课程发动机构造与维修班级汽车检测与维修技术2班

1、 运城职业技术学院教案 No 课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）发动机常用拆装工具教学目标会使用汽车修理的各种通用、专用工量具教学内容与学时分配内 容学 时汽车修理中各种通用工具的使用及读数；汽车修理中各种专用工具的使用读数； 2汽车修理中各种通用、专用量具的使用读数。重 点发动机常用及专用拆装工具的认识难 点发动机常用及专用拆装工具的正确使用教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）二、教学设计步骤教学内容教学方法教学手段学生活动时间分配告知引入（内容、目的、任务项目）复习上节课内容，用提问的方式检验；本

2、单元课的主要内容：会使用汽车修理中各种通用、专用工具、量具；要达到的目的：会使用汽车修理中各种通用、专用工具、量具；任务：实例1.会拆汽车发动机EQ6100、santana型及4100QB型发动机；示范教学法导练教学法（学生实训）多媒体课件、教学视频、机体组组件的教学模型、示教板。个别回答5分钟操作训练（初步或基本能力）所有通用、专用工具、量具的使用训练示范教学法导练教学法（学生实训）多媒体课件、教学视频实际操作20分钟深化提高（加深基本能力的体会）分析比较每一位同学的通用、专用工具、量具的使用调试情况，针对出现的问题及时纠正。示范教学法导练教学法（学生实训）重点讲解个别指导讨论法、实训法、多

3、媒体课件实际操作个别回答20分钟归纳总结（知识和能力）能力：1. 会使用汽车修理的各种通用、专用工量具；知识：1. 能正确掌握各种汽车检测仪器的工作原理及使用方法；2. 能正确掌握汽车维修基本知识。3. 4. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障。剖析教学法（先由学生总结，教师在归纳）实训法多媒体课件实际操作20分钟成果展示（作品故障排除）1. 各种工具、量具的使用。剖析教学法点评实际操作15分钟考核评价这个子项目从下面三方面进行考核：1.教学内容考核：能力目标 各种工具、量具的使用； 知识目标 实训报告； 平时作业； 上网查询的资料。2. 教学管理考核： 出勤率； 上课纪律； 回答问题。

4、3. 学习态度考核： 勤于动手； 勤于思考； 勤于提问。考核考核考核10分钟作业后记课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）发动机概述教学目标了解发动机的定义、发展掌握发动机的分类及编号规则教学内容与学时分配内 容学 时发动机总体构造发动机的基本术语发动机的类型冲程发动机工作原理 重 点发动机分类难 点发动机的编号规则教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）二、教学设计步骤教学内容告知（教学内容、目的）1、 发动机总体构造2、 发动机的基本术语3、 发动机的类型4、 四冲程发动机工作原理引入（任务）任务：发动机

5、总论教学内容（一）发动机总论：两大机构、五大系统（汽油机）两大机构：1、曲柄连杆机构2、配气机构五大系统：1、燃料供给系2、润滑系3、冷却系4、点火系5、起动系教学内容（二）发动机的基本术语1、上止点2、下止点3、行程4、气缸工作容积5、燃烧室容积6、气缸总容积7、压缩比8、排量9、工作循环教学内容（三）发动机的类型1按活塞的运动方式分 往复活塞式 旋转活塞式2按所用的燃料分 汽油发动机 柴油发动机3按点火方式分 点燃式 压燃式4按冷却方式分 水冷式风冷式5按活塞行程数分二冲程发动机四冲程发动机6按汽缸数分单汽缸发动机多汽缸发动机7按进气系统是否采用增压方式分自然吸气式（非增压式）发动机强制进

6、气式（增压式）发动机教学内容（四）四冲程发动机工作原理1进气行程2压缩行程3作功行程（燃烧及膨胀行程）4排气行程训练任务说明归纳总结知识点：1、发动机总体构造2、发动机的基本术语3、发动机的类型4、四冲程发动机工作原理能力点：发动机总体构造认知课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）发动机总体认知实训教学目标了解汽车发动机的各系统组成；初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；初步了解汽车发动机的工作过程教学内容与学时分配内 容学 时汽车发动机的整体和主要部件的认识；了解汽车发动机工作过程。 重 点发动机总体构造难 点发动机的基本术语及工作原理教学过程设 计

