公路路面砼与水稳层施工措施完整

1、公路路面砼与水稳层施工措施完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）公路路面砼与水稳层施工措施批准: 审查： 校核: 编写： 编号：公路路路面砼与水稳层施工措施：工程概述公路起点位于XX水电站隧洞I标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期 桥平交,终点与2#公路平交，全线全长761.27m.根据XX水电站监理部下发的关于上报路设计和施工措施的批复文件 中的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增 加水泥稳定碎石基层.公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度 为fcm= 5.0Mpa, 20cm厚6%水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响， 公路路基个别

2、地段起伏不平，根据 2005年9月23日三峡业主、监理和八局在 施工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场 实际发生为准。公路路面主要参数如下：路基设计宽度：8.5m路面宽度：7.5m路拱横坡为1。5%混凝土面层厚度（混凝土设计弯拉强度fcm = 5o 0Mpa） :32cm6%水泥稳定碎石基层：20cm路面两侧路肩横坡与路拱横坡一致（1o 5%），全线路肩进行硬化处理，路 肩宽度为0.5m，高度为52cm,采用浆砌石砌筑，砌筑砂浆标号为 M7.5，路肩 顶部浇15cm厚C20混凝土。由于该路沿线全部

3、为上坡路，路左侧临江，路的右侧全部沿山体布置，在路的右侧沿线设置浆砌石排水沟，排水沟底部及两侧需用 M10水泥砂浆抹面3cm 厚，砌石砂浆标号为 M7.5，砌石纵坡与路面一致.沿线桩号在0+6000+690 等位置，由于路的右侧为高边坡土方填筑，在此种部位设置浆砌石挡土墙，挡土墙 基础为20cm厚C20混凝土，上部采用浆砌石砌筑，砌石厚度为 50cm，高度为 2o 0m。浆砌石挡土墙、排水沟和路肩的具体设计尺寸见“路路面横剖、路肩、 挡墙和排水沟布置图”.二：主要工程量路路面调整之后，路面主要工程量见下表：路路面工程量一览表表1序号工程量细目名称单位数量备注132cm厚水泥混凝土路面3 m23

4、71。2726%水泥稳定碎石基层3 m2082.307316螺纹钢筋t1。77路面纵向接缝拉杆432螺纹钢筋t2.76路面横向施工缝传力杆（按50m一个施工缝估算）5浆砌石路肩、挡墙、排水沟土石方开挖3 m38006M7.5浆砌石路肩3 m429。 52其中砌石量：305.62m3,混凝土 量：123.9m37挡土墙3 m232其中砌石量：200m,混凝十量：32 m8挡土墙背侧土方回填3 m6489M7。5浆砌石排水沟3 m490.210M10砂浆抹面3 m4811混凝土弃料清除3 m1012施工便道一条m14013安全标志牌块6三：施工总体布置和工期安排3.1临建布置根据施工进度、强度的要

5、求，总共安排施工人员 50人左右，施工临建拟布置在 邓家岩地带，临建面积在300m2左右，临建房采用保温板房。3。2风水电布置施工用水，在该路起点位置有山体径流，在路基沿线较高部位用 §=6mm厚铁皮 做一个3。6mx 2。4mx 1。2m （长X宽X高）的水箱,用4寸钢管将此水流引入 水箱、然后将水箱里的水引入各施工工作面。施工用电可以直接从1#施工支洞变压器用50mm的电缆接入工作面附近的 配电箱，然后从配电箱接入各用电工作面上3。3施工总体安排在路路基和级配碎石施工完毕之后，立即进行水泥稳定碎石基层和混凝土 路面的施工.施工时先从路主线开始，为了加快施工进度，水稳层在基础面较宽

6、能 采用全幅施工的部位采用全幅施工，其余采用半幅施工，混凝土路面采用半幅施 工。等主线施工完毕之后再进行各支线的施工 （主要包括与前期桥和2#路平交 段的施工）。在混凝土路面施工完毕之后最后进行浆砌石路肩、排水沟和挡土墙 的施工.3。4施工道路布置1）施工区内道路布置根据现场实际情况，在路路基外侧大部分地段已经形成了一条临时施工便道 ： 但在0+0800+220桩号之间段外侧由于临建房还没有完全拆除，此部位全部是 堆积的大石块和废渣，暂时没有形成临时施工便道，根据2005年9月23日公路施工现场工作面移交会的要求，等临建房全部拆除之后，在0+0800+200桩号之间段外侧修一条7.0m宽的临时

