接发车作业指导书

1、双线自动闭塞集中联锁接发车作业指导书（未设信号员1500.2）一、岗位说明书1、车站值班员岗位说明书单位：奎屯车务段部门：三、四、五等中间站 岗位名称：车站值班员直接主管：站长（值班主任）任职条件学历要求：高中及以上学历专业：铁道运输职业技能鉴定资格：中级资格工作经历：具备助理值班员、信号员工作经历 专业知识和素质能力：专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。素质能力：有较强的运输组织、协调和相应的应急处置能力。主要职责：1.在站长（值班主任）领导下，接受列车调度员的统一指挥，负责本班全面工作，确保列车安全正点和运输生产任务完成。2.严格按照接发列车和调车作业标准不间断接发列车及担当调车领

2、导工作。3. 严格按照施工管理办法做好施工、维修作业的组织协调工作。4.正确及时处理运输生产中出现的问题，并向有关部门汇报。遇行车设备发生故障时，及时采取安全措施，并通知有关人员检查处理。5.接发军运、专特运及重点列车时，做好与相关人员的联系，确保安全正点。6.执行辅助作业标准，班前安全预想，班后及时总结，规范填记行车日志及有关簿册，认真执行交接班制度。7.检查有关行车设备，保证运转室用具和备品的齐全、完好及卫生清洁工作，落实车站运转室管理办法。8.在工作中制止闲杂人员进入运转室，接到危及行车安全及两防两保的各类信息立即采取安全措施并报告有关部门、人员。岗位安全责任：1、对合理组织接发列车，确

3、保列车安全正点负直接责任。2、对旅客列车、超限列车及固定接发线路的其他列车，接车线路的正确使用负直接责任。3、对排列进路、开放信号、交递凭证（命令）的准确及时性负直接责任。4、对车机联控标准的落实、信息反馈及非正常情况下接发列车作业程序的落实负直接责任。5、对机车出入库、列尾、客运等技术作业的联系、通知、作业完毕的确认负直接责任。6、对邻站接发车信号的开放时机及显示状态负互控间接责任。7、对调车作业计划的编制下达、正确及时地准备调车进路及调车联控标准的落实负直接责任。8、对施工、维修作业登销记、双签认、调度命令的接收、交递等环节的审核把关负直接责任。9、对行车设备及备品的完好保管负直接责任。2

4、、助理值班员岗位说明书单位：奎屯车务段部门：三、四、五等中间站 岗位名称：助理值班员直接主管任职条件学历要求：高中及以上学历专业：铁道运输职业技能鉴定资格：中级资格工作经历：了解行车相关的铁路基本知识。 专业知识和素质能力：专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。素质能力：有较强的运输组织、协调和相应的应急处置能力。主要职责：1. 在车站值班员的领导下，按照接发列车作业标准，完成接发列车工作。2负责车机联控、行车凭证（命令）的核对交递、占线板的填记、发车条件的确认、互控措施的落实及监视列车运行等作业，发现问题及时处理并上报信息。3非正常情况下接发列车时，负责检查线路、确认进路、核对命令、交

5、递行车凭证、发车条件的确认等作业程序。4负责由其担当的到发线停留车辆的防溜措施施撤、列车车列的检查、列尾装置的摘挂。5负责货运票据的保管、交接、签认；列车编组顺序表的编制、中停时本簿的填记；站存车、十八点统计上报等。（此条不适用于精河站）6交接班执行辅助作业标准，保管好室内设备，备品定置摆放整齐，卫生清洁。岗位安全责任：1、在车站值班员的领导下，对认真执行接发列车作业标准，监视列车安全运行负直接责任。2、根据车站值班员的布置，对行车凭证、命令的核对交递、占线板的填记、立岗接发列车等作业负直接责任。3、对车机联控标准的落实、信息反馈及非正常情况下接发列车作业程序的落实负直接责任。4、对发车条件的

6、确认及互控措施的落实负直接责任。5、对由其担当的到发线停留车辆的防溜措施施撤负直接责任。6、对列车车列的检查、列尾装置的摘挂负直接责任。7、对货运票据的保管、交接、签认；列车编组顺序表的编制、中停时本簿的填记；站存车、十八点统计上报等工作负直接责任。（此条不适用于精河站）8、对行车室备品的完好保管及责任区卫生清洁负直接责任。二、双线自闭接发车作业指导书（未设信号员1500.2）1、接车（通过）作业作业程序岗位作业技术要求防范铁路交通事故禁令安全风险点控制措施程序项目车站值班员助理值班员一接受预告1接受发车预告（1） 接受发车站预告并复诵：“X（次）预告”。接发、管内快速、临客、普通旅客列车时，

