双导梁架桥机组装施工方案及安全防范措施完整

1、双导梁架桥机组装施工方案及安全防范措施完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）双导梁架桥机组装施工方案及安全防范措施一、组装步骤： 双导梁架机是适用于预应力混凝土梁片架设的专用施工设备。根据该桥机的结构组成特点 及其使用特点制定如下组装方案 .1、架桥机运输方式通常采用汽运方式。 各部件根据实际情况分成小组件进行装运， 部件间 的连接标准件可采用分总或分类进行包装,以便于现场查对 .2、清点各总称构件，核对各连接部分标准件以及零件。3、选择组装场地。 该场地最好选在所架桥的桥头， 这样对施工较为方便。 但有时受场地制 约可能会发生一定变化，但必须保证组装的安全性和可操作性。4、场地的处理

2、 .组装场地要求平整， 基础要进行夯实 ,不得在基础松软的场地进行桥机组装。5、在 0#桥台上铺设 1#柱横移轨道，轨道要求垫平 ，不得出现大于 0。 5%的横坡 ;以 1 号 柱轨道位基准确定 2号柱横移轨道的位置，并根据 1、2 号柱的高差进行铺设调平 .6、在横移轨道上依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好,中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。7、在前支腿与中支点间和中支点后搭设临时支垛，组拼纵导梁、 后支点装置、引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000 （L 为两支点间距离）。8、拆除临时支垛 .9、组装横导梁及

3、横移台车。如果是斜桥情况要特别注意横导梁与台车的拼装方向.10、吊装横导梁及横移台车整体在纵导梁中支点附近就位.11、吊装吊梁行车于横导梁上。12、铺设运梁轨道 ,将 2 台运梁台车置于轨道上。13、连接液压控制系统、电器控制系统及安全装置。14、对组装好的架桥机进行检查 ,确认后即可进行空载和动载试验 .二、技术要求1、 组装架桥机应选择在桥头路基上进行，有线有效长度不小于 80m,组装场地应平整、 夯 实，不得有局部路基松软。2、 横移轨道下方应用硬木支垫好 ,轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平.3、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。4、 组装前应检查各联接部位有无损伤变形

4、情况，各部螺栓和销子有无脱落、 丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装.5、 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况,应进行认真检查清理干净 后进行组装。6、 对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横联方式,首先钢轨中心应位于梁体中心线可 压在范围内，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上 .应选择坚实路基上铺设 20cm 道碴， 在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到安全可靠。7、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转， 充分了解各部分工作状态和可靠程度， 项目 包括：a、导梁纵移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验；d、

5、各支点油缸顶升试验；e、运梁台车运行试验；f 、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。三、安全防护及措施A 安全规程1、架桥机应有专人开车， 司机应经过专门训练， 熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考 试合格后发给合格证书 ,持证上岗 ,严禁非司机开车。2、司机工作时只听地面上指挥人员命令（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时必须停车，查明情况再行开车。3、每日每次开车前，必须检查所有机械和电气设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规 定对设备进行润滑。4、每次起吊梁片时，均应升降两次,检查起升系统的制动效果。5、禁止超负荷使用 .6、架桥机开车前必须发出开车警告信号（电铃

6、）。7、禁止人随物品一起升降 .8、不允许长时间吊梁长时间空中停留， 架桥机吊装重物时， 司机和地面指挥人员不得离开9、禁止在架桥机上堆放工具、零件,一面跌落伤人。10、交接班时 ,两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电气设备情况，并填写司机日表11、检修时应切断电源，且挂“有人检修 牌子，以免误开桥机造成重大事故。12、架桥机工作完毕后，将所有开关转到空挡位置，切断电源，并锁定架桥机。13、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制开关转至零位.14、禁止六级以上风力工作。B 维护和保养1、整机保养 整机保养应遵循“润滑、紧固、防腐、防潮 八字方针。2、架桥机的润滑 架桥机各机械的使用质量

