桥梁支架施工方案

1、Z.市轨道交通 1 号线一期工程路头停车场桥梁支架施工案1、工程概况上盖坡道 G1 桥采用三联（4x16m）钢筋混凝土连续梁，桥台采用 薄壁台，墩台基础均为钻摩擦桩基础，钻桩共计 30 根，墩高为 3.7-11.1m, 共计 24根，均为直径 1.0m 圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为 11.5m,曲 线段桥面宽度为 12.2m。上盖坡道 G2 桥采用（4x16+3x16） m 钢筋混凝土连续梁，桥台采 用薄壁台，墩台基础均为钻摩擦桩基础，钻桩共计 18 根,墩高为 3.2-9.5m , 共计14 根，均为直径 1.0m 圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为 9.0m，曲线 段桥面宽度为 10.2m。上盖

2、坡道 G3 桥采用（1X14+3x16）+4x16）m 钢筋混凝土连续 梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻摩擦桩基础，钻桩共计 20 根，墩 高为3.5-10.3m ,共计 16 根， 均为直径 1.0m 圆柱型桥墩， 直线段桥面宽 度为 8.0m，曲线段桥面宽度为 9.4m。2、施工工期安排桥梁工程顺序组织施工，施工顺序为 G3 -G2- G1。连续梁共 7 联, 计划配备 2 联（4x16） m 模板及配套支架，现浇梁模板除直线段侧模采 用钢模外，其余均采用木模。计划连续梁从 2013/6/8 开始施工，第一联 梁施工用时40 天（其中 10 天为预压时间），其余每联梁施工用时 30 天,

3、 计划 2013/12/31完成连续梁施工。计划 2014/1/31 完成桥面系及桥面附 属工程施工。3、地基与基础施工3.1 桩基础施工桩基施工步骤：施工准备-桩位测量-钻-成验收-钢筋笼制作与 吊装-灌注水下混凝土。钻桩施工工艺见图3-1。Z.3.1.1 施工准备首先确定钻桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确 放出桩位。钻场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m 者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的 填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料 运送提供便利。钻场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工

4、 作平台。钻场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻法、设备大小等决定。泥浆安放隔水球Z.图 3-1 钻桩施工工艺框图3.1.2 埋设钢护筒在钻过程中，护筒埋设时 1.0m 桩采护筒径用 120cm, 1.2m 桩护筒 径采用采 150cm。根据公路桥涵施工技术规 JTG/T F50-2011护筒顶 宜高于地面 0.3m 或高于水面 1.02.0m。埋置深度符合下列规定：黏性 土不小于 1m,砂类土不小于 2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬 密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四回填黏土并分层夯 实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm

5、，倾斜度不大于 1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下 1.5m。在换填地面时其护筒底部应穿越换 填层，深入原地面 30cm。3.1.3 开挖泥浆池、钻进过程中泥浆补充及淤泥、弃土外运3.1.3.1 开挖泥浆池泥浆池开挖尺寸以现场实际情况而定，基本尺寸为4mx6mx3m。围采用栅栏防护，栅栏悬挂警示标志。为防止漏浆对环境的影响采用塑 料布铺设泥浆池壁的防护式。造浆时选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2 倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。3.1.3.2 泥浆补充及淤泥弃土外运在钻进前造浆时进行泥浆比重实验，达到规要求时可开钻，在钻进 过程中随时进行泥浆比重测试，随

6、时进行泥浆补充。设泥浆面距泥浆池顶 50cm，当小于 50cm 时进行淤泥外运。淤泥外 运使用挖掘机、自卸车配合进行。弃土由挖掘机、自卸车配合将弃土外运至指定弃土地点堆放。3.1.4 钻3.1.4.1 安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶 端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。3.1.4.2 钻进根据现场的水文和地质情况、施工环境等条件的影响综合考虑，我 部选用回旋钻机进行现场施工。钻机就位前，应对钻的各项准备工作进 行检查；钻Z.机安装后，其底座和顶端应平稳。护筒埋设自检合格后，报 监理工程师验收合格后可开，开钻时应慢速钻进，待钻头全部进入底层