7、车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车”用语。防范C类：除危及行车安全外，严禁无行车调度命令，擅自进行调度集中分散自律与非常站控模式之间的相互转换。（2）填写电子行车日志。接发电力机车及其牵引的列车时，“电子行车日志”顺号栏点击右键选择“电力”。2准备接车（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。联系列车待避、会让及通过事宜。遇有作业列车询问列车编组数量、列尾去向，通知有关作业人员。与列车调度员核对牵引机型。安全风险点：电力机车及牵引的列车接发1.办理接发列车时，及时与列车调度员核对确认牵引机型。2.确认接发车线路、区间符合列车放行条件。（4）确定接车线。

8、旅客、超限列车应接入站细规定的固定线路。专、特、军运列车按指示办理。在微机联锁监视器接发车的股道上设置车次，遇电力机车须在车次前增加“DL”（北方交大微机联锁除外）。安全风险点：重点列车运行组织 1.确定接车线，提前预留线路，确保重点列车接车线路使用。2.按规定提前停止影响进路的调车作业。3.严格按段制定的专列运输组织方案办理专特运接发车作业。二开放信号3确认接车线（5）复诵发车站开车通知：“X（次）（X点）X（分）开（通过）”。安全风险点：1、调度命令的核对、交递。2、洪水断道。防范C类：车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。

9、调度命令的核对、交递：1.接收调度命令（运行揭示命令）先核对后签收。2.交付书面调度命令时，由受令人将姓名签收在命令内。3.使用列车无线调度通信设备转达调度命令时，值班员必须听取复诵。4.继续使用的，纳入交接班重点交接。防范B类：车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员。洪水断道：1.接到信息、立即喊停、拦停相关列车。2.向段调度、列车调度员上报信息，通知有关单位。3.区间抢险开通后第一趟列车不准放行旅客列车,（6）填写电子行车日志。遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车应及时记入行车日志。（7）通知助理值班员：“X（次

10、）开过来（了），X道停车（通过或到开）”并听取复诵。遇电力机车及其牵引的列车，须通知助理值班员，在标准用语后加“电力”。（1）复诵：X（次）开过来（了），X道停车（通过或到开）”。并填写占线板。电力机车须在占线板车次前增加“DL”。（8）按站细规定通知相关人员。（9）确认接车线路空闲。通过微机联锁监视器的显示，确认线路空闲。（10）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。（无影响进路的调车作业时，此项作业省略）。安全风险点：停止调车作业时机防范C类：车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。按站细规定时间停止影响进路的调车

11、作业。4开放信号（11）开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼：“×道”（正线通过时，口呼：“出站”）按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。信号开放的时机按站细规定执行。安全风险点：站内限速命令核对（2）通过控制台确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”通过时，确认信号正确，应答：“×道进、出站信号好（了）”。助理值班员在室外接发车时次项作业省略。防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。1.不开放进站信号。2.使用列车无线调度通信设备主动与司机核对并听取复诵正确。3.开放进站信号。三接车5

12、列车接近（12）通过控制台监视信号及进路表示。当列车接近车站，听到司机呼叫：“XX站XX次接近”回答用语：（与司机联控前确认进、出站信号好后再联控）。“XX次XX站X道通过（停车）”。站场内有人员作业时，及时通知。安全风险点：通过的旅客列车变更固定接车线防范C类：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。1.得到列车调度员准许并预告司机。2.来不及预告时，应使列车在外停车后，开放信号机，再接入站内。（13）第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确

13、后，通知助理值班员：“X（次）接近，X道接车”并听取复诵。如为单机挂车或列尾故障、丢失时一并通知，并听取复诵。（助理值班员在室外作业时，使用列车无线调度通信设备通知）。（3）通过控制台确认信号正确，复诵：“X（次）接近，X道接车”。6接送列车（4）到站细规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。接停车列车执行二个面向；接通过列车执行三个面向。四列车到（达通过）7列车到达通过（14）通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。停车列车：通过微机联锁监视器确认列车整列到达。（5）监视列车进站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过

