八连城739精煤装车胶带施工组织设计

1、八连城739精煤装车胶带施工组织设计一、工程概况：本工程坐落于琦春盆地的西南部，即吉林省琦春市三家子乡八连城煤矿主厂区的东北部。一个火车装车站、钢桁架栈桥、一个汽车装车站和钢筋混凝土走廊四部分组成。其中钢筋混凝土走廊精煤装车胶带的一端与精煤仓连接。煤炭工业石家庄设计研究院国华分院设计。、工程设计概况：本工程设计是以钢桁架及钢筋混凝土结构为主体，设计基础为混凝土独立基础、墙下条形基础、灌注桩基础；设计主体是框架结构、砖混结构及钢结构构成的混合结构，其中砖混结构走廊所有墙体采用240、300厚MU1CO结砖、水泥砂浆砌筑；钢门、塑钢窗；水泥砂浆压光楼地面；100厚彩钢夹芯板及SBC聚乙烯丙纶双面复

2、合防水卷材屋面。本工程室内标高设计士相当于绝对高程的。有照明、采暖、消防等配套设施。、气候条件及地下水情况：属温带大陆性季风气候区，四季变化分明。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷，春秋短暂，冬季漫长，69月份降水占全年降水量的%,即为丰水期，地下水位变化明显，水位年变化幅度。枯水期地下水埋深（标高27米），69月份为丰水期，水位变化幅度为2。年平均气温为C,年平均风速/so标准冻结深度。、现场条件：拟建工程所在位置除火车装车站外地势较平缓，施工场地狭小，临-1-时施工道路较通畅，通往火车装车站的临时道路，铁路以外采用山皮石铺设，铁路以内采用枕木铺设；施工用水施工现场钻井取水并接入

3、现场；电源建设单位架设的变压器接至现场供施工使用。、工期要求：开工时间根据灌注桩基础图与相关图纸到场时间确定，竣工时间拟定为20XX年10月20日，并随图纸到场时间、工期定额适当进行调整。二、施工部署：为保证建设单位要求的工期，我们强化劳动力组织，实行每天24小时连续两班倒施工作业，现场交接班，随时做好现场劳动力的均衡工作，及时协调好工序间由现的问题，保证施工工作的顺利进行。、项目机构1、项目组织机构为强化施工管理，成立以分公司经理为首的项目经理部，详见下图：-2-项目经理主任工程师生产副经理安全副经理施工员技术员质检员安全员材料员预算员2、项目管理人员配置：项目经理1人，生产副经理1人，安全

4、副经理1人，主任工程师1人，财务负责人1人，材料设备负责人1人，土建、水、电施工员、技术员、质检员各1人，预算员1人，安全员1人，会计1人，采购员、现场材料验收员各1人。、施工管理目标：根据甲乙双方签订的施工合同并结合施工单位对工程管理目标的要求制定如下工程施工目标：1、质量目标：工程质量达到国标合格标准。2、进度目标完成甲乙方约定的工期，争取提前移交工程。-3-3、安全目标达到无死亡、无重伤，轻伤千人负伤率控制在千分之二内，争取消灭轻伤事故、各种车辆交通事故及火灾事故。4、文明施工目标施工现场文明施工达到建设单位、监理单位及当地政府建设主管部门的相关要求。、施工顺序及内容：于制约本工程施工关

5、键部分是火车装车站、轨道衡、防雨棚、钢桁架栈桥两部分施工，所以在施工安排上，围绕其进行组织施工、安排施工顺序。同时遵循先地下，后地上，先基础，后主体的原则。铁路调车基础一用枕木铺设机动施工道路一灌注桩一承台及其他基础一框架结构一填充墙一装饰工程一水电辅助安装。在施工过程中，水、暖、电气专业要配合土建部分穿插进行施工，各专业间要相互配合，在每一施工时间段内，以土建施工为主，水电施工穿插进行；既要保证土建施工，又要兼顾水电施工。、施工段、施工层划分：基础及主体共划分为五个施工段，火车装车站为一个施工段；汽车5-08轴框架为一个施工段；O83/8轴为一个装车站为一个施工段；O9-010轴为一个施工段

6、。地下部分为一个施工层，地上部分每施工段；O一个自然层划分一个施工层。待混合结构及框架结构施工完成后，并达到设计强度方可进行钢桁架吊装。-4-、大宗材料采购划分：工程物资设备采购分别建设单位和施工单位共同完成，钢材、水泥为建设单位采购，其余为承包单位采购。灌注桩、门、窗等发包给具备相应资质的施工单位。、施工重点和难点739精煤装车胶带工程，虽然是普通的工业构筑物，但于建设单位要求工程施工过程中要最大限度减少对铁路装车线的影响，保证八连城煤矿的产煤如期运生。而且，火车装车站、轨道衡、防雨棚恰恰建在铁路装车线上，所以，减少影响铁路装车线正常使用是本次施工的重中之重。在保证施工质量的前提下，如何加快