7、 后，可正常钻进。每钻进 2m 或地层变化处， 应在泥浆槽中捞取钻渣样品， 查明土类 并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注 意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录 表中以便与地质剖面图核对。在钻排渣、提钻头出土或因故停钻时，应保持具有规定的水位及要 求的泥浆相对密度和黏度。处理事故或因故停钻时，必须将钻头提出外。3.1.5 检钻完成后，报监理验，用检器进行检。径、垂直度、深经监理检查 合格后，再拆卸钻机进行清工作，否则重新进行扫终确认，终地质确认， 如果岩样符合地质勘探的标准岩样，但深度还不够，联系设计人按现有 桩长核算桩的承载力， 拂过不够还

8、需加长， 如果这时钻困难， 那说明岩 层的硬度达到一定程度，端阻比地址报告要高很多，最终征得监理及设 计同意后，可以终。钻桩钻允偏差见下页表 3-1。表 3-1 钻桩钻允偏差项目允偏差（mm）径不小于设计径深支承桩比设计深度超深不小于 50mm摩擦桩不小于设计深位中心偏心单排桩 50群桩 100倾斜度 1%浇筑混凝土 前桩底沉渣厚度摩擦桩 200柱桩 50清后泥浆指 标相对密度：1.031.10;黏度 1720Pa*s;含砂率：98%主筋3.1.6 清清的目的是使底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合 规要求，钻达到要求深度后采用灌注桩径监测系统进行检查，各项指标 符合要求后立即进行清

9、。3.1.7 钢筋笼制作、安装3.1.7.1 钢筋的制作与安装对于较短的桩基， 钢筋笼宜制作成整体， 一次吊装就位。 对于深较 大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于9 米，以减少现场焊接工作量。现场接龙采用单面搭接焊焊接。现场焊接两节钢 筋笼时，主筋必须保证在同一轴线上。钢筋加工允偏差和检验法应符合表 3-2 的规定。表 3-2 钢筋加工允偏差和检验法序号项目允偏差（mm）检验法1受力钢筋全长士 10尺量2弯起钢筋的弯折位置士 203箍筋净尺寸士 5制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放 在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一 主筋

10、的标记对准主筋中部的加强筋标记， 扶正加强筋， 并用木制直角板 校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋 后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架 阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点 焊牢固。钢筋笼焊接完成后，在钢筋笼均匀布设三根巾57x3mm 钢管钢管上、下端均用钢板封头，上端露出桩顶 50cm。钢管必须牢固的焊接在加 强环筋上，每 2 米固定一处，钢管沿桩长向保持顺直、通畅、互相平行， 管不允有任杂物。焊接强度能满足吊运和混凝土挤压，推移时不脱焊， 不变形。3.1.7.2 钢筋骨架保护层主筋接头采用双面搭 面上接头数量

11、不超过 筋与主筋连接全部焊Z.钢筋笼接焊，每一截50% ,加强箍Z.接。焊接时要求焊缝饱满，焊接厚度大于0.3 倍的钢筋直径，焊接完成后将焊渣敲除。钢筋笼焊接的焊条见表 3-3。钢筋笼的材料、加工、接头 和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用桩体砼等级相同的圆形 砼垫块（见图 3-2）控制。设置密度按竖向每隔 2m 设一道，每一道沿圆 对称布置 4 个。图 3-2 圆形砼垫块骨架的运输无论采取种法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在 6m 以时可用两部平板车直接运输。当长度超过6 米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种 长度的钢筋笼，或用炮架车采用

