东环南路站基坑开挖安全监理细则

1、宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-标【东环南路站】基坑土方开挖 专项安全监理实施细则 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 1 编制依据1.1已批准的监理规划；1.2已批准的实施性施工组织设计； 1.3已签订的宁波轨道交通1号线一期工程TJ-标工程施工承包合同文件；1.4已批准东环南路站基坑开挖、支护及降水工程专项施工方案；1.5已签订的监理委托合同；1.6已批准的设计文件；1.7相关规范、标准及国家、部委、宁波市和宁波市轨道交通工程建设指挥部有关安全、质量、工程验收等方面的法规及标准

2、文件。 2 工程概况 2.1基坑概况东环南路站基坑位于宁穿路与浦港路路口，主体基坑全长303米，宽度约为19.9米43.4m，开挖深度约为16.1米20.6米。车站采用明挖顺筑法施工，西端头井为盾构始发井，东端头井均为盾构接收井，呈不规则的喇叭口状，地基加固期间，在东端头（27轴、31轴、34轴）设置三道三轴搅拌桩素桩挡土墙，以保证将来放坡开挖时的基坑安全。基坑土方开挖量约为120000m3。根据设计要求：该基坑侧壁安全等级为一级，基坑变形保护等级为二级。图2-1 东环南路站围护结构平面图2.1.1围护结构概况车站主体围护结构东端头井采用1000mm厚地下连续墙;车站主体其他部分采用800mm

3、厚地下连续墙。标准段地下连续墙深约38m，标准段30轴以西为插入比为1：1.25，30轴以东为1：1.28，共。西端头井地下连续墙深约40.7m，插入比约为1：1.2，。东端头井地下连续墙深约45.8m，插入比约为1：1.28。地下连续墙接头均采用锁口管形式。基坑采用混凝土支撑和609钢支撑内支撑体系，西端头井设5道支撑，第一道为800800混凝土支撑，其他的均采用60916钢支撑；标准段设5道支撑，第一道为800800混凝土支撑，其他的均为60916钢支撑；东端头井第一五道支撑均为钢筋混凝土支撑。标准段钢支撑水平间距约为2.5m3.0m，在基坑开挖期间，为了确保挖机及钢支撑设备吊入基坑工作面

4、，应适当调整钢支撑水平间距。表2-1 东环南路站围护及支撑体系统计表东环南路站施工部位开挖深度(m)支撑体系备注西端头井17.8第一道砼支撑和第二五道钢支撑（第四道支撑为双榀钢支撑和换撑）13轴标准段16.5第一道砼支撑和第二五道钢支撑（第四道支撑为换撑，26轴36轴为双榀钢支撑）336轴东端头井20.6第一五道为砼支撑（其中第三、四道支撑为换撑）3639轴2.1.2抗拔桩、工程桩、临时立柱桩概况东环南路站抗拔桩、立柱兼抗拔桩及立柱桩桩径为800，桩身采用C30水下混凝土，保护层厚度为70mm。其中立柱兼抗拔桩共18根，内插460460格构柱，格构柱插入钻孔桩的长度为3.5米,并与桩内钢筋笼焊

5、接一次成桩。表2-2 东环南路站统计表 桩型 项目抗拔桩立柱兼抗拔桩立柱桩数量（根）281833钻孔深度（m)53.93657.27853.93357.27944.88549.179钢筋笼长度（m)383830格构柱长度（m)19.20122.26118.50923.0242.1.3坑底加固情况东环南路站基坑内部采用三轴搅拌桩进行裙边及抽条加固，强加固区范围为坑底以下3m，水泥掺量为20%；弱加固区范围为地面至坑底，水泥掺量为7%。在三轴搅拌桩裙边加固与围护桩间隙施做1000三重管高压旋喷桩，水泥掺量为20%，坑外阴角加固采用800三重管高压旋喷桩，水泥掺量为35%。2.2 场地周边交通、周边

6、建筑及地下管线情况东环南路站位于原329国道上，后将329国道进行了改道，现329国道已改道至东环南路站主体基坑北侧，改道后的329国道距离北侧围护地墙最近处只有1米。329国道做为通往北仑的主干道，交通流量大，重载车辆多。东环南路站周边厂房较多，基坑开挖前，需督促承包商对周边建筑物进行了调查，有必要的情况下，还需进行房屋鉴定；并在基坑开挖施工期间，应该周边建筑物及管线进行监测。东环南路站周边管线情况表2-3 搬迁后的管线情况管线类型搬迁位置与基坑距离备注电力管线主体基坑北侧4米400mm污水管现329国道北侧14米500mm上水管现329国道北侧14米电信管线现329国道北侧12米2.3 地