7、施工便道。2）对外交通布置路水泥稳定碎石基层和混凝土路面施工时，在路基外侧形成一条施工便道 满足交通要求，但该便道比较狭窄，对外交通采用单行道形式，即隧洞、电站 进水口的出渣经过低线路、公路、17#路送入规定的渣场，空车返回时从临时桥 到右岸低线公路上游延长线、右岸低线路，再从前期桥返回左岸该交通形式拟 从2005年9月25日开始实施到2005年10月25日混凝土路面全部施工完毕之 后解除。3.5施工工期安排路路面施工计划于2005年9月25日开工，2005年11月5日全线完工。具体 的各工序工期安排如表2:路路面各工序工期安排计划表表2序号工序名称时间安排数量备注1水泥稳定碎石基层施工200

8、5.9.25 2005.10。102混凝土路面施工3浆砌石路肩、排水沟和挡土墙施工2005.10。152005.11。05四：水泥稳定碎石基层施工4.1 施工方法 水泥稳定碎石基层施工时，为了能够满足工期要求，在路基外侧能满足交 通要求的部位采用全幅铺装、碾压方法施工，路基外侧不能满足交通要求的部 位采用半幅施工方法施工。水稳层混合料采用混凝土搅拌机现场拌制。混合料中掺入的水泥、石灰与砂粒料一定要拌和均匀，砂砾最大粒径不应超过5cm水泥含量为混合料总重的 6%.混合料采用 20t 自卸汽车运输， 卸料之后， 用装载机由路中或者是半宽路中 开始向两侧摊铺和平整，如此往返23次平整后，机械无法平整

9、的部位人工进 行平整，半幅施工时,混合料的摊铺宽度按照比1/2路宽多出50cm左右进行. 在水稳层厚度在30cm之内的部位,混合料采用一次性摊铺,松铺系数为1。2, 在水稳层厚度超过30cm的部位,混合料分两次进行摊铺，松铺系数为1。2。摊 铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.51。 0. 铺设完成后用 YZ18D 振动碾按先轻后重的原则进行碾压，碾压时先静压 12遍，然后振动碾压，振 动碾压时由弱振逐渐到强振， 振动碾压 6 8遍后进行取样试验。 振动碾无法碾 压的部位用蛙式夯进行夯实。 碾压时直线段和大半径曲线段 , 应先压边缘， 后压 中间，最佳速度振动压路机为 36km/h, 施工

10、时按不超过 4km/h 进行控制。碾 压施工时,接茬处进行58m的接茬加强碾压。4.2 养护碾压完成后的路段必须立即进行养护，养护时间为7d,采用洒水车或者是 人工洒水养护，在养护期间除洒水车外封闭交通，严禁重型机械通过。4。3 取样和试验水泥稳定基层在施工现场每天进行一次或每 200m取样一次，检查混合料的 级配是否在规定的范围内；并进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强 度试验;已完成的铺筑层进行压实度试验，每一作业段或不超过2000卅检查6次以上。水泥稳定基层的龄期达 710d时，取钻件（路面芯样）检验其整体性。 所有试验结果 , 报监理工程师审批。五：混凝土路面施工 当水泥稳定碎石

11、基层施工完毕并且达到一定的强度后可以进行混凝土路面 的施工，水泥混凝土路面路拱横坡为 1 。 5，路面采用 32cm 厚水泥混凝土路 面，路面设计弯拉强度为 fcm= 5.0Mpa。为了满足交通要求,混凝土路面采用半幅、分块的施工方法施工。分块长度根据施工实际情况而定,一般可以控制在80150m,块与块之间设施工缝.5。1 混凝土配合比设计混凝土配合比可以参照 2# 路混凝土路面配合比, 在混凝土路面开工 前 28d 进行混合料组成配合比设计、试验,其试配强度比设计强度提高 10%15%。所有设计、试验报告单,报监理工程师审批, 经监理批复后方可进行拌制。5.2 混凝土施工方法混凝土料采用武警

