公路桥涵施工技术要点分析完整

1、公路桥涵施工技术要点分析完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）公路桥涵施工技术要点分析公路桥涵施工技术要点分析摘要：在公路桥涵的施工中普遍存在施工质量没有达到标准的 问题也会严重影响到结构物的美观性、耐久性和舒适性等情况，所 以，在桥涵工程的施工过程中，必须要加强每个环节质量管理的要 素, 才可以真正有效地杜绝工程中所出现的问题， 以达到标准的目的 本文探讨了公路桥涵施工技术要点。关键词：公路；桥涵；施工技术；要点中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 现阶段的公路建设过程中 , 公路桥涵结构的工程施工得到了普 遍的应用，同时桥涵工程质量的要求得到了广泛的关注。桥涵施工

2、质量的优劣是可以直接影响到整个工程施工的质量问题，对于公路 桥涵施工项目的质量控制，必须在事前得到控制，充分发挥出质量 保证体系的作用 , 控制工程质量，确保质量的安全性。一、施工图纸会审接到设计院下发的施工图纸后 , 立即组织项目部全体技术人员 对图纸进行仔细的研究，吃透设计意图 , 发现图纸中的错误和漏洞， 做好记录，在业主、监理组织的图纸会审会上提出设计的错误和漏 洞，为以后的施工扫平障碍。结合施工图设计，着重研究施工方法、 施工工序、质量标准和安全措施 , 提出进一步改进设计 , 加快施工进 度等合理化建议；以便正确无误地施工，避免发生技术上的差错。二、技术交底 桥涵施工前，技术员必须

3、熟悉图纸和现场的施工实际情况，对 施工队下发技术交底；下发技术交底的目的是让所有参加施工的人 员在施工前明确所承担工程的技术要求和特点、施工程序和方法、 质量标准和安全措施等，调动广大职工的主观能动性，以提高施工 技术水平；圆满完成施工任务。技术交底的主要内容：工程数量、 工程工期、设计意图、采用的材料、混凝土的标号及施工配合比、 施工中要注意的事项等；技术交底必须分级进行交底，各级交底必 须做文字记录，以便检查施工技术和技术责任制的执行情况。三、桥涵原材料 没有细致精良的施工保证，也就不能确保施工的质量。在公路 桥涵施工当中是不同于其它施工工程的， 桥涵施工的工序比较繁杂， 并且有较高的技术

4、要求，不容易返工 , 所以，保证质量的前提就要保 证原材料的质量。在对砂浆的要求方面必须要有符合规定设计的强度 , 还要具有 一定的向度与良好的保水性 . 在砂浆配合比的准确度上， 必须要保证 色泽一致并且拌和均匀 .在砌筑砂浆中要具备适宜性 , 可以确保填满 缝隙并压实牢固 , 为了提高砂浆的稠度可以在砂中加入适当的塑化 剂，与此同时也要注意到塑化剂所产生的影响和用量的范围等 .对于所用的钢筋混凝土的钢材型号、种类、直径都必须要符合 图纸设计与桥规的主要规定。在大中桥采用的高强铜线和钢筋除了 必须含有的试验说明书以外，其所有的钢材必须在使用之前按照规 定进行抽样做相应的试验。对水泥的要求必须

5、要符合现行水泥的有 关标准和要求 , 在所有应用的水泥中都必须要附有相关的试验报告 以及证明文件等， 并且按照相关的规定规范进行抽样的检测检验 . 在 所选用石料方面，必须要应用坚硬的卵石或者是碎石并且要符合强 变和连续级配等的规定要求。在公路桥涵工程施工中选砂的要求是 必须要选择质地坚硬以及级配合理和颗粒洁净的天然砂，或都是人 工砂，对其要满足连续级配以及杂质的含量等各种要求。在桥涵的施工当中，主要的施工单位应该在混凝土进行灌注以 前，把所选定混合料的比例，以及材料的试验报告等，主动提交给 监理负责人进行查看批准，如果没有得到监理负责人的批准则不能 在混凝土当中掺入填充性的混合物。四、基底处

