项目建议书第 17 页 共 24 页兴和路（凤翔路凤宾路）道路断面图3、兴和路（凤宾路K3+020）段该段现状为非机动车道单侧双向通行，建议该段断面形式调整为机非混行的形式，以保证与起终点道路断面形式一致，道路断面调整为：7.5m 车行道+7.5m 车行道 +2m人行道。兴和路（凤宾路K3+020）道路断面图兴和路车行道横坡为折线形，坡度 2，坡向路两侧；人行道横坡为 2，坡向路中。兴和路改造工程 项目建议书第 18 页 共 24 页5.2.3 路基路面路基路面1、路基处理、路基处理根据城市道路工程

27、设计规范，本次方案采用灰土处理。清除道路范围内杂填土及耕植土，平均按 30cm 计，施工过程中根据现场实际情况调整；对于老路、厂矿及住宅区，生活、建筑垃圾清运后，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构等按实际厚度挖除外运。部分清表土可作为将来道路绿化用土。车行道：三渣处理。人行道：素土回填。沿线河、塘路、淤泥质填土段，排水、清淤或挖除回填土后先回填 0.5m 片石，其上同一般路基处理。2、路面结构、路面结构根据城市道路工程设计规范，本次设计满足城市支路标准要求，车行道采用半刚性基层结构、人行道采用透水砖结构。5.3 管线工程管线工程全线在道路左侧车行道下新排 d800 雨水管,雨水管距离左侧车行道边

28、线 1.5m 处，道路右侧现状雨水管保留利用；K0+980五河支路段及凤翔路凤宾路段现状 DN480 热力管迁改至道路左侧车行道下，同时新建五河支路凤翔路段 DN400（DN600）热力管；热力管距离左侧车行道边线 3.54m，K0+820五河支路段给水管、燃气管需改迁至铁路红线外；其余现状管线（电力、信息、上水、燃气）保留利用，仅对管线井进行改造。5.4 桥涵工程桥涵工程本段道路现状共涉及四座桥梁，其中两座跨河桥：K1+090处裕和桥、K1+900处静和桥，两座立交桥：K1+680处兴和桥、K2+610处凤宾立交桥，其均需进行桥面系改造。兴和路桥梁一览表桥名河道名称桩号 m桥型处理方案裕和桥

29、东塘河K1+09020m 板梁(正长15.3m)桥面系改造兴和桥（机动车道）上跨凤翔路K1+68011.4+17+11.4m 简支梁桥面系改造兴和路改造工程 项目建议书第 19 页 共 24 页（非机动车道+人行道）上跨凤翔路11.5+14.3+9.6m 简支梁桥面系改造静和桥民丰河K1+90020m 板梁桥面系改造凤宾路立交上跨凤宾路K2+6102x18.28m 板梁桥面系改造5.5 交通设施交通设施及交通监控及交通监控交通设施及交通监控应符合城市道路交通设施设计规范 （GB 50688-2011）的要求，本段兴和路与五河支路交叉口采取灯控的交通方式。为便于道路行驶路线识别和有效组织行车秩序

30、、提高交叉口的通行效率，在道路沿线设置了必要的红绿信号灯、指路标志、车道分界线。本工程交通设施等级为 D 级，交通监控系统考虑利用现状。5.6 道路照明工程道路照明工程1.照明主要技术指标照明主要技术指标照明工程的建设应当符合城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012）及城市道路照明设计标准 （CJJ45-2015）的要求。照明设计的原则是：安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。道路照明标准值如下表：路 面 亮 度路 面 照 度道路级别平均亮度Lav(cd/)维持值总均匀度 U0最小值纵向均匀度 UL最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE最小值眩光限制TI（%）最大初始值环