7、组织教学六个一案列学生认知作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）实训目的与要求1、了解汽车发动机的各系统组成；2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；3、初步了解汽车发动机的工作过程。实训内容1、汽车发动机的整体和主要部件的认识；2、了解汽车发动机工作过程。实训设备1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；3、透明能运转的发动机一台；4、能运转的发动机解剖教具一台；5、发动机及各系统的电动示教板一套。实训方法及步骤1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发

8、动机内部主要部件的认识，一个大组通过透明教具、解剖教具、电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）习题教学目标教学内容与学时分配内 容学 时习题 重 点难 点教学过程设 计教学手段作业教研室主 任（签字）一、简答1、四冲程往复活塞式发动机通常有哪些机构和系统组成？2、叙述四冲程汽油机和四冲程柴油机工作过程的主要不同之处？3、叙述发动机常用术语上止点、下止点、气缸工作容积、压

9、缩比的定义及其相关计算公式？4、CA488汽油机，活塞行程92mm，压缩比为8，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。二、判断1、上止点(TDC)是活塞顶离曲轴回转中心（ ）处。 A、最远 B、最近 C、最高 D、最低2、下止点(BDC)是活塞顶离曲轴回转中心（ ）处为。A、最远 B、最近 C、最高 D、最低3、压缩比是气缸（ ）容积与（ ）容积之比(气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比 )。A、工作燃烧室 B、总燃烧室C、总工作 D、燃烧室工作4、气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（ ）。A、之差 B、之和 C、乘积 D、之比5、四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门（ ）排气门

10、（ ）。A、开开 B、开关C、关开 D、关关6、四冲程柴油机在进行进气行程时，进入气缸的是（ ）。A、纯空气 B、氧气 C、可燃混合气 D、纯然料7、四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（ ）。A、四周 B、三周 C、二周 D、一周8、汽油机4100Q型发动机中Q字代表该发动机是（ ）用。A、工程机械 B、车 C、拖拉机 D、摩托车三、判断1、活塞行程是上下两止点间的距离。（ ）2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（ ）3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（ ）4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。（ ）5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（

11、 ）6、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。（ ）课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）机体组教学目标掌握机体组的组成及功用了解机体组各组件的结构了解机体组的拆装教学内容与学时分配内 容学 时机体组的组成机体组的作用机体组的结构重 点机体组的组成难 点机体组的结构教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）讲授内容一、功能与组成1、功能发动机机体是发动机的装配机体，支撑着发动机的运动件，安装着各种附件，承受发动机工作时产生的内外作用力。2、组成二、机体组件的主要机件1、汽

12、缸体1）水冷发动机的汽缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体。汽缸体一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在汽缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。2）分类2、气缸套名称特点干缸套外壁不直接与冷却水接触。1）壁厚较薄（1-2mm）；2）与缸体成孔过盈配合；3）不易漏水漏气。湿缸套外壁直接与冷却水接触。1）壁厚较厚（5-9mm）；2）散热效果好；3）易漏水漏气；4）易穴蚀。3、气缸盖1）功用密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。2）工作条件由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。3）燃烧室名称特点应用半球形结构紧凑

13、、火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳、夏利、富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失小、火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基、解放盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室捷达、奥迪4、汽缸垫功用是保证气缸盖与汽缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 5、气缸盖罩作用：密封，防尘一般用薄钢板冲压而成，上设有机油加注孔6、油底壳概念：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。使用特点：油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。材料：薄钢板冲压、铝合金。课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课