6、理 开挖基坑到设计基底要求的标高后，如果设计对基底需要进行 处理时要及时按设计要求进行处理，如果设计没有处理措施，也要 严格检查基底土质情况是否符合设计要求，检测基底承载力是否符 合设计规定。一旦发现基底施工不符合设计要求的 , 要及时通知监理 工程师及设计单位 , 从而及时制定解决对策。对土质基坑进行开挖是通过机械开挖和人工开挖共同承担的 , 在使用机械开挖的过程中，仍需要保留至少30cm厚度的土层交由人 工开挖。对于石质基坑进行爆破时，一般是使用松动爆破 , 但在爆破 的过程中，为了保证质量，不破坏基底土的结构，需要保留在基底 面以上至少20cm厚的岩层用风动工具凿除.基坑开挖完成后 ,

7、要及时通知相关监理部门检验并封闭，决不 能将开完好的基坑长期暴露。五、台身钢筋绑扎1、在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸， 根据图纸校确定钢筋品种、 规格、数量, 由测量人员给出桥涵钢筋位置和高程，对桥涵钢筋进行 预埋 , 测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。2、 搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度.3、桥涵钢筋采用闪光对焊，保证35d不小于50cm,范围内接头 不大于 50 .4、钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止 因保护层厚度不够而影响质量 .5、钢筋骨架完成后 , 检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为 0 间距 , 其间距要满足规范及设计要求。六、模板的加工与安

8、装 桥涵模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合 普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。这是施 工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的 外观，这是桥涵涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后 , 将预先组拼成 型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以 24m 为佳, 模板使用前要除 锈、涂脱模剂 , 支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆 找平，以保证模板的垂直度，防止桥涵根部砼出现烂根现象。为防 止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆， 保证单项结构的强度。桥涵模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整 体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查

9、, 注意模板的上下顺序及子 母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采 用3mm厚海绵密封条，防止漏浆,这个是很容易被施工队忽视的，所 以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干 净，按照已画好的外模线 , 在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将 钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手 架将其加固 , 保证施工人员和检查人员的安全。七、混凝土施工1、砼施工前在台身模板与基础交接处以 M10 砂浆堵漏，防止振 捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落 度，以避免产生砼表面灰线。2、用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用

10、 90B 水 泥混凝土泵车浇注 . 上料过程中务必要施工人员戴好安全帽， 做好安 全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控， 特别是对水灰比的控制，因为用吊机吊料浇注，一旦水灰比控制不 好的话，那么就很容易发生离析 , 导致外观不良，出现蜂窝麻面现象。3、浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度 严格控制小于2m防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的 控制，都是防止发生离析的关键点，防止水泥浆溅到钢筋和模板上， 每次浇筑高度 30cm 左右, 接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护， 确保砼外观质量优良。4、根据台身高度选用合适长度的振动棒 . 振动棒间距为 303

11、5cm, 振捣深度一般插入前层510cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒 气泡、水泡。还有，振捣时不得碰撞钢筋 , 不得出现漏振 , 重复振捣 现象。5、当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二 次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。6、拆模时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆模时砼强度过 低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完 12 小时后于柱顶浇 水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于 12 小时并不多于 48 小时拆除，具体视天气情况而定。拆模后台身砼洒水并缠绕塑料 薄膜或麻袋进行养护，同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。八、充分利用新材料、新工艺是从根

12、本上解决桥涵病害的关键 桥涵结构物施工质量虽然可以通过设计上严格把关 , 施工过程 中严格操作来提高 , 但要从根本上避免其病害，还要充分使用新材 料、新工艺。1、 桥面防水层材料。(1 )聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜喷淋工艺，已在欧洲研制成功。 由于这种薄膜防水层长期有效的防护性能，所以在世界范围内推广 很快。(2 )沥青玻璃布。(3)氯磺化聚乙稀密封膏 . 桥面行车道伸缩缝，各部构件工作 缝，往往填塞沥青麻絮，而沥青冷脆热淌，很难随构件伸缩保持结 构缝充满而不漏水，这是桥面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀 密封膏可以弥补普通沥青的弱点。(4 )膨胀防水混凝土。它能取代油毡沥青或其它外防水材料防

