公路工程中的高填方路基施工技术完整

1、公路工程中的高填方路基施工技术完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）公路工程中的高填方路基施工技术公路工程中的高填方路基施工技术摘要：路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小 , 交通流 量影响大，且工艺复杂，因此施工中会受到不同环境条件的制约。 本文主要针对高填方路基工程的施工质量控制及施工中的一些注意 事项进行了探讨。 关键词：高填方路基；施工技术；质量控制中图分类号： U213.1 文献标识码： A1 高填方路基工程的施工1 。1 项目施工的质量要求高填方路基的施工由于其具有工程量大、投资成本大、质量把 控较难等施工特点，使其在实际的施工过程中容易出现较多的影响 质量性的因素，

2、如果不加以对其重视和及时的采取相应的措施 ,就容 易导致出现路基基面开裂、下沉、边坡滑塌等质量病害，严重影响 了整体道路工程的质量性、美观性和使用价值性 .1 。2 高填方路基产生的质量病害问题及原因分析 由于长期高重载车辆的行驶 , 造成路基荷载压力过大的现象， 为路基开裂、局部沉降等病害的发生埋下了隐患。此外，野外施工 环境复杂、环境、地质结构、水文等因素也是造成质量病害产生的 另一主要因素。1 。 3 确保路基结构的稳定性 高填方路基施工时，一般会采取挖掘机和装载机进行装车，高 吨位自卸车进行运输；采取分层水平进行填筑和分层压实及推土机 配合的平地机平整施工作业。通过上述方式为确保路基结

3、构的稳定 性奠定了良好的基础 .1 。4 路基强度的要求 要确保路基工程在其它外部条件的作用下没有发生变形等现 象, 需要路基拥有足够的强度。1 。5 路基的水温应保持稳定在冬天的冰冻季节 , 气温、水温的状况会发生很大的变化，公 路的路基将会发生周期性的冰冻作用 , 形成冻胀与翻浆的现象， 使路 基的强度剧烈降低 . 需要确保在最差的水温条件下， 保证公路强度没 有明显地下降。这就需要公路的路基具拥有一定的水温稳定性。2 施工过程中控制要点 除路堤高度、填料类型、填料压实度会影响施工中及工后沉降 外, 还应考虑路基完工后到路面铺筑前这段时间内路堤自身的压缩 和地基沉降，为取得良好的施工成果，

4、提高运营中的质量、安全， 施工过程中要抓好下面几个关键环节。2 。1 试验段指导施工： 在路基正式进入大面积施工之前， 在本 段路基上按照施工方案的要求进行试验段工作，通过试验段的施工 检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定达到最佳压实效果 的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差， 作业段的流程时间是否满足工期要求， 工程质量是否满足技术要求， 施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行 的施工方案、人机组合，进行下一步的施工 , 经过工程质量、经济、 工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。2.2 合理安排施工工序，确保路基整体施工 : 为保证路

5、基整体、 同步沉降，并根据最底层先填的原则，避免因为施工工序不合理导 致分段填筑 , 先行安排护脚墙及涵洞的施工。2。3严格控制填料的质量：路基设计标高以下8m路堤范围内采用碎石土填筑，8m以下采用硬质石料填筑。对于粒径超标的填料 进行破碎处理或人工清理、收集用于砌体工程中。控制每层填料的 粒径不大于500mm并不超过层厚的2/3，不均匀系数为1520.路床 底面以下400mn范围内，填料粒径小于150mm路床填料粒径小于 100mm.2.4 重视填挖交界过度段处理。从填方坡脚起向上设置向内倾 斜的台阶，台阶宽度不小于2m,并设置4%反向坡，其中基底岩层 较厚为强风化石英砂岩，水平分层 , 有

6、利于路基填挖交界处的稳定 . 石质边坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。填筑时 , 应严 格处理横向、纵向、原地面等结合面，从最低标高处的台阶开始分 层填筑，分层压实，确保路基的整体性。2 。5 做好加筋路堤的施工控制： 为保证路基的整体稳定性、 避 免路基顶面的开裂，导致路面早期破坏，除在路床内30cm和80cm处 铺设两层双向钢塑土工格栅外，在路堤中下部铺设816层钢丝格栅,钢丝格栅间距1m进场钢丝格栅必须按照要求进行外委试验， 满 足设计对其性能要求。施工中保证钢丝格栅与下承层紧贴，搭接宽 度不得小于50mm上下层搭接缝交替错开，固定方式符合规范要求。 钢丝把手的锚固长度不得小于1