12、混凝土拌合系统提供。混凝土运输采用 20t 自卸汽车装 运。根据现场情况,路面混凝土采用人工进行摊铺 ,一次性摊铺到设计厚度 .路中 侧需要设置拉杆位置和横向施工缝位置的模板采用两个规格为 1 4的槽钢中间 夹一块方木拼装成 32cm 高的模板 , 其余部位的模板采用两个规格为 16 的槽钢 拼装,模板的高度与混凝土厚度一致 . 混凝土摊铺完毕后用插入式振捣棒和平板 振捣器配合振捣密实,用振动梁收面,最后用人工进行抹面。混凝土路面振捣时靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣,再用平板振捣器 纵横交错全面振捣纵横振捣时应重叠1020cm然后用振捣梁振捣拖平。插 入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的

13、 1.5 倍，至模板的间距不应大于 振捣器作用半径的 0。 5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋 . 振捣器在每一位置振捣 的持续时间以拌合物停止下沉、 不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准， 并不宜过振。 振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形和松动应及时纠正。混凝土拌合物整平时 , 填补板面应选用碎石较细的混凝土拌合物， 严禁用纯 砂浆填补找平。混凝土板做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边缺角， 做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉 .5。 3 接缝施工1 ）纵缝：根据施工要求混凝土面板采用半幅施工方法，在路中线上设置纵 缝,纵缝宽度为38mm深度为4cm。纵向接缝处在混凝土面板中间

14、位置均设置 拉杆，拉杆采用直径为16H级钢筋,拉杆长度为80cm,间距70cm,最外侧拉 杆距横向接缝最小距离不小于 10cm 并用沥青玛蹄脂填缝 .设置拉杆的纵缝模 板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。2）横向缩缝：根据设计要求横向缩缝以 5。0m等间距布置，在混凝土强度 达到设计强度的25% 30%时采用切缝机切缝，横向缩缝与路中线垂直,缩缝宽 度为38mm深度为7cm,并用沥青玛蹄脂填缝。3） 横向施工缝：根据现场施工情况，在需要设置施工缝的位置 ，其位置应 设在横向缩缝处横向施工缝应与路中心线垂直，横向施工缝处设置传力杆，传 力杆采用直径为32螺纹钢筋，单根长度为80cm间距为25c

15、m,最外侧传力杆 距纵向接缝或自由边的距离不小于 15cm横向施工缝采用沥青玛蹄脂填缝。4）填缝：混凝土面板所有接缝凹槽用沥青玛蹄脂填缝，混凝土面板养护期满后缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁、干燥,防止砂石等杂物掉入 缝内，填缝采用灌入法施工，填缝料的灌注高度宜与板面相平。5。4混凝土板养护浇筑完毕后的路段必须及时进行养护，养生时间应根据混凝土强度增长情 况而定,一般为1421d,其养护方法根据现场情况将灵活选择，可以采用洒水 车、草帘等等。在养护期间禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可 允许行人通行。模板拆除应在混凝土收仓后24小时之后才可以拆除，拆模时应仔细，不得损坏混凝

16、土板的边、角，尽量保持模板完好。六：浆砌石路肩、挡土墙和排水沟的施工在混凝土路面施工完毕之后可以进行浆砌石路肩、挡土墙和排水沟的施工。路肩宽度为50cm高度为52cm，底部采用浆砌石砌筑，顶部浇 15cm厚C20 混凝土;挡土墙基础如是岩基，可直接砌筑浆砌石，如为回填渣，则先浇20cm厚C20混凝土基础，上部按照1: 0。3的坡比砌筑50cm厚、2。0m高的挡土墙， 浆砌石砌筑完成后，墙后需进行石渣回填；排水沟底部及两侧需用M10水泥砂浆抹面3cm厚。根据现场地形，沿线布置的路肩、挡墙和排水沟的具体布置情 况如下：浆砌石路肩、挡墙和排水沟设计布置表表3序号结构物名称桩号位置长度（m）备注1路肩

17、0+0000+760左右两侧1520与前期桥平交段左右两侧75与2#路右侧平交段左右两侧572挡土墙0+140 0+190路右侧500+2600+290路右侧300+3700+400路右侧300+6000+690路右侧903排水沟0+0000+760路右侧760与前期桥平交左右两侧57浆砌石砌筑的基本要求如下:1）浆砌石料应强韧、密实、坚固，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料不 得含有防碍砂浆的正常粘结作用的污泥、油质或者其他有害物质。砌筑 前应将石料冲洗干净，并保持湿润.根据就近原则砌石料来采用隧洞洞 挖弃渣2）砌筑砂浆采用M7。5号，砂浆所用水泥不宜低于 32。5号.水泥砂浆配合比按砌筑砂浆