13、 水，裂缝自行愈合 , 水热低，膨胀持续时间长，后期强度高等优点和 对混凝土有干缩、冷缩联合补偿的作用。(5)再生胶油毡。2、 桥面铺装层新材料、新技术。 以前我国桥面铺装层大多数采用普通沥青混凝土面层和普通水 泥混凝土面层 , 造成抗剪能力较差 , 易开裂等，严重地影响桥梁正常 运行。近几年随着人们对沥青材料，水泥材料认识深化，不同类型 的改性沥青混合料铺装层，聚合物水泥混凝土铺装层已广泛地用于 桥面铺装 , 由于聚合物类改性沥青具有较好的温度敏感性， 其性能也 更优越.总之，公路桥涵施工是一项非常复杂的工作，既要有科学的管 理方式，又需要采取各种措施 , 每项工作都必须在施工前进行全面的

14、了解，才能确保工程顺利开展。参考文献：1 杨发军。浅论公路桥涵施工中需注意的问题 J. 黑龙 江科技信息 . 2021(33 )2 陈志宏 , 徐延辉. 高速公路桥涵施工质量问题与解决措施 J。 科技风 . 2021(09 )- - 最新【精品】范文XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同编号： XXXXXXXX )桥梁盖梁施工方案中国水利水电第工程局南水北调中线工程总干渠标项目部二O二年六月十日目录、工程概况 2二、施工准备 3三、主要施工方法 33.1 墩柱顶凿毛 33。2 测量放样 33。3 模板支架、底模的制作与安装 43。4 钢筋的制作、运输与安装 43.5 安装侧模 43

15、。6 混凝土的浇筑及养护 53.7 模板与支架的拆除 6四、施工工艺框图 6五、质量标准 7六、劳动力组织 96.1 主要工程技术及管理负责人 96。 2 施工人员配备 9七、机械设备 9八、模板及抱箍体系计算 108.1 检算编制依据 108.2 工程概况108。3 施工方案108。4 检算原则128。5 荷载计算128。6 荷载计算组合 148。7 受力检算15九、施工注意事项21十、质量保证体系22十一、质量保证措施 23十二、安全保证措施 23 十三、文明施工及环境保护保证措施 2413.1 文明施工的保证措施 2413。2 环境保护 25十四、体系框图 26南水北调中线工程总干渠 X

16、XXXXXXX 标段桥梁盖梁抱箍法施工方案一、工程概况本标段为南水北调中线一期总干渠沙河南黄河南 XXXXXX标 段，工程位于河南省XXXX市境内，本标段起始桩号为XXXX终止桩 号为XXX渠道里程为13。5公里。本标段共有桥梁X座，其中公路 桥11座、生产桥5座，其中生产桥为现浇箱梁，没有盖梁;XXX生产 桥变更为公路桥，盖梁数量33榀，采用C30混凝土浇筑。桥墩盖梁参数表序号类别桥名桩号盖梁数量(个)混凝土方量(m3)备注1GLXXXSH (3) 80 + 646.25183。22GLXXXXSH (3) 81 + 413。6192383GLXXXSH(3) 82 + 464.92904S

17、CXXXXSH (3) 83 + 416。 9243.65GLXXXSH(3) 84 + 457。 22144.87GLXXXXSH (3) 85 + 520。7252124。69GLVXXXSH ( 3)87 + 305。255276.210GLXXXSH (3) 88 + 540。2236.6GLXXXXSH (3) 88 + 540。2231.611GLXXXSH ( 3)89+ 668.242239.412GLXXXXSH (3) 90 + 046.1241.9213GLXXXSH(3) 91 + 498。127279.215GLXXXXSH (3) 93 + 255.1686408。

18、4注：类别：公路桥一GL;生产桥-SC二、施工准备 桥台台身、墩柱施工业已陆续完成，并已通过监理工程师 的认可 ,符合规范及设计要求。 盖梁施工的各种准备工作已完成 ,满足 施工需要的临建设施及水电配置已完成 ,储料场、钢筋加工厂已按有 关要求设置，且已投入使用；施工用的各种原材料和半成品已通过 自检和监理工程师抽检 ,测量放样已完毕，并经复核满足技术规范要 求，设计图纸已会审，各种施工原始记录表格及其他准备工作已完 成；包括人员、设备在内的试验室已成立，各种检测设备已标定,试验室已取得临时资质，砼配合比已完成；包括技术人员、各工种、 生产工人在内的现场施工组织机构和质量保证体系已建立 ,具备