31、境比SR最小值城市支路0.50.480.315注： 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。 表中各项数值仅适用于干燥路面。 机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道路与非机动车道路分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的 1/2，但不得小于 5lx。2.布灯方式、灯杆及灯杆基础布灯方式、灯杆及灯杆基础在道路左侧车行道外侧安装 11m 单挑灯，光源选用 1x100W 高压钠灯；现状人行道上路灯保留利用。兴和路改造工程 项目建议书第 20 页 共 24 页排列方式：双侧设置。平均间距：35m。5.9 道路消防道路消防设施设施根据建筑设计防火规范 （GB 50016-2006）规

32、定，沿城市道路应设置消防设施，即消火栓，结合本工程的特点，在道路两侧设置消火栓。消火栓的间距为 120 米，消防用水接入给水系统。5.10 景观工程景观工程本段兴和路景观工程包括路内绿化及铁路用地线与道路红线间的路外绿化两部分，绿化面积约 14453m2；兴和路改造工程 项目建议书第 21 页 共 24 页6.建设计划建设计划本项目总工期为一年，建议本项目在铁路路基完成施工后再进行改造，如铁路路基在 2017 年上半年完成，则 2017 年三季度可开工建设，于 2018 年第二季度全部完成。兴和路改造工程 项目建议书第 22 页 共 24 页7.主要工程数量及投资估算主要工程数量及投资估算7.

33、1 编制说明编制说明1）本工程估算根据无锡市道路设计工程方案设计图纸及工程量进行计算。主要工程内容包括道路、桥梁、雨水、照明、交通设施、景观绿化、消防等。 （热力管迁改费用不纳入本工程）2）道路长度：工程全长约为 2200 米。7.2 编制依据编制依据1)江苏省市政工程计价表及其配套费用定额；3) 类似工程技术经济指标。7.3 其他说明其他说明 工程勘察费：按建标2007164 号计列； 工程设计费：计价格200210 号计取； 建设工程监理费：按发改价格2007670 号文规定计列； 建设单位管理费：按锡财建200443 号； 前期工作咨询费：按苏价房1999417 号文规定计列； 环境影响

34、咨询服务费：按计价格2002125 号和发改价格2011534 号计列； 场地准备及临时配套工程费：按建标2007164 号计列； 工程保险费：按建标2007164 号计列； 工程招标代理服务费：按计价格20021980 号计列； 施工图设计审查费：按苏价服2005146 号计列； 档案管理费：按锡价服201026 号计列； 跟踪审计费：按苏价服2014383 号计列； 清单编制费：按苏价服2014383 号计列； 招标公正服务费：按苏价服2002275 号计列； 工程交易综合服务费：苏价服200612 号； 概算审核费：按苏价服2014383 号计取。 工程预备费：按前期费用、建安工程费用、

35、其他费用合计的 8%计列。 贷款利息：本工程不计。兴和路改造工程 项目建议书第 23 页 共 24 页7.4 投资匡算投资匡算兴和路改造工程道路长度 2200 米，红线宽度 1124 米。本项目匡算总投资 6095万元；其中工程费用 4743 万元（不含热力管工程费） ，前期费用 195 万元。本工程的主要工程数量及投资匡算详见下表：表 7-1 兴和路改造工程主要工程数量及投资匡算表序号项目名称单位工程量单价匡算造价(万元)备注一前期费用1948300.00 1绿化迁移 1508300.00 香樟树棵367 3000 1100000.00 灌木2722 150 408300.00 2交通管理公

36、里2 200000.0 440000.00 二工程费用47427200.00 1道路工程 37000 600.0 22200000.00 2雨水管道 m2200 3000.0 6600000.00 d800d10003桥梁工程3440700.00 裕和桥728 1000 728000.00 桥面系改造兴和桥1269 900 1142100.00 桥面系改造静和桥730 1000 730000.00 桥面系改造凤宾路桥934 900 840600.00 桥面系改造4交通工程 1640000.00 T 型灯控交叉口个2 600000.00 1200000.00 道路长度m2200 200.00 440000.00 5照明工