公路客运站设计

1、课 程 设 计设计题目： 公路客运站设计 专 业： 交通运输专业 班 级： 091班、092班 姓 名： 陈希文、葛子诚、谢立民 学 号： 09570214、09570115、 09570123指导教师： 黄芳 日 期： 2011 年 12 月 1 日 浙 江 师 范 大 学 工 学 院一、背景材料：在某选定的地址上修建一个公路客运站，占地面积约30000平方米，呈三角形，具体尺寸如图1所示，周围交通环境是：该选址位于该城市主干道A路、主干道B路交叉口及次干道C路所围范围内，左侧为一公园及E支路，右侧为一立交桥，地理条件比较优越，离高速路口及铁路客运站都较近。用地范围的北部为火车站，南部为商城

2、酒店区，东侧为居民住宅区。图1 汽车站选址及占地面积示意图已知数据资料：该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20000人次/日，最高聚集人数按照设计年度平均日旅客发送量的计算方法计算，其计算系数可参考汽车客运站级别划分和建设要求（JT 200-2004）中的表A.2中的经验值进行选取；该客运站可采用中型汽车和大型汽车，其车身尺寸和单位停车面积分别见附表1和附表2（建议：大型客车平均定员人数选取50人；中型汽车选取35人）。其他数据计算可参考汽车客运站级别划分和建设要求（JT 200-2004）中的附录A车站规模指标的量化方法，某些有区间的系数等数据的选取可自行决定，原则是：取大则各个数据选择皆

3、取大，取中则皆为中。发车位数的计算可由最高聚集人数反推获取。过站车载客率为5%10%，始发车合理乘载率取80%85%。二、设计构思、立意根据材料所给数据，本客运站占地面积约30000平方米，且设计平均年度日旅客发送量是20000人次/日，故设计中客运站类别为一级车站，本方案总平面规划设计除客运站站房外，还配备有停车场以及开阔的站前广场。因为用地范围北部为火车站，故客运站汽车进站口、旅客进站口、旅客出站口均设在靠近主干道A路端，且在站前广场外设置公交站，以此方便火车站方向客源进出与换乘。结合用地范围的地形地貌，考虑与周围环境的协调和对于建筑设计的美感追求，设计站房为扇形，整个客运站利用剩余场地布

4、置。车站紧急疏散口设置在南面，与干路B相接，当发生危险情况时有利于车辆的疏散。本设计力求达到高效流通、交通明晰、结构合理、功能明确的目标。三、车站设计（一）、确定车站等级、规模，明确该等级下汽车站的设施配置该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20000人次/日，日旅客发送量大于10000，故应设置为1级车站。1.车站主要设施规模量化的相关数据的计算（1）旅客最高聚集人数D=a*F 式中：D旅客最高聚集人数，人； F设计年度平均日旅客发送量 a计算百分比，此设计中选取8% D=20000*8%=1600（人）（2）设计年度车站一次最大发车量（即发车位数），辆； D=k*p*M式中：M设计年度车站

5、一次最大发车数量（即发车位数），辆； P客车平均定员人数，人/辆，此设计中采用大型客车平均定员人数，为50人/辆 k综合系数，一般取1.52.5 M=D/kp=1600/50*2=16（3）日均发车班次 N=F(1-)P 式中：N日均发车班次，班次 不均衡系数，一般取1.15 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比 p客车平均定员 始发客车合理乘载率 N=F(1-)P=1.15*20000（1-10%）50*80%=36班次（二）、设计该车站的平面布置并绘制相应的平面示意图总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，作用很明显。因为它是关系到建筑的建成运营是否合理，管理是否

6、方便的关键；进而影响到建筑的整体效果，为建筑的空间构成和主体功能分区设定了框架。方案的设计要遵循以下要求：（1） 公路汽车客运站的总平面设计应符合城市规划的要求，与城市的发展相协调。在进行城市规划时，对公路的合理的总体布局应慎重考虑，并予以支持。（2） 公路客运站得总平面设计应紧凑，充分利用地形特点布置站房，力求节约用地、减少拆迁、节约投资。（3） 公路汽车站的总平面设计应根据工艺要求合理分区，方便使用，方便管理，有利于有序安全运营。站内客运和业务办公用房及维修用房等应有明确的区域划分，避免客流、车流、货流交叉干扰，使客运站能有序高效运转。（4） 公路汽车客运站的总平面设计应根据客运站的建筑规