12、翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长 度的钢筋笼。表 3-3 钢筋电弧焊焊条型号钢筋牌号焊条型号HPB235E4303HRB335E4303HRB400E5003钢筋安装及钢筋保护层厚度允偏差和检验法，除有特殊规定外，应 符合表3-4（见下一页）的规定。表 3-4 钢筋安装及钢筋保护层厚度允偏差和检验法项目允偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距士 5同排梁、板、拱肋士 10基础、锚碇、墩台、柱士 20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距士 10钢筋骨架尺寸长士 10宽、咼或直径士 5绑扎钢筋网尺寸长、宽士 10网眼尺寸士 20弯起钢筋位置士 20Z.3.1.7.3 骨架的起吊和就位筋笼制作完成后，骨架

13、安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变 形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中 点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架部临时绑扎两根杉木 杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同 时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着 第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起 吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入口后，应将其扶正下降，禁摆动碰撞壁。然后，由下而 上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二 吊

14、点附近的加强箍接近口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过 加强箍筋的下，将骨架临时支承于口，口临时支撑应满足强度要求。将 吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架下降。将骨架临时支撑于护 筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全 部接头焊好后就可以下沉入，直至所有骨架安装完毕。骨架降至设计标 高为止，并在口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。相 邻两节钢筋笼接头可采用单面搭接焊，但搭接长度不得小于 10d。骨架最上端定位，必须由测定的口标高来计算定位筋的长度，并反 复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心， 根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位

15、时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽 钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒 5cm 左右），并将整个定位 骨架支托于枕木上。3.1.8 水下砼灌注导管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注， 采用导管径为 25-30cm 导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，禁用压气试压。进行水密 试验的水压不应小于水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承 受灌注砼时最大压力 p 的1.3 倍，p rchc rwHw式中：p 为导管可能受到的最大压力（kPa）;rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）； 九为导管砼柱最大高度（m），以导管全长或预计

16、的最大高度计；Z.rw为井水或泥浆的重度（kN/m3）;Hw为井水或泥浆的深度（m）。灌注工程中由技术人员全程盯控，现场记录好灌注记录。3.181 安装导管导管采用？25-30 钢管，每节 23m,配 12 节 11.5m 的短管。钢 导管壁光滑、圆顺，径一致，接口密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速 度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上 顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻深的 0.5%并不大 于 10cm，试压力为底静水压力的 1.5 倍。导管长度按深和工作平台高度决定。漏斗底距钻上口，大于一节中 间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法

17、兰盘。 采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距底有 250400mm 的空间。3.1.8.2 二次清浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求，如 沉渣厚度超出规要求，则利用导管进行二次清。3.1.8.3 封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把 泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降 的重要环节3.1.8.3.1 首批灌注砼的数量公式h1Hwrw /rc.VD4 H1H2d4h.式中：H1为砼桩底到导管底口的高度；&为首批灌注砼的最小深度（

18、导管底口到砼面的高度）为 1m;hl表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于 1m。 导管底口与底的距离为 25-40cm。对底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求，然后立即灌注首 批砼。3.1.8.4 箭球、拨栓或开阀打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入底后，立即探测砼面咼度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管大量进 水，表明出现灌注事故。Z.3.185 水下混凝土浇灌桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续 地进行，禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢 出或从漏斗外掉入底，使泥浆含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；

19、 应注意观察管混凝土下降和水位升降情况，及时测量混凝土面高度，正 确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在 2 4m。同时应经 常测探混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡 挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15min。要防止螺栓、橡胶垫 和工具等掉入中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整 齐。在灌注过程中，当导管混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要灌 入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管形成高压气囊，挤出管节 间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架

20、下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可米取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间， 防止顶层混凝土进入钢筋骨架时 混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导 管底口处于钢筋笼底口 3m 以下和 1m 以上处，并慢慢灌注混凝土，以减 小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。当混凝土进入钢筋骨架 4m5m 以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管 口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算 时应将导管及混凝土输送泵的混凝土数量估计在），通知拌和站按需要数 拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时，由于导管

21、混凝土柱高减小，超压力降低,而导管外 的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大如在这种情况下出现混凝土 顶升困难时,可在加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进 行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆 挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌咼度应考虑此因素。 为确保桩顶质量， 宜在桩顶设计标咼以上应加 灌 100cm，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，对于桩长较长、桩 径较大、浇筑时间很长时，根据规要求增加。如换工作时，每工作班都 应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验