18、配合比设计规程（JGJ982000）的规定严格执行。 砌石所用砂浆采用砂浆搅拌机拌制，砂浆稠度为3050mm勾缝砂浆单 独配置其强度等级不低于砌筑砂浆强度等级，采用M10号。3）在砌筑之前将每一块石块冲洗干净，其垫层也应该冲洗干净并湿润。所 有石块都要座于新拌的砂浆上面，所有的缝要满浆。4）砌石宜用座浆挤浆法进行砌筑，尽量将石块大面朝下，石块坐稳后填满 砂浆，砂浆随拌随用。砂浆必须饱满，石块间较大空隙的地方先填塞砂 浆然后用碎石或者片石进行嵌实，严禁先摆碎石后填砂浆或者干填砂浆 的施工方法。5） 砌石灰缝宽度一般在23cm之间，不允许有超过4cm的灰缝，而且上 下左右都不能有超过50cm的通长

19、缝.浆砌石路肩、排水沟和挡土墙砌筑 时每隔20m设一道不均匀沉降缝，缝内平铺 1cm厚的普通泡沫板。七:混凝土弃料清除在路起点位置，由于七局砼拌合站弃料将排水沟大面积的堵塞，为了保证 路的排水畅通，根据2005年9月23日公路施工现场工作面移交会的要求，将此 部位堆积的砼弃料进行清除。砼弃料采用冲击锤进行清除八：设备配置及劳动力组合& 1设备配置根据路路面工程量和工期要求，初步拟订投入本工程的施工设备和材料如路路面施工主要机械设备表表4序号机械设备名称规格型号单位数量备注1自卸汽车20t台42振动碾YZ18D台13蛙式夯台24装载机台15混凝土搅拌机36洒水车台17插入式振捣棒75台4

20、8切缝机台19振动梁台110平板振捣器台211铁锹把1512砂浆搅拌机台213冲击锤台114铁皮水箱3.6mX2。4mx 1.2m个1§=6mm15电缆50 mnnm100016钢管4m70017胶管1.5 m1500& 2人员设置路水稳层和混凝土路面施工劳动力组合表5工种现场指挥技术员司机混凝土工测量员质检员砌筑工其他工人人数11610421010合计44人/班九：施工质量保证措施1）在浇筑水泥混凝土面层前，要将基层表面上的浮土及杂物清除干净，并 进行必要的修整。2）施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线、机具工具及各种试验仪器 等进行全面检查、调试、标定、维修和养护。3）

21、在混合料搅拌时，拌和物出料温度应控制在 1035C，并测定原材料温 度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。4）纵缝施工时，插入或置入的侧向拉杆应牢固 , 不得松动、碰撞或拔出 .5）进行填缝施工时，缝槽应在混凝土养生期满后及进填缝，填缝前必须 保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝中 . 填缝前应经监理工程师检查批准。6）在雨季施工时，要准备足够的防雨篷或塑料薄膜，对被暴雨冲刷后路面 平整度严重劣化的部位要尽早铲除重铺，当降雨影响路面质量时停止施工 .7）装运混凝土拌合物不应漏浆，并应防止离析 , 当有明显离析时应在铺筑 时重新拌匀。8）成立专门的质量组织机构，统一领导，协调指挥。 十：

22、施工安全保证措施1 ）工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除 .2）操作人员上岗前 , 必须按规定穿戴防护用品。 施工负责人和安全检查员 应随时检查劳动防护用品的穿戴情况， 不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗 .3）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品 , 应定期进行检查和必要的检 验，保证其经常处于完好状态 ; 不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。4）机械设备在施工现场停放时 , 应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室， 要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专 人看管。5）放置电动机的地点必须保持干燥， 周围不得堆放杂物和易燃品。 启动高 压电开关时，应戴绝缘手套

23、，穿绝缘胶鞋。6）装卸钢模时 , 必须逐片轻放，不得随意抛掷。7）切缝时刀片要缓缓切入 ,并注意切深度指示器，当遇上有较大切割阻力 时，应立即升起刀片检查 .停止切缝时应先将刀片提离板面后才可停止运转达。在施工中常见的质量通病如下：1 、路面平整度差1。1 现象: 机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜 等平整度较差的现象。1.2 原因分析：1.2.1 底层平整度差，因为各类沥青混合料压实系数有差别 , 而虚铺厚度有薄 有厚，碾压 后，表面平整度则差 .1 。 2.2 料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底 清除不净，或 把头天的冷料、压实料胡乱摊在底

