第7讲道路分级以及勘测设计的阶段和依据

1、 1.1 公路分级与技术标准公路分级与技术标准 1.1.1 公路分级公路分级 交通部交通部1997年颁布的年颁布的公路工程技术标准公路工程技术标准JTJ01一一97 （现行）将公路分为五个等级（现行）将公路分为五个等级 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路 依据：公路使用任务、功能、交通量（远景设计）依据：公路使用任务、功能、交通量（远景设计） 高速公路：高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路干线公路 高速公路

2、分为四个等级：高速公路分为四个等级： （1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500055000辆；辆； （2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500080000辆；辆； （3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000

3、100000辆。辆。 功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。 一级公路：一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为通量为1500030000辆。辆。功能：一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区功能：一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。经济带及人烟稀少地区的干线公路。 具有两种不同的任务和功能：具有两种不同的任务和功能： （1）干

4、线功能，部分控制出入；）干线功能，部分控制出入； （2）可以采用平交的距离不长的连接线等。）可以采用平交的距离不长的连接线等。一级公路强调必须分向、分车道行驶，一级公路强调必须分向、分车道行驶，标准标准规定一级公路一般应设规定一级公路一般应设置中央分隔带。当受特殊条件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画置中央分隔带。当受特殊条件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替线代替。 二级公路：二级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为远景设计年限年平均昼夜交通量为30007500辆。辆。功能：功能：二级公路为中等以上城市

5、的干线公路或者是通往大工矿区、港口二级公路为中等以上城市的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路。的公路。 三级公路：三级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为景设计年限年平均昼夜交通量为10004000辆。辆。 功能：功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。 四级公路：四级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车辆以下；单车道道200辆以下。辆以下

6、。 功能：功能：为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。 1.1.2 公路技术标准公路技术标准定义：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路定义：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。线和各项工程的设计要求。各级公路的主要技术指标汇总表各级公路的主要技术指标汇总表 地形分类可参考地形特征划分为：地形分类可参考地形特征划分为：平原、微丘地形；山岭、平原、微丘地形；山岭、重丘地形重丘地形平原地形：平原地形：指一般平原、山间盆地。高原（高平原）等地形平坦，无明指一般平原、山间盆地。高原（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度

7、一般在显起伏，地面自然坡度一般在3以内；以内；微丘地形：微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20以下，相对高差在以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制；对于河湾顺适、地形开阔且有连续以下，设线一般不受地形限制；对于河湾顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部在的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部在5以下，地面自然坡度在以下，地面自然坡度在20以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属平原微以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。丘地形。重丘地形：重丘地形：指连续起伏的山丘，且有深谷和较高

8、的分水岭，地面自然坡指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在度一般在20以上，路线平、纵面大部分受地形限制；高原地区的深浸以上，路线平、纵面大部分受地形限制；高原地区的深浸蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在2以上，以上，路线平、纵面大部分受地形限制。路线平、纵面大部分受地形限制。山岭地形：山岭地形：指山脊，陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复指山脊，陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在杂，地面自然坡度大部分在20以上，路线平、纵、横面大部分受地形以上，路线平

9、、纵、横面大部分受地形限制。限制。1.1.3 地形分类（适用于一、二、三、四级公路）：地形分类（适用于一、二、三、四级公路）： 1.1.4 公路等级的选用公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定能和远景交通量综合确定。各级公路远景设计年限各级公路远景设计年限： 高速公路和一级公路为高速公路和一级公路为20年年 二级公路为二级公路为15年年 三级公路为三级公路为10年年 四级公路一般为四级公路一般为10年。年。 设计路段长度：设计路段长度： 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过

10、短。按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。 高速公路不宜小于高速公路不宜小于15km 一级、二级公路不宜小于一级、二级公路不宜小于10km。 1.2.1 城市道路分类：城市道路分类： 按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：物的服务功能，城市道路分为四类：（1）快速路快速路 快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向行车道之快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向行车道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速

11、路两侧不应设置吸引大量车流，人流的公共建筑物的进出口，两快速路两侧不应设置吸引大量车流，人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅侧一般建筑物的进出口应加以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。道。（2）主干路）主干路主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能力主。自行车交通量主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能力主。自行车交通量大时，宣采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。大时，宣采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的

12、公共建筑物的进出口。（3）次干路）次干路次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通、服务功能。次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通、服务功能。（4）支路）支路支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 1.2.2 城市道路分级城市道路分级 除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：地形等分为：、级。级。 大城市应采用各类道路中的大城市应采用各类道路中的级标准；级标准； 中等城市应采用中等城市应采用级标准；级标准； 小城市应采用

13、小城市应采用级标准。级标准。 n 2.1 公路勘察设计阶段 n一阶段设计：一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计；采用，即一阶段施工图设计；n 两阶段设计：两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计即初步设计和施工图设计n 三阶段设计：三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，