14、题）机体组的检修教学目标掌握机体组主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作。教学内容与学时分配内 容学 时气缸磨损的检验；气缸盖平面度的检验；气缸盖燃烧室容积的测量。重 点机体组主要零件的耗损特点及规律难 点零件的检验方法、步骤教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）实训步骤及操作方法1、气缸磨损的检验（1）测量前的准备工作将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺

15、校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。如果指针好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。（2）测量部位在气缸轴向上选取三个横截面：即S1S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2S2（气缸中部），S3S3（距气缸下边缘1015毫米处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大和最小直径。依次测出各缸的三

16、个横截面上的最大最小直径，将测量数据填入实验报告。（3）圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上的最大最小的直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。（4）气缸的检验分类根据交通部13号令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165（汽油机）0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05（汽油机）0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修。2、气缸盖平面度的检验（1）刀形平尺法选择长度为1000mm，精度为0级的刀

17、形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口与气缸盖下平面的间隙。测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸体在50×50mm范围内的平面度误差。（2）平板磁性表座法在平板上放置三个可调支座。将被检验的气缸盖倒置，三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3。通过调整可调支座，用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高，并将磁性百分表的指针调零。然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和 f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差（注意：高于零位时记

18、作“”，低于零位时记作“”）。计算平面度误差时，同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50×50mm范围内的平面度误差；同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度误差。（3）平面度检验仪法平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成。检验时，保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动，百分表测杆在被测面上移动，其最大跳动量即为被测方向的平面度误差。将工字平尺变换不同方向，测得的平面度误差的最大值，即为整个平面的平面度误差。3气缸盖燃烧室容积的测量（1）实验前准备彻底清洗待检验的气缸盖的燃烧室，清除积炭、结胶和油污等，清洗后要呈现出金属原色。将火花塞拧入各缸

19、火花塞螺孔，并按规定力矩拧紧。将进排气门组按规定装在气门座上。将气缸盖下平面朝上搁置在工作台或平台上，并用水平尺调整至水平位置。（2）测量气缸盖燃烧室容积在燃烧室周围平面上涂以润滑油，铺上带中心小孔的平板玻璃，使其与缸盖平面有效密合。用注射器吸入200ml的混合油液，然后从玻璃板中的小孔向燃烧室内注入油液，直至液面同平板玻璃相接触时停注。观察注射器内剩余的油液，计算该燃烧室的实际容积。依次测量并计算各缸燃烧室的实际容积。将所有燃烧室容积测量数据填入实验报告册，并分析结果。课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）活塞连杆组的结构与原理教学目标掌握活塞连杆组的组成和功用

20、；了解活塞连杆组各组件的结构；了解活塞连杆组的拆装。教学内容与学时分配内 容学 时活塞连杆组的组成；活塞连杆组的作用；活塞连杆组的结构。重 点活塞连杆组的组成难 点活塞连杆组的结构教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字） 一、活塞组：组成：活塞、活塞环、活塞销1、活塞：功用及工作条件、要求及材料活塞构造：顶部、头部、裙部活塞形状活塞冷却2、活塞环 活塞环包括气环和油环2.1 气环：功用：密封、传热、刮油工作条件：高温、高压、高速滑动要求：良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性、足够的机械强度；安装后的端隙0.250.8mm，间隙过大

21、漏气，过小则易卡死被扭断2.2 油环功用：刮油、布油、密封类型：槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合式3、活塞销功用：连接活塞和连杆、传递力工作条件：高温、周期性冲击力、润滑条件差要求：足够的刚度、强度、耐磨、质量轻材料：低碳钢、低碳合金钢活塞销连接：全浮式：与连杆小头和活塞上销孔均有相对转动。半浮式：只在活塞销孔内转动。二、连杆组组成：连杆体(连杆)、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴承1、连杆功用：连接活塞与曲轴，传递动力；改变运动方式工作条件：承受压缩、拉伸、弯曲的交变载荷要求：足够的刚度、强度、质量轻材料：中碳钢、中碳合金钢；稀土镁球墨铸铁；纤维增强铝合金；钛合金2、连杆螺栓载荷：拉、压交变载荷要求：增