24、层上 , 充当摊铺料，导致的局 部高突、不平整。1。2。3 摊铺方法不当， 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无 控高依据或摊 铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而 造成平整度差1.2 。 4 碾压操作失当 , 一是油温过高，二是碾压速度过快，造成的油料推挤， 碾压无序造 成平整度降低1.2 。 5 油料供应不上 , 机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上 停碾 , 造成 局部不平整。1。3 治理方法：1 。 3 。1 首先应该首先解决底层的平整度问题，摊铺施工过程中，每一层的平 整度对上一层的平整度都很重要，要按照质量检验评定标准对路面各层严格控 制、

25、检验. 特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上， 把平整度提高标准进行 控制 , 最后才能保证表面层的高质量。 在实际施工过程中，如发现未摊铺面上 有明显的洼兜、鼓包等现象，应提前处理（做垫层或铣刨） 。1 。 3.2 摊铺方法的问题1.3.2.1 人工摊铺时或当天施工开始和结束时，沥青混合料不应直接卸在路面 上，保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料； 剩余的冷料不得进行摊 铺， 应当加热另作它用或堆积废弃。1.3.2.2 机械摊铺 摊铺机械应加强维修保养 , 防止施工过程中出现停机故 障或调平系统失灵， 必须应经试验段予以检验； 摊铺所需要的路面高程及 参照下反数据应事先设定。 设立道

26、牙的道路应在道牙上弹出 各层墨线，路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据，应走平衡梁或钢丝绳 ; 油料的供 应必须连续 , 摊铺开始前，一般不得少于 5 辆供料车待铺，过程中不得少于 3 辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通，如果料站出现问 题应第一时 间通知现场施工员 . 摊铺机械行进速度要按规范规定速度(26m/mi n)行进，且必须匀速行进；1 。3。2。3 沥青混合料的碾压，碾压油温、碾压速度、碾压程序一定严格按 规范规定的要 求控制 沥青混合料的碾压油温应严格管理 , 设置专人、 专用 测温设备控制各施工阶段的油温， 根据沥青品种、标号、黏度、气温条件及层 铺厚度规

27、定选择。 碾压程序及碾压速度：压实应按初压、复压、终压三个阶 段进行，压路机应以慢而均 匀的速度碾压， 其碾压路线及碾压方向不应该突然 改变，导致混合料推移。碾压区的长度应 大体稳定 , 两端折返位置应随摊铺机 前进而推进 , 横向不得在同一断面上。2、路拱不正，路面出现波浪形2.1 现象：路拱不饱满 , 局部偏离中心线 , 路面纵向出现波浪， 特别是靠近路缘 石的部位出 现路边波浪较多，从而导致路缘石外露不一致 .2。2 原因: 主要是路面结构各层的纵横断高程控制不力， 或在两相邻控制点距 离较大，在两 桩之间的高程出现较大偏差 , 形成桩点处高于或低于两桩点之间 的路面高程，就形成波浪 .

28、 在整幅路面实际施工过程中，两台摊铺机同时摊铺 路面施工时(大同市府南街项目、大同市 第二医药园区经十二路 ) , 摊铺机中 间的热接缝应留在整幅路面的中心线上， 不得偏离 , 施 工时一定做到画线施工 , 严格按照标线、高程进行摊铺作业。2。3 治理方法：2.3.1 控制好沥青混合料各层的虚铺厚度，摊铺搭接缝应留在路面中线上。2。3。 2 特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，不得低于下游雨水口附 近高程，消除 路边波浪和路边积水 .3 、路面的早期裂缝3。1 现象 :3.1.1 路面碾压时出现的横向细微裂缝，这种裂缝比较集中，而且裂缝长度较短； 3 。1.2 采用半刚性基层材料做基层的沥