7、m并且与钢丝格栅有效连接。2.6 加大质量控制：填筑前质量控制只要体现两方面 : 一是原地 面的质量检验，检查是否已经清除表层松散碎石土并平整场地，清 表是否彻底，有无软土地基 , 基底承载力是否满足设计要求，二是对 下层路基的质量检查 , 要求下层路基顶面稳定 , 不再下沉（无轮迹）， 石块紧密，表面平整，控制每层碾压后沉降差w试验段确定的沉降 差，施工过程中控制沉降差为零。2.7 加强碾压质量控制： 由于本段高填方路基为填石路堤 , 施工工艺要求采取大功率振动压路机进行碾压，以保证路基的效果，减 少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，施工过程中选用20T以上的压路机，碾压遍数不少于 6 遍，

8、除采用振动压路机碾压外 , 每填高 1.5m后再用25kJ三边形冲击式压路机增强补压，要求冲击补压遍数 在 25遍，行驶速度控制在 912km/h. 碾压过程中严格控制碾压遍 数，要求不得少于试验段所确定的碾压遍数。采用合理的压实方法， 保证压实均匀性， 要求控制被碾压层的沉降差为零 . 填土表面平整性 也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填 料表面平整性也是很有必要的。3 施工注意事项3。 1 及时排水，保证路基稳定 :路基强度和稳定性同水有密切 关系，地基浸水降低承载力，水是形成路基病害的主要原因之一。 对于影响路基稳定的基底地表径流 , 即使设计未做出具体方案， 施工

9、 过程中也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范 围之外的工程措施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排 水沟、盲沟. 截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中 控制横坡度在 4左右，及时排除地面雨水。 填方到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡. 施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工， 同时边坡防护工程要及时跟进 . 其要点为路基要稳定，排水应先行， 消除水浸害，质量有保证。3.2 重视路基填前碾压及基底承载力的检测：地面表层的腐殖 土含有有机物质，时间长容易腐烂 , 引起路基沉陷 , 所以对高填方路 段控制清表

10、露出基岩。路堤基底原状土不符合公路路基施工技术 规范要求时 , 要进行换填处理 , 换填深度以满足设计要求的承载力 为准，然后采用水稳性好的材料分层回填、压实，压实标准比一般 填方路堤的压实标准提高 5%.对于完成填前碾压的原地面， 要进行承 载力试验，必须达到设计的要求 . 高填方路基基底压实质量满足压实 度和承载力双重控制指标，确保路基的稳定性。3.3 监测指导施工： 本段路基左右幅中心填筑高度最大相差 10 米，左侧边坡最大高度53.26m与中心填筑高度相差15m施工过程 重点是控制左右幅路基的不均匀沉降，保证高边坡的稳定。需要通 过沉降和稳定性观测来确定左幅路基每层填筑速率。待左幅路基

11、填 筑到与右幅地面同高后，进入一段时间的自然沉降期，在此期间加 强监测工作 , 进行沉降及稳定性分析，当路基沉降趋于稳定后，进行 左右幅路基同时填筑。3 。4 确保检测结果的准确： 监测过程中注意前后两次测试应尽 量使用同一仪器、同一标准进行。由于各种测试方法都有一定的适 用范围, 因此必须根据测试目的和现场条件，选择最有效的方法。无 论何种方法都有一定的局限性 , 故应尽可能采用多种方法， 进行综合 评价。测试位置应尽量选择有代表性的部位，测试数量按有关规定 要求进行 .参考文献：1 黄生文编著。公路工程地基技术M。北京：人民交通出版 社 ,2021.2 闫树林著 . 公路工程中高填方路基施

12、工技术 M. 魅力中国，2021- 最新【精品】范文土方路基填方施工技术方案1、工程概况要连霍洛三灵段改扩建工程 TJ-20标段，要路线全长3.52km。其中路基全长3.02km, K150+750-K150+800为填方路段,填方量为5。3万方。 工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。2、应用的规范、标准2。1 中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范JTG F10-2006；2 。 2 中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTG F -80/1-2004 ；2.3 中华人民共和国行业标准公路土工试验规程 JTJ E40-2007；2.4 中华人民共和国行业标准公路工程