22、报告表。强度 不合要求时，应及时提出报Z.告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度 等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发 生的异常现象等，应指定专人进行记录。3.186 灌注砼测深法灌注水下砼时，应经常探测混凝土面至口的深度，以控制导管埋深。 如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事 故。因此，在钻灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责 任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm,重量不小于 5kg。用绳系锤吊入，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或 表面下 10-

23、20 厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的 感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会 不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的 原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以 防误测。3.1.9 泥浆清理钻桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃 的泥浆，经泥浆沉淀池沉淀后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做 妥善处理。3.1.10 质量检测本桥钻桩全部经第三检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土进 行鉴定检验。并申办监理工程师、设计单位。3

24、.2 承台及系梁施工桩基施工完成达到一定强度后，即可进行承台及系梁施工。施工步 骤：测量放样及基坑开挖-桩头处理-桩基检测-基坑检验-绑扎钢筋Z.亠安装模板T混凝土浇筑T混凝土养护、拆模T基坑回填321 测量放样及基坑开挖承台长度、宽度、高度格按照施工图纸确定。桩身砼达到一定的强 度后进行基坑开挖。基坑排水米取在基坑四设排水沟及集水坑，并由专 人排除基坑积水，禁积水浸泡基坑。采用挖掘机与人工配合放坡开挖，靠近便道及农田两侧按照坡比1:0.5 （最终坡率根据现场实际确定），沿线路向侧放坡坡比为 1:1 （最终 坡率根据现场实际确定），并根据地质情况，设置钢板桩、型钢或木桩等 临时支护措施，防止边

25、坡坍塌，且坑底预留1020cm 厚人工清底,基底Z.工作平台宽 0.5-1.0m按承台及系梁的轴线位置、设计尺寸加边预留 0.5m 宽的工作面，测 量放出承台轮廓线。机械开挖至承台及系梁底标高以上 15cm 左右时，改 用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并平整基地，经监理工程师检验合格 后浇筑垫层，进行承台及系梁施工。322 承台及系梁基坑支护案根据承台及系梁所处地形条件，结合基坑开坑深度和坑壁地层地质、 地下水特点，基坑开挖中综合采用敞坡开挖、钢板桩（钢板桩、木桩） 支护、纵横向支撑，加强防排水措施，确保基坑坑壁稳定，创造无水条 件进行承台或系梁施工。陆地上桥墩承台及系梁坑壁根据地质条件分别 采

26、取敞坡开挖和木桩支护；临近河道或水中桥墩承台及系梁采用钢板桩 支护；主桥跨越同三高速公路采用钢管桩支护。具体施工法详述如下：1防排水措施排除地表水，设置排水沟，沟宽 0.5m，深 0.3m，排水沟侧修筑土 堤阻挡地表水，堤高 0.3m，宽 0.5m。基坑坑底与坑壁间预留适当距离，分别在坑底四开挖排水沟，汇水 至集水坑后采用水泵集中抽排水以降低地下水位，选用出水口径40mm的水泵。2.（木）柱桩防护开挖深度小于 3.0m，地质状况一般，选用敞坡开挖，坡率选用1:21 : 1.5 之间，边坡不再支护。3.2.3 桩头处理及桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿， 造成桩顶

27、伸入承台高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除， 上部采用空压机凿除，下部留有 1020cm 由人工进行凿除。将伸入承 台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩 头凿完后应报与监理工程师、设计单位验收，并经低应变反射法桩身质 量检测合格后可浇筑砼垫层。桩基础检测验收合格后，调直桩顶钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫 干净。基底高程的允偏差和检验法应符合表 3-5 的规定。表 3-5 基底高程的允偏差和检验法序 号地质类别允 偏差（mm）检验法Z.1土士 50测量检杳250200(1)绑扎钢筋:先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢 筋、绑扎、成型。当