22、加弹性；精细加工过渡圆角；非定位圆柱面直径小于螺纹内径材料：优质合金钢3、连杆轴瓦课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）活塞连杆组的检修教学目标熟悉活塞连杆组件的损伤及损伤规律掌握活塞、活塞环及活塞销的选配掌握连杆组件的损伤检验及修复方法教学内容与学时分配内 容学 时活塞、活塞环、活塞销的选配实训连杆组件的损伤检验实训重 点活塞、活塞环、活塞销的选配难 点连杆组件的损伤检验教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）检修内容：1、除积炭 用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积碳。如图所示，如果积碳将

23、活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再用溶液和软刷清楚活塞顶部的积炭。注意：不能用刚刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。2、检查活塞环槽 检查活塞的磨损和损坏情况，特别是活塞头部的活塞环槽部分。3、检查活塞与气缸壁的间隙 如图所示，标准的间隙为0.020.04mm，维修极限为0.08mm。如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。 发动机大修后，根据气缸的修理尺寸选配同一级尺寸的活塞。在选用新活塞时要注意，应选用同一厂牌，以及重量和尺寸同一组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸一致。同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.020.025mm。同一组活塞重量差

24、应不大于2g。 4、活塞环的弹力检验活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。 5、检查活塞环与活塞的侧隙侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如图所示，新装时侧隙为0.020.05mm，极限间隙为0.15mm。超过极限间隙

25、时，应更换活塞环。 6、检查活塞环端隙活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm。7、检查活塞环的背隙背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。常以槽深与环宽之差来表示，一般为0.100.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽

26、(但有些发动机不允许车深环槽)。8、检查连杆弯曲和扭曲连杆弯曲：一般产生在大小端轴线所形成的平面内(前后弯)，弯曲后，连杆大小端轴承孔轴线不平行。连杆扭曲：使大小端轴线不处在同一平面内，常发生在校正时，校正部位与弯曲部位不一致而产生的。这时大小头中心线在同一平面内，但中 心线间的距离缩短了。连杆弯曲和扭曲变形的检查，可采用连杆检验器或连杆校正器或直线度检验仪。连杆弯曲和扭曲变形的检查也可采用通用量具，其检查方法如下：在连杆大头和小头内装入标准心轴，放在平板上的V形铁上，用百分表测量，如图a所示，通过测定活塞销的两端高度差，即可计算出连杆弯曲值；另如图b所示，也可通过测量活塞两端的高度差、从而计

27、算出连杆的扭曲值。9、活塞与气缸间隙的检查活塞与气缸壁的间隙小于0.14mm时，一般采用试配检验。方法是：将气缸和活塞擦净，把一定规格（长×宽×厚为200×13×0.05mm）的厚薄规预先置放在气缸内受侧压力较大的一侧（发动机右侧），倒置活塞（前后方向不变）使裙部大径方向对正厚薄规并推入气缸内至下缘与气缸上平面平齐，然后左手握住活塞，右手用弹簧秤拉出厚薄规，其拉力应符合规定，各缸间的拉力差应不超过9.8N。课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）曲轴飞轮组的检修教学目标熟悉曲轴飞轮组的损伤及损坏规律掌握曲轴飞轮组的损伤检验及修

28、复方法教学内容与学时分配内 容学 时曲轴间隙的检修实训飞轮的检修实训重 点曲轴飞轮组的损伤规律难 点曲轴间隙的检修教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整（1）检查方法：专用塑料线规检验法（如桑塔纳）拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65N·m力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取出已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相比对，测出轴承间隙值。测量范围 色别0.0250.076mm 绿 0.0500.1

29、50mm 红0.1000.230mm 蓝通用量具检验法：用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。 连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似。（2）调整方法：当检查中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。根据色标选轴承。即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系用色标来直接选配轴瓦。根据间隙选轴承。曲轴轴承间隙过大可造成润滑系油压过低，轴承异响；如间隙过小，润滑不良易使轴承烧损，故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙。此时选配的程序是先检