13、施工安全技术规程 JTJ 076 -95；2。5 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界 ） 段改扩建工程施工设计图纸。2。 6通过踏勘现场,从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。2.7 我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备及多年积累的施 工经验。3、施工准备3。1 技术准备3。1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料 .3。 1.2 对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝，逐个进行详细的调查，查看其 大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害 程度 , 选择适用的工程处理措施。3。 1.3 本地区干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏， 需选

14、择综合成本低 的水源.3.1 。 4 搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。掌握地表水 （ 自然汇水）的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统 协调 , 切断流向施工作业面的水流。3.1 。 6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。3。 1。 7 填方路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩。 桩上标出桩号及路中心填高，并适当增设临时水准点。截水沟、排水沟放样时，可每隔 20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖 深。3.1。8施工前应对所有施工人员进行培训

15、， 现场技术施工人员对作业层队伍进 行全面的技术、安全、质量、环保内容的交底。3。2作业条件3。2.1对路基范围内的黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡顶以外的陷穴，若倾向 路基，应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。应在其发源地点对陷穴 进口进行封填，并截排周围地表水.现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌浆、开 挖回填、导洞和竖井等措施进行填充.陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于 300mm并将流向陷穴的附近地面水引离。3。2.2对路基范围内的地表裂缝，积水洼地，分别整平夯实，同时做好排水, 以避免黄土陷穴继续发育.3.3 o 3因本标段大部分为挖方，填方原料充足，填方所需土方量由挖方段运入。 施工前

16、整体对临时性排水系统进行规划，与永久性排水系统相协调。及时完成临时性排水系统、永久性排水系统。对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、 远接远送的原则，将各种危及路基稳定性的水源迅速引离路基.4填方施工4.1路堤工艺流程图4。2施工方法421清理现场4.2。 2基底处理：一般地段原地面清除表土 2030cm,老路刷坡50cm填方 路段清表后地面压实度应不小于 90%。为保证路基边缘部分的压实度，在路堤 右侧填筑宽度增加50cm碾压完毕后进行削坡处理为提高表层土体的压实度 和承载能力，对填前压实后的地表采用三边形 25kj冲击压路机进行冲击压实， 为提高路堤填土压实的均匀性，对上、下路堤填土分层压实

17、后，由下至上每填2。 0m高,再利用25kj冲击压路机进行冲击压实,路堤最后一层冲击压实厚度控制 在 1。 0n2.0m。4.2。3标高控制：由于路基填筑材料为湿陷性黄土 ，路基压实较难，所以控制 每层的填筑质量对保证整个路基工程具有重要影响，有必要在施工中加强层厚 的控制。我标段决定在一定施工段落内设置路基边缘的标高控制杆的检查控制 填筑层数和施工标高，这是一种很好的质量控制办法。4。2。4摊铺整平：摊铺时先用推土机或装载机粗平，再用平地机精平，粗平与 精平要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。在精平后检测其松铺厚度 是否与试验段确定的松铺厚度吻合，在确认一致后准备开始碾压作业。碾压(1

18、) 黄土含水量过小，一般宜在土场进行处理。也可在现场均匀洒水加湿， 土体吸收水份后，采用人工或双轮双锋犁反复拌和，及时整平、碾压。洒水量 应根据现场抽检天然含水量与最佳含水量之差，并考虑蒸发量。最好在傍晚洒 水,第二天再补压，这样，洒在土层表面的水经长时间渗透，使土体各部分含水 量很均匀，才能达到补水的目的；否则，表层含水量过大，碾压后出现薄层“弹 簧”压实度仍然不能达标. 大于10cm的块料，必须打碎。摊铺厚度应控制在 2530cm上路的土要 及时碾压,洒水后的土达到最佳含水量时也要及时进行碾压。(3)参考压实方案：先用 CA25自行式钢轮压路机静压一遍，再由 YZT16K拖 式凸轮振动压路

19、机振动碾压 56遍，由洒水车洒水一遍，平地机再次整平，再 由CA25光轮振动碾压2遍，路肩处多碾压一遍,最后静压一遍。4）在每层施工前，需要注意在上土前在压实的原地面或填筑层上洒水湿润，这样做可防止上层接触填筑土的水份损失，也防止施工车辆对填筑层的破坏， 减少粉尘污染环境。4.2 。6 注意事项（1 ）新老路搭接 : 新老路搭接主要采取开挖台阶的方式，第一层台阶高度1.2m,其它各层台阶高度o。8m开挖破率与原老路基保持一致，台阶宽度依据破率确 定。（2）路基回填时，应分层进行摊铺。保证每层满足压实度及平纵坡要求，不得 出现积水，确保质量要求。（3）填挖交界处为一般土时，应对挖方区 0。8m深