7、和寿命，很大程度上取决于经常和正确的润滑。润滑时,机电液压等产品保养、润滑参见自身说明书。3、钢丝绳 使用钢丝绳时，应注意钢丝绳破损情况.如有断丝断股和磨耗量达到报废标准时，应更换新绳 ,另定期用钢丝绳油胀润滑 .4、吊具必须定期检查5、滑轮组 主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂以及滑轮在轴上有无卡住现象 .6、车轮 定期检查轮缘和踏面，当轮缘部分的磨损或崩裂达到30厚度时，更换新轮 .当踏面上两主动轮直径相差D600mm，或踏面上出现严重的沟、伤痕时，应重新车光，但车光后直径不得小于（ D10） mm。7、液压系统 应经常检查油泵、电磁阀、液压管路、液压绞车、液压油缸等部位，不得有漏油、犯卡

8、等 现象，各液压泵站应定期检查液面高度，发现缺油及时补充。8、电气系统应定期检查电气元件、 导线端子接触是否良好， 电机是否有杂音 ,电机绝缘是否良好 ,并做好 防尘工作。门窗幕墙：幕墙施工的安全管理与防范措施【门窗幕墙】建筑幕墙是融建筑技术、建筑功能、建筑艺术于一体的建筑外围护结构是当今建筑物的高级外装修 它以其独特的色彩与光影、多变的造型，吸引了业主和建筑师,广泛应用于多层和高层建筑中 建筑幕墙是技术复杂程度较高的工程，影响幕墙施工安全的 因素较多，施工安全风险较大。为了保证建筑幕墙的施工安全，必须采取有效的安全技术措施和管理措施，把风险降低到最低程度。1.建筑幕墙施工的特点,但也有许多不

9、建筑幕墙施工安全管理与一般建筑工程施工的安全管理有许多相似点 同点，这是由于建筑幕墙施工技术的特殊性所决定的。1。1地区性和流动性的管理特点建筑幕墙施工属于是建筑工程施工，因此施工地点会分散在不同的地区，或同一地区的不同现场，或同一现场的不同单位工程或同一单位工程的不同部位，由此其安全管理必然受到不同地区（或地点的不同内外环境条件的制约。因此制定安全技术措施及各类安全交底 都带有一定地区性色彩和流动性特征。1.2露天作业和外脚手架作业多建筑幕墙是建筑的围护结构， 其设置就是在建筑物的外立面 .这就决定了建筑幕墙的施工程中使用的外脚手架在经过长期的日晒雨淋和前面多种工程的施工作业长时间的使用 后

10、，会出现较多的事故隐患。1。3 使用高处作业的吊篮进行施工作业随着建筑物向高层和超高层的方向发展，建筑施工使用升降式脚手架的情况增多。但 是使用升降式脚手架无法进行建筑幕墙的施工作业。在这种情况下施工单位往往使用高处 作业的吊篮进行建筑幕墙的施工作业。另外，建筑幕墙的维护和保养也需使用高处作业吊 篮进行作业。高处作业吊篮作业的风险更大 ,这就要求施工企业要制定完善的管理制度、施 工方案和安全操作规程，并要在日常的管理中加强检查,及时排除事故隐患。2. 建筑幕墙施工安全防范主要对象2.1 现场安全防火氧割、电焊、打磨是建筑幕墙施工作业的主要工序，这些作业都容易产生火星，且建 筑幕墙一些材料如油漆

11、、有机填料、化学助剂等多属易燃物品，因此，现场安全防火是建 筑幕墙施工安全防范一个重要对象。现场安全防火特别应注意以下事项 :加强施工现场的用火管理。要严格落实危险场地动用明火审批制度，氧气、乙炔瓶两者不能混放，焊接作业时要派一监护人，配齐必要的消防器材,并在焊接点附近采用非燃材料板遮挡，同时清理干净其周围可燃物 ,防止焊珠四处喷溅。加强施工现场的用电管理。应指定一名经过建设主管部门考核合格、取得建筑施工特种作业人员操作资格证书的电工，按规程合理地安装及维修电气设备，经常检查电气线 路、电气设备的运行情况，重点检查线路接头是否良好、有无保险装置、是否存在短路发 热、绝缘损坏等现象；电气设备周围