28、桩身顶部伸入承台座板的钢筋与承台及系梁钢筋有抵触时， 可适 当调整承台及系梁钢筋间距。承台及系梁钢筋置于桩顶之上，越过桩头 时不得截断。主筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5 倍直径，接头位置相互错开不小于 0.5m。每个搭接接头的长度围，搭接钢筋面积不超过该 长度围受力钢筋总面积的 50%。在浇注承台混凝土前绑扎墩身接茬钢筋。 最后垫好砼垫块，确保钢筋保护层厚度。(2) 安装模板：承台及系梁采用大块钢模板，模板安装做到拼缝密，使用前在模板 与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。清理基层，放好轴线、模板边线、水 平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，如有预埋件将埋好预埋件并检 查、校正。把模板按顺序

29、就位后固定，加固通过型钢、木、拉杆与基坑 四坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。 模板加工完成后轴 线偏位不大于 15mm， 尺寸偏差不大于 30mm。墩身预埋钢筋的绑扎在 模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢 筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。(3) 混凝土浇筑：本桥承台及系梁均按普通混凝土施工工艺进行施工。 浇注时留置混 凝土抗压试件，每一工作班或每 100m3制作两组标养试件，一组同条件 养护试件。混凝土浇筑的入模不宜超过 30 度也不应低于 5 度，混凝土采用插入式振捣器进行振捣。混凝土要采用分层浇筑，分层 厚度不易大于 40cm。振捣器的移动间距不得

30、大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度控制在 5 10cm，与侧模应保持 5 10cm 的距离。每一振点的振捣延续时间控制在 20 30s，以混凝土不再沉落， 不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。(4) 混凝土养护、拆模：混凝土浇筑后，12h 即进行洒水养护，直至 14 天，洒水次数以混凝 土表面保持湿润状态为度。操作时不得使混凝土受到污染和损伤。混凝土强度达到 2.5MPa 以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，可拆模。拆模时不得影响和中断混凝土的养护4、质量管理措施 4.1 质量保证体系Z.桥梁质量管理保证体系的建立原则为： 紧紧围绕质量管理目标制订 切实可行的质量创

31、优规划，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时 准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。工程质 量管理体系见图质量保证体系框图。4.2 质量管理组织机构项目指挥部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目 部总工程师、 项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、 主管工程师 和专业工程师参加。质量管理领导小组成员如下：组长：项目经理郭建军副组长：项目总工程师 段钢明 各架子队长组员：全体员工4.3 施工组织上保证质量的措施431 强化质量教育，增强全员创优意识利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种 宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一

32、、保证 优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。4.3.2 加强组织建设，格质量管理制度健全组织制度本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创 优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检 员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目 标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。质量管 理过程中，我项目部将格执行八项制度，即工程测量双检复核制度； 隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度； 质量定期检查制度；质量报告制度；竣工质量签证制度

33、；重点 工程把关制度。项目部每月一次、队每一次组织定期工程质量检查；对 每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控 状态。433 强化计量工作，完善检测手段原材料进厂后由材料人员对所进场的材料报实验室， 由实验人员报 监理工程师后， 在监理工程师的见证下取样， 所取样品在监理工程师的 见证下实验合格后，Z.本批材料可用于工程实体。商品混凝土进场后由实 验人员在监理工程师见证下对混凝土的塌落度等相关指标实验合格后可 用于工程实体。按规定标准设置中心试验室

34、， 配齐各种试验设备和计量器具及专职 计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，格执行计量设备和器具的检 定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入桥梁施工现场 进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性， 同时定期对各 种计量检测试验器具进行维修、 保养，以保证检测精度。4.3.4 坚持标准化管理，格质量控制进入施工现场作业区必须戴好安全帽。安全帽选用符合 GB2811-2007 标准，必须满足耐冲击，耐穿透，耐底温，侧向刚性等要求。应正确使 用安全帽，扣好帽带，不准使用缺衬、无带及破损的安全帽。施工中推行全位的标准化管理。依据和交通部现行质量检验的有关 规定，制定各种岗位的工作和

