区间隧道临时支撑拆除方案

1、 北京地铁14号线工程土建施工04合同段大井站丰台北路站区间隧道临时仰拱拆除方案中国中铁中铁五局（集团）有限公司北京地铁14号线工程土建施工04合同段项目经理部2011年12月北京地铁14号线工程土建施工04合同段大井站丰台北路站区间隧道临时仰拱拆除方案编制人： 审核人： 批准人： 中铁五局（集团）有限公司北京地铁14号线工程土建施工04合同段项目经理部2011年12月大井站丰台北路站区间隧道临时仰拱拆除方案一、 工程概况大井站丰台北路站区间线路出大井站后沿丰体南路向东穿西四环丰北桥，并沿丰台北路东行至丰台北路站。区间主要在道路下方穿行，沿线地面高大建筑物较多，下穿丰台北路与小井村路交叉口处人

2、行天桥一座。区间沿线地面平缓，略有起伏，地面高程46.1449.79m。区间覆土5.4m18m，穿越地层主要为卵石-圆砾层，结构基本处于潜水水位以上。区间全段均为暗挖隧道，采用矿山法施工，区间隧道为单线单洞结构，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，隧道结构标准断面为5.98×6.07m，在通过桥桩时隧道支护加强（加设I22a工字钢）。二、临时仰拱拆除方案1、临时钢支撑的拆除直接影响到初期支护的结构的安全和后续的施工。这样临时支护的拆除时机选择和如何安全快速的施工将直接影响到整个工程的进展及隧道结构的安全。临时钢支撑的拆除必须以隧道监控测量的结果为指导，由于隧道的开挖使结构受力状态发生

3、变化，临时钢支撑还是一个重要的受力结构，必须在受力状态趋于稳定之后方可拆除，如盲目施工，就会使结构受力发生变化，这将成为隧道塌方最严重的安全隐患之一。2、临时钢支撑拆除时机的选择根据施工进度及施工需要，为确保二衬能够及时跟进，为了施工和隧道结构安全，临时支持必须满足以下几个条件方能进行拆除作业：（1） 临时钢支撑拆除前必须保证拆撑段的永久支护已经封闭完成，且结构符合规范和设计要求。（2） 临时钢支撑拆除前该拆除段的沉降和收敛测量结果都满足稳定条件，沉降收敛达到稳定的标准为收敛不超过0.2mm/d.（3） 临时钢支撑拆除后能尽快进行二衬支护，确保隧道结构的稳定和安全。节点大样图隧道剖面图3、临时

4、钢支撑的拆除施工顺序考虑到隧道施工的组织形式，本着安全第一的原则，结合现场施工情况，临时钢支撑拆除顺序为：搭脚手架及布置防护安全网凿除喷射混凝土临时钢支撑拆除处理初支表面杂物拆除位置补喷混凝土找平。每次临时钢支撑的拆除长度控制在5m，并在临时钢支撑拆除后，加强隧道的监控量测。4、搭脚手架及布置防护网安全网在拆除横通道临时支持过程中应保证作业人员和施工相关人员的施工安全，做好必要的脚手架及布置防护安全的工作，避免高空坠物伤人和人员坠落的事件发生。在拆除范围的临时仰拱下方采用满堂脚手架作为加固平台，支架采用40钢管，立杆间距为900mm×900mm，横杆间距为900mm，支架必须设置剪刀

5、撑，支架上垂直临时仰拱工字钢方向密排100mm×100mm方木，方木与临时仰拱混凝土之间必须用木楔塞填密实（正洞临时仰拱拆除时，可根据现场实际情况可搭或不搭脚手架）。2-1 加固平台剖面图2-2 加固平台平面图5、凿除喷射混凝土在临时钢支撑拆除施工中，喷射混凝土的凿除是最为困难的，而且不能产生过大的震动，避免对围岩及初期支护结构产生过大扰动。否则，可能导致初期支护开裂，结构失稳，造成不必要的安全质量事故。这就需要对混凝土的凿除过程进行严格的控制技术控制。经过总结，在凿除喷射混凝土的过程中，采用风镐和洋镐的方式结合进行，对结构和围岩的扰动不会造成太大的影响。6、钢支撑拆除具体步骤凿除临