19、了盖 梁开工的条件。三、主要施工方法3.1 墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的 75以上后，对墩柱顶进行凿毛 处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空 压机吹干净。凿毛后，柱顶标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。3.2 测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量 ,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置顶高程测量.墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量用水准仪直接进行，也 可以三维坐标控制测量。3.3 模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用40b工字钢横梁，每侧1根工字钢，横梁采 用15cm 15cm枕木间距0。3m铺设作纵

20、梁.盖梁模板厂家生产 在墩柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架的定 型钢模板 .在模板支架安装时， 严格按由下而上的顺序进行 , 即先安放 抱箍，再吊装纵梁，为保证纵梁稳定，用拉杆在间距 1。5m将2根工 字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁枕木。以上工序经检查确认无误后 , 即可安装盖梁底模。3.4 钢筋的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。 绑扎钢筋骨架前，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； 钢筋下料前，核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量， 如有错漏，及时纠正、增补，严格按照图纸要求加工并进行标识。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋

21、的制作与安装严格按照施工图纸 和施工规范来进行 ;为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢 筋尽可能在地面拼装，然后用吊机进行吊装；在吊车施工不便处， 可直接在底模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。3.5 安装侧模模板在转运及吊装过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转 运，不能让模板变形、散架。模板安装前必须刷上一层脱模剂，涂 刷要适量。安装盖梁模板时要注意对接螺栓以及两节模板间螺栓连 接紧密。安装侧模同时用对拉螺杆固定，拉杆的位置应避开钢筋主筋。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵 横向稳定性进行检查，发现模板有超过允许偏差时，应及时纠正 . 报 请监理工程师签认

22、后方可进行砼浇注。3.6 混凝土的浇筑及养护3。6。1 混凝土的浇筑盖梁采用吊车配合料斗吊装的方式进行混凝土的浇筑 . 混凝土 要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过30cm上下两层间隔时间不得超过1。5h,在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上 层混凝土 .采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔 , 振动棒移动 距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持510cm的距离；避 免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土 510c m每一处振动时， 应边振动边徐徐提出振动棒。 混凝土的振动时间 , 应保证混凝土获得 足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面 开始泛浆时 ,表示

23、该层振捣适度。为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混 凝土的坍落度。3。 6.2 混凝土的养护在盖梁混凝土浇筑完毕后 ,立即派专人将表面用土工布覆盖 ,每 天用洒水车进行洒水养生 ,养生的标准为保证盖梁梁体湿润，养生龄 期不少于 7 天.3.7模板与支架的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，并保证不致因拆模而受 损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混 凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行， 并吊运至指定位置堆放.待混凝土强度达到设计强度的100%寸，才能拆除模板支架。支架 拆除时，严格按由上而下的顺序进行.四、施工工艺框图五

24、、质量标准1。混凝土所用的水泥、河砂、碎石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比进行施工。2。不得出现露筋和空洞现象。墩台帽和盖梁施工质量标准序号检杳项目规疋值或允许偏差1混凝土强度（MPa在合格标准内2断面尺寸（mm）± 203轴线偏位（mm）104顶面咼程（mm± 105预埋件位置（mm106大面积平整度（mm5焊接网、焊接骨架的允许偏差项目允许偏差（mm网的长、宽± 10网眼的尺寸± 10网眼的对角线差± 10骨架的宽及高± 5骨架的长± 10箍筋间距0, 20钢筋位置允许偏差检杳项目

25、允许偏差（mm）受力钢筋 间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋± 10基础、锚碇、墩台、柱± 20灌注桩± 20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0, 20钢筋骨架尺寸长± 10宽、咼或直径±5弯起钢筋位置± 20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台± 10板±3模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标咼基础± 15柱、墙和梁± 10墩台± 10模板内部尺寸上部所有构件± 5,0基础± 30墩台± 20轴线偏位基础15柱或墙

26、8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2,-5模板相邻表面咼低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞截面内部尺寸+10, 0支架拱架纵轴线的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高+20, 10六、劳动力组织技术负责人：XXX 安全工程师：XXX 物资负责人:XXX 测量负责人:XXX6。1主要工程技术及管理负责人现场施工负责人：XXX试验负责人：XXX质检工程师：XXX施工员:XXX6.2施工人员配备序号劳动力工种人数备注1砼工82电焊工103钢筋工104机械司机75模板工126电工17木工5七、机械设备序号机械名称规格型号单位数量主要用途1搅拌站0。75m

