桥梁墩身施工与方案

1、达成铁路扩能改造站前工程第 5合同段 (DK138+500DK149+O0O 桥梁墩台身施工方案 编制人: _ 审核人： _ 批准人： _ 中铁十局达成铁路扩能改造工程第二项目部 二00六年三月 一、 概述 . 1 1 二、 施工方法 . 1 1 三、 安全技术措施 . 8 8 四、 质量保证措施 . 9 9 五、 安全保证措施 . 9 9 六、 文明施工措施 . 1111 七、 环境保护措施 . 1111 八、 职业健康保证措施 . 1111 九、 文明施工、标准化工地建设 . 1212 墩台身施工方案 一、 概述 达成铁路扩能改造工程 5 5 标段第二项目部 DK138+500DK138+

2、500- - DK149+00CDK149+00C 段桥 梁工程：墩身高，最大高度达 27m27m 截面尺寸大，均为双线桥，结构最小 边尺寸为 2.2m2.2m，为大体积混凝土工程。施工难度大，为确保墩身施工质量， 特编制墩台身施工方案。 二、 施工方法 墩身模板采用特别设计的厂制定型大块钢模板拼装，对拉螺栓加固模 板，墩身高度在 15m15m 以内的一次支立成型；墩身高度在 15m15m 以上的分两次 立模浇筑砼。桥台外露面采用大块组合钢模板，局部辅以木模，模板缝用 双面橡胶密封条密封。顶帽模板采用厂制拼装式大块钢模。 墩台身混凝土均采用泵送混凝土，插入式振捣器捣固。工地现场设钢 筋加工棚进

3、行钢筋加工制作，现场绑扎。墩台身混凝土按大体积混凝土施 工工艺进行施工。 （一）、脚手架工程 1 1、 构架结构（见附图 1 1 和附图 2 2 所示） 采用双排钢管脚手架，排距 0.9m0.9m，步距 1.2m1.2m，立杆间距 1.2m1.2m，距地面 0.2m0.2m 高设扫地杆，沿架子高度方向每隔 4m4m 左右设剪力撑一道，剪力撑与 地面的夹角在 4545度至 6060 度之间，脚手架与墩身钢模间净距不小于 0.5m0.5m, 于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯，爬梯每阶 0.3m0.3m 高。 2 2、 基础和拉撑承受结构 脚手架立杆的基础应平整夯实，密实度达到 85%85%以上，

4、基础高出地面 15cm,15cm,具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的 上边缘不得小于 1m,1m,且边坡的坡度不得大于土的稳定边坡坡度，否则，应 作边坡的保护和加固处理 脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板，基础四周作好排水设施 基础要满铺木板，立杆要立在木板上。 3 3、脚手架施工安全注意事项 详见脚手架施工作业指导书，本处不再叙述。 90 立杆间距：120 90 /木板 附图 1：脚手架构造立面示意图 单位：cm （二）、模板工程 1 1、墩身模板工程 墩身钢模为厂制大块定型钢模，每块模板高 3 3（直坡桥墩另配有以 0.5m 0.5m 为倍数的 0.5m0.5m 高至

5、 2m2m 高的调整节），宽度有 0.5m0.5m、0.7m0.7m、1.2m1.2m、1.9m1.9m、 2.2m2.2m、2.225m2.225m 共六种，分别组合成了五套墩身模型。 钢模材料：面板为 5mm5mm 厚钢板，纵肋为 8 8 号槽钢，横筋为 8cm8cm 宽 5mm 5mm 厚钢板，四周连接筋为 1010 号角钢，抱箍采用 2 2 根 1010 号槽钢并用，拉杆为 20mn20mnffl钢，模板之间的连接采用 M18M18 螺栓带帽，抱箍之间的连接采用 M20 M20 螺栓带帽。 使用要求： 高度：墩身一次立模不得超过 15m 15m （不含托盘及顶帽在内的高度）， 即每次浇

6、注砼的高度不得超过 15m15m 考虑到工期要求，墩身高度在 15m15m 米 及以内的，各工区最好将墩身和顶帽安排同时施工。 速度：墩身砼浇注速度不得超过 20m3/h20m3/h,托盘及顶帽砼浇注速度不 得超过10m3/h 10m3/h （由模板设计限定，请严格遵照执行）。 小横杆 成都 大横杆 立杆间距：120 90 90 附图 2：脚手架构造平面示意图 单位：cmcm 水平斜撑 安装：钢模安装采用人工配合吊车进行，安装钢模螺栓时，应一正 一反进行安装，并拧紧，每个螺栓均不得漏装，安装好的钢模必须稳固牢 靠。安装允许偏差限值为：轴线位置 5mm5mm 表面平整度 3mm3mm 高程士 5