6、时钢支撑喷射混凝土层；切割清除连接网片等；用安全绳将钢支撑固定牢固；对拆除部分的钢支撑连接板进行切割；用卷扬机将切割下的钢支撑缓缓下放至安全地点并及时运走。7、处理初支表面杂物临时钢支撑拆除过程中，应将初支表面杂物清理干净，为二衬防水板施工创造有利条件。8、拆除位置补喷混凝土找平临时钢支撑拆除后应对拆除部位补喷C25混凝土并找平，保证初支混凝土面圆顺平整。三、安全应急措施1、应急措施一旦发生异常情况，立即停止施工，并加大加固力度，通知相关部门，积极组织力量协助应急工作。2、建立健全安全保证体系项目经理为安全生产第一责任人，以安质部长为首的安全质量部，是安全生产的直接负责部门。以施工队负责人为现

7、场安全生产第一责任人，施工队设专职安全员3名，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。责任明确，落实到人。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，指定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。3、制定安全应急预案项目部成立应急预案领导小组及应急行动小组： 序号组别负责人成员联系电话1应急行动组任传宝程红波2疏散引导组何明贵曹学荣3安全防护组肖成付王昭秋4工程抢险组何明贵程红波4、安全保证措施

8、的落实（1）认真执行国家、北京市有关安全生产的法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，就能够各项规章制度、操作规程落实到位。（2）为保证各项安全技术措施落实，建立完善安全生产责任制度，做到分工明确，责任到人。（3）针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。（4）建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。(5)加强安全教育工作，开工前组织施工人员认真学习安全规则，特种作业人员必须持证上岗；所有施工现场人员必须戴安全帽，否则不准进场。(6)实行工前安全技术交底，工种安全检查，工

9、后安全生产评定制度。(7)防护员必须为单位正式职工，且须经过培训考核并取得合格证方可上岗，否则不准上岗。(8)防护员、联络员指定专人，视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。(9)防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。5、应急事故处理流程1、启动应急预案，总指挥全面负责现场的指挥、协调及抢救工作。2、及时上报监理、业主、路政局、城养中心、公联公司、建委、安监局及局指，确保事故信息及时、准确的传递。3、视事故严重程度，要求报警保护组向相邻标段、医院求援。4、组织技术支持组视察现场，分析险情，立即确定抢险设施方案。5、督促现场综合保护组作好事故现场

10、的警戒和保护，防止围观和人为破坏事故现场。6、督促物机保障组按技术支持组要求迅速运送应急物资至事故现场。7、指挥现场抢险组按照技术指导组确立的方案，迅速设施应急抢险。8、保障医疗救护组所需车辆、器具和救护资金。9、协助处理事故善后事宜，并配合事故调查。10组织有关人员根据工程实际情况和演练所暴漏出的预案缺陷，不断修订完善应急救援预案。紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组（总指挥）抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院、路政局、城养中心、公联公司人员伤亡应急事故发生处理流程图四、拆除钢架注意事项1、做好拆除过程

11、中监控量测工作，随时监测初期支护的稳定性。2、严格按照上述拆除步骤进行，切不可数榀钢架同时拆除，防止隧道因体系转换应力过大，造成初期支护失稳。3、拆除时，严禁采用挖掘机、装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以防止因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。4、做好在拆除过程中的安全防护工作，拆除过程中，严禁施工人员、机具设备通过，防止坠物伤人。5、钢架拆除，尽量利用绳索等安全设施，严禁钢架以自由落体形式直接落到地面。以免钢架弹起伤人。6、钢架拆除过程中，量测人员发现拱顶下沉异常时，暂停钢架拆除，并适当采取加固措施。特别异常时，立即发出警报，通知洞内人员立即撤离。7、拆除钢架时，及时清除残留在初期支护上的短钢筋头、型钢头，为后续铺设防水板施工创造条件。8、拆除钢架后，对钢架上残留的钢筋进行清除，以防止在拆除的钢架在运输或再利用过程中，短钢筋碰伤、划伤施工人员。五、施工安全管理措施1、必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。2、严格按照集团的各种规定执行，并做到责任人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。3、执行三级安全教育制度，并作好登记，变换工种，工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。4、建立安全生产巡查制度，