7、质情况东环南路站主体基坑开挖最大深度为20.578m，开挖施工涉及到地层1-1层杂填土、2层灰黄色粘土、3层灰色淤泥质粘土、2-1层灰色淤泥、2-2层灰色淤泥质粘土、1层灰色粉砂及2层灰色粉质粘土夹粉砂。A、1-1层杂填土结构松散密实，疏密程度不一，疏松处会含有大量地表下渗而形成的空隙水，基坑开挖过程中需做好支护和排水措施。B、2层灰黄色粘土俗称“硬壳层”，呈软可塑状，自立性相对较好但仍需采取支护措施。C、3层灰色淤泥质粘土呈流塑状，自立性差，高灵敏度，因施工开挖扰动强度会大大降低，需做好支护和排水措施。D、2-1层灰色淤泥呈流塑状，自立性差，高灵敏度，因施工开挖扰动强度会大大降低，需做好支护

8、和排水措施。E、2-2层灰色淤泥质粘土呈流塑状，自立性差，高灵敏度，因施工开挖扰动强度会大大降低，需做好支护和排水措施。F、1层灰色粉砂呈稍密状态，自立性一般，在基坑开挖过程中须做好支护措施；另外，1层灰色粉砂级配良好，基坑开挖过程中在具一定水头的动水压力作用下易产生流土现象，故施工前需进行降水处理。G、2层灰色粉质粘土夹粉砂呈软塑状，自立性相对差，基坑开挖过程中需做好支护和排水措施。表2-4 东环南路站场地地基土特性表地质年代土层序号土层名称层厚范围(m)平均厚度(m)层底标高(m)颜色状态密实度全新世41-1杂填土0.305.401.36-3.681.96杂色/2粘土0.402.200.9

9、6-0.740.97灰黄色软可塑为主3淤泥质粘土2.9010.205.81-9.2-2.15灰色流塑2-1淤泥2.509.005.06-13.0-9.15灰色流塑2-2淤泥质粘土2.4010.506.12-20.5-13.55灰色流塑1粉砂0.803.001.58灰色稍密2粉质粘土夹粉砂1.008.204.33-23.19-18.24灰色软塑为主1-2粉质粘土1.008.805.49-29.99-19.24灰色软塑2粘土2.509.004.81-33.15-25.24灰色软塑晚更新世Q32粉质粘土1.506.003.44-39.18-32.60灰色软塑2-T砂质粉土1.104.302.87-3

10、6.38-33.19灰色中密3粘土1.509.004.76-43.84-36.45灰色软塑4砂质粉土1.005.502.97-44.84-38.45灰色中密2粉质粘土1.208.604.31-50.42-44.60灰色软塑4中细砂1.907.505.30-55.34-48.29灰黄色密实2.4 场地水文地质条件（1）潜水潜水主要赋存于浅部粘性土、粉性土中，地下水随降雨、潮汐影响而略有变化，根据区域地质资料，地下水位变化幅度不大，一般在0.51.0m之间。（2）承压水根据勘察报告，本场区内1层承压水被围护结构截断，无需进行专门降水处理。基坑满足抗承压水要求。3车站深基坑开挖特点、重难点及风险分析

11、3.1基坑开挖特点、重难点及拟采取措施东环南路站位于农田附近，土质条件差，地下水位高，围护结构为地下连续墙，属于具有一定风险的建设项目，易发生地下连续墙接缝处渗漏水、土体纵向滑坡等重大安全事故。工程重、难点及分析情况如下：（1）1粉砂层及2粉质粘土夹粉砂层分布在东环南路站坑底位置，基坑开挖时，1粉砂层中微承压水可能通过地下连续墙接缝涌入主体基坑，造成围护结构渗漏等险情的发生。措施：督促承包商在坑外地下连续墙接缝处按照设计要求进行接缝旋喷止水施工，确保墙缝止水施工质量。（2）东环南路站东端头井第一第五道支撑为砼支撑，基坑开挖至此支撑位时，需进行砼支撑施工，由于砼支撑施工时间较长，且砼支撑达到强度