20、度、10m长度范围内土体进行 超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、底各设置一层双向塑料土工格栅，格 栅锚固在挖方区的长度纵向不小于 5m锚固采用©8钢筋钉.填挖交界处的衔 接通过开挖锯齿形台阶实现，台阶宽度不小于 2m（4）对于桥头路堤的处理 ,采用 5%石灰土填筑，通过重型压路机达到的压实度 不得小于 96，重型压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实 . 台背路基 填筑与一般路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1。5m,高1.0m,自基底沿1:1。 5 的坡率向上搭接至路床顶面 .桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵污工 的强度等要求应按照公路桥涵施工技术规范

21、有关规定办理。桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。4.2.7 路基填料强度、压实度应满足以下要求 .路基的填料强度、压实度要求项目分类填料最小强度CBR值（%）压实度（）填料最大粒径（cm）上路床(0 30cm)& 0> 9610下路床（30-80cm）5.0> 9610上路堤（80 150cm）4。0> 9415下路堤（150cm以下）3.0> 9315零填及挖方路床（0-30cm）8.0> 9610零填及挖方路床（3080cm）5.0> 96101、压实度米用公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的最大干密度的压实度 2、为保证路肩的稳定

22、，对于土路肩培土的压实度要求93%5、质量标准与控制5。1必须根据天气情况合理安排施工，根据当地天气自然情况制订旱、雨季施 工计划，每层施工完成后应完善地表水处置方案，把其对路基的破坏降到最低 点。5.2路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，横坡合适，排 水良好,压实度土壤强度和路床的整体强度符合设计要求。5。3填方地段应在填土前排除地面积水和其他杂物、草皮、淤泥、腐殖土和冰 块并平整压实。路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑 ，填料及路堤 的整体强度必须符合设计要求.5。4 土方路基施工质量标准必须符合下表的要求.土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差高速公路检

23、查方法和频率压实度（%）零填及挖方（m0 0.30密度法：每200m每压实层 测4处00.80> 96填方（m ）00。 80> 960。80 1.50> 94> 1。50> 932弯沉（0。01mm）不大于设计值3纵断高程（mr）i+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mr）i50经纬仪： 每200m测4点， 弯道加HY YH两点5宽度（mr）i不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mr）i153m直尺：每200m测2处X10尺7横坡（%）± 0。3水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计坡度尺量：每200m测4处6成品保护6.

24、1为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷,应在路基面做成2%锵的排水 横坡，边沟必须及时开挖，确保排水畅通。6。2已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道， 防止路床碾压后不平整或坑槽。6。3边坡桩应很好保护。水准基点妥善保护，供路面施工使用，测设高程7技术、质量保证措施7.1保证机构7.2保证措施7.2。1建立健全质量管理体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命"的思想.7。2.2建立经理部经理负责制，总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯 彻“谁负责施工，谁负责质量；谁

25、负责操作，谁负责质量”的原则对施工过程 中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。7。2。3建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。成立专门的质量 检验和监督机构，设置专职质监工程师和质量管理人员，支持其开展工作，创 造条件，使其坚持原则，充分发挥其监督职能.对施工中的各个环节、各个部位 实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。7。2。4加强施工图纸、技术规范、质量检验评定标准以及监理大纲等规定的 学习,认真按规范施工，对每项工程质量进行监督、检查、评定，并严格处理质 量事故.7.2。5系统积累有关质量方面的各种原始记录资料，并及时研究、分析、处理 施工过程中所产生的质

26、量不利因素。7.2 。6 实施部门质量责任制，并对其负责的工程的质量情况给予考核。落实专 人分段负责施工质量 , 其质量监控效果直接与经济效益挂钩， 以经济杠杆督促质 量管理。7。 2.7 加强质量预控，对重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。7。 2。 8 在施工过程，坚持质量检查制度，发现问题，及时整改。已完工序须 经监理工程师检查批准后才能进入下一步工序施工。8 安全、环保措施8.1 安全措施 路堑挖土方作业主要是机械化施工，确保机械、人员安全至关重要。必须 采取以下措施：8。1。 1 建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系 . 各协作施工作业队必须贯彻“安全第一、预防为主”