29、青路面，通车半年以上时间出现的近似等间距的横 向反射裂缝。3.1.3 路面在纵向、横向接茬处的产生的不规则纵、横裂缝; 或者冬季发生的冻胀纵、横 裂缝。3.1 。4 路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。3.2 原因分析：3.2.1 碾压当中出现的短小微小裂缝的原因： 碾压前沥青混合料摊铺时间过长 , 其表面变冷，形成僵皮，表面与内部的混合料可塑性不一致，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾， 都会造成碾轮前的波浪； 底层与面层 粘结不好， 产生推移压路机加速或减速太猛，尤其是转向是太猛，产生路面横纹。沥青混合料过细，结合料太少 （油石比过低在 ） ; 上碾过早，沥青料温度过高； 沥青 混合料中的集

30、料级配太差， 石料偏少； 刮风下雨或压路机喷水防粘是水量 过大等，造成混合 料温度过低，多会产生横向微裂缝 . 整平找补料层过薄； 在坡道上摊铺沥青混合料过后； 或对薄层沥青混合料过度碾压 等产生的横向微 裂缝.3。2.2 在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝 其产生的原 因：石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾 压后未能潮湿养生， 造成 的干缩反射上来的横缝 . 寒冷地区， 沥青面层或半 刚性基层低温收缩 , 造成变形受阻产生的横向开裂3.2.3 由于路面发生冻胀，产生的路面拱起开裂。3。2.4 由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘性低，造成路面早期开

31、裂。3。 2.5 由于石灰石、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀 ,造 成其上沥青 混合料膨胀开裂（开花） .3。 2.6 当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不符合操作规程 要求而造成接 茬开裂。3 。 3 预防措施：3.3.1 严把沥青混合料进场摊铺的质量关， 凡是沥青混合料级配不佳， 集料过 细，油石比 过低,炒制过火，必须退货并通知生产厂家 ,同时及时报告 .3.3 。 2 严格控制摊铺和碾压的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降 雨时停止摊 铺和碾压。3.3.3 沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料的摊 铺厚度, 使 其等于沥青混合料

32、层设计厚度诚意松铺系数。3。 3。4 宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅冷接茬。3 。 4 治理方法：3 。4 。1 对于碾压中出现的横向微裂缝， 可在终压前， 用胶轮压路机进行复压， 往往可予以 消除。 （ 胶轮压路机往往复压完成后油面灰暗、 相对而言平整度较 难保持）3.4 。2 对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在 6mm 以内的, 可用热 沥青灌缝。缝 宽大于 6mm 的，将裂缝内杂物处理干净后 , 用沥青砂或细粒式沥 青混凝土进行填充、捣实， 并用烙铁熨平。4 、路面边部压实不足4.1 现象：路面边缘部位，局部未碾压密实，表层呈松散状态 , 一经车辆碾压有 掉渣现象。4.

33、2 原因分析：4 。 2 。 1 在路面边缘部位，基层压实度不够，碾压面层时，基层跟着下沉 , 面 层得不到足够 的反作用力，面层便压不实。4.2.2 安装路缘石时内侧靠背松散、 不密实， 导致压路机贴边碾压式靠背呈粉 状碎裂而下 沉。有外露的路缘石中， 路面横坡的最低处的路缘石应于路面垂直， 向外倾斜。4.2 。 3 未控制基层边缘平整度，在边缘出现“疙瘩”或“碟子 " 坑，坑洼部分 压不实，呈 松散或出现局部长度上低洼 , 碾轮压不到，出现松散掉渣。4.2.4 路面边侧有障碍物 , 碾子靠不了边，也未用小型夯实工具 （墩锤、振动夯 等）夯实.4.3 防治措施：4 。 3.1 碾压

34、基层时要标出准确的路边边线， 一般应超宽碾压每侧不小于 15cm。 碾压密度不能低于路中部位的压实度 .4.3.2 安装路缘石时，要加小型夯实机械对里外靠背进行夯实 , 保证靠背混凝土 密实；道 路横坡最低处路缘石安装时与路面垂直， 防治路缘石内侧面与路面 形成锐角， 导致路面边缘 碾压不到。4。3。 3 边缘，特别是路边缘以内 50cm 范围内的底层平整度，不能低于路中 间部位的平整 度。4.3.4 对边角及有障碍物碾子压不到的部位， 要使用热墩锤、 平板振动夯或小 型压路机压 实.5 、路面啃边5.1 现象：多数发生在安砌侧平石的路边缘，车轮经常靠边的路段在平道牙以 里 30cm 以内 路