27、3/ 盘座2拌制混凝土2装载机PL930台1拌合站加料3发电机台1备用4混凝土罐车12m3辆3混凝土运输5钢筋切断机台2钢筋加工6钢筋弯曲机台47钢筋电焊机400AD台108模板套49插入式振捣器50型插入式个10混凝土振捣10汽车吊25t台311洒水车8m3台1养生八、模板及抱箍体系计算& 1检算编制依据1 .公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2021;2. 路桥施工计算手册人民交通出版社；3. 公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总 公司；4. 施工图纸；5. 盖梁模板厂家提供的有关模板数据；6. 我单位有关桥梁的施工经验总结。8.2工程概况本标段内共计桥墩盖梁33

28、榀，进行验算时，选择具有代表性的 XX 公路桥1#中墩盖梁进行计算，盖梁长度为11.304m,底宽为1。8m, 高度为2。2m.& 3施工方案1. 侧模和端模侧模和端模模板为钢模板，面模厚度为6mm肋背架槽钢10,横向肋槽钢8,竖向肋扁钢-80x10;共重：4530kg.2. 底模底模为钢模板，面模厚度为6mm背架槽钢10 ,横向肋槽钢8 , 竖向肋扁钢-80x10。底模共重：1843kg。3. 模板支撑盖梁底模下采用 10cmx 10cmx 400cm的方木作为横梁，间距0.30cm。横梁放置在140b工字钢上，140b工字钢为受力主梁.4. 抱箍采用双抱箍方式施工，主箍高度 40c

29、m,副箍20cm抱箍采用两 块半圆弧形钢板制成，钢板厚：16mm抱箍牛腿钢板厚20mm宽37cm 主箍采用18根M28高强度螺栓连接，副箍采用8根M28高强度螺栓 连接.为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，在墩柱与抱箍间设置土工布。 ceAn3 L 钢模板底模横梁钢抱箍底模纵梁I40b_15X 15X 400方木工字钢墩身© =1600W盖梁抱箍施工立面示意图1 （未示支架）5. 防护栏杆和工作平台栏杆采用50的钢管搭设，在横梁上每隔 3。1m设一道1.2m 的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道横杆，扫地杆距平台地面高度为 30cm钢管之间采用扣件连接，栏杆为围蔽安全滤网。工作平台设在 横梁

30、悬出端，在横梁上铺设 2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁 丝扎牢。模板rrx安全网1.2m盖梁抱箍施工侧立面示意图 2(示支架 )8。4 检算原则1在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制；2综合考虑结构的安全性 ;3采取比较符合实际的力学模型；4尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法；5本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量，以作为安全储备；8。5 荷载计算荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结 构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载，规定了 不同的分项系数。(1)永久荷载分项系数丫 G:当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变荷载效应控制的组合取 丫 G=1.

31、 2;对由永久荷载效应控制的组合，取丫 G=1. 35。当产生的效应对结构有利时，-般 情况下取丫 G=1. 0;当验算倾覆、滑移或漂浮时，取 丫 G=Q 9;对 其余某些特殊情况，应按有关规范采用。（2）可变荷载分项系数丫 Q -般情况下取丫 Q=1. 4。荷载分析 :盖梁底板面积为：11.304mX 1.8m=20.3m （最不利状态下，偏于保守计算）1 .盖梁砼自重：G=38.1m3 X 26KN/m=990.6KNq1=990.6 - 20.3=48.68KN/m2注：含筋量 2。荷载分项系数 1.2 （依据设计图纸、公路桥 涵施工技术规范附录 D 普通模板荷载计算）2.钢模版自重G=

32、（4530kg+1843kg X9.8N/kg=62455.4Nk62.5KN2q2=62。5-20.3=3。1KN/mg取9。8N/kg,计算中：钢模板自重取62.5KN。荷载分项系数 1。 2。3 .方木重量：盖梁长度为11。304m,加上两侧作业平台宽度各1m 则横向长度为13m共计方木：13m 0。3m=43艮。方木共重：G3=43 根 X 0。15mX 0。15mX 4m/根 X 0.75t/m 3 X 9.8KN/t =28.4KNg取9。8N/kg，荷载分项系数1.2。4I40b 工字钢重量：工字钢采用140b普通热轧工字钢，标准每 m重：73.878kg/m,每盖梁采用2根13