12、需要一定的养护期，因此会导致无支撑暴露时间过长，围护结构产生较大变形。措施：基坑开挖前，督促承包商在第三道砼支撑下进行三轴搅拌桩抽条加固，深度为第三道砼支撑底至坑底，使抽条加固体起到暗撑的作用；基坑开挖至标高后，要求承包商及时架设临时支撑，防控因砼支撑施工造成基坑围护结构变形过大。（3）东环南路站基坑北侧无施工便道，只能进行单边挖土，影响出土效率，土方开挖时，只能依靠小挖机将基坑北侧土方翻运至南侧。这样延长了开挖时间，给基坑稳定性带来不利影响。措施：督促承包商在东端头井北侧增加一块盖板，在盖板上布置一套挖土设备，进行双边挖土；在标准段，增加挖土机械，尤其是收底时坑底小挖机的数量，进行翻土作业，

13、严格控制无支撑暴露时间，做到随挖随撑。（4）东环南路站东端头井为扇形区域，基坑最宽处约为40米，开挖面积大，开挖土方量大，无支撑暴露时间较长，故开挖变形量较大。措施：督促承包商增加挖土、出土设备，加大人力、物力投入，细化开挖分块开挖方案。（5）东环南路站北侧329国道上重载车辆多、交通流量大，且基坑周边房屋大多为浅基础。故主体基坑开挖时，对北侧329国道及周边建筑的影响较大。措施：加强对北侧连续墙水平位移、地面沉降、周边建筑物、管线进行监测，开挖过程中，严格控制基坑开挖无支撑暴露时间，一旦变形数据过大，应及时采取措施，架设临时支撑。万不得已时，应建议业主协调限制重载车辆通行或封路处理。（6）东

14、环南路站基坑纵向长度长，且无封堵墙，基坑开挖时存在纵向滑坡的风险。措施：督促承包商在基坑东端头井（27轴：地面以下2米至坑底以下3米、31轴：地面以下7米至坑底以下3米、34轴：地面以下13米至坑底以下3米）处，设置三道三轴搅拌桩素桩挡土墙，以保证将来放坡开挖时的基坑安全，避免基坑产生纵向滑坡。（7）宁波地区地质条件的特殊性，在基坑开挖范围内存在较厚层的淤泥、淤泥质土和软弱的粘性土，在基坑施工降水时其土层中的水很难排出，降水效果不明显。措施：根据本工程地质要求，合理计算出疏干降水单井降水范围，确定疏干井管数量，采用真空降水处理，确保降水效果，开挖期间，注意水位控制要求（降低至开挖面以下0.51

15、米）。 3.2基坑开挖风险源及控制要点分析序号安全风险源产生风险因素与原因简要分析应对措施及监控要点1土方开挖及支撑架设控制不到位无支撑暴露时间过长，超量挖土，支撑跟不上挖土速度；土方开挖和支撑衔接工序控制不好，致使围护结构变形超限做好土方开挖及支撑架设施工组织，合理调整挖土顺序，加强现场管理，遵循“时空效应原理”，确保做到“先支撑后开挖”控制基坑无支撑暴露时间在16小时以内。未及时施作混凝土垫层、或垫层因下翻梁施工原因断开，以致垫层未起到支撑作用，严格按照设计要求，对垫层及防水保护层添加早强剂，使其尽快达到设计强度；垫层在有下翻梁处采用架设临时支撑，分段分块浇筑，先浇筑垫层及下翻梁，在绑扎底

16、板钢筋，已控制无支撑暴露时间基坑基底加固中，在抽条加固与围护结构之间存在加固盲区，起不到支撑作用。要求在基底加固过程中，对于抽条加固与围护结构之存在的加固盲区，采用高压旋喷桩填充加固，确保加固体与连续墙之间密贴。支撑架设偏心较大，达不到设计要求，致使支撑体系失稳，增加轴力计支撑加强钢支撑架设演练和试验，开展并钢支撑拼装机预加轴力的施工演练，加强工人安装技能。条形基坑内分区放坡开挖，边坡较陡时，下雨或其他原因造成滑坡，冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱桩，导致基坑破坏。严格控制土方开挖总体、各分段分块之间的放坡坡度，针对下雨等异常天气，做好防止滑坡应急预案并进行演练。条形基坑内分区放坡开挖，边坡较陡