35、面纵向掰裂下沉。5.2 原因分析：5.2.1 路基或路面基层碾压不到位，路面铺住在未经压实的底层上，一经车轮 碾压便发生 局部下沉掰裂。5。2。2 路肩部分未经压实 , 一经车轮碾压 , 路肩下陷 , 引起路缘石外倾，路边掰 裂。5 。 2。 3 路边积水下渗 , 使土基和基层降低稳定性，造成路边下沉掰裂。5 。 3 预防措施：5 。3。1 对填土路基，包括路面基层以外的路肩应做到分层超宽碾压 , 最后削 坡，以保证包 括路肩在内的全幅路达到要求压实度。5 。 3.2 安装路缘石时对路缘石底座进行全方位夯实。5。4 治理方法 :5。4。1 挖出破损边缘 ,切成纵、横向正规的断面 ,并适当挖深

36、,采取局部加厚边 部面层的 办法修复 .5 。 4.2 改善路肩，使路肩平整、坚实 , 与路面边缘衔接平顺 , 并保持路肩应有 的横坡度， 以利排水。6 、路面接茬不平整、松散，路面有轮迹6.1 现象6.1.1 使用摊铺机摊铺或人工摊铺， 两幅之间纵向接茬不平 , 出现高差， 或在接 茬处出现 松散掉渣现象。6.1.2 两次摊铺的横向接茬不平，有跳车 .6.1.3 油路面与路缘石接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹。 6 。2 原因分 析： 6.2.1 纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致 , 造成高差；二是两 幅之间皆属每幅 边缘，油层较虚 ,经碾压后，不实 , 出现松散现象。 6.2.2

37、 不 论是热接或冷接的横向接茬， 都是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的推 挤 作用都很难接平 . 6.2 。 3 油路面与路缘石或与其他构筑物接茬部位，碾轮 未贴边碾压，又未用墩锤夯实，亏 油部分又未及时找补，造成边缘部位坑洼不 平松散掉渣，或留下轮迹。6。3 防治措施：6。3。1 纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致， 如在碾压一遍发现不 平或有长油或 亏油现象，应即刻用人工来补充或修整，冷接茬仍需要刨立茬， 刷边油，使用热烙铁将接茬 熨烫平整后再压实。6。3.2 对路缘石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位 , 要有专人进行找平， 用热墩锤或 热烙铁, 夯烙密实，并同时消除轮迹。大面

38、积长距离有路缘石的路 面，必须配备小型双钢轮 压路机，专司压边。7 、路面泛油、光面7 。 1 现象：路面的沥青上泛至表面，形成局部油层，或由于行车作用，矿料 磨光，路面形成 摩阻值小的光面。7。2 原因分析： 7.2.1 层铺法施工，沥青用量过大或矿料不足，或矿料过细 , 不耐磨耗 . 7 。2。2 层铺法在低温季节施工，路面未成型，嵌缝料散失，面层 沥青量相对变大 . 7.2.3 采用下封层时沥青用量过大。 7 。2。4 拌和法表面处 治的油石比过大或沥青稠度过低。7.3 防治措施 : 7.3 。1 用适当粒径的矿料进行罩面 , 提高路面粗糙度。 7 。3.2 根据泛油程度不同 , 在高温

39、季节撒铺不同规格和数量的矿料。 撒料时应掌握先粗 后 细，少撒、勤撒的原则 . 然后用重锤强行将矿料压入光面。农村公路水泥砼路面施工心得邓志友（桂林市公路管理处 541004 ） 摘要：随着我国基建投资的进一步加快，我国的农村公路建设 正以日新月异的速度向前发展，水泥砼路面是农村公路发展的 主流，农村公路水泥砼路面的施工方法和工艺是值得探讨和研 究的问题 .关键词：农村公路 砼路面 施工 随着我国基建投资的进一步加快，我国的农村公路建设正以日 新月异的速度向前发展，水泥砼路面是农村公路发展的主流。 水泥砼路面具有施工快捷方便、整体性好、强度高、耐磨、耐 高温等优点，但针对农村公路水泥砼路面投资

40、少、施工工艺简 单、施工队伍设备差、施工技术力量薄弱、施工经验不丰富的 特点，导致农村公路水泥砼路面容易出现断板、蜂窝、麻面等 早期病害，尤其在施工处理不当、施工环境恶劣时 ,水泥砼路面 早期病害情况更为严重。为了尽量减少农村公路水泥砼路面的 早期病害，总结了农村公路水泥砼路面施工经验供各位。 一、施工前的准备工作1、施工组织与技术准备 施工单位的施工机械设备需进场 ,施工与管理人员要各就各 位； 搅拌场的设置运距要最短，方便原材料与拌和物的进出，同 时保证电力和用水的供应； 委托有公路试验资质的单位进行水泥砼配合比设计，农村公 路路面砼的最大水灰比为： 0.48 ，最小单位水泥用量为： 29