33、m长I40b工字钢。则工字钢总重为：G=2X 13X 73O878X 9.8N/kg 20218N=20.1KN重力加速度G取9.8N/kg，荷载分项系数取1。2。5抱箍重量 :依据模板厂家设计图纸，单个抱箍重量为：主箍786kg，副箍217kg。则抱箍重量为：2X（786+217）x 9.8N/kg 19659N=19 7KN荷载分项系数取 1.2.6倾倒砼和振捣的冲击荷载根据路桥施工计算手册 表 81, 冲击荷载取 0.8t/m ， （ 含振 捣砼产生的荷载）即8kPa,取荷载分项系数3=147施工机具及施工人员荷载根据路桥施工计算手册表 8-1 ，施工人员、施工料具运输、 堆放荷载取2。

34、5KN/m,取荷载分项系数r 3=1.4。8.6 荷载计算组合1、计算方木横梁受力分析，横梁上的总荷载：qh= q1X1。 2+ q2X1。 2+8X1。 4+2。 5X 1.4=48。 68X 1.2+3.1X 1。2+8X 1.4+2.5 X 1.4=76。84KN加横梁间距为0。3m,则作用在单根横梁上的均布荷载为：qh二 qh X 0。3/1.8=76。84X 0。3/1。8=12。8 KN/rf（式中 1.8为横梁受荷载长度，选择盖梁宽度）2、计算 I40b 工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算(因盖梁受力范围为11.304m,均布荷载只计算11。304m), 荷载组合为

35、：即：q4= ( (990。6+62。5+28.4) X 1.2+8 X 1.4+2。5X 1。4)/ (2X 11。304)=58。 05kN/m3、计算抱箍受力时,按照抱箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗抱 箍以上所有集中荷载为标准 ,即:Q 单=(990.6+62.5+28.4+20。1) X 1.2+8 X 1.4+2.5 X 1。4) -2=668kN8.7 受力检算8。 7。 1 、横梁方木受力检算方木的力学性能指标按路桥施工计算手册表 8-6 , A-3类木材并按湿材乘0。9的折减系数取值，则：=12 X 0.9=10。8 Mpa E=9X 103X 0.9=8.1 X103 Mpa均

36、布力q底模方木工字钢Mmax=ql2/8横梁计算模型图q=12。8KN/mMLax= (12.8 x 1.6 x 1。6)/8=4。 098KN- mW=bh/3= (0.15 x 0。152) /3=3.375 x 10-3m3(T =M/W=4.098KN m/0.003375m=1.2Mpa v ° =10。8Mpa木材弹性模量 E=8.1 x 103 MPaI=bh3/12=0.15 x 0.153/12=4。2x 105m?=1/384 x ql4/( E I )=1x12.8 x (1.6)4/(384 x 8.1 x 106x 4.2 x 105)33k=3.2 x 1

37、0- m?=L/400=1。6/400=4 x 10- m (可)小结：方木抗弯能力和挠度满足要求.& 7。2、工字钢受力检算根据受力组合，受力简图如下： 抗剪强度计算140b 工字钢截面面积：A=94。112cm=0。0094112吊6P仁P2= Q单/2=668/2=0.334 X 10 N则工字钢最大剪应力为：均布荷载q1 1 1;1 1 1 1 ;1 ;、b.r -:.亠- 1jT-P1P2t =0.334 X 106-( 0。00941 X 2)=17。75MP& 310 MPa符合要求. 正应力检算根据力学计算简图，可计算工字钢梁的弯矩，如下图：MAMB 一.一i_

38、天7|/1"八mC"""2.153m L6.998m2.153m«-|-4士 雀MA= MB=- qmT/22=-33。4X2.153 -2=-77.4kN m22MC- qL/8 x1-4 (m/L)22=33.4 X 6。9981-4 X (2。153- 6.998) - 8=127。04kN- m3=127.04 X 10N- m根据计算结果，最大正应力在跨中。I40b 工字钢 WX- 1140cm3-0。 001140m3，I X-22800cm4-2.280X 10-4 m4(图纸Wx lx取值依据为桥梁施工常用数据手册P79)贝心