27、、坚持“管生产必须管 安全”的原则，从项目经理部到施工现场均应设置专职安全员，落实安全责任 制, 健全安全预防、预警、检查、事故处理、安全报告等保障系列。8。1。 2 制定各种规章制度，重在落实、贯彻、检查。各单位必须严格遵照 JTJ 076 95公路工程施工安全技术规程的规定 , 结合工程实际情况，制定各种规章制度，做到生产与安全工作同步计划、布置、 交底、检查、评比、总结。8。 1。 3 施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电 工必须经培训、考核持有上岗证 , 同时经常加强对司机、 电工及施工人员的教育。 机械施工中的安全包括机械本身的安全、施工操作规程的安全 .8.

28、1 。4 施工现场必须做好交通安全工作。夜间施工 , 路口、边坡顶必须设置警 示灯或反光标志，专人管理灯光照明。现场操作人员必须按规定佩戴防护用具， 机械燃料库必须设消防防火设备。 对 现场易燃品必须分开放置，保证一定的安全距离。8。 2 环境保护8。2.1 各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向 的下方处 .当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等措施 .8.2。2施工中，对路基边坡可采取分段施工，清除的种植土及时异地堆放 .工程弃土完成后应及时进行防护，保证环境的美观整齐.& 2。3开挖中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告 建设单位和当地文

29、物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处置。8.2。 4路基开挖中应加强对野生动物生存环境的保护，不准在野生动物栖息地 及通道附近设置弃土场。9雨季施工的预防措施（1）加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工 计划。（2） 完善排水防护设施。因路基施工时排水防护工程尚未真正展开，要设立临 时排水设施，如挖筑临时急流槽、排水沟、挡水碾等。（3）完善防雨覆盖措施。对于路基土方，要采取防雨材料对路基进行覆盖，保 证雨后可以迅速开展施工，保证施工连续性。（4）加快水毁处理速度。雨季发生水毁后，反应要迅速，处理要及

30、时，修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案，以最块的速度恢复工程原貌， 修复质量要完全满足设计标准和规范要求，不留任何质量隐患.（5） 边坡特别是填方段及湿陷性黄土等土质较差的路段的边坡，往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶，每层的 高度不宜超过15cm,应用与原路面相同的填筑材料，宽度应为原宽增加3050cm以保证边坡的压实度和稳定性.（6）雨季施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行 ，做好施 工便道、便桥的维护。暴雨前后要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因 素时，要及时修理、加固或立即排除，并提前做好施工人员安全撤离的准备工

31、 作,保证人员安全，便道通畅.10文明施工10。1文明施工方案为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合实际情况， 成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械管理、现场安全、保卫、卫生 等方面的管理.10.2文明施工技术组织措施10.2 。 1 组织领导 。成立以项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现 场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期 整顿或停工整顿 ,甚至处罚 .各施工队成立以施工队长为组长的施工现场文明施 工小组, 负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作， 并结合实际情况制定 文明施工管理细则。10。2.2 现场管理 。施工现场管

32、理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业 的形象. 从工程开工伊始 , 就把文明施工当作一件大事来抓， 强化施工现场管理。 施工场内的说有物品严格按施工现场平面布置图定位放置 , 做到图物吻合。 同时 根据工程进展 , 适时地对施工现场进行整理和整顿 ,或进行必要的调整 .（1）施工现场场地平整， 道路坚实畅通， 设置相应的安全防护设施和安全标志， 周边设置排水设施。（2 ）施工段落要树立宣传标语，作业面和机械设备上要插彩旗。严格控制施工 质量和外观质量。（3 ）施工操作地点和周围清洁整齐 , 做到活完脚下清，工完场地清。（4）施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外

33、运。并采取遮盖防漏措施 , 运送途中不得撒漏。（5）施工期间服从交警、路政和项目部保通人员指挥，不野蛮作业。（6）根据施工进度情况，进行旬、月、季和年度检查，文明施工作为单项检查指 标, 并制定出相应的奖罚措施。（7）针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换。内容切实起到表 扬先进、促进后进的作用。10.2.3 现场机械及人员的管理 （1）现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程， 经常保持机身及周围坏境的清洁。机械的标志、编号明显 , 安全装置可靠。（2）清洁机械排出的污水设有排放措施 , 不得随地流淌 .（3）施工人员统一佩戴工作卡 , 做到持证上岗。（4）进