30、测曲轴轴颈，在此基础上选择一定级别的轴承，安装并测量轴承间隙，根据间隙的大小再调整轴承，直到轴承间隙达到规定要求为止。2、曲轴轴向间隙的检查与调整（1）检查方法：把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上；把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针；前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙也可用另一方法进行检查：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测得。（2）调整方法：曲轴轴向间隙一般为0.05-0.20mm。部分车型曲轴轴向间隙值见表28，如轴向间隙过小，会使机件膨胀

31、而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损。因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整。（三）曲轴的检验1、曲轴轴颈磨损的检验（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，II、IIII上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。（3）圆度和圆柱度的计算分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该

32、轴颈的圆柱度误差。被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。（4）曲轴轴颈的检验分类新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）（1）CJS3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：电源电压：单相交流电220V±10%。磁化电流：马蹄形探头为5A；环形探头为7。磁化范围：马蹄形探头：70L120（mm）；环形探头：60

33、mm；（2）磁力探伤的原理：磁力探伤的原理是：使磁力线通过被检零件，如果零件表面有裂纹，在裂纹部位的磁力线将偏散而形成磁极。当在零件表面撒上磁性铁粉，铁粉被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的部位和形状大小。利用磁力探伤时，必须使磁力线垂直通过裂纹，否则裂纹不易被发现。因为裂纹平行于磁场时，磁力线偏散很小，所以在探伤时，要估计裂纹可能产生的位置和方向，而采用相应的磁化方法。即横向裂纹要对零件纵向磁化，纵向裂纹要对零件横向磁化（亦称环形磁化）。（3)磁力探伤的步骤：探伤前表面处理。清除零件表面油污、锈斑和腐蚀物质等，用2040清水清洗后烘干。根据被检验零件的形状选择探头。马蹄形探头适用于检测异形

34、表面。如销孔四周的表面、锻造面及铸钢件表面的裂纹。环形探头用于检测半轴、转向节、横拉杆等轴类零件的纵向裂纹。探伤仪使用前的准备。首先接好电源线和探头线，开启“电源开关”，根据被检测零件尺寸的大小，将“磁场控制”开关置于“强、中、弱”的所需要位置。然后打开探头的电源开关，探头通电产生磁场，此时应立即探伤。探伤：（a）马蹄形探头的操作。探头电源开启后，手持探头的一臂，使探头吸附干磁粉，再把探头放到零件表面上，并在零件表面上徐徐移动探头。此时，零件如有缺陷，就会在缺陷处（各种裂纹、砂眼等）产生漏磁场，磁粉就会聚集在缺陷处，显示出缺陷的位置和形状。为使探头移动灵活不被吸附，在连续移动探头时，可将探头的

35、一个臂抬起1020mm，如向右移动抬起左侧触臂，向左移动则抬起右侧触臂。(b)环形探头的操作。探头电源接通后，将干磁粉撒到零件表面上，再把探头从零件一侧套入，移动探头进行探测。探测时，探头圆孔与轴颈宜保持20mm的缝隙以利观察。探头的轴向移动速度为5060mm/S，轴件表面的探伤可分四次完成，每次可转过90°。如有缺陷，干磁粉便会聚集在缺陷区，从而显示其位置和形状。（4）操作注意事项：仪器工作温度不得高于40，空气相对湿度不得大于85。探头通电后应立即探伤。其空载运行时间不得超过三分钟。在探伤状态下，探伤仪每次持续通电时间不得超过0.5h，以免探头过热。如需继续探伤，必须间隔0.5h

36、后再通电使用。每次探伤完毕，应将被检测零件与探头远离1m以上，然后再及时关闭电源，以获得最佳自动退磁效果。课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）曲轴飞轮组的结构与原理教学目标掌握曲轴飞轮组的组成及功用了解曲轴飞轮组的结构了解曲轴飞轮组的拆装教学内容与学时分配内 容学 时曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组的作用曲轴飞轮组的结构重 点曲轴飞轮组的组成难 点曲轴飞轮组的结构教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）曲轴飞轮组组成：曲轴、飞轮、扭转减振器1、曲轴曲轴功用：承受连杆力、产生转矩并输出；驱动配气机构；驱动辅助装置（