35、作业标准。施工中，做到事事有标准，事 事依标准；规施工，对标检查，按标奖罚，用标准规作业行为。把好技 术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图样、规、规 程和标准施工。把好材料验收关，格控制原材料质量，各种原材料、成 品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定 的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，格按操 作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序 不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决返 工，直到达标为止。4.3.5 突出重点，格质量管理点管理针对本桥梁工程围岩类别低、离既有线较近的特点，根据关键工序

36、 以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立专门质量管理点。根据特 点，编制复杂工程施工工艺案和质量控制案，实施预测预防，进行超前 控制，防患于未然，以保证每个关键工序控制点的施工质量。5、安全保证措施坚持“管生产必须管安全”的原则， 成立以项目经理为组长的安全 生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。建立项目经理 部安全保证体系，使生产始终处于受控状态，确保安全目标的实现。项 目目经理部安全管理体系组织机构见图 5-1,安全保证体系框图图 5-2 安全管理体系组织机构图Z.选派的项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全 部是经铁道部有关部门培训且考试合格的人员。本项目安全

37、生产实行项 目经理部一级施工队二级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由 施工队长负责，设专职安全员。 对本工程的施工安全工作行使监督检查 职权。 做好安全管理和监督检查工作。5.1 安全体系人员职责项目行政第一把手是本单位安全生产的第一责任人，分管生产的领 导和专（兼）职安全生产管理员是本单位安全生产的主要责任人。各级工程师和技术人员在审核、批准技术计划、案、图纸及其他各种技术文件时， 必须保证安全技术和劳动卫生技术运用的准确性。各职能部门必须在本 职业务围做好安全生产的各项工作。项目安全生产专职管理干部职责：协助领导贯彻执行劳动保护法令、制度，综合管理日常安全生产工 作。汇总和审查安全生

38、产措施计划，并督促有关部门切实按期执行。制定、 修订安全生产管理制度， 并对这些制度的贯彻执行情况进行 监督检查。组织开展安全生产大检查。经常深入现场指导生产中的劳动保护工 作。遇有特别紧急的不安全情况时，有权指令停止生产，并立即报告领 导研究处理。总结和推全生产的先进经验， 协助有关部门搞好安全生产的宣传教 育和专业培训。Z.参加审查新建、 改建、 扩建、 大修工程的设计文件和工程验收及试 运转工作。参加伤亡事故的调查和处理，负责伤亡事故的统计、分析和报告，协助有关部门提出防止事故的措施，并督促其按时实现。根据有关规定，制定本单位的劳动防护用品、保健食品发放标准，并监督执行。组织有关部门研究

39、制定防止职业危害的措施，并监督执行。对上级的指示和基层的情况上传下达，做好信息反馈工作。 安全生产防重点及措施5.2 安全检查查思想：对安全生产的认识，责任心；忽视安全的思想有否克服，出了事故是否从思想上认真吸取教训。查领导：是否正确处理安全与生产的关系；坚持安全和生产“五同 时”对员工的安全教育执行情况，落实整改措施等。查制度：查公司制定的各项制度执行情况，有无违章指挥、违章作 业现象。查生产工艺和员工操作：各种原料是否按规定投入，各单元操作是 否按规定操作，操作原始记录是否如实记录。查设备：仓库、通道、安全装置、消防器材等安全状况是否良好， 员工劳保用品穿戴、保管是否良好，消防通道是否畅通