14、接车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。认真监视列车运行及货物装载状态，发现危及行车安全时，立即采取措施。（15）通过控制台确认列车整列进入（通过）接车线。（6）对通过列车擦掉占线板记载。（16）对通过列车通知接车站：“X（次）（X点）X（分）通过”。并听取复诵。列车通过时刻以列车头部越过运转室的时刻为准。遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。（17）填写电子行车日志。8报点（18）向列车调度员报点：“X站报点，X（次）（X点）X（分）到（通过）”。1、发车作业三、双线自动闭塞非正常情况下作业办法1、双线自动闭塞反方向（双线改按单线）接车作业适用范围

15、：设备正常反方向接车。操作要点：（1）须有反方向行车的调度命令；（2）行车用语要加反方向；2、双线自动闭塞反方向（双线改按单线）发车作业适用范围：设备正常使用“允许改方”按钮反方向发车。操作要点：（1）须有反方向（双线改按单线）行车的调度命令；（2）行车用语要加反方向。作业程序作业内容防范铁路交通事故禁令安全风险点控制措施1、报告通知1、报告列车调度员，抄收双线反方向（双线改按单线）行车的调度命令；2、双线改按单线行车时，对封锁区间插放“封锁区间”表示牌；3、通知值班干部，车务段调度；4、按规定填写非正常情况下接发列车程序卡。2、发车预告1、确认区间空闲，两站均未办理至该区间的进路。2、办理反

16、方向发车预告，并在车次后加“反方向”用语。发出管内快速、临客、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车”用语。在微机联锁监视器发车的股道上设置车次，遇电力机车在车次前增加“DL”（北方交大微机联锁除外）。遇有电力机车牵引的列车，超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“X次预告，电力（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。3、填写电子行车日志。发出电力机车及其牵引的列车时，“电子行车日志”顺号栏点击右键选择“电力”。安全风险点：1、非正常情况放行列车2、洪水断道；防范C类：车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，

17、并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。防范B类：车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员。非正常情况放行列车：1.接到危及行车安全的信息，立即扣停列车。2.向列车调度员及时上报信息。3.得到监控人员准许，方准办理行车。洪水断道；1.接到信息、立即喊停、拦停相关列车。2.向段调度、列车调度员上报信息，通知有关单位。3.区间抢险开通后第一趟列车不准放行旅客列车3、准备发车确认影响进路的调车作业已停止。安全风险点：停止调车作业时机防范C类：车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。按站细规定时

18、间停止影响进路的调车作业。4、开放信号开放反方向出站信号，并确认正确。按压 “允许改方”按钮，输入口令，点击“确认”（确认按钮变红）；开放反方向出站信号并确认正确。确认方向箭头接车黄灯灭，发车绿灯亮。5、发车1、向司机、运转车长交付调度命令并办理签认手续；2、确认发车条件已具备，按规定执行车机联控作业标准。反方向发车时，执行车机联控需加“反方向”用语。3、通知助理值班员发车。安全风险点：1、调度命令的核对、交付2、区间限速命令交递防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。防范B类：严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳入交接班内容。防范

19、B1类：接发列车人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。调度命令的核对、交付：1.接收调度命令（运行揭示命令）先核对后签收。2.交付书面调度命令时，由受令人将姓名签收在命令内。3.使用无线调度通信设备转达调度命令时，值班员必须听取复诵。4.继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。区间限速命令交递：1.不开放出站信号。2.使用列车无线调度通信设备主动与司机核对并听取复诵正确。3.开放出站信号。6、列车出发1、列车起动通知接车站；2、填写行车日志； 3、在微机联锁监视器上确认列车整列出站。7、报点向列车调度员报点3、双线自动闭塞出站信号机、道岔或轨道电路（出站信号机不能开放）故障正方向发车作业适用范围

20、：未办预告，出站信号机、道岔或轨道电路（出站信号机不能开放）故障正方向发车。操作要点：（1）现场检查故障区段空闲； （2）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；（3）列车发出后将加锁或锁闭的道岔解锁。4、双线自动闭塞（正）反方向进站信号机、道岔或轨道电路故障时接车作业适用范围：发车站未办预告，正方向或反方向接车时进站信号机、道岔或轨道电路故障。操作要点：（1）现场检查故障区段空闲； （2）如进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时15秒之内连续点击。（3）对故障区段