12、是否有易燃物 ,尤其是危险物品库房内电气设备、灯具 是否符合防爆要求 .加强运输和储存氧气、 乙炔等易燃易爆物品管理 .运输时包装要严密 ,放置稳当、 避免 碰撞 ;储存要设立专用仓库，要求与其他建筑物保持至少的间距，不得超量储存同时派专人2 。2 排栅安全 脚手架作为幕墙建筑施工的主要设施，在建筑安全生产管理中占有非常重要的地位， 在高处坠落事故中有 50 都是从脚手架坠落的。因此 ,保证脚手架体系的施工安全是施工 现场安全管理的重要工作之一 .搭拆外手脚架须有专题安全技术方案， 有足够操作空间 ,同时 , 脚手架必须设置兜底网，各层排栅、平台不得堆放杂物,脚手架整体应符合建筑规范安全使用要

13、求 .外墙手脚架拆除时要划定相应警戒区,禁止他人通行，并设专人监管 ,严禁上下同时拆除。脚手架的安全管理注意事项如下： 脚手架搭设人员必须是经过考核合格取得省级以上建设行政主管部门核发的特种作 业操作资格证书的建设架子工。搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋遵守安全生产六大纪律。脚手架的构配件质量与搭设质量，应按标准规定验收合格后方准使用。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板支架、缆风绳、泵送 混凝土设备等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备 .当有六级以上大风和雾、雨、雪天气时，应停止脚手架搭设与拆除作业。脚手架使用过程中，应定期检查杆件设置的连接，连墙件、支撑、门洞

14、桁架等的构造是否符合要求； 地基是否有积水， 底座是否有松动， 立杆是否悬空 ;扣件是否松动 ;脚手架的 垂直度偏差；安全防护措施是否符合要求，是否超载。发现隐患必须及时整改。在脚手架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、扫地杆及连墙件。不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全防护措施。在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，做好消防管理工作。搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。2.3 高处作业安全 幕墙装饰工程施工，绝大多数都属于临边的高处作业，而且贯穿于幕墙施工的全过程.如何防止高处坠落和物体打击是幕墙装饰施工中的安全防

15、护的重点。高处作业必须系好安全带，严禁酒后施工 .在高处进行电、气焊或切割作业时，必须做好防止焊渣飞落和切割物 下跌预防措施，随身工具及焊条均应放在专用皮袋中，下方的可燃物须清理或采取严格的 安全防护措施 .塔吊进入现场安装完毕后 ,必须经相关部门验收合格方可使用。 遇到大雾、 大 雨和六级以上大风时 ,禁止高处作业。 禁止向下方投掷物品， 施工作业面下方严禁行人通过。2.4 用电及机械安全在建筑施工中，应严格执行施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 规定：每台用电设备必须有各自专用的开关箱， 严禁用同一个开关箱直接控制 2 台及 2 台 以上用电设备（含插座）。开关箱中漏电保护

16、器的额定漏电动作电流不应大于 30Ma ，额定漏电动作时间不应 大于 0。 1s.配电箱，开关箱必须执行“一机” “一闸”“一漏电”，电源进线端严禁采用插头 和插座做活动连接。交流电焊机应配装二次侧降压防触电保护器 ,一次侧电源线长度不应大于 5M ，二次 线长度不应大于 30M不得在高、 低压电线线路下从事施工作业， 在高、 低压线路的下方不得搭设作业棚， 堆放材料及构件等。在建工程 （包括脚手架 ）的外侧边缘与外电架空线路的边缘之间必须保持安全距离。最小安全距离规定为：当外电线路电压为1kV以下时，最小安全距离不得小于 4m,当电压为 1kV 以上至 10kV 时,最小安全距离不得小于 6

