《汽油发动机电控系统检修》中期作业

1、汽油发动机电控系统检修中期作业题一、填空题1.电控燃油喷射系统英文缩写为EFI，怠速控制系统英文缩写为ISC。2.爆燃传感器是作为_控制的修正信号。3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_和_两种类型。4.凸轮轴位置传感器一般有_、_和光电式三种类型。5.喷油器的驱动方式分为两种即_、_6.空燃比反馈控制系统是根据_的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。 7.电控汽油喷射系统由_、_和控制系统三部分组成。8.节气门位置传感器有两种型式即_、_9三元催化转换器后面安装氧传感器的目的_。10.天然气汽车可分为三种类型即_、_、_。11.发动机控制怠速进气量方法有_和_两种类型。1

2、2.影响TWC转换效率最大因数是_和_13.普通式燃油压力表量程一般为_。14.固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具有喷油器_、_功能。15.汽车电路图可分为三种类型_、_、_16.柴油机电子控制系统的执行器由_、_两部分组成。17.燃油供给系统主要由_、_、_、_和油管组成。18.发动机负荷信号和_信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。19.巡航控制系统主要组成包括_、_、_、_和执行元件等。20.柴油机燃油喷射控制主要包括_、_、_、_21.燃气汽车按所用燃料的种类不同可分为两大类即_、_22.电子油门控制系统主要由_、_、 _、_、_组成。 23.进气管较长时，压力波传播距离长，

3、发动机 较好。24.二次空气供给系统在一定情况下，将 送入排气管，以降低CO和HC的排放量。25直列柱塞泵常用的正时控制器为_。26.根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为_和_两种。27.常用的信号开关有_、_、_、_和动力转向开关等。28.ECU供电电压一般降到_以下，ECU将无法工作。29电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_系统和_系统。30.热式空气流量计的主要元件是_，可分为_ 和 _。31.顺序喷射正时控制其特点是_。32.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。33.叶片式空气流量计基于_原理对发动机进气量进行测量。34.油泵转速控制方式一般有_、_两种控制方式

4、。 35.多数车型使用_的节气门位置传感器。36.电子燃油控制系统有 、 、 子系统组成。37.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作23s，以保持燃油系统内有一定的 。38.喷油器的喷油量取决于喷油器的 、 、和 。39.轴针式喷油器主要由_ 、_ 、_以及电磁线圈等组成。40.点火提前角的修正方法有_和 _。41.一般采用 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。42.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是_。43.控制怠速进气量方法有_和_两种类型。44.燃油蒸发排放管的作用是_。45.普通式燃油压力表量程一般为_。46.步进电动机功率阀即采用_来执行燃气ECU的指令

5、，实现燃气供给量调节。二、选择题1.电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（ ）A 5V B 8V C 9V D 12V2.发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（ ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关3一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C曲轴转速 D节气门开度4D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（ ）A 降低 B 不变 C 增高 D 熄火5进气惯性增压系统是通过改变( )达到进气增压效果。 A进气通道截面积； B压力波传播路线长度； C废气流动路线； D进气管长度6. 下列选项哪一项将会引起汽油喷射系统的汽油压力过高（ ）A电动汽油

6、泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确7采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（ ） A偏大 B等于 C偏小 D接近于8废气再循环的作用是抑制( )的产生。 AHC BCO CNOx D有害气体9进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。A进气通道截面积 B压力波传播路线长度C废气流动路线 D进气管长度10发动机工作时若燃烧浓混合气，则氧传感器的信号电压将（ ） A变小 B变大 C 不变 D不确定11丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。 A曲轴皮带轮之后； B曲轴皮带轮之前； C曲轴靠近飞轮处； D分电器内部12单点

7、喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对13当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（ ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确14如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。 A频率高 B增加 C没有 D缓慢15在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是： A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器三、判断题1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（ ）2.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（ ）3.电

8、控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（ ）4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作（ ）5电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制（ ）6.电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（ ）7.活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。（ ）8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（ ）9.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。 （ ）10.历史故障码通常是由偶发故障或以前的维修引起的。（ ）11采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（ ）12最佳点火提前

9、角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（ ）13.爆震传感器一般安装在发动机缸体上。（ ）14发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。（ ）15.电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。（ ）16.发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明系统有故障（ ）17无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号（ ）18.发动机超速断油指的是发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，电脑控制喷油器停止喷油（ ）19.电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，即使无IGf信号发动机仍能正常工作。（ ）

10、20.电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。（ ）21.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（ ）22. ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（ ）23水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。（ ）24汽油蒸气回收系统在发动机起动后即开始工作（ ）25曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（ ）26在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（ ）27光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（ ）28采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（ ）29电

11、动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（ ）30磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。 （ ）31凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（ ）32不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（ ） 33后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（ ）34双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。 （ ）35分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（ ）36空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（ ）四、问答题1.分组喷射2.空燃比闭环控制3