21、线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；（4）列车到达后将加锁或锁闭的道岔解锁。（5）须有反方向行车的调度命令（正方向接车除外）。5、双线自动闭塞反方向出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障时发车作业适用范围：未与邻站办理预告，反方向发车出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障。操作要点：（1）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车及双线改按单线反方向行车的调度命令；（2）现场检查故障区段空闲； （3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行

22、检查、准备、确认、锁闭；（4）列车发出后将加锁或锁闭的道岔解锁。作业程序作业内容防范铁路交通事故禁令安全风险点控制措施1、报告通知1、报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车及双线改按单线反方向行车的调度命令；2、双线改按单线行车时，对封锁区间插放“封锁区间”表示牌；3、通知工务、电务并填写行车设备检查登记簿；4、通知值班干部、车务段调度；5、现场检查道岔或轨道电路故障区段空闲无异物；轨道电路故障时，会同有关部门现场检查并得到设备管理单位不影响行车安全的签认后方可办理发车作业。2、办理闭塞 1、确认区间空闲；2、请求闭塞，复诵抄收接车站同意的电话记录号码；办理反方向闭塞时在车次后加

23、“反方向”用语。发出管内快速、临客、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车”用语。在微机联锁监视器发车的股道上设置车次，遇电力机车在车次前增加“DL（北方交大微机联锁除外）”。遇有电力机车牵引的列车，超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“X次预告，电力（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。3、填写行车日志；发出电力机车及其牵引的列车时，“电子行车日志”顺号栏点击右键选择“电力”。4、插放“区间闭塞”表示牌。安全风险点：1、非正常情况放行列车2、洪水断道防范C类：车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，并将

24、情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。防范B类：车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员。非正常情况放行列车：1.接到危及行车安全的信息，立即扣停列车。2.向列车调度员及时上报信息。3.得到监控人员准许，方准办理行车。洪水断道；1.接到信息、立即喊停、拦停相关列车。2.向段调度、列车调度员上报信息，通知有关单位。3.区间抢险开通后第一趟列车不准放行旅客列车3、准备进路1、确认影响进路调车作业已停止并听取汇报；2、准备进路方式：（1）信号机故障：按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭。（2）道岔故障：进路上的

25、非故障道岔单操到所需要的位置，确认道岔开通位置正确后将非故障道岔锁闭。故障道岔按手摇方式准备进路，确认道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。 （3）道岔区段轨道电路故障：故障区段道岔开通位置不正确时，按手摇方式准备进路，确认故障区段道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。进路上的其它道岔，单操至所需要的位置，确认道岔开通位置正确后锁闭。安全风险点：1停止调车作业时机2、无联锁接发列车（准备进路）防范C类：1.车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。2. 车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查

26、”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。停止调车作业时机：按站细规定时间停止影响进路的调车作业。无联锁接发列车（准备进路）：1.按车站值班员指示正确、及时的准备进路，并将进路上的对向道岔及邻线的防护道岔加锁。确认进路开通位置正确，尖轨与基本轨密贴。3.确认进路上有关道岔及邻线上的防护道岔已加锁。4、准备发车1、办理凭证，与助理值班员或站长（值班主任）核对路票（车次、区间、号码）、调度命令正确无误；路票右上角需加盖"反方向行车章”。2、向司机、运转车长交付调度命令并办理签认手续，与司机核对路票，确认正确后交付。5、发车1、确认发车条件已具备，按规定执行车机联

27、控作业标准并听取司机复诵；联控用语：车站值班员：“××(次) 司机，××(站)至××(站)使用路票，请确认凭证”。反方向发车时，执行车机联控需加“反方向”用语。2、通知助理值班员发车时在车次后加“反方向”用语。安全风险点：1、调度命令的核对、交付2、区间限速命令交递防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。防范B类：严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳入交接班内容。防范B1类：接发列车人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。调度命令的核对、交付：1.接收调度命令（运行揭示命令）先