7、模、所在城市的性质与客运站周围的环境，妥善安排站房、站前广场、发车位、停车场和保修车间等的相互位置和平面关系，以满足各部分的使用要求，力求各部分的相互联系。在总平面设计中，应明显突出站房的位置。（5） 在进行公路汽车客运站的总平面设计时，一般应按城市规划及交通管理要求，单独分设客车进站口与出站口，进、出站口的宽度不应小于4m。依据我国车辆靠右行驶的交通规则。为了防止进、出站客车与城市干道过境车辆互相交叉干扰，在进出站口处应设置必要的引道，引道长度不应小于客车最小转弯半径。客车的进、出站口与旅客的主要出入口应保持不小于5m的安全距离，并设置隔离措施，以保证旅客安全与行车安全。汽车进、出站口距公园

8、、学校、幼儿园及人口密集场所的主要出入口距离不应小于20m。（6） 在进行总平面设计时应注意站房朝向，尽量使站房朝南，以利采光，节约能源。（7） 在修建高速公路及高等级公路时公路汽车站应统一规划，同步安排，同步建设，同步使用。公路汽车站的总平面布置应与高速公路出入口紧密衔接，并保持适当的安全距离。（8） 公路汽车客运站的总平面设计应考虑与室内公共汽车、有轨电车停车位的衔接，以方便旅客换乘。有地铁到达的车站，应预留地铁出入口。（9） 公路汽车客运站的总平面设计应处理好站内的排水问题。从方便旅客乘车和维护站内卫生的角度考虑，公路汽车客运站通常采用有组织排水，站场地坪纵向排水坡度不小于5%，以免积水

9、；各种室外管线应集中、隐蔽设置。（10） 公路汽车客运站的总平面设计应重视绿化区的分布于设计，并与周围环境相协调。（11） 公路客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m，单车道宽度不应小于4m，主要人行道宽度不应小于2.5m。1、站房、站内停车场、站前广场等主要功能区的设计（1）客运站站前广场设计 1）站前广场面积的计算一、二级车站旅客最高聚集人数每人1.2m21.5m2计算S站前广场=D*1.2=2320m2 2）站前广场的平面布置 停车场的平面布置人行通道的平面布置车型通道的平面布置旅客活动地带的平面布置绿化地带的平面布置图表 1站前广场平面布置图3）站前广场的

10、流线组织各流线采用左右分流方法，将人流、车流沿站前广场横向分布。人流在右边进站，左边出站；车流按流向、流量分别组织在不同场地，从而使人车分流，互不干扰。图中A区域为出租车停车场；C为私家车、小客车、自行车停车场；E为公交车停靠站点；B、D区域为旅客活动地带，可设置商店，饭店，旅店等设施。2、客运站停车场设计（1）停车场及其设施面积的计算 1）停车场面积的计算停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算 S停车场=28*M*a式中：a为客车投影面积，此设计中取30m2 S停车场=28*16*30=13440m2 2）发车位发车位面积根据发车位数，每个发车位占用

11、面积按客车投影面积的4倍计算 S发车位=4*M*a S发车位=4*16*30=1920m2 3）车辆清洁、清洗台车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理回收系统的形式，按90120m2/个计算 （2）停车场的布置 1）汽车站站内停车场的驻站车辆出站口与进站口宜分别设置，以满足正常运营要求。 2）为保证车辆在紧急情况下安全疏散，避免混乱与进出站口的堵塞，停车场应另增设疏散口，一级站不少于2个。 3）停车位的布置力求做到停放方便，节约用地，尽量缩短通道长度，此设计采用垂直式布置，该方式有布置紧凑、停车宽度大的优点。 4）车辆进出口通道的宽度一般不宜小于3.5m，当车辆穿过建筑物时，通道的净高和宽

12、度均应大于4m。 5）停车场内的行车路线必须明确。尽量采用单向行驶，出站车辆应取消左转弯，以减少车辆不必要的交叉，确保安全。为了使车辆在场内按指定路线运行，停车场应设置各种明显的标志，色彩反差要大，使驾驶员在任何情况下都能分辨清楚。 6）当停车场面积狭小时，可考虑设置多层停车场或多层停车楼。3、客运站站房设计（1）站房各类用房面积的计算 1）候车厅 S候车厅=1.0m2/人*设计年度旅客最高聚集人数 S候车厅=1.0*1600=1600m2 2)重点旅客候车室重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3 3）售票厅 售票厅面积=购票室面积+售票室面积 其中： S购票室=20