40、。5.3 检查形式公司级安全检查， 由公司安全管理室检查出的不安全隐患由责任部 门负责整改，安全管理室对整改情况进行跟踪。班组级安全检查，由班长负责，每一次，检查情况报安全员。部门专项检查，由部门安全员负责组织有关人员进行检查，检查出 的不安全隐患提交责任班组整改。季节性检查，应针对不同季节有针对的进行检查，由安全管理室负 责组织检查，检查出的不安全隐患提交责任部门整改。经常性检查：各级管理人员和员工都必须结合自己的职责，深入生 产现场进行检查，发现问题即时指出。5.4 隐患整改事故隐患原则上由隐患所在部门负责整改，做到“三定”即：定措 施、定责任人、定完成期限。在隐患整改中做到： 班组能整改

41、的不推项目， 今天能整改的不推到 明天整改。如该部门受条件限制，不能进行整改时，经安全员签署意见 后转交有关部门协助整改。Z.按照安全生产责任制和铁道部建设安全生产管理规定及有关安全生 产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制， 做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。桥梁基础施工避开雨季，利用枯水季节施工基础及墩台部分。施工 期间做好防洪准备，贮备必要的钢轨桩、沙袋等防洪材料。承台基坑成型后，迅速进行后续工序的施工，尽量缩短基坑暴露时 间。从基坑挖出的土、等物投放在距离坑边 2m 以外，基坑边缘不得放 置重物。在土质松软不稳定有坍塌危险的地段挖基坑时，必须设置安

42、全 边坡或米取防护措施。桥梁施工遇有高空作业和双层作业时，作业人员必须扎安全带、戴 安全帽。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固，格执行安全交底。脚手 架高度小于等于5m 时设登高平台，梯外侧围用护栏并设两侧扶手。脚 手架高度大于 8m 时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯。桥梁用发电机、油库等分别设置临时工作间。桥梁在风季施工时特 别注意高空安全，配备劳动保护，戴好防风镜，系好安全带。六级及其 以上风力，禁止支拆模板和绑拆脚手架等高空作业。提高所有施工人员的安全意识，加强安全教育，使每个施工者熟悉 各项安全规定和作业规程。使职工牢固树立“安全第一、预防为主”的 思想，顺利完成施工生产任

43、务。加强特种作业人员的安全技术培训工作，减少盲目事故。对于电工、焊接工、起重工、架子工、场驾驶员等特种 作业人员预先培训，合格并持有安全生产监督管理局统一印制的特种作业操作证者可上岗作业。实施中强化四项管理， 即强化特殊工种管理， 持证上岗； 强化临时 用电管理，规配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用； 强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全 帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一 计划，统一发放；强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好， 不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。施工中注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、

44、防机械伤害、防物 体打击、防坍塌。按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不 准进行相关作业。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者 “禁止通行”或者“禁烟火”等标志，夜间设灯示警。如遇雷雨、大风 或其他情况威胁到施工人员的安全时，施工负责人可决定暂停施工。悬空高处作业人员必须系好安全带， 高处作业点的下必须设安全网。 安全带、安全网质量由专人检查使用。所有在高处工作的起重工、电焊 工、墩台作业人员等均符合高处作业人员的健康规定。工作前禁喝酒， 并有充分的睡眠。禁患Z.有间发性癫痫病、高血压、心脏病及恶性贫血者 担任撬作业、登高作业。在较高的桥梁墩台施工时，必须搭设脚手架， 铺脚手

45、板，装栏杆和扶梯。在脚手架与墩台身之间挂安全网，桥墩帽两 侧设临时施工吊篮，墩帽顶上下游设有拉安全网用的预埋构件。挖坑深度大于 1.5m 时，坑人员戴安全帽。坑底面积不大于 1.5m2时, 只准一人在坑工作。在安装桥梁摸板时，上部工作人员的安全带必须栓 于可靠地点，穿拉杆时，听专人指挥，呼外应。作业人员使用工具，应随手装入工具袋中。上下传递料具时，禁止 抛掷，大型工具应放在稳妥的地，所用材料要堆放平稳，防止掉落伤人。高处夜间作业，作业的区域必须有足够的照明和夜间施工安全措施。高处作业有架空电线路时，必须保持规定的安全距离。当保持安全距离 有困难时，应米取安全防护措施，以工地负责人和安检人员认定