施工便道大临方案二工区

1、 卫辉卫共特大桥DK579+470DK590+282.51段便道专项施工方案中国铁建中铁十九局石武客专河南段项目部二分部二九年四月十日施工便道专项方案一、工程概况及沿线地形情况（一）工程概况卫辉卫共特大桥中心里程DK568+963.33，本工区负责施工该桥武汉台侧DK579+470DK590+282.51（即987#墩-1318#台）段，长10834.48m。共331个墩及一个桥台。孔跨布置采用20m、24m、32m双线简支箱梁及（32+48+32）m、(60+100+60)m预应力混凝土连续梁。本标段范围内卫辉卫共特大桥桥墩采用圆端形、圆形实体墩，多数墩高10m以下（最高墩25m）。桥台为一

2、字台。全桥墩台均采用钻孔桩基础，简支箱梁桩基础桩径采用1.0m或1.25m。大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。（二）沿线地形地貌我工区施工段落主要通过卫辉市，地形微起伏，地面高程在60m85m之间。表层土多为种植土，土质松软；1132#1184#墩穿越辛庄村，表层为宅基或建筑地基，相对坚实。1109#1124#墩之间有三处水塘，表层淤泥较厚。主要跨越两条河流，分别是卫河和共产主义渠；跨越乡道土路53条；水泥及沥青等级路面10条；跨越水渠10条，其中渡槽2条。穿越六个自然村落，分别是黄土岗、唐岗、南辛庄、下园、石庄、王圭屯二、便道工程特点为有效利用红线内永久用地，降低成本，结合现场实

3、际情况，我工区的施工便道以修建线路前进方向右侧为主，局部不具备在右侧修建便道的地段，施工便道修建在线路前进方向左侧。跨越卫河及共产主义渠施的施工便道，从附近既有路引入到施工作业场地。跨越既有公路段，利用既有公路作为施工便道。二、大临布置方案（一）、便道征地施工便道主要布置在线路前进方向右侧，充分利用线路的永久征地，并临时征地4.5m作为便道用地，便道全宽6.8m；当受条件限制右侧不能修建便道时，可改在线路左侧进行修建，施工便道征地为4.5m，个别水塘地带征地为7.0m。全线临地征地面积预计为52800m2。（二）、一般地段便道1、本工区线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，深度为2

4、5cm，级配碎石回填至原地面高度。2、基层填筑45cm砾石土，路面采用4.5m宽10cm厚泥结碎石。3、便道排水沟为0.4×0.4m,底宽24cm的矩形沟，沿线路外侧设置。4、施工时分层碾压，层厚30cm，采用 18t震动压路机碾压4遍。压实度达到96%。一般地段便道断面图（三）、特殊地段便道实施方案1、跨既有水泥、沥青路就近开口，对既有道路的水沟管线应采取保护措施，即埋设水泥管道，确保排水、及管线的通畅，同时便道应与既有道路排水系统相互联系，互成网络。跨既有道路便道开口断面图2、跨乡道土路便道与乡道土路应连接，形成交叉路口。跨乡道土路便道示意图3、跨共渠、卫河及卫河大堤此处线路同时

5、跨越在建林开高速公路，修筑便道难度较大。可利用共渠堤坝路绕行至施工现场，通过修筑便道引线进入工作面。便道引线坡率为10%，长度为35m。跨共渠便道平面布置图4、穿越水塘（1）1109#1116#处水塘较大，深度为4米，但塘内积水较少,淤泥深度为5070cm。换填80cm砂卵石，基层填筑90cm砾石土，路面采用10cm泥结碎石。10%坡率顺坡通过。（2）1122#1124# 有两处水塘较小，深度均3.5米，长宽分别为35×20m、15×10m；平均水深3米。抽水后回填粘土并压实。于其上施做便道。穿越水塘便道平面图穿越水塘便道纵断面图1122#1124#两处水塘平面图5、先架梁段1096#1078#，由于梁场架桥机轨道建设需要，便道由线路右侧改移至左侧。于1095#1094#及1082#1081#之间过度。 6、坡道引线坡道引线共计三处，分别位于：1238#墩处（利用卫共渠河坝路进入，设置35m坡道引线），1239#墩处（利用卫共渠河坝路进入，设置25m坡道引线），1252#（利用卫河堤坝路进入，设置80m坡道引线）。7、避车道每300m设置一处避车道，宽7.5m。于线路内侧方向设置，条件不允许时可设置于线路外侧方向。避车道断面形式避车道一般形式线路外侧设置形式8、特殊部位（1）跨水渠水沟：于便道下铺设直径60cm水泥管道，埋深小于100cm时采用直径为40cm壁