17、m。若达不到所规定的最小距离时，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保持 网，并悬挂醒目的警告标志牌。在搭设防护设施时，应暂停送电并设监护人员。若受环境或条件限制无法实施安全防护措施时,必须与有关部门协商采取停电、 迁移外线或改变施工位置等措施。施工现场内的龙门架、井字架等高大设备及钢管脚手架，若没有防雷装置应安装防安设避雷装置的设备，除应做好保护接零外，还必须按规定做重复接地(11) 对在高处作业中所使用的电器设备，除应作保护接零外，还必须在设备负荷的首端 处设置漏电保护装置。(12) 在钢管脚手架上施工的电焊机、振捣器等用电设备应放置在干燥的木板上，操作人员应穿戴绝缘的防护用品。(13

18、) 禁止利用龙门架、钢管脚手架架设电线线路。在移动电器设备的橡胶电缆线跨经脚 手架时 ，应用瓷瓶将线路固定，使电缆线与脚手架保持一定距离 ，避免电缆线与钢管摩擦 .3 。建筑幕墙各施工阶段安全防护重点3。1 预埋件处理、焊接阶段 安全防护重点：防坠落、防触电、防火灾。因为预埋件是均匀的分布在结构立面上 点多面广，而且施工面、 操作点狭窄， 操作受到限制， 施工中易发生人员坠落事故或工具、 材料坠落造成物体打击事故 .可在施工面加设安全绳(钢索)，操作人员把安全带系挂在安 全绳上，可防人员坠落 .每 23 层搭设一层安全网 ，可以把意外坠落的工具零件网住，防止发生物体打击。操作中，材料要放到离结

19、构边 1 米远的地方，操作人员配备工具袋，小型工 具随手放入工具袋内 ，可以有效的防止坠落和物打事故。焊接预埋件、支座时要大量使用电 焊机 .因为施工点多 ，而且分散， 施工中要频繁更换施工位置， 电焊机的二次线不到位或用钢 筋代替二次线是施工中普遍存在的问题，这种现象易造成触电事故，在施工中应加以纠正 要教育电焊工严格执行操作规程，严格执行动火作业审批和“八不”“四要“一清理”的安全防火制度，避免火灾事故的发生。在结构边立面上焊接，电焊火花下落、飞溅，易引 燃周围的易燃物 ，造成火灾事故 .解决的办法是， 可用薄铁皮或阻燃材料自制接火斗， 挂在施 工点下面把电焊火花接住 ，并应清理周围易燃物

20、，配备灭火器材，指定专人看火，做到万无 一失。3.2 安装主龙骨、次龙骨阶段安全防护重点：防止人员、材料坠落。在临边的高处作业，易发生因误操作和闪落而引把安全带系挂在安全绳上，小型工具随手放入工具袋内,材料不要放在结构边上，以防无意碰撞或被风刮落，造成物打事故。3.3 挂装幕墙玻璃板材、窗扇阶段 安全防护重点：高坠、物打。幕墙玻璃板材的安装方法大多是插挂式、紧压式和单元 式，因为板材较重 ,一般都是多人操作。为防止已挂装好而未注胶的玻璃板材发生坠落，插 挂式的要插入槽内 ,使用胶条塞缝， 使玻璃板材定位 ,防止出槽； 压紧式的要将板材压紧， 单 元式的要固定牢固。 并要安排在最短的时间内完成注

21、胶 ,最好挂一层注一层 ,及时消除物的不 安全状态。操作人员可把安全带系挂在安全绳上,绳子长短视现场情况而定 ,以既不影响操作，又能确保安全为准。现在幕墙装饰施工多采用外脚手架、外爬架或电动吊篮施工。在 编制安全施工组织设计时 ,应根据本工地的特点和实际情况 ,制定出相应的安全防护措施 .如 用电动吊篮施工，应另编制“电动吊篮安全操作规程及施工方案”,并由专人负责施工全过程中的检查、纠正、落实，及时发现并消除各种不安全因素，确保施工安全。4. 结语根据建筑幕墙施工作业的特点， 工程项目管理人员应经常深入作业现场,对既定的安全技术措施、现场的安全管理制度的执行情况、现场操作人员的不安全行为和物的