14、即初步设计、技术设计和施工图设必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。计。第2节 道路勘测设计的阶段和任务 公路工程基本建设项目设计程序：公路工程基本建设项目设计程序： 一阶段设计：路线视察一阶段设计：路线视察设计任务书设计任务书一次定测一次定测一阶一阶段施工图设计段施工图设计施工图预算施工图预算 两阶段设计：可行性研究两阶段设计：可行性研究计划任务书计划任务书初步测量初步测量初初步设计，设计概算步设计，设计概算定线测量定线测量两阶段施工图设计，施两阶段施工图设计，施工图预算工图预算 三阶段设计：预可研三阶段设计：预可研可行性研究可行性研究计划任务书计划任务书初步初步设计设计技

15、术设计技术设计施工图设计施工图设计公路工程可行性研究：公路工程可行性研究：目的是对某项工程建设的必要性、目的是对某项工程建设的必要性、技术可行性、经济技术可行性、经济、实施可能性等方面进行综合研究，、实施可能性等方面进行综合研究，推荐最佳方案，进行投资估算并作出经济评价，为建设项目推荐最佳方案，进行投资估算并作出经济评价，为建设项目的决策和审批提供科学的依据。的决策和审批提供科学的依据。预可研：预可研： （预可行性研究）（预可行性研究） 2.3 设计任务书设计任务书 （1）建设依据和意义；）建设依据和意义； （2）路线的建设规模和修建性质；）路线的建设规模和修建性质； （3）路线基本走向和主要

16、控制点；）路线基本走向和主要控制点； （4）公路工程技术标准和主要技术指标调；）公路工程技术标准和主要技术指标调； （5）按几阶段设计，各阶段的完成时间；）按几阶段设计，各阶段的完成时间； （6）建设期限和投资估算，分期时应提出每期的建设规模和投资估算；）建设期限和投资估算，分期时应提出每期的建设规模和投资估算； （7）施工力量的原则安排；）施工力量的原则安排； （8）附路线示意图）附路线示意图 2.4 城市道路网和红线规划城市道路网和红线规划 2.4.1 城市道路网的结构形式和特点城市道路网的结构形式和特点 （1 1）方格网式：）方格网式：呈方格棋盘形状，是最常见的一种形式，即每隔一定呈方格

17、棋盘形状，是最常见的一种形式，即每隔一定的距离设置接近平行的干道，在干道之间再布置次要道路，将用地分为的距离设置接近平行的干道，在干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。大小合适的街坊。（2）环形放射式：）环形放射式：一般由旧城中心区逐渐向外发展，由旧城中心向四一般由旧城中心区逐渐向外发展，由旧城中心向四周引出放射干道的放射式道路网演变而来。周引出放射干道的放射式道路网演变而来。 （3 3）自由式：）自由式：以结合地形为主，路线弯曲无一定几何图形。以结合地形为主，路线弯曲无一定几何图形。 （4 4）混合式：）混合式：为上述三种形式的组合，如规划得合理，能发扬上述各为上述三种形式的组合

18、，如规划得合理，能发扬上述各式的优点，又避免了它们的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。式的优点，又避免了它们的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。 2.4.2 城市道路红线规则城市道路红线规则 道路红线：道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间宽度指城市道路用地分界控制线，红线之间宽度即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规划路幅。即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规划路幅。 道路红线宽度确定：道路红线宽度确定：根据道路的功能与性质，考虑适当根据道路的功能与性质，考虑适当的横断面型式和定出机动车道、非机动车道、人行道、的横断面型式和定出机动车道、非机动车道、人行道、绿带等各组成部分的合理

19、宽度，从而确定道路的总宽度，绿带等各组成部分的合理宽度，从而确定道路的总宽度，即红线宽度。即红线宽度。 3.1 设计车辆设计车辆按使用目的、结构或发动机的不同分成各种类型，而作为道路设计依按使用目的、结构或发动机的不同分成各种类型，而作为道路设计依据的汽车可分为四类，即：据的汽车可分为四类，即： 小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车（城市道路小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车（城市道路) 国家标准国家标准GB158989对汽车的外廓尺寸限界的规定对汽车的外廓尺寸限界的规定 汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公

20、路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：（1）总高：）总高： 4.0m；（2）总宽（不包括后视镜）：）总宽（不包括后视镜）：2.5m； （3）总长：）总长： 16m； 载重汽车（包括越野载重汽车）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m； 客车客车12.0m；铰接式客车；铰接式客车18.0m； 牵引车拖半挂车牵引车拖半挂车 16.5m； 汽车全挂汽车列车汽车全挂汽车列车 20.0m。 3.2 设计车速（计算行车速度）设计车速（计算行车速度） 3.2.1 计算行车速度定义计算行车速度定义 计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。人员能安全顺适地驾驶车辆