34、入施工现场的人员一律佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度 .（5）经常对工人进行法纪和文明教育， 严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、 赌、 毒等非法活动。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪 ，论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位

35、老师深深的鞠上一躬！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年 来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我 无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢 意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待 ，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母

36、，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学 习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指 导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思 维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下 才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。

37、感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到 相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信 我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努 力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家 长争

38、光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油 哦，对 了，我的名字叫“*兴兴”，希望大家能记住我，因为被别人记住是 一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章 .温州市大门大桥二期工程 （乐清翁垟至万岙 高速互通）填方路基试验段施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1 ）、温州市大门大桥二期工程 （乐清翁垟高速互通 ） 项目经理部编 制的施工组织设计 。（2）、有关的施工规范、通用图，技术标准、相关的公路施工手 册。（3）、现场勘察资料。2、编制原则（1 ）、遵守施工合同的各项条款、 各种规范标准和设计图纸的原则。 （2）、采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作

39、 业。（3 ）、采取有效的安全保障措施，保证施工期间当地百姓的出行安 全.（4）、在施工人员组织合理 , 设备配置齐全完备，材料试验 ,测量 等各项准备工作完成的情况下 , 编制填方路基试验段施工方案。二、试验目标1、根据填料的性质、现有机械设备、压实机械规格来确定最佳 施工机械组合。2、根据填料的性质 , 确定每层填料的松铺厚度、松铺系数及碾 压时的含水量控制。3、根据填料的性质及压实机械的规格来确定碾压速度、 碾压遍 数及碾压方式。4、收集相关数据， 指导全段路基工程施工确保工程质量达到技 术质量标准。三、工程概况本项目地处温州乐清市 , 为大门大桥连接线工程，线路起止桩号为KO+OOAK

40、5+775 483，长5.775km,连接线长 0。441km,本项目路 线全长6.215km;设计行车速度80km/h，路基宽24。5m,路基挖方m, 填方 m3。四、施工段落根据现场情况，项目部选定K4+175- K4+375段填方作为试验段。 该段填高 1。 97m2。 57m ,包含 93、94、96区的填筑压实。该段长 200m 填方 10312m五、施工工期计划在 2021 年 01 月 4 日进行路基填筑（试验段）施工 .六、施工准备1 、建立测量控制系统 :测量控制系统已复测 （闭合） 完毕，可满足该试验段施工控制的 要求 . 已按施工及设计要求放置施工控制中桩、 边桩及水准标

41、高控制 点、对施工控制桩已加密并进行了有效的加固保护，确保施工全过 程控制。2、施工便道、运输通道及施工用地准备进入施工填筑段的便道已修通，并平整、碾压 ,做好施工便道的 防排水 .取填土区的运输通道已修通、平整，并碾压密实 ,能保证运输 车辆的畅通 .通道已做好截排水 ,确保雨天不积水、不泥路 .施工便道及 运输通道已做好安全保护。交叉、弯道、会车段及边坡、杆线等地 段均设置安全警示标志、警示牌、围栏防护及夜间警示灯，确保施 工运输安全畅通 ,并配备专职安全防护员进行施工全过程的指挥及防 护.施工填筑场地已按施工规范要求进行了清理，并碾压密实，原地 面试验结果能满足路基填筑要求。施工场地已做

42、了临时截、排水沟， 保证雨天不积水、晴天干得快，确保施工进度不受影响 .3、技术及实验准备： 试验段取土区的填料已做好土工试验 （包括填料的最大干密度、 CBR液塑限、含水量、颗粒分析等）。路堤填筑的实验人员及实验 设备均已配备好并完全能满足施工检测需要。路基施工技术员已熟悉并审核了设计图纸 , 做好了设计图及现 场的施工调查及施工填筑前的技术交底（包括技术要求、技术标准、 施工规范、设计验收标准及建设监理单位的要求等 ） 。现场施工技术 员及现场施工员将全过程现场指导并做好施工全过程记录。4、机械设备进场情况： 施工机械设备均已到位，并且试车运行良好 , 做好施工前的检测 检修及修养，确保施