17、时，下雨或其他原因造成滑坡，冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱桩，导致基坑破坏。三轴加固加固期间，标准段分台阶设置挡土加固抽条区（水泥掺入量达20%），开挖过程中，控制放坡，及时抽排水，同时加强信息化施工，控制基坑滑坡。土方开挖机械、钢支撑吊装过程中对围护结构、支撑系统等的碰撞破坏加强开挖过程中挖机及吊装作业管理，最已经架设好的钢支撑采取两端加设钢筋箍，做好防坠落措施，加强巡检，发现变形的钢支撑，立即采取处理措施。2设计原因设计围护结构刚度太小，插入比设计不合理，周围土体的压缩模量很低，支撑的设计强度不够产生较大的围护结构踢脚变形围护结构施工图纸会审及基坑开挖专家会审时，予以提出，建议业主、设计单

18、位予以适当调整择围护结构形式及参数。3地下水控制不到位在饱和含水地层，特别是砂层、粉砂层、粘土夹砂层，连续墙插入比不到位，混凝土密实度不好，连续墙接缝开叉，以致基坑开挖时，在地下水的作用下，水携带沙土颗粒，从围护结构绕流并渗入基坑。致使大量的水土流失，造成围护结构失稳及基坑坍塌1、降水施工前实地复核承压水头（端头及换乘段通过加密水位观测孔）；2、通过与设计沟通，重新复验承压水的安全系数，作为降水施工依据；3、基坑开挖前，应一次性降水到底（降水时间控制在30天以上）。4、密切关注检测数据，做到信息化施工，一旦出现地面沉降数据异常，可在开挖过程前，先沿连续墙缝位置施作探孔，尽早探明连续墙接缝是否有

19、渗、漏水现象，及早采取有效措施。5、合理布置施工降压井，确保降水及时有效；6、加强降压过程进行管理，配置双电源，确保降水顺利进行7、基坑内设置一定数量排水沟、及时抽取明水。合理设置备用井点降水井，防止管涌现象发生。7、基坑开挖过程中，合理降水，控制基坑周边沉降过大。8、做好各防水堵漏应急设备、物质的准备工作，开展应急预案的演练，确保抢救及时，有效。在隔水层开挖时，由于承压水压力过大，上覆土层不能承受承压水压力造成坑底突涌破坏在砂层、粉砂层开挖，如不设置井管降水、或设置井管在开挖过程中被破坏，将产生冒砂（管涌）基坑内大量深层降水，引起围护结构外侧一定范围内的地基土随降水漏斗曲线图的形成固结，产生

20、不均匀沉降。致使基坑周围地面沉降过大，道路及地下管线等设施下沉、开裂及基坑破坏由于基坑内外侧水位差较大，或基坑下部有承压水层。本基坑标准段没有进行基地加固，使得地下水向上渗流，大于基坑底土体浮重力。形成管涌，流砂。甚至引起基坑的整体破坏。4基坑开挖过程管理风险分析基坑边堆载过高，荷载超过30Kpa，加上基坑周边宁穿路车流量过大，动荷载过大，造成基坑坍塌基坑周边3米范围内，严禁出现高于1.5米堆载，机械设备距离基坑距离应进行核算，并做好防护设施；合理设置重载路面及行走通道。混凝土支撑底模隔离不好，浇筑后，支撑底部粘附大量混凝土块，基坑开挖后，为及时清理干净，容易坠落伤人。第一道混凝土模板安装时，

21、必须对底模采用木模，确保支撑底部无凸出砼块，土方开挖时，及时派人清理支撑底部土块，避免坠落砸人。基坑周边防护不到位，人员基坑边行走坠落；异物坠落造成双亡事故对于基坑周边必须设置好防护栏，防护栏杆的材质、间距、高度均应符合有关要求，栏杆和楼梯下部设置18cm的踢脚板并挂密目安全网，上下基坑楼梯应设置防滑措施；基坑内工作人员必须佩带好安全帽基坑内吊装作业控制不到位，挖机垂直出土配合不当，造成伤人事故。基坑上下垂直交叉作业时必须要求专人指挥，垂直出土必须要做好安全。临边防护，安全通道设施不到位加强现场“三宝、四口”佩戴及防护，同时设置明显安全警示标志；防护设施符合安全验收标准；加强现场行为安全检查。