28、核对后签收。2.交付书面调度命令时，由受令人将姓名签收在命令内。3.使用无线调度通信设备转达调度命令时，值班员必须听取复诵。4.继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。区间限速命令交递：6、列车出发1、列车起动通知接车站；2、填写行车日志；3、在微机联锁监视器上或现场确认列车整列出站；3、解锁进路，将加锁或锁闭的道岔解锁。7、报点向列车调度员报点。8、列车到达1、复诵并抄收接车站到达电话记录号码；2、填写行车日志，撤除“区间闭塞”表示牌。6、双线自动闭塞停电时正（反）方向接车作业适用范围：发车站未办预告（闭塞），区间及站内微机联锁监视器停电，正（反）方向接车。操作要点（1）现场检查线路空闲；（

29、2）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁；（3）列车到达后将人工加锁或锁闭的道岔解锁；（4）严格执行手摇把使用规定；（5）将收回的路票交车站值班员；（6）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（7）反方向接车时须有双线改按单线反方向行车的调度命令；（8）须有引导手信号接车的调度命令。7、双线自动闭塞停电时正（反）方向发车作业适用范围：未与邻站办理预告，区间及站内微机联锁监视器停电，正（反）方向发车。操作要点：（1）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的护道岔加锁；（2）列车发出后

30、将人工加锁道岔解锁；（3）严格执行手摇把使用规定；（4）停车递交行车凭证（使用施工特定行车办法时除外）；（5）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（6）反方向发车时须有双线改按单线反方向行车的调度命令；8、向封锁区间发车及返回时接车作业适用范围：向封锁区间发出救援列车或向封锁区间开行路用列车。操作要点：（1）向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可；（2）向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令；（3）封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通的调度命令，插放或撤除“区间封锁”表示牌。作业程序作业内容防范铁路交通

31、事故禁令安全风险点控制措施1、报告通知1、报告列车调度员，抄收向封锁区间开行列车的调度命令。 2、插放“封锁区间”表示牌；3、通知值班干部、车务段调度。2、准备进路1、确认影响进路的调车作业已停止并听取汇报；2、按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后，将进路上的有关道岔锁闭。3、准备发车1、办理凭证，与助理值班员（站长或值班主任）核对调度命令正确无误； 2、向司机、运转车长等有关人员交付调度命令并办理签认手续。安全风险点：调度命令的核对、交付防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。防范B类：严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳

32、入交接班内容。防范B1类：接发列车人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。1.接收调度命令（运行揭示命令）先核对后签收。2.交付书面调度命令时，由受令人将姓名签收在命令内。3.使用无线调度通信设备转达调度命令时，值班员必须听取复诵。4.继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。4、列车出发1、列车起动通知接车站；2、填写行车日志；发出电力机车及其牵引的列车时，“电子行车日志”顺号栏点击右键选择“电力”。3、在微机联锁监视器上确认列车整列出站；4、将进路上有关锁闭道岔解锁；5、向列车调度员报点。5、列车返回时准备进路1、在微机联锁监视器上确认接车线空闲；2、确认影响进路的调车作业已停止并听取汇报。6、

33、开放信号开放进站信号。安全风险点：站内限速命令核对防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。1.不开放进站信号。2.使用列车无线调度通信设备主动与司机核对并听取复诵正确。3.开放进站信号。7、列车到达1、在微机联锁监视器上确认列车整列到达；2、按规定执行车机联控作业标准；3、通知邻站列车到达时分；4、填写行车日志。8、开通区间1、向列车调度员报点；2、抄收开通区间的调度命令；3、撤除“封锁区间”表示牌。9、一切电话中断时发车作业适用范围：车站行车室一切电话中断，自动闭塞设备作用不良时，正方向发车。操作要点：（1）车站行车室一切电话中断；双线区间按时间间隔法行

34、车。列车进入区间的行车凭证为红色许可证。只准发出正方的列车，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min但不得少于13min。在发车进路准备妥当后方可填写红色许可证。（2）禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。（3）在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。作业程序作业内容防范铁路交通事故禁令安全风险点控制措施1、报告通知1、判明车站行车室一切电话（行车闭塞电话、调度电话、自动电话）全部中断；2、设法通知通信部门并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、车务段

35、调度。2、确认区间空闲根据微机联锁监视器、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。3、准备进路1、停止影响进路的调车作业并听取汇报；2、按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后，将进路上的有关道岔锁闭；安全风险点：停止调车作业时机防范C类：1.车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。按站细规定时间停止影响进路的调车作业。4、准备发车1、办理红色许可证，与助理值班员或站长（值班主任）核对红色许可证（号码、车 次、区间、及前次列车到达邻站通知）正确无误后签名；2、分别与司机、运转车长核对红色许可证，确认正确后交付。安全风险点：区间限速命令交递防范C类：车