43、工机械正常安全进行 , 并能满足路基施工要求。 所有机械操作员都持证上岗，并做好上岗前的技术操作及安全知识 培训，并经过严格考试考核合格才能上机操作，做好上岗前的思想 动员及心理疏导，确保上机操作心态平和、注意力集中，杜绝一切 不安全因素。七、试验段的填筑及检测 ：1、人员及机械组合 : 按施工填筑段的填方量，场地面积及运输距离决定采用一台挖 掘机, 四台自卸汽车运输填料，一台推土机整平，一台推土机精平 , 一台振动式压路机、一台洒水车及部分人工配备铁锹、锄头等，用 于划方格网的石灰、棉麻线、木桩、记号笔等。 （机械设备见附表）2、施工填筑检测工艺：施工工艺：测量放线T填前场地处理整平碾压试验

44、合格后T划方格网、定填土标高桩T指挥卸土T推土机粗平T静压T平地机精平T压路机静压T弱振动碾压T强振动碾压T做实验检测、记录T重复碾压T 每层做试验检测记录T达到压实度验收要求检测签证T重复分层填 筑T碾压到设计标高本试验段拟定选取25cm 30cm松铺厚度做比较方案。根据每一 运输车辆所装填料的方量 , 按松铺的厚度计算出每一层松铺的面积 并用石灰划出方格网。由专人指挥装运车辆卸土。必须保证用于填 筑的填料符合设计及施工规范要求，保证填料中无树根、杂草等严 禁作路基的填料、填料中的大块必须打碎 . 路基边线外至少 0.5m 处每10m或 20 m距离设置填土高度控制桩、用记号笔作出标记，标记

45、 高度为 0.3m 并拉线。用推土机根据高度粗平填筑土。路基填筑边线 每层均应超出设计宽度每边0。3m推土机粗平后及时恢复线路中线 桩，并做好标高标志。用推土机进行精平，调整好排水坡度，确保 每一层2%4%的横向流水坡。对局部出现坑及少土的地方，人工 铲土并铺平。精平后测量填土层的松铺实际厚度值并做好记录 , 然后 用振动式压路机快速静压一遍 . 再用推土机精平一次后压路机静压 一遍，碾压时要特别注意碾压速度及搭接尺寸，压路机速度控制在 2 3 km/h 。压路机按先两侧后中间的原则进行碾压 , 碾压中形式的 轮迹重叠不小于40cm并保证碾压到位，无漏压、无死角，确保碾压 均匀性。碾压过程中如

46、有了弹簧、松散等现象及时翻挖处理，时期 能满足质量要求 . 静压两遍后再进行振动碾压， 先弱振一遍再强振一 遍，然后测量碾压后的厚度，按验收规范要求双车道每200m检测4个点 , 用灌沙法检测填土层填土压实度并做好记录， 每压实一遍便检 测一次直至达到压实度的 93%以上. 做好压实遍数及压实后土层厚度 的记录。根据本填筑段的 93、 94、 96 分区分别重复以上碾压及检测 试验程序 , 记录好达到压实度 93%、 94%、 96%的压实遍数及测量压 实后的土层厚度。试验段的全程施工必须在监理工程师的指导下施 工, 及时整理，详细记录每层填土的压实工序、 压实方式、 压实遍数、 填筑材料的含

47、水量界限及松铺系数、汇总实验数据，写出试验段的 总结报告，报监理工程师审核 , 用以指导全线路堤填筑施工。八。安全保证措施1. 采取跟车作业或统一调配等措施加强填料运输过程中的安 全措施, 确保填料安全及时地到达施工现场。2. 设立专职安全员并建立旁站制度， 及时纠正和消除施工中出 现的不安全苗头 , 尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。3. 对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。4. 施工现场严禁非施工人员逗留， 要设立明显的作业和禁入标 志。5. 工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏 .6. 各类机械设备操作人员必须持证上岗， 无证人员或非本机人 员不得上机操作。7物资设备

48、部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问 题及时解决，消除不安全的因素 . 各种机械设备均制定安全技术操作 规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离 开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁 好, 或将电器设备的控制箱拉闸上锁。8严禁无证驾驶及酒后驾驶。 非机动机械需持操作证操作机械。 各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训 , 考试合格后 持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装 置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须 听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程 和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修 , 对驾驶人员进行安 全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。9施工现场按规定修建人行和运输便道， 经常养护， 保证畅通， 统一设立各种交通和安全警示标志 , 并保持施工警示牌等标志的照 明。九、环保水保措施 环境污染控制有效，土地资源节约利用，环保措施落实到位 , 工 程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质 , 经过有关部门同意后送到指定地点