22、不安全状 态等 ,进行认真检查落实， 尽早发现事故隐患 ,尽早消除或降低损失， 把企业与员工面临的风 险减少到最低限度。水上施工作业安全管理规定及防范措施一、水上施工一般规定1项目部调度室应随时与当地气象、水文站等部门保持联系， 每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情 动态，以便及时采取应对措施。2、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、 运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按 规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设 备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。3、施工船舶要与调度室昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效 的

23、航行、停泊和作业信号。4、施工作业前应向当地海事局申请办妥水上水下施工作业许 可证。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应 配备救生圈、救生衣等救生设备。5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保 安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行 有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾 要集中回收并做好记录，严禁向江中排放和倾倒，并配备配齐消防 器材。8严格执行水上水下施工作业通航安全管理规定及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七

24、分开, 留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、 救生衣等救生设备, 在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板 要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工作。10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安 全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域） 的范围，确保作业区人、船、物的安全。11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船 舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与 其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。12、各作业队应

25、选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安 全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制 度和防范措施的落实。13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生 活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。二、船舶安全管理规定（一）施工船舶、船员的安全要求1、水上施工必须严格按照中华人民共和国水上水下施工作业 通航安全管理规定向当地海事部门申请办理水上水下施工许可 证。2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。3、施工船舶进出港前必须办理签证手续。不经常进出港口的作业船舶应到海事主管机关办理定期签证。4、施工船舶的适航区域要符合航区要求。所有的施工船舶，包

26、括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签 发的有效适航证书。5、施工船舶应按中华人民共和国船舶最低安全配员规则配 备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、 话务员必须持有合格的适任证书。6、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根 据不同的施工状况，显示不同的信号。7、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照 明，避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光 直射水面，影响船舶人员的瞭望。8施工船舶应加强值班制度，保持 24小时VHF高频 收听和对周围情况的观察了解。船上应有夜间照明设备，设有发电设备 的船只，应备有防风灯

27、和电池灯具。（二）、交通船舶使用安全管理规定1交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证） 和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设 备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。3、 船上应配有高频（VHF）,并备有水上作业水域图。4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。5、应按照项目部调度室指定的航行线路、 停靠站点和时间航行, 定点靠泊。6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过 载核人数，船长有权拒绝开船。7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品， 如因

28、工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁 人货混装。8船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船 到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防门不测。9、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一 指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳 船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船 或酒后登船。10、非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、 消防等设施；严禁非驾驶人员擅自操作。11、交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟 蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。12、船舶上的垃圾要集中

29、回收和处理，禁止随意抛掷水里，船 上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和 安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应 停止运行，并到指定处锚泊。（三）施工船舶使用安全管理规定1、所有施工船舶（包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运输船舶等） 必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生 设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。3、 船

30、舶上应配有甚高频（VHF）和联络 ，并配有施工作 业区的近期航行通告等。4、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航 行，定点靠泊。5、装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超I载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢靠。6、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁 堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作。7、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品， 如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁 人货混装。8、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷海里，船 上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录。9、船长、轮机

31、长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和 安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示。10、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁 止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避 风。三、水上施工作业安全保障措施1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重 中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业 点均应由专人负责安全，积极配合项目部安质部门，形成二级安全 管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安 全管理。2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、 业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的

32、有关政策、法律 和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配 合。3、各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入一安全监 察一教育培训一考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理 档案。 安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适 航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工 船舶进行查验和审核。 安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检， 并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、 消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事 故记录等。每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。 安全教育培训。项目部定期

33、组织进行水上施工作业安全教育 培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场 经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家，对施工 船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。 安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年 评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取 消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故, 或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监 管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整 改结果报送监理、业主备案。（四）设置安全作业区1、为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安 全作业区，

34、将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作 业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。2、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水 域专用图。3、建立水上施工通信网。设立由甚高频（ VHF）水上频道、 集群 组成的水上施工通讯网，确保船、岸联系畅通4、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船， 日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出 巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。四、水上复杂施工环境的防范措施（一）防台措施1各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工 作，由于大胜关长江大桥施工船舶及辅助船舶数量过多，为避免挤 占同一锚地，要