39、(T = Mna/V<=127。04 X 103-0。001140=111.4MPa<= 170 MPa 挠度检算f 中=qL4 ( 5-24 入 2) /384EI(式中入二m/L=2.153/6。998=0.308)-33。 4X103X6.9984X524X0。 3082 /(384X2。 1 X1011X2.280X104)8 10-2。 18X108/1.838 X 1010-0.0119m-1.119cmf-L/400-6。 998/400-0.0175m-1。 75cm小结：f中vf,工字钢符合要求。检算说明: 跨中挠度符合要求。因跨中弯矩最大，则两端挠度也符合要求。

40、根据施工具体挠度，在安装底模板时，根据实际挠度进 行适当调整底模板的预留拱度。8。7。3、抱箍检算荷载计算每个盖梁按墩柱设两个抱箍，共计 4 个抱箍体支承上部荷载， 由上面的计算可知：支座反力：R1= 668kN以最大值为抱箍体需承受的竖向压力 N 进行计算，该值即为抱 箍体需产生的摩擦力。抱箍受力计算 螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力 N=668kN抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查路桥施工计算手册第 426 页：M25螺栓的允许承载力：NL二n/K式中： P- 高强螺栓的预拉力，取 225kN;卩-摩擦系数，取0。3;n 传力接触面数目，取 1；安全系数，取 1.7 。

41、贝卩：:NL = 225 X 0。3X 1/1.7=39.7kN螺栓数目m计算：m=N/NL =668/39.7=16。817个,取双抱箍计算截面上的螺栓数目m=28个。则每条高强螺栓提供的抗剪力：P二N/32=668/26=25.6KNv NL=39.7kN 故能承担所要求的荷载。 螺栓轴向受拉计算 砼与钢之间设一层土工布，按土工布与钢之间的摩擦系数取卩=0。3计算：抱箍产生的压力R= N/卩=668/0.3=2226.7kN由高强螺栓承担。 则： Nf =Pb=2226。 7kN抱箍的压力由28根M24的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉 力为N1=Pb/32=2226。 7kN /28=7

42、9。 5kN<S=190kN(T =N"/A= N '( 1 0.4n/m) /A式中：N -轴心力m1 - 所有螺栓数目，取： 28 个A-高强螺栓截面积， A=4.5cm2(T =N"/A= Pb (10.4n/m ) /A=2226。 7X103X(1-0。 4X28/28) /(28 X4。 5X104)=106MP豕门 =140MPa小结：故高强螺栓满足强度要求抱箍体的应力计算：抱箍壁为受拉产生拉应力为： R = 14N=14X 79。5=1113(kN)抱箍壁采用面板3 16mmt勺钢板，抱箍高度为0.40m和0。2m 则抱箍壁的纵向截面积：S=0

43、.016 X 0。60=9。6X 103吊 (T 二R/S1=1113/9。6X 10-3=115。9(MPa)门 =140MPa 小结:满足设计要求。总结：经检算，xxx公路桥所用钢抱箍满足施工，并具备一定的安全 保障系数，可以进行施工。九、施工注意事项1高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员 严禁不系安全带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴 安全帽，时刻注意高空落物 ,确保高空作业的安全。2模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行 ,严禁随便变更施 工尺寸；纵梁与立柱之间的联系一定要牢固稳定。3抱箍安装必须在墩柱混凝土强度达到设计强度的 75%以上才 能进行，为增加抱

44、箍钢带与墩柱之间的摩擦力，保护墩柱混凝土外 观，在抱箍与墩柱间加垫土工布。4支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置， 严禁出现偏位与超高现象的出现。5浇筑混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一 品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板 与钢筋之间有足够的保护层。6浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理 .7在浇筑混凝土过程中 ,施工人员应注意正确使用插入式振捣 棒，防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、 位移。8施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设 备在运转