22、夜间施工照明不足1、配置照明设施满足施工需求；2、加强巡查发现问题及时处理。临电问题1、加强用电管理，规范用电；2、定期进行安全检查，发现问题及时整改落实。高温、防暑问题1、编制高温施工防暑应急预案；2、基坑内通风遮阳；3、发放防暑劳保用品。闲杂人员误入坑内1、建立翻牌制度；2、设专人看管。4 基坑开挖施工流程及方法4.1 基坑开挖施工流程1、 开挖至第一道支撑底标高，施做圈梁及第一道混凝土支撑。2、 待第一道支撑混凝土强度达到80，开始继续开挖土方。3、 开挖至基坑第二道钢支撑下0.5米，架设第二道钢支撑；4、 开挖至基坑第三道钢支撑下0.5米，架设第三道钢支撑。5、 开挖至基坑第四道钢支撑

23、下0.5米，架设第四道钢支撑。6、 开挖至基坑第五道钢支撑下0.5米，架设第五道钢支撑。分层开挖土体，直至开挖至坑底上方30cm。7、 人工配合小挖机开挖至基坑底标高，施做底板垫层。4.2 基坑土方开挖施工顺序主体基坑开挖时严格按照时空效应工艺进行施工，即做到“分层、分段、分块、对称、限时”开挖及随挖随撑原则组织施工。并根据混凝土一次浇筑方量及诱导缝缝、施工缝等的设置，施工进度及工期安排，同时满足盾构始发施工要求，整个基坑可以设置两个开挖工作面，一共设置十七个施工段，其中从西至东（第一段第十二段）为第一工作面，从东至西（第十七段第十三段）为第二工作面。基坑开挖纵坡严格按照1:31:4进行放坡开

24、挖。图3-1 东环南路站施工段划分及开挖流程示意图图3-2 东环南路站土方开挖纵断面示意图端头井部分先开挖转角并架设斜支撑，后开挖标准段并架设直撑的顺序施工。端头井开挖时，在坑外施工道路上布置长臂挖掘机取土，坑内布置小型挖掘机喂土，分层放坡挖土并将土方垂直运出坑外装车外弃。4.3基坑单个土块无支撑暴露时间测算及控制要求根据上海及华东等地软土地层基坑开挖经验，结合承包商施工管理组织水平，针对东环南路站长条形基坑，要求承包商必须按照设计要求分段开挖，开挖严格遵循“纵向分段，竖向分层，限时、对称、自上而下、先支撑后开挖”的原则，要求施工单位按照“中间拉槽、两侧对称开挖，及时架设支撑”的原则组织施工，

25、并对每个土块基坑无支撑暴露时间进行测算：根据理论计算模型（如下图）：土块宽度6米，长度22米，高度3.5米，开挖土方量为462方。图3-4 单块土方开挖示意图 T0时间=中间掏槽时间（宽度9米，两侧各预留6米），该时间不计入无支撑暴露时间T1时间=开挖暴露时间（两侧预留6米土块），即对称开挖本块被动土方的时间T2时间=钢支撑牛腿焊接时间T3时间=钢支撑架设及施加预应力时间则无支撑暴露时间T= T1+ T2+ T3 5基坑开挖监理安全管理要点及相关工作程序5.1 基坑开挖监理主要安全管理要点5.1.1审查基坑开挖及支护降水方案要点基坑开挖前，要求施工单位上报按照建质200987号要求组织专家会审

26、后的基坑开挖、支护及降水专项施工方案，该专项施工方案内容要求包括：(1)工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。(2) 编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸、实施性施工组织设计等。(3)施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。(4)施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。 (5)施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。(6)劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。(7）基坑开挖无支撑暴露时间测算及基坑边超载应力控制计算。项目监理部收到承包人报送的经过专家评审及公司技术负责人签字的施工设计方

27、案报审表后，项目总监组织专业监理工程师在约定时间内进行审查，发现问题要以方案审核意见单的形式反馈给施工单位。经过施工单位修改完善后再报监理部由监理工程师审查，符合要求后填写审核意见报项目总监审核，最后根据要求报建设项目负责人审批。加强对第一方监测管理要点监理部必须对第一方监测单位编制的基坑监测方案的合理性、可操作性进行审核。实施过程中，监理部应督促施工单位和第一方监测单位做好如下三个环节工作，以确保各测点的有效性及真实性：（1）监测点布置前，督促施工单位摸清监测重点部位的详细情况，建立监测台帐，并向监测单位做好详细交底。（2）监测点布设过程中，监理部应派员进行旁站，并做好旁站记录备查，要求各监