7、mm 5mm 模板的侧向弯曲 h/1000 h/1000 （mmmm；内侧宽度+10+10、- -5mm5mm 相邻两模板表面高低 差 2mm2mm 加固：模板设计时，已经考虑了加固，如抱箍、对拉螺栓。施工时， 若无特殊要求， 可不用再加固， 只需采用部分圆木和缆风绳对其垂直度等 进行调整固定即可。 拉杆标准：拉杆采用 20mm20mm 圆钢，伸出抱箍外钢垫板 6 6- -10cm10cm 左右， 套丝长度 15cm15cm 采用双帽型式，拉杆必须上紧。 钢模及钢模支架与脚手架之间不得相互连接。 模板拼缝必须米取相应措施进行处理，如米用腻子、橡胶垫等，接 缝必须严密，不得漏浆。模板与砼的接触面

8、必须清理干净并涂刷隔离剂 模板工程其它安全措施及注意事项： （1 1） 钢模在运输过程中，钢模下面要有方木支垫，侧面用木板与车子 隔开，并堆码整齐。 （2 2） 钢模运至工地后，进行堆码放置，不得随意摆放。堆码位置不得 选在易积水的低洼处及松软地基上，应选在地势平坦且地基土较为密实的 地方，并做到下垫上盖（下面垫方木、上面盖防雨布）。 （3 3） 钢模在吊装过程中，应有专人进行指挥，做到轻拿轻放，不得与 脚手架相撞，吊装时，下面严禁站人。拼装及拆模时，不得使用大捶等工 具对钢模进行捶击，以防造成钢模变形。 （4 4） 钢模使用前，对钢模进行清理，扫除污物、锈渍等，并对钢模使 用面进行涂油处理。

9、钢模使用完毕，应对其进行清理，扫除钢模上的水泥 浆及其它污物，对使用面上好油，再进行堆码存放，上面盖上防雨布。 砼施工过程中应对模板及支架进行观察和维护， 发现跑模、变形等异常情况时，应立即停止施工，米取 措施进行处理。 变坡模板调整节：由于变坡模板调整节类型多， 不便于统一制作，为节约成本，所有桥墩为变坡形式的, 调配节均采用 50cm50cm 宽的大块组合钢模进行施工，故要 求调整节（0.5m0.5m- -2.5m2.5m 的）在承台施工完成后，单独安 排施工，施工时，按调整节下口长宽尺寸每边各放宽 20cm20cm 以作为上部墩身模型的基座，且不考虑收坡，如 右图所示: 高身墩 调整节示

10、意图（桥墩侧面） 单位：cm 承台 2 2、台身模板工程 桥台外露面采用 50cm50cm 宽的大块组合钢模板，局部调整部位辅以木模内 包铁皮处理。模板采用扣件式钢管和拉杆一起进行加固及支撑，钢管采用 两根 48mn48mn 壁厚 3.5mm3.5mm 的焊接钢管。拉杆间距为：80cm*70cm80cm*70cm 拉杆标准：拉杆采用 18mn18mn 圆钢，伸出钢管外钢垫板 6 6- -10cm10cm 左右，套 丝长度15cm15cm 采用双帽型式，拉杆必须上紧。模板缝用双面橡胶密封条密 封。米用顶帽模板米用厂制拼装式大块钢模。 （三） 钢筋工程 钢筋均在钢筋棚内进行加工，现场帮扎成型。 钢

11、筋进场后，需经实验室抽检合格后方可使用，且需有出厂合格证， 加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设 计要求，弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。安装后， 钢筋主筋与模板间，用与墩台砼同标号水泥砂浆垫块支垫，垫块尺寸保证 钢筋保护层厚度，垫块互相交错，分散布置；绑扎和焊接的钢筋骨 （笼）架, 在运输、安装和浇筑砼过程中不得有变形、开焊或松脱，必要时在钢筋骨 架中补入辅助加劲钢筋，提高骨架刚度；现场绑扎钢筋，保证其在模型中 的正确位置，钢筋骨架（网）安装就位后，不得在其上行走和承重，并作检查 记录；绑扎顶帽钢筋时，将预埋构件孔位置留出，若因钢筋过密无法躲开锚