36、站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。防范B1类：接发列车人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。1.不开放出站信号。2.使用列车无线调度通信设备主动与司机核对并听取复诵正确。3.开放出站信号。5、发车1、确认发车条件已具备，按规定执行车机联控作业标准；2、显示发车或发车指示信号（使用列车无线调度通信设备发车时除外）。6、列车出发1、填写行车日志；2、在微机联锁监视器上确认列车整列出站；3、将进路上有关道岔解锁。7、连续发车连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min但不得少于13min。10、站内无空闲线路情况时接车作业适用范围：站内

37、无空闲线路接车。操作要点：（1）在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内；（2）须有同意接车的调度命令。作业程序作业内容防范铁路交通事故禁令安全风险点控制措施1、报告通知1、报告列车调度员，抄收站内无空闲线路特殊情况下接车的调度命令；2、通知干部、中间站须通知车务段调度；2、接受预告1、确认区间空闲；2、正常接受预告。3、确定接车线根据现场线路停留车位置情况确定接车线路。4、准备进路1、确认影响进路的调车作业已停止并听取汇

38、报，通知接车线内停留的机车车辆不得移动；2、按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后，将进路上的有关道岔锁闭。安全风险点：1、调度命令的核对、交付。2、洪水断道。防范B类：车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员。调度命令的核对、交付：1.接收调度命令（运行揭示命令）先核对后签收。2.交付书面调度命令时，由受令人将姓名签收在命令内。3.使用无线调度通信设备转达调度命令时，值班员必须听取复诵。4.继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。洪水断道；1.接到信息、立即喊停、拦停相关列车。2.向段调度、列车调度员上报信息，通知有关单位。5

39、、接车1、在微机联锁监视器上确认进路并监视列车接近；2、按规定执行车机联控作业标准；3、列车在进站信号机外方停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内；安全风险点：站内限速命令核对防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。6、列车到达1、在微机联锁监视器上确认列车整列到达；2、按规定执行车机联控标准；3、将进路上有关道岔解锁。4、填写行车日志；7、报点向列车调度员报点。11、双线自动闭塞区间两架信号机及其以上通过信号机故障时发车作业适用范围：未与邻站办理预告，区间两架及其以上通过信号机故障时发车。操作要点：（1）须得到邻站或司机（其

40、他人员）的报告或监视CTC系统车务终端发现区间两架及其以上通过信号机故障；（2）须有列车调度员发布停基改电的调度命令；（3）按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭；（4）行车凭证为“路票”。作业程序作业内容防范铁路交通事故禁令关键点防范措施1、报告通知1、接到有关人员区间两架及其以上通过信号机故障的通知或监视CTC系统车务终端发现区间两架及其以上通过信号机故障。2、报告列车调度员，通知工务、电务并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、车务段调度；4、得到设备管理单位不影响行车安全的签认，方可办理接发车作业。5、抄收并核对停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；2

41、、办理闭塞1、确认区间空闲；2、请求闭塞，复诵抄收接车站同意接车的电话记录号码。发出管内快速、临客、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车”用语。在微机联锁监视器发车的股道上设置车次，电力机车在车次前增加“DL”。遇有电力机车牵引的列车，超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“X次闭塞，电力（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。3、填写行车日志；电力机车在“电子行车日志”顺号栏点击右键选择“电力”。4、插放“区间闭塞”表示牌。安全风险点：1、非正常情况放行列车2、洪水断道防范C类：车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须

42、立即喊停列车，并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。防范B类：车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员。非正常情况放行列车：1.接到危及行车安全的信息，立即扣停列车。2.向列车调度员及时上报信息。3.得到监控人员准许，方准办理行车。洪水断道；1.接到信息、立即喊停、拦停相关列车。2.向段调度、列车调度员上报信息，通知有关单位。3、准备进路1、确认影响进路的调车作业已停止并听取汇报；2、准备进路方式：按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭。安全风险点：停止调车作业时机防范C类：车站值班员接发旅客列车时，必