37、水泵、发电机等）曲轴基本构造：曲轴分类： 润滑油道：平衡重：旋转质量产生旋转惯性力，使曲轴产生内弯矩，可用平衡重来平衡。曲拐布置：曲拐的布置取决于：气缸数、气缸排列形式、发动机工作顺序（发火次序）曲轴密封：2、飞轮功用：贮存能量起动，飞轮外缘压镶有齿圈，与起动机主动轮啮合摩擦式离合器的主动件刻有TDC记号，用来校准点火定时或喷油定时工作要求：和曲轴一起高速旋转，动平衡3、扭转减振器扭转振动：发动机工作时，各缸曲柄连杆机构产生的转矩周期性变化，导致各曲拐相对扭转。当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的自振频率相同时，会发生共振。扭转减振器：为削减曲轴的扭转振动，在曲轴前端（扭转振幅最大）加装扭转减

38、振器。类型：橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器、硅油橡胶扭转减振器4、曲轴止推轴承使用原因：踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力；承受螺旋齿轮产生的轴向力。定位方法：翻边轴瓦、半圆止推片、止推轴承环课程：发动机构造与维修 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）活塞连杆组的拆装教学目标熟悉曲柄连杆机构装配关系和运动情况掌握活塞连杆组分解方法、步骤掌握活塞环的选配原则教学内容与学时分配内 容学 时活塞连杆组分解方法、步骤活塞环的选配原则重 点专用工具和常用工具的正确使用活塞连杆组的拆装工艺难 点活塞连杆组的安装工艺活塞环的安装要求教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体

39、作业教研室主 任（签字）实训目的1.掌握活塞连杆组的拆装工艺，规范和技巧。2.掌握活塞连杆组拆装中的专用和常用工具的正确使用。 3.掌握活塞连杆组拆装技术规范，力矩要求。 注意事项（1）一定注意活塞环，连杆，连杆轴承盖，轴瓦的装配记号，若无记号必须做标记； （2）拆下的零部件必须按顺序放好，并注意不要损坏零件； （3）装配时，在活塞环、轴瓦、连杆小头两侧、和气缸内四处位置应涂抹少许机油润滑。 （4）操作过程1人完成，不允许戴手套。实训器材（1）桑塔纳新秀发动机（2）发动机拆装翻转架（3）配备扭力扳手、定扭扳手、中棘轮扳手、中短接杆、大转中转接头、E10套筒、19号

40、梅花套筒、活塞环拆装钳、卡箍、橡皮榔头等专用和常用工具。（4）工作台、清洁汽油、刷子、毛巾、机油壶、红丹油等。拆卸步骤1.确认各气缸活塞方向标记。 2.调整发动机翻转架至机体倒置位置。 3.旋转发动机曲轴，使（待拆）气缸处于活塞下止点位置。 4.检查各缸连杆轴承盖的位置记号。 5.先用扭力扳手松开连杆螺栓螺母，再交替的分23次松开螺母，取下连杆轴承盖、连杆轴承。若有缸号，按顺序放好，不得互换；若无缸号，在连杆在轴承盖上标示缸号后按顺序放好。6.用橡胶锤或手锤木柄将连杆向外推，使连杆与轴径分离，用手将活塞连杆组托出（注意不要硬撬，硬敲；如果缸口有积碳应先刮平，以免损坏活塞、缸壁）。7.取出活塞连