12、.喷油器的开启时间 4废气再循环5、顺序喷射6、间歇喷射7、点火提前角8信号9、开环控制系统10同时喷射11配气相位12喷油器的关阀时间 13.何为减速燃油中断？ 14燃油压力调节器的作用及原理？ 15.汽车上装用的排放控制系统都有哪些？ 16电动燃油泵设置单向阀和限压阀的目的和原理？17.简述电控燃油喷射系统的基本工作原理？ 18.发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？ 19自诊断系统的功用是什么？ 20电子控制单元的功能主要有哪些？ 21发动机控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？ 22发动机暖机修正控制信号主要有哪些？ 23氧化锆氧传器的工作原理？ 24、分别画出电控发动机L型与D型

13、进气系统组成框图。25、如何对电控发动机燃油系统的压力进行释放和预置？26、参照下图说明油泵继电器控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油泵工作的？ 27、简述电控燃油喷射系统的基本工作原理？28、发动机控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？29、点火提前角过大或过小对发动机有何影响？30、请叙述汽缸压缩压力的测量过程。汽油发动机电控系统检修中期作业答案一、填空题1.EFI、ISC2.点火正时3.连续喷射方式；间歇喷射方式4.电磁式、霍尔式5.电流驱动、电压驱动 6.氧传感器7.电子点火正时系统、电子点火控制系统 8.电位计式、触点开关式9.为了监测三元催化转换器的转化效率 10.液化天然气汽车、

14、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车11.节气门直动式、旁通空气式 12.混合气浓度、排放温度13.7103KPa14.喷油器滴漏检查、喷油量15.线路图 线路简图、电路原理图16.执行电器、机械执行机构17.燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、脉动阻尼器18.转速19.操纵开关、安全开关、传感器、ECU20.供油量控制、供油正时控制、供油速率控制 21.液化石油气汽车、天然气汽车22. 加速踏板、踏板位置传感器、发动机控制模块、节气门执行机构、伺服电动机 23.低速性能24.新鲜空气25.电控液压式26.真空控制式、电机控制式27.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关28. 10V29开环控制；闭

15、环控制30热线电阻；热线式、热膜式31喷油器驱动回路数与气缸数目相等32超速33力学34利用串联电阻器、利用油泵控制模块 35线性输出36空气供给系统、燃油供给系统、控制系统37残余压力 38喷孔截面、喷油时间、喷油压差39喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁 40修正系数法、修正点火提前角41发动机振动42降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。43节气门直动式、旁通空气式 44将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐 45306.7103Kpa46步进电动机驱动的调节阀二、选择题1.A 2.B 3.C 4.C 5.B6.B 7.C 8.C 9.B 10.B11D 12.C 1 3

16、.B 1 4.D 15.B三、判断题1.对 2.对 3. 对 4. 错 5. 错 6. 错 7.错 8.对 9.对 10.对 11对 12对 13.对 14.对 15. 错 16. 对 17. 对 18. 对 19.错 20.对 21.对 22.对 23. 对 24. 错25错 26.错 27.错 28.错 29.错 30.错 31.对 32.对 33.错 34.对 35.错 36.错四、问答题答1：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。答2：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根

17、据误差修正喷油量。答3：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。答4：即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。答5喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。答6在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。答7是指从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。答8指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。答9、：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判

18、断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。答10、：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。答11、：指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。答12、：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。答13：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染。答14：发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压

19、力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回油量减小。答15：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统答16：单向阀可在燃油泵不工作时阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动，燃油泵工作时，油压将单向阀顶开，油泵不工作时关闭限压阀可在燃油泵输出油压达到一定值时开启，使油泵的进、出油室连通，防止输油压力过高。答17：ECU不断接受来自多个

20、传感器的信号，并根据传感器的信号确定发动机所处的工况和当时的进气量，然后依据当时的工况确定空燃比，并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量，进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。答18：起动后，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而确定最终点火提前角。答19：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将

21、故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。答20：（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；（6）自我修正功能（学习功能）。答21答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控

22、制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。答22冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。答23：在400以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。24、25、（1）起动发动机

23、，并维持怠速运转； （2）拔下油继电器或线束连接器，使发动机自行熄火； （3）再起动发动机23次，直到不能起动着火为止； （4）关闭点火开关，接上油泵继电器或线束连接器。燃油系统压力预置 ：（1）检查各元件是否安装完好；（2）在诊断座上短接燃油泵端子和电源端子；（3）将点火开关ON的，使油泵工作约10；（4）关闭点火开关，拆下专用短接线（）26、答：此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。 （4分）       点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的 +B端子与电源接通，起动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管Tr1导通，开路继电器中的L2线圈通电，均使开路继电器触点闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管Tr1截止，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。（6分）发