43、须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。按站细规定时间停止影响进路的调车作业。4、准备发车1、办理凭证，与助理值班员核对路票（车次、区间、号码）、调度命令正确无误。2、向司机、运转车长交付调度命令并办理签认手续，与司机核对路票，确认正确后交付。5、发车1、确认发车条件已具备，按规定执行车机联控作业标准并听取司机复诵；联控用语：车站值班员：“××(次) 司机，××(站)至××(站)使用路票，请确认凭证”。2、通知助理值班员发车。安全风险点：1、调度命令的核对、交付2、区间限速命令交递防范C类：车站值班员要严格执行车机联控标

44、准，主动与司机核对站内、区间限速命令。防范B类：严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳入交接班内容。防范B1类：接发列车人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。调度命令的核对、交付：1.接收调度命令（运行揭示命令）先核对后签收。2.交付书面调度命令时，由受令人将姓名签收在命令内。3.使用无线调度通信设备转达调度命令时，值班员必须听取复诵。4.继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。区间限速命令交递：6、列车出发1、列车起动通知接车站；2、填写行车日志；3、在微机联锁监视器上确认列车整列出站；3、解锁进路，将锁闭的道岔解锁。7、报点向列车调度员报点。8、列车到达1、复诵并抄收接

45、车站到达电话记录号码；2、填写行车日志，撤除“区间闭塞”表示牌。12、列车放飏、车辆、车列发生溜逸时应急处置作业适用范围：列车失去制动力发生溜逸，车辆、车列发生溜逸操作要点：（1）立即通知区间内运行的列车采取相应措施； （2）立即停止向放飏、车辆溜逸区间发车；（3）通知列车调度员并按列车调度员指示办理。（4）通知车站站长、值班干部到岗，通知车务段调度；（5）正确开通线路，采取措施，减少损失。作业程序作业内容1、通报程序1、接到列车放飏或车辆、车列溜逸的通知或发现列车放飏或车辆、车列溜逸时：（1）区间内有前行列车，车站应使用无线调度通信设备及时通知前行列车司机加速运行到前方站。（2）遇区间内有迎

46、面开来的列车时，应以无线调度通信设备紧急呼叫司机进行防护或退行。（3）立即停止向放飏、车辆溜逸区间发车，并通报邻站。2、报告列车调度员，按列车调度员的指示办理。3、通知车站站长、值班干部到岗，通知车务段调度。2、应急处置接到列车调度员的指示，可按下列措施处置：1、有安全线、牵出线的车站，将相关道岔开通通向安全线、牵出线的位置，将放飏列车、溜逸车辆接入接车线末端有隔开设备的线路。2、将进路开通空闲线路，在接车线路上设置铁鞋、止轮器等制动措施。3、遇站内满线时，应采取措施使列车在站外脱线，来不及时，可将进路开通至停留车辆最少，且无乘坐人员及装载易燃、易爆、剧毒等危险货物车辆的线路，以减少损失。4、

47、进路开通原则为开通远离站舍、周围建筑物少、地形开阔的线路。5、组织站区相关单位采取一切措施，减少事故损失。四、接发车人员辅助作业标准第一条交、接班及退班要求一、交、接班（一）接班前10分钟到运转室了解列车运行，设备使用情况，并提前准备接班所需用品。（二）列队点名（无助理值班员的车站除外）在车站规定地点点名，车站值班员面对接班人员适当位置站立，接班人员按规定着装。1车站值班员按时点名，口呼“接班”。2接班人员：（1） 听到接班命令马上列队，按照值班员口令：“立正（整容，检查帽、衣领、领带、兜盖），向车站值班员敬礼，车站值班员向接班人员敬礼”，敬礼后自然礼毕。（2）点到自己口呼“到”。（三）安全预

48、想：车站值班员：按日班计划和重点事项内容，进行安全预想。安全预想内容：天气作业环境作业内容作业人员其它需要强调的安全注意事项。（四）规章试问：1车站值班员：用语：“请XXX抽题”，接到抽题人递上的题签试问，“请回答XXXX”，根据回答准确程度给予打分，对回答不完整、不正确地试题，给予补充。2接班人员：点到自己姓名时上前抽题，并将抽到的题签递给值班员，返回队列立正“回答问题”，回答完毕后口呼：“答题完毕”，待值班员打分后自动稍息。（五）传达列车运行计划：1车站值班员：按车站值班员交接班本薄中的列车运行计划栏逐项宣读，用语：“传达计划，上行XX次、下行XX次”。2接班人员：认真听取值班员宣读列车运