45、中应勤加检查，及时维修，保证运转正常 .9施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进 行检查 ,以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。 十、质量保证体系根据本工程的特点和施工进度、质量目标的要求，我部将严格 按照施工技术规范 ,狠抓工程质量 ,确保各项目标的实现。本工程的质量目标是：确保本工程质量一次验收合格率达到 100、优良率达到 95%以上 .(1) 建立健全质量管理体系、质量保证体系、检验体系，按照 工程质量管理目标 ,各工序施工严格遵照质量保证体系、质量监督体 系和检验体系进行运行。(2) 明确质量责任制由一名项目副经理对本工程的施工质量进行 管理，并实行层层分解

46、、落实到人，确保本工程优质、安全，按工 期完成。(3) 设立专职质量管理机构和制度，由项目质检工程师专门负 责本工程的质量管理工作，监督质量制度的实施 ,贯彻工序自检抽查程序，对总工程师负责十一、质量保证措施1各种施工原材料和机具设备的验收、试验与检验按现行规范 及有关规定进行。2加强对施工用的各种原材料的检验、验收制度，各种原材料 必须有合格证书。钢筋、水泥等进场前必须由现场试验人员或技术 人员进行验收 ,不合格材料严禁用于本工程。施工用水在使用前进行 水质分析，合格后才能使用。3严格把好模板质量关，模板全部采用新制作的定型钢模板 , 并在施工前进行试拼、调整和打磨，确保模板几何尺寸正确，拼

47、缝 严密,不漏浆。4钢筋绑扎符合设计要求，半成品经过检查合格后方可绑扎成型 ,加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土 .5现场试验室根据各部位混凝土性能要求，进行混凝土配合比 试验，确保混凝土质量，并随工程进度现场抽取足够的混凝土试件 为拆模和下道工序施工提供数据。十二、安全保证措施1钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品 ;电动除锈机除锈时 设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢丝刷及传动部分要设 置防护罩。2钢筋调直时 ,施工场地内禁止非工作人员入内， 两端设安全挡 板或挡护墙，调直设备事先检查各部件是否安全可靠 .3起吊钢筋 ,做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩 ;高 空绑扎

48、、吊装严格遵守高处作业安全技术要求 .4混凝土浇筑 ,检查料斗的吊具、 料斗及串筒的挂钩和吊环均确 保稳固可靠 .5桥墩模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安 全教育 ,严格执行高空作业安全制度和规定 .施工时设置各种防护设 施，墩上操作工人必须戴号安全带，保证人员人身安全。6施工前，施工场地设危险区 ,非工作人员禁止入内 .墩上墩下 有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到墩上去 ,严禁从高空向下抛掷 杂物。7电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷 雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备 .8模板安装前搭设好牢靠的脚手架、工作平台及上下扶梯。工 作人员系好安全带，

49、穿拉杆要里应外合 .施工使用的各种脚手架及工 作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并 不得超过其设计极限。9模板安装完成后必须进行预压，确保支架稳定后再进行钢筋 绑扎和混凝土浇筑施工 .十三、文明施工及环境保护保证措施13。1 文明施工的保证措施1建立文明施工管理体系，完善管理制度 项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名副经理主抓文明施工、环境保护工作 , 结合现场实际情况制定文明施工管理细 则，上报业主及监理工程师同意后实施。2在本合同段的适当位置树立文明施工牌，接受群众监督 . 牌 上内容注明：监理单位及其现场驻地姓名、施工范围、施工工期、 施工单位名称、项目经理

50、、施工负责人、监督 等内容。3施工区和生活区分开，各场地功用统一规划 . 工地现场的材 料和机具要堆放有序， 杂物和多余的土方应及时外运 . 生活区应保持 整洁.4建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业 班组和管理人员工资分配挂钩。5制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保 护管理细则 ,并认真落实 .6项目经理部每 10 日一次文明施工检查，针对检查中发现的 问题限期整改。7实施分项、分部、单位工程检验评定制度 , 上道工序不合格 , 下道工序不准开工。针对工程中的关键工序及特殊工序，有针对性 地制定切实可行的措施，在施工中作为管理重点加以重视。8认真实施隐蔽工程检查签证制度 , 未经检查签证同意的工程 不得隐蔽。13.2 环境保护13。2。1 噪音、污染控制1合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备2对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁 鸣笛.13.2 。2减少粉尘措施 1作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的 清洁.2运输道路要定时洒水防尘 , 严禁在场地内燃烧各种垃圾及废 弃物。13.2.3 施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面， 不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工 地及周围环境清理整洁，做到