41、杆组后，应将连杆轴承盖（带轴承）、螺栓、螺母按原位装回连杆（不得互换），按顺序排好。注意连杆、活塞上的装配标记。标记应朝向发动机轮，连杆轴承盖上应有对应缸号。8.用活塞环拆卸钳拆下活塞环，观察活塞环装配记号！对应活塞放好活塞环，注意向上的标记，第一道和第二道气环的区别。 装配步骤1.安装活塞环：用活塞环拆装钳依次装好第三道油环，第二道气环，第一道气环。注意向上的装配记号和第1、2环的识别； 要点：调整气环开口位置。要求第一道开口避开活塞侧压力大的一面及活塞销方向、其垂直方向，第二道和第一道开口错开180°。两刮油片开口错开180°。2.将第一缸曲柄转到下止点位置，取第一缸的

42、活塞连杆总成，在连杆小头内部（与活塞销配合的部分），轴瓦、活塞环，缸体等四处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽; 3.按活塞顶箭头（连杆体上的标记）方向向前将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，调节各环开口位置；用活塞环压缩钳收紧各环，用手引导连杆使其对准曲轴轴径，用木锤手柄将活塞推入； 4.取一缸的连杆轴承盖（带轴瓦）使标记朝前装在连杆上，分两次交替拧紧连杆螺母至30·m后，再转1/4圈（90º）； 5.依同样方法，将其余各缸活塞连杆装入相应气缸； 6.全部装完后转动曲轴，松紧度应适宜，四个活塞上止点应一致。7.清洁并整理工具、清洁工位。 课程：发动机构造与维修

43、 班级：汽车检测与维修技术2班章节名称（课题）机体组的拆装教学目标掌握发动机的解体工艺熟悉进行发动机外部附件的拆卸熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点教学内容与学时分配内 容学 时机体组组成、作用、结构特点发动机外部附件的拆卸机体组的拆装重 点发动机的解体工艺难 点按正确的步骤进行拆装教学过程设 计组织教学六个一案列讲授新课课堂小结作业教学手段板书、多媒体作业教研室主 任（签字）实训目的及要求 1、掌握发动机机体组的解体方法、步骤；   2、熟练进行发动机外部附件的拆卸；    3、熟悉机体组各部件的名称、作用和

44、结构特点。实训任务1、认识机体组的几个部件。2、按照正确步骤拆装发动机。 3、分清机体组各部件之间的关系。技术标准及要求1、按正确的操作步骤进行拆装；2、螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求；3、在拆装过程中特别要注意装配标记。操作步骤1、机体组拆卸前的准备工作1）放出油底壳内机油。2）拆卸发动机机体外部零件。3）拆卸正时带和带轮（正时链轮或链条），以及带传动。2、V型皮带机齿形带的拆卸1）旋松发动机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动V型皮带。 2） 拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。   3） 旋松齿

45、形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带。   4） 拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。3、发动机外部附件的拆卸1）拆卸水泵上尚未拆卸的连接管。   2）拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排气歧管、火花塞等。4、发动机机体解体1）放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫。  2）拆卸机油泵、机油滤清器。    3）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。   

46、60;4）拆下汽缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松。5、按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧1）安装油底壳，安装机油滤清器、机油泵。    2）安装汽缸盖，其螺栓应从中间向两端分次、交叉拧紧。    3）装复发动机的外部附件。4）安装v型皮带及齿形皮带，检查皮带的张紧度。6、气缸盖螺栓的拆装方法1）拆：先用扭力扳手对螺栓缷力（由两边向中间，交叉），然后用摇把或者套筒扳手将螺栓拧松，拆下（由两边向中间，交叉）。 2） 装：先用摇把或者套筒扳手将螺栓拧上，然后用扭力扳手拧紧，力矩20Nm (AJR发动机技术要求40 Nm，旋转180°)注意：气缸垫安装方向安装气缸垫时，有配件号的一面必须可见，并保证气缸垫与气缸盖上的所有水道孔、油孔、螺栓孔对准7、实训注意事项1、正确使用工具；2、装配前各机件装配表面要保持清洁；3、在拆卸与拧紧气缸盖螺栓时，应按照规定顺序进行；   4、拆卸齿形皮带时应使一缸处于压缩上止点,并观察正时记号；