12、栓孔时，可将钢筋断开，并按规定进行补强，或适当移动顶帽钢筋位置。 （四） 砼工程（按大体积混凝土进行施工） 1 1、材料 （1 1） 水泥采用低水化热或中水化热的水泥品种配制混凝土， 如矿渣硅 酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥等。水泥应不结块，符合质 量标准并有质保书和复验单。 （2 2） 粗骨料采用尽可能大粒径，但不宜大于 4040 伽，所含泥土不得呈 块状或包裹石子，含泥量不得超过 1%1%细骨料砂应选用中、粗砂且含泥量 不得超过 3%3% （3 3）水应用不含有害物质的洁净水（4 4） 尽可能按设计和规范掺用外加剂， 如缓凝剂或缓凝型外加剂， 以 延缓水泥放热过程，可减少收缩裂缝

13、而保证混凝土质量，或掺入适量膨胀 剂，以补偿混凝土收缩，防止产生裂缝。外加剂应有质保书和复验单，配 制计量要正确。 （5 5） 严格把好混凝土材质关、配合比关及混凝土拌合、运输、浇灌、 捣固、养生等工序关。施工时试验人员跟班作业检验，严格控制混凝土施 工质量，达到结构物内实外美。 2 2、砼制备 砼按照使用部位的不同标号通过试验确定施工配合比，搅拌站集中拌 制，砼输送泵运送入模。 3 3、浇筑方法 灌注前，备好接槎筋。将承台顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内 的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，进一步检查模板、加固、支撑、钢筋 骨架、预埋构件是否符合要求。 灌注过程中，设专人检查模板、支架等，发现

14、变形、涨模等问题及时 处理。灌注时砼的自由倾落高度不得大于 2m2m 时，以防止对模板冲击过大以 及产生离析现象，也不得用捣固棒从料斗拉料。墩台身砼连续水平分层浇 注，分层厚度不大于捣固棒作用部分长度的 1.251.25 倍，根据各层的工程量及 浇捣速度，正确计算混凝土输出量。以保证上下层混凝土的衔接时间，都 在初凝前完成。 当因故间歇时间超过允许时间（一般为砼的初凝时间）时，按灌筑中 断处理，将表面找平，留置施工缝，续接新砼时，按照施工接缝处理，预 埋接槎筋。 砼振捣：以插入式振动棒振捣，振捣时间和遍数以砼不出现气泡、砼 不下沉为准控制，防止过振或漏振，同时在上层混凝土振捣时，将振动棒 插入

15、下层表面下 50 50 mmmm 以上，使上下层连成一体。 砼拆模、养护：人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏 砼结构和外观质量；拆摸后，立即用塑料薄膜将墩台身覆盖严密，通过砼 自身水汽蒸发养护。 浇筑及捣固一般要求： (1)(1) 混凝土自由倾落高度不应超过 2 2 米，否则应采用串筒、溜槽，以 保证混凝土不致发生离析现象 (2)(2) 振动棒快插慢拔。插点布置均匀排列，逐点移动，顺序进行，不 应遗漏，移动间距一般不 3030- -40 40 mm。 (3)(3) 浇筑混凝土时，应经常检查观察模板、钢筋、预留孔和预埋件, 发现问题及时纠正。 4 4、混凝土养护 混凝土采取循环水冷却

16、的方法进行养护(如 右图所示)，混凝土浇筑前，预先埋入6 48m48mn n 钢管, 出大量的水化热，但因其体积厚大，大量水化热得不到散发，混凝土内部 温度高于外层混凝土温度，产生较大的温度差，由于表里体积膨胀不一至, 口出流水 钢管底部离承台面1m1m 距墩台身钢模0.5m0.5m4m4m 循环水冷却示意图(桥墩正面) I 4Smn钢管 便会产生温度裂缝，故降低水化热，将混凝土的内外温差控制在 2525C内, 混凝土表面与环境温差控制在 1515C内。 （2 2） 选用水化热低的水泥， 严格控制砂石的含泥量： 石子的含泥量不 得超过 1%1%砂含泥量不得超过 3%3% （3 3） 严格合理选