28、测点布置严格按照相关规范条文说明中有关规定布设。重要管线要求布设直接点，并组织对各阶段监测点进行验收、签字确认。（3）监测过程中，监理部应督促施工单位加强各测点的保护工作，协助监测单位开展实施监测并监督第一方监测单位保证测点数据的完整性，上报监控系统的准确性和及时性。5.1.3进场人员、材料、设备管理要点（1）督促施工单位做好各专业（劳务）分包单位的选择工作，审查相关单位及人员资质，要求支撑架设及土方开挖必须为总包单位直接进行管理并组织施工。（2）检查确认施工单位工程管理人员、技术人员、施工人员到位情况是否符合方案的要求：要求施工单位对进场工人进行三级安全教育、专门的安全技术交底，审查、核对各

29、种挖机司机及特殊工种上岗证情况，以及其技能是否能满足相应的工作的要求；（3）核查进场材料的质保单、复验报告，如钢材、钢丝绳、钢支撑等；（4）检查确认起重吊装设备、电焊机、钢筋等施工机械设备准备到位情况，并对进场设备进行试运行及进行现场验收；（5）检查安全文明施工投入和设施到位情况。5.1.4基坑开挖前节点验收控制要点 基坑开挖前，必须做好基坑开挖节点验收的18条准备工作，并做好对符合开挖条件相关的总结工作，监理部应组织监理工程师按照18条验收准备要求逐条进行检查、验收；对达不到基坑开挖条件的提出整改意见，施工单位应在监理部指示的时间内整改完成后，报监理部由监理工程师重新检查确认。总监在基坑开挖

30、10天前召开专题会议，检查基坑开挖前关键工序验收条件的落实情况，符合要求后，再通过指挥部组织施工、监理、设计、勘察、第三方监测、第一方监测六家单位共同验收满足基坑开挖要求后，同意进行基坑开挖施工。表5-1 基坑开挖节点条件验收准备检查表序号检查项目计划或完成情况备注1基坑围护设计和施工方案通过专家评审，专家评审意见已予落实并回复2基坑开挖、地下连续墙堵漏施工方案已经施工企业技术负责人及总监审批，并组织各方讨论，向管理层和施工作业层进行交底。相应监理实施细则已经编制并经审批3围护结构及圈梁已经完成，满足设计强度要求4地基处理已经完成，经检测符合设计要求5立柱桩已经完成6降水、降压以满足设计施工工

31、况要求7施工现场坑外排水措施已经落实8已调查基坑周围的保护构筑物、管线等现有状况，以及能承受变形的能力，并制定好切实可行的保护措施9布置监测控制点，且已测取初始值10围护结构施工阶段遗留问题已按规定解决或已编制相应的方案，地下墙汇总资料完成11各分包单位资质经过审查且符合有关规定；人员（按合同），设备（按方案）12支撑（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都到位13卸土点落实及途径手续等办妥14建立“开挖任务单”和“挖土支撑记录表”的现场管理制度15对本工程潜在的风险进行辨识和分析，已编制完成由针对性、可操作性的应急预案并落实抢险设备、材料、人员、方案。16远程监控管理系统已建立并正常运行，前

32、期工程信息已按要求上传。17相关质量保证资料齐全18设计及规范规定的其他要求19承包商、监理部领导及值班人员安排表安全应急管理要点（1）基坑开挖前应预计事故时有发生的可能性，做好基坑抢险加固的准备工作：基坑信息反馈系统的建立；反压土来源及运输，储备止水堵漏的必需器材；备足应急的钢支撑、水泥、编织袋及砂包等其他材料。（2）当支护结构地面出现裂缝时，必须用粘土或水泥砂封堵，当基坑漏水、流土，坑内开挖使坑外地面或道路下沉时，应立即停止开挖，并立即用粘土、水泥土浆液或其他化学材料处理，必要时补做止水帷幕，可在渗漏处采用局部压力注浆或其他有效方法封堵；（3）当基坑变形超过允许范围或支撑的失稳前应及时加设

33、钢支撑，（4）当基坑开挖引起流砂、涌土或坑底隆起失稳时，应立即停止基坑内降水或挖土，进行堆料反压；（5）当基坑周边建筑物发生严重开裂、倾斜时，应立即组织人员疏散，并立即对基坑进行加固，同时上报业主及管理部门。 5.1.6日常安全管理要点基坑土方开挖期间，日常安全管理主要包括：规范施工用电，加强施工机具使用管理，加强现场材料吊装的安全管理，加强基坑临边安全管理，加强进场工人三级安全教育，强化施工人员安全意识，提高现场文明施工水平。 （1）基坑开挖方面：要求承包商在土方开挖过程中督促承包商严格遵循遵循“时空效应”理论，遵循“纵向分段、竖向分层、限时、对称、由上而下、先支撑后开挖”的原则开挖。严控基