35、求各施工船舶之间以及与其他船舶间注意相互协调、 避让。2、项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供 的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好 防范准备。3、项目部调度值班人员在接到省中心气象台发布的台风警报 后，应及时通知小型施工船舶进港避风；在接到发布的紧急警报后， 应及时通知大型船舶进港避风。-n ：.4、施工船舶值守人员在接到台风预报消息后，应密切注意其行 经路线，并根据本船抗风能力及预定避风地点的航行时间，确定避 风的起航时间。5、 项目部调度值班人员应通过甚高频或对讲机随时检查施 工船舶避风情况，并接受局指挥部及海事主管机关的查询。6、施工船舶应根据预报

36、风力、船舶抗风等级、风期长短，加固 锚缆，绑扎易动物件，检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通7、避风船舶船员应保持昼夜值班，随时检查本船安全情况，并 及时与项目部和有关部门保持联系。8台风警报解除后，各避风船应根据气象台发布的大风风力预 报和项目部指令，结合本船抗风等级，决定船舶返回施工区的时间。 返航前向项目部报告，按规定分批有序进入作业区。防止因无序蜂 拥造成船舶间的意外事故。（二）防雾措施1项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。2、锚泊船舶应昼夜派员值班。显示相应雾中信号，并通过VHF6 频道发布本船动态报告。3、航行船舶采用雾航措施。船长上驾驶台，显

37、示相应雾中信号 并发布船位报告，加强瞭望，减速航行，以策安全。但视程小于500 米时应择地抛锚防雾。（三）防碍航物措施1、项目部应定期向海事主管机关和有关部门收集相关航行通告、收听航行警告，掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物 的变化情况。I2、施工船舶船员应主动向当地人员了解和掌握施工航行水域的 各种障碍物情况。3、施工船舶应按照指定的计划航线航行，航行中需不断测量实 际船位，校正航线，以策安全4、施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业，以避 免发生船舶间锚链缠绕、碰撞等海损事故。5、与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶 进入和穿越其他施工作业区。6、施工船舶在航

38、行浅滩水域时应注意，如发现舵向较差、船机 震动等异常情况，应立即停止前进，待探明水深后再决定进、退避 滩方案。同时在航行中加强瞭望，注意回避，以防触及水下障碍物。7、施工船舶应按照项目部要求进行作业，并加强值班瞭望，谨 慎航行。8项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区。9、项目部各施工作业点要对已建和在建工程夜间悬挂规定的 信号，对已建平台，还应设置规定的灯标，以起到警示作用。10、各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训，以防不测。五、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施1、所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时 注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情

39、况通 报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。2、在恶劣天气条件下，安排大马力拖轮在施工水域值守发现险 情可随时采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道内发生事故。3、发生事故后的应急措施（1）立即救助遇险船员，安排船舶探摸，了解沉船的相关情况, 并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。（2）报请有关部门对沉船的通航孔道实施临时封航，并安排警 戒船进行现场警戒，待沉船打捞起后再恢复通航。（3）报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和和航道 改变的警示标志，并通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他 船舶安全航行。（4）对整体打捞难度较大，则应报请有关部门实施解体清障打 捞。六、防范船舶

40、间碰撞风险的对策措施1施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行 施工，每天定时向项目部及局指挥部报告工程进展情况和安全情况， 通报作业区施工船舶分布及动态情况，禁止施工船舶随意调换作业 区和随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止 施工船舶不按计划施工。2、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还要求 施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外，要求所有施工船舶在VHF6频道24小时值守。3、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通 过施工作业区的安全。4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，应立即报 告有关人员及现场警戒船，进行及时纠正。5、需要调整安全作业区的，应提前一个月向海事主管机关提出/nJ0申请，经审核后发布航行通告，并重新制定相关管理措施。6、发生事故后的应急措施（1）迅速救助遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。（2）收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与 海事调查。（3）如果碰撞船舶沉没，则要报请有关部门打捞沉船，避免影 响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工。如整体打捞不成功则采用解 体清障