41、0kg/m3（42.5 级水泥）、 305 kg/m3 （32 。5 级水泥），如 采用经验配合比，应进行验证试验 ,保证砼的强度。2、原材料准备和性能检验 水泥存放要注意防潮，最长不宜超过 3个月； 粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于山级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得 使用不分级的统料 ,不同规格的集料要分堆堆放； 细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂，路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于山级砂技术指标的 要求细度模数应在2.03。5之间； 按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原 材料进行试验检测。3 、当设置垫层时，垫层

42、施工应符合下列要求： 宜选用当地的砂砾或炉渣等材料； 垫层施工前，应处理好路基病害，并完善排水设施； 垫层铺筑应碾压密实 ;4、基层施工前的准备对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、 厚度等各项指标进行检查。对于局部松散、不平整、开裂等缺 陷必须进行处理。二、水泥路面面层施工1、模板安装 根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线、 模板宜采用钢模， 且其高度与混凝土板厚相同。模板的拼接必须平顺、紧密，支 撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，与地 面接触处如出现缝隙则用砂浆封好 ,不得漏浆。安装完毕后，在 内侧面均匀刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。模板的备 用数

43、量应不少于 3 天的摊铺用量 .双幅路面的中间模板要用有孔 的.2 、混凝土拌和物的拌和与运输 混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜 为 60-90 秒，纯拌和时间不宜短于 30 秒，最长总拌和时间不 宜超过高限值的 2 倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运 输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距 离远时要加遮盖。要按施工规范要求在拌和场制备试样。3、摊铺混凝土拌和物摊铺前 ,应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设； 基层表面平整、 干净 ,如有破损应进行修复 ,摊铺前清扫干净并洒 水润湿 .现场应有专人指挥卸料，使卸下的拌和物分成几个分布 均匀的小堆，以方便摊

44、铺。如果运到现场的拌和物有离析，应 用铁锹翻拌均匀 ,但严禁再次加水。用铁锹送料时需反扣，严禁 抛掷和耧耙。在模板附近 ,用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞蜂 窝现象。人工摊铺拌和物的坍落度应控制在 0。5 2CM 之间 , 拌和物松铺系数一般控制在 1。 1-1.25 之间。4、振捣 拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁 配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行 , 其每次振捣时间不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉， 表面不再 冒气泡和泛出水泥浆为准 ,不应过振。 移动间距小于 50CM, 距模 板边不宜大于 20CM, 不要碰模板和钢筋。 插入式振捣棒振捣过后

45、，再用平板式振动器在混凝土表面全面 振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM 20CM,振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3-5MM 为限，并不宜少于 15 秒 .振捣过程中， 应随时对缺料的 部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂 浆。 平板振动器振捣完后，可用振动梁进一步振实并整平提浆.振动梁放在侧模上 ,沿着混凝土表面均匀拖拉振实 2 3 遍，使混凝 土表面泛出的砂浆均匀平整 .5、整平饰面振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平 .整平时，第一遍应短 距离缓慢一进一退拖滚或推滚 ,以后应较长距离匀速拖滚 2 遍， 并将水泥浆始终赶在前方。滚杆整平后

46、，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2 3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕 迹抹平，再用 3M 刮尺，纵横各一遍精平饰面 .使得混凝土面板 表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺 筑完毕允许最长时间。6 、抗滑构造施工 可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造，并应在整平饰面后适 时进行 .二级及以下公路抗滑构造深度 ,一般路段 24MM ，弯 道等特殊路段 3 5MM 。7、养生与交通管制 整平饰面完成后 ,应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混 凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每 天均匀洒水数次 ,使覆盖物底部始终保持潮湿状态 . 在混凝土强度达到设计强度的 80 以上时结束养生 ,一般为 14-21 天，热天不少于 14 天，冷天不少于 21 天。前 7 天混凝 土强度增长最快 ,应特别注意加强养生。 养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的 40 后（约 3 天），方可准许行人通行 .8、拆模混凝土的立方体试