34、坑无支撑暴露时间严格执行基坑开挖风险分析中的对象危险源的控制措施，严禁坑边堆载，加强对基坑临边防护管理及周边环境的监测管理，加强对工人安全教育，提高安全风险意识，防止人的行为伤害；并做好应急救援物质储备及管理工作。（2）施工用电管理方面：监理部将采取一日两次的巡检，每周一次的周检，每月一次月检，督促承包商完善施工用电档案，检查外电防护的安全距离及防护措施是否符合要求；检查内电线路的安装、接地接零保护系统是否按专项方案布设并符合相关规定；检查配电箱及开关箱是否按专项方案要求设置并符合相关规定，箱内的配件如漏电开关等是否灵敏有效和运行正常，标识是否明确、正确，是否违反“一机、一漏、一闸、一箱”要求

35、。检查临时建筑、施工现场的照明设置是否符合相关规定，尤其是电压、线路布设、线路接头、灯具安装使用、线路及灯具的漏电及接零保护等应重点检查；检查闸具、熔断器参数与设备容量是否匹配，安装是否符合安全要求，有无用其他金属丝代替熔丝，闸具、熔断器外壳是否完整等；检查电器的过电压保护、防火及防爆措施等设置是否合理、有效并符合要求规定。（3）施工机具管理方面：要求承包商建立机械设备维修保养使用台帐，对于大型作业设备（挖机、吊机等）必须每日对设备使用状况进行安全检查，并做好检查记录，确保机械设备运行安全，性能良好。（4）现场文明施工方面：a、要求承包商成立专门清理施工现场道路和办公区清洁的保洁队伍，保证道路

36、和办公区清洁、有序；b、要求承包商对渣土及时外运，以免因外运不及时而污染施工场地，并对严格要求出土车清洗制度；c、加强对吸烟区、工人宿舍的卫生等文明施工的管理。5.2基坑开挖监理控制程序日常安全巡检制度监理部根据基坑开挖期间存在的安全、质量问题，建立有结构安全监理工程师牵头组织的日常监理巡检，及时填写日常安全巡检记录表（详见附件5），并对存在的问题及时下发监理工程师工作联系单或监理工程师通知单形式要求承包商限期整改，确保基坑开挖安全。安全旁站对基坑土方开挖进行巡视检查，对钢支撑吊装、施加预应力进行旁站，监理人员在现场随时检查施工过程中的每个细节，主要控制项目包括：土方开挖放坡情况、是否超挖、支

37、撑架设情况，开挖控制，坑边堆载（挖机、渣土车位置）情况、基坑内动火作业情况、挖机作业情况、吊具的安装拆卸、人员的操作方式、吊装工作范围的安全隐患等，及时通过口头、或书面形式纠正施工单位的不规范、不安全等行为。基坑开挖施工安全监理工作流程 施工方案审核（基坑开挖、支护及降水方案，基坑监测方案、基坑开挖应急预案）90 基坑安全风险源分析（重大危险源识别）及监理安全工作交底 基坑开挖节点18项条件验收，同意开工 每日降水、监测数据分析，及时上报异常数据；如遇预报警，严格按照结构安全监控管理办法要求逐项开展监理工作对土方开挖进行巡视检查；对钢支撑吊装、施加预应力进行旁站，发现问题，及时上报。每周组织施

38、工单位（总工）、监理单位（总监）第三方监测单位（专业巡检工程师）结构安全监控管理中心（现场技术负责人）建设单位（业主代表）设计单位（设计代表）进行联合巡检每日组织施工单位（结构工程师）、监理单位（结构监理工程师）第一方监测单位（技术负责人）进行巡检每周五/最后一个工作日召开现场结构安全周/月例会以及基坑开挖专题安全会议，形成安全监控周/月报及会议记录，并按照指挥部相关要求上报结构安全监控管理中心图6-1 监理工作流程图5.2.4落实指挥部关于基坑开挖结构安全监控信息管理职责根据宁波轨道交通指挥部结构安全监控管理中心的颁发的结构安全监控现场管理实施办法要求，监理部将严格落实如下职责：（1）审核第