17、用砂、 石级配， 尽量降低水泥用量与用水量，严格控 制混凝土水灰比，添加性能优良的外加剂，充分利用混凝土的后期强度等 措施。 （4 4） 降低混凝土的入模温度。（如夏季采用低水温或冰水拌制混凝土， 对于泵送混凝土要对泵管或泵车进行必要的覆盖或降温）。 （5 5） 混凝土内可掺用适量的微膨胀剂（UEAUEA 等 ） 替代水泥， 以起到降 低水泥用量，减少水化热的作用，同时在混凝土硬化时产生一定微膨胀， 以补偿混凝土部分收缩。 （6 6） 混凝土内可掺用适量的活性材料（粉煤灰等）以代替水泥用量， 同时可加适量缓凝型外加剂。以延缓水化热释放时间，减少内外温差。 （7 7） 对于体积特别大的大体积混凝

18、土， 可以事先在混凝土内埋设冷却 水管，用循环水降低体内温度，以减小温差。 （8 8） 设置测温点，在混凝土养护期内， 随时观察温差情况， 以便采取 相应措施。 （9 9） 混凝土的表面覆盖一层塑料布、多层草帘或麻袋、一层塑料布保 温，防止表面失水及表面温度骤降。 （1010） 大体积混凝土浇筑面大，混凝土浇筑量大，要求连续浇筑。 三、安全技术措施 1 1、 墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台、栏板 及上下扶梯，脚手架平台搭设必须连接牢固，防止倾覆。 2 2、 起重机械设备设专人操作并配指挥人员， 定责定岗； 上岗前进行技 术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证

19、上岗。 3 3、 定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转， 安全使用4 4、 墩台施工时，设置安全爬梯，并设置安全网；患有高血压人员不得 进行高空作业，防止意外事故发生。 5 5、 安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹 结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模 板均为双层作业，在拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩， 再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有 一定的安全距离。 四、 质量保证措施 1 1 、建立健全质量保证体系，成立质量领导小组，并保证其正常运作。 2 2 、严格执行公司 IS09

20、001IS09001- -20002000 质量体系程序文件，由总工负责监督 实施。 3 3、 严把物资供应关。钢材、水泥、外加剂需有出厂合格证，并经试验 部门检测后方可使用。其它材料须经过实验后方可使用。 4 4、 经理部实行总工、工程部长、专业技术主管三级技术管理，保证工 程质量。 5 5、 加强施工过程控制，设专人对桥梁施工质量进行跟踪检查。 6 6、 对工程质量的检查严格执行三检制（自检、互检、专检） 。 五、 安全保证措施 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立以项目经理为首，专业人 员把关，各施工队具体负责的安全生产岗位责任制和安全保证体系，以加 强施工作业现场控制和职工安全生产教

21、育为重点，坚持以定期检查与专业 检查相结合的安全检查，深入开展创建安全标准工地活动，确保工程优质 高效的建成。 （一）、安全保证组织机构（见附图 1 1 安全保证组织机构） 附图1安全保证组织机构 （二） 、安全生产目标 无人身伤亡及重伤以上事故。 无汽车行车责任重大事故。 （三） 、安全生产责任制 建立项目经理、施工负责人、专业人员、操作人员逐级负责的安全生 产责任制度，经理部设专职安全质量检查工程师，各施工工点设专职安全 员，分工明确、责任到人。 （四） 、安全生产教育制度 1 1、 施工前，所有参加施工的人员均进行岗前安全生产教育培训和既有 线施工专项安全培训，培训合格后，持证上岗。 2 2、 每天施工前，由班组长进行施工前安全讲话，每次讲话时间不少于 1515 分钟。 （五） 、安全检查制度 1 1、 制定严格的施工安全奖罚措施，对违反施工安全的人员进行安全教 育，屡教不改者予以重罚，以提高施工人员的责任心和安全隐患意识。 2 2、 经理部每周一次安全大检查、经理部检查工程师不定期进行巡检， 发现隐患要及时处理，并制定行之有效的处理措施，并做好记录。专职安 全员随时跟班监督，发现问题及时汇报处理。六、 文明施工措施 1 1、 各项临时设施必须按照批准的平面图布设，因地制宜、布局合理、 整齐有序、安全卫生，禁止随意搭设。 2 2、 做好场区内的排水系统，并经常清理，保持