49、行计划、注意重点列车和作业事项及晚点列车。（六）传达文电和重要指示：传达文电和上级指示。无文电和上级指示时，用语：“无文电和上级指示”。（七）站长（值班主任）讲话：对本班的安全工作重点和生产组织重点进行布置，遇有上级文电及事故通报及时传达。有上级领导在场时，立正面向领导位置敬礼，用语：“请领导（知道职务时叫职务）指示”。（八）做股道操1至10道（九）车站值班员：站长（值班主任）讲话后，口呼：“立正、接班”。（十）对号交接地点：1. 车站值班员：在微机联锁监视器前或办公桌前。2助理值班员：在占线板前（无助理值班员的车站除外）。（十一）岗位交接：1车站值班员交接程序：（1）接班值班员，立正，敬礼，

50、 用语：“XXX接班”。交班值班员，立正，敬礼，用语：“XXX交班”。（2）交班值班员，交站内线路使用，区间占用情况并剑指用语：“X道空闲或X道XX次占用，X站-X站上（下）行区间空闲或XX次占用”。交微机联锁监视器计数器号码、重要事项及有关命令、路票数量（值班员抽屉处各方向30张）、列车无线调度通信设备、列尾监听仪、线路占用及防溜措施情况，备品柜钥匙，列尾主机、室内卫生等交接完毕后返回适当位置。（3）交班值班员，立正，敬礼，用语：“XXX交班完毕”；接班值班员，立正，敬礼用语：“XXX接班完毕”。（4）接班值班员在值班员（助理）交接班簿进行签认。2助理值班员交接程序（无助理值班员此项作业省略

51、，交班内容由值班员负责）：（1）接班助理值班员，立正，敬礼，用语：“XXX接班”；交班助理值班员立正，敬礼用语：“XXX交班”。（2）助理值班员须交接内容：有站存车时，交占线板线路占用及防溜措施情况，防溜器具，备品柜行车备品，列尾主机、电池，手摇把箱施封加锁状况，无线列调便携台，信号旗（灯），室内卫生等交接完毕后返回适当位置。（3）交班助理值班员，立正，敬礼，用语：“XXX交班完毕”；接班助理值班员，立正，敬礼用语：“XXX接班完毕”。3接班后汇报（无助理值班员此项作业省略）（1）接班人员：接班后向车站值班员汇报交接班情况。用语：“助理值班员接班完毕”，有问题时向值班员报告。（2）接班值班员：

52、听到接班人员“助理值班员接班完毕”的汇报，应答：“好”。二退班（一）退班地点：运转室或车站指定位置。（二）退班总结：1车站值班员：总结分析一班工作（接发列车数、车机联控用语执行情况、调车作业及一班工作中有无违章违纪、好人好事及其它需要说明的事宜）。2退班人员：点到自己姓名时，及时对本岗位工作进行总结（作业中执行标准情况，有无违章违纪等）。3车站值班员：退班总结后，用语：“请站长讲话”。4站长：对一班的工作进行评价，对存在的问题提出批评考核，好人好事进行表扬奖励。有上级领导在场时，立正面向领导位置敬礼，用语：“请领导（知道职务时叫职务）指示”。5车站值班员：站长（领导）讲话完毕后，用语：“退班完

53、毕”。三其他1领导检查（1）站长、值班员：向领导（段及其以上领导）敬礼，用语：“欢迎指导工作”（多人检查时，向有人介绍的领导敬礼）。（2）其他人员：领导询问工作时，向领导（段及其以上领导）敬礼，用语：“欢迎指导工作”。第二条调度命令其它要求1、系统发生故障时，列车调度员改用调度电话发布调度命令；打印机故障时，车站值班员根据系统计算机显示的调度命令内容接受命令；遇以上情况时，车站值班员按规定格式将调度命令抄收在调度命令登记簿内。2、 车站值班员与列车调度员联系工作时，须使用数字调度电话。遇数字调度电话不通时，方可使用其它电话。3、需向机车乘务员递交调度命令时，一式两份，交机车乘务员一份，机车乘务员签字的一份留存。（遇可以使用列车无线调度通信设备向机车乘务员转达的调度命令除外）。第三条行车日志填写的要求1填记方法（1）自动生成数据的项目：车次、实际到发点、邻站发车时分、邻站到达时