39、一方监测单位编制的监测方案合理性、可操作性。监测过程中，督促施工单位做好各测点的保护工作，对测量数据及时进行复测及分析，督促第一方确保各测点的有效性及真实性。（2）督促各方按照结构安全监控现场管理实施办法要求，认真填写本标段基坑的现场施工工况，重大危险源监控状态等，并要求各方签字确认，监理部做好记录台帐。（3）督促监测单位按照结构安全监控现场管理实施办法要求及时（监测完后当日13：00点）、准确、完整的上传监控数据与施工工况，并利用系统提供的各项功能掌握监测动态，及时开展监测数据的比较、分析和汇总。（4）负责审核和批准监测单位提交的监测信息变更申请，包括监测项目、测点布设、监测频率、监测方法、

40、控制标准及监控数据，并报业主代表及结构阿奴请按监控中心备案。（5）每日组织施工单位（结构工程师）、监理单位（结构监理工程师）第一方监测单位（技术负责人）进行基坑安全巡检，每天进行数据分析；每周组织施工单位（总共）、监理单位（总监）第三方监测单位（专业巡检工程师）结构安全监控管理中心（现场技术负责人）建设单位（业主代表）设计单位（设计代表）进行联合巡检；填写巡检报告，将巡检报告上报至结构安全监控管理中心及安全科，督促落实需整改内容。（6）负责在每周五/每月最后一个工作日着急现场结构安全监控与管理信息系统实施小组召开结构安全周/月例会，包括监测数据分析、存在安全问题等，形成安全监控周/月报，经总监

41、签字确认后，并在当日13：00之前上报结构安全监控管理中心。（7）结构安全监控与管理信息系统发出预警报，监理部及时与建设单位进行电话沟通，并会同施工、监测、勘察、设计等相关单位进行现场核实和调查分析，研究制定和落实相应措施，排除工程安全隐患，出现突发事故时，协助相关单位启用相应级别应急预案，并快速上报结构安全监控管理中心及相关单位。（8）在现场风险得到控制下，负责对施工单位提交的消警申请表及进行审核，并签署消警意见。相关管理表格车站现场巡检记录表 编号： 日期： 线路名称站点名称天气风险工程名称（级别）风险单元名称（级别）施工部位现场工况巡检内容存在问题的描述原因分析可能导致后果安全状态评价处

42、置措施建议施工单位负责人签字：第一方监测单位负责人签字：监理单位总监理工程师签字：建设单位业主代表签字：第三方监测单位巡检工程师签字：结构安全监控管理中心专业工程师签字：设计单位（含设计咨询）专业工程师签字：备注：1、适用于明挖法施工2、主要巡检内容包括：1）开挖面地质状况：土层性质及稳定性、地下水控制效果和其他情况；2）支护结构体系：支护体系施作及时性、渗漏水情况、支护体系开裂、变形变化和其他情况；3）周边环境：坑边超载、地表积水及截排水措施、建构筑物变形及开裂情况、地表变形及开裂情况、管线沿线地面开裂、渗水、塌陷情况、管线检查井开裂及积水变化和其他情况。附表2：土方开挖交底书宁 波 市 轨

43、 道 交 通 工 程 建 设 项 目承包单位： 上海市第二市政工程有限公司 合同号： JS1-SG-09009 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 土方开挖交底书 H-057工程名称宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-标东环南路站申请开挖日期2010年 月 日申请开挖块 天气情况 拟开挖尺寸及方量挖掘机司机施工准备检查质检员签字备 注1、开挖设备是否正常： 完好 待修2、车辆是否充足： 充足 不充足3、钢支撑架设材料是否准备完善： 已 否4、钢支撑架设设备是否完善： 已 否5、基坑监测结果（含降水情况）是否正常： 是 否前一土块钢支撑架设是否完成：已 否施工单位名称上海市第二市政工程有限公司宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-标现场负责人预计开挖时间预计完成时间实际开挖时间实际完成时间施工牛腿时间支撑架设时间施工员（质检员）监理工程师现场业主代表第三方监测注：本表每次开挖前均需填写，一式2份，施工、监理单位各一份，第三方监测单位、指挥部复印备案。附表3：钢支撑拼装及施加预应力监理旁站记录宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目上海市第二市政工程有限公司 合同号： JS1-JL-09009 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司