13、.0m2/窗口*售票窗口数 S售票室=6.0m2/窗口*售票窗口数+15.0m2一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票张数可适当增加 N售票窗口=旅客最高聚集人数每窗口每小时售票张数=1600/100=14（个） S购票室=20*14=280m2 S售票室=6*14+15=99m2 4）行包托运处 行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积，其中： S托运处面积=25.0m2/托运单元*托运单元数 S受理作业室=20.0m2/托运单元*托运单元数 S行包库房面积=0.1m2/人*设计年度旅客最高聚集人数+15m2托运单元数：一级车站24个

14、 S托运处面积=25.0 * 3=75.0m2 S受理作业室=20.0*3 =60m2 S行包库房面积=0.1m2 *1600+15=175m2 5) 行包提取处行包提取处面积按托运处面积的30%50%计算 S行包提取处=310*30%=93m2 6）综合服务处 S综合服务处=0.02*设计年度平均日旅客发送量 S综合服务处=0.02*20000=400m2 7）站务员室 S站务员室=2.0m2/人*当班站务员人数+15.0m2 S站务员室=2.0*2+15.0=19m2 8）驾乘休息室 S驾乘休息室=3.0*发车位数 S驾乘休息室=3.0*16=480m2 9) 调度室一级车站30.050.

15、0m2 10) 治安室治安室面积按10.020.0选取 11）医疗救护室医疗救护室面积按20.040.0m2选取 12）饮水室盥洗饮水室面积按20.030.0m2选取 13）旅客厕所男厕：1.2m2/人*（4%6%）*设计年度旅客最高聚集人数+15m2女厕：1.5m2/人*（3%5%）*设计年度旅客最高聚集人数+15m2 S男厕=1.2*5%*1600+15=111m2 S女厕=1.5*3%*1600+15=87m2 14）智能化系统用房智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定 15）办公用房办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定（2）各类用房的布置卫生间（厕所、盥洗室）应靠近候车厅布置

16、，以方便旅客使用。总服务台、问讯处可设置在综合大厅内，以方便旅客问询。售票厅应靠近候车厅，旅客售票后可直接进入候车室；同时，售票厅应靠近旅客进站口。办公用房集中设置在站房一侧。（3）交通系统的布置站房交通系统包括水平交通和垂直交通，水平交通由走道、廊（通）道、门厅、过厅和平梯组合而成，用来联系各个厅室及同层的各个房间。垂直交通设置楼梯、坡道、电梯和自动扶梯等，用来联系站房上下各层，使站房形成一个有机的整体。（4）站房的功能分区汽车客运站可分为客运区、行政办公区、职工生活区。1）客运区：客运区由直接为旅客运输服务的用房组成，例如，综合广厅、候车厅，售票厅，行包托运厅、行包提取厅，问讯处，小件寄存

17、处，旅客卫生间，值班站长室，客运室等。与客运站紧密联系的战场用房包括站台、站内停车场、站内厕所、洗车台和车库等，以及站前广场，包括各种机动车停车场、非机动车停车场、旅客活动场地，公共厕所、广场绿化和广场建筑小品等。2）行政办公区：行政办公区包括党、政、工、团、妇等部门办公室，统计室，规划室，财会室，基建办公室，资料室等3）职工生活区：职工生活区包括司乘公寓、单身宿舍、住宅、医务室、托儿所、文娱室、食堂、浴室、锅炉房、配电室、变电间和自行车棚。4）客流流线旅客进站流线旅客出站流线5）车辆流线车辆到达流线车辆发出流线6）行包流线行包发送流线行包到达流线3.客运汽车站总平面图详见CAD4.客运汽车站

18、站房平面图详见CAD5.客运汽车站立面图详见CAD附录1表 1 汽车客运站设施配置表设施名称 一级站 占地面积（m2）场地设施 站前广场 2320停车场 13440发车位 1920建 筑 设 施 站     房 站 务 用 房 候车厅(室) 1600重点旅客候车室(区) 300售票厅 380行包托运厅(处) 100综合服务处 400站务员室 20驾乘休息室 480调度室 30治安室 10广播室 10医疗救护室 20无障碍通道 残疾人服务设施 饮水室 20盥洗室和旅客厕所 200智能化系统用房 办公用房 200辅   助   用   房 生产辅助用房