7、地下工程的施工进度？建设单位要求，火车装车站改为沉管灌注桩基础。而轨道衡、防雨棚地下部分的基础还不清楚，如果工期、设计有变化时，再作相应调整；如果防雨棚、轨道衡不是桩基础，我们首先进行火车装车站的沉管灌筑桩基础进行施工。利用铁轨枕木，在铁路线上铺设穿越铁路和铁路以外的临时施工道路，用于桩机通过铁路进入现场。根据桩机作业及行走范围要求，必要时用枕木铺设桩机作业场地。桩基础施工时，对桩机影响的铁路线路临时封路；作业人员连续作业，待桩基础施工完成后，桩机撤离场地；并取消封路、拆除铁路线上影响通车的临时枕木，恢复铁路通车。桩基础施工完成后，停工7天，进行必要的技术间歇；同时待防雨棚、轨道衡施工图纸到场

8、后，琦春矿业集团相关部门拆除相关部分的铁路线路，进行火车装车站、轨道衡、防雨棚承台、基础放线。-5-用枕木再次铺设穿越铁路的临时施工道路，用于挖掘机、运输土方重型汽车通过。采用斗容量为的反铲式挖掘机进行土方开挖。739精煤装车胶带的相对标高士相当于绝对标高的，为保证边坡的稳定性，采用1:的放坡系数进行放坡，所挖土方全部外运其他外临时堆放，基坑回填时再回运。根据地勘岩土工程勘察报告，6-9月份为丰水期，水位变化幅度为，基坑底绝对高程为。于土方在8月份施工，正值丰水期，所以土方开挖时垫层工作面外边线设300mm宽、300mm深的排水沟，并设置一个600mm<600mm<800mmi勺集

9、水坑，并设一台DN50的污水泵进行排水。在土方开挖完成后，挖掘机撤由施工现场，二次拆除枕木铺设穿越铁路的临时道路，并进行地下部分的施工。地下部分施工时，周转延长材料、施工材料采用塔吊进行水平垂直运输。待地下部分施工完成后，需回填土方前，第三次用枕木铺设穿越铁路的临时施工道路，进行土方回填。土方回填完成后，拆除枕木铺设的临时道路，恢复相关部分的铁路线路，并达到通车标准，具恢复工作摩春矿业集团相关部门来完成。在地下部分工程施工中，无论是封路，还是拆除部分铁路线，都必须保证有两条以上的铁路线通车。这样在火车经过时，必然导致枕木道路的部分拆除，火车通过后，又必须立刻恢复；火车通过时，所有作业人员必须停

10、止作业，火车通过后恢复作业。为了保证作业人员和施工机械、运输工具的安全，火车装车站、轨道衡、防雨棚、跨铁路栈桥施工时均设置专人看护，同时请建设单位与铁路运输部门进行协调，使火车通过时缓慢行驶，既为保证施工作业的安全，也为了保证火车运行安全。3- 6-地下部分施工完成后，进行地上部分施工。在地上工程施工过程中，必须保证铁路装车线的使用；同时又要保证施工作业人员不受到运行火车的伤害。所以，在在建工程位置上搭设火车装车线安全防护棚。安全防护棚既起防护作用，又作为标高米梁板支承系统。搭设高度为1、02轴搭设三排脚手架，站杆间距米，采用扣件式钢管脚手杆沿。A轴方向设置枕木垫木；脚手架步距米，并1米，站杆

11、下沿平行于。且大横杆、小横杆分别设置。脚手杆搭至标高米时停止搭设，布置1米高角钢桁架，桁架间距2米，在桁架上弦杆上铺设8号槽钢，间距2米。槽钢上铺设厚40厚松木板，并且密缝铺设。详见附图。施工所用脚手架采用单排外脚手架，并与上述安全防护棚分体设置。钢桁架制作采取现场制作及拼装，采用汽车吊整体吊装。因此，需沿铁路线边用山皮石铺设钢架制作、吊装场地,铺设厚度根据汽车吊的要求与建设单位现场协商确定。对于混凝土搅拌及运输，能否满足建设单位对地下部分施工的工期要求，要根据地下部分的工程量、机械的生产能力、机械的运输能力来确定。如果达不到要求，采用商品混凝土，汽车布料机进行混凝土施工。- 于本工程的火车装

12、车站是在保证火车正常运行的前提下进行的，除装车站、轨道衡、防雨棚施工相关铁路在一段时间停止使用外，其他线路仍在使用，并保证火车的安全运行。因此，在施工过程中，必须在铁路线设专人警戒，发现火车经过，所有作业人员停止施工，待火车通7-过后再进行施工，给工程带来许多不便。其后果导致作业人员工作效率降低，造成窝工现象。所以必须在施工前与建设单位协商处理好相关问题，解决好设置、人员、周转延长材料效率降低费用问题，严禁在施工过程中，协商解决这些问题，导致施工组织间断，施工作业不连续，影响施工进度，妨碍铁路预期使用，降低双方效益。力争达到互惠双赢、和谐施工。三、施工进度计划：根据建设单位的工期要求，我们从劳

13、动组织上，配备充足的人力；从施工准备上，积极准备砂、石、水泥、钢筋等大宗材料，储备充足的材料资源，保证施工的需要；另外做好进场材料的周转延长和设备检修、维护和试运转的工作。于施工场地狭小，基础基坑土方开挖后土方需要外运，回填土时需要运回，这样既解决施工阶段工作面狭小问题，使基础工程在最短时间内完成，又加快了施工进度；另外，于规范中对混凝土拆模强度要求的限制加大模板的一次性投入，力争在模板周转时间内完成基础、框架部分的模板工程，加快工程施工进度；止匕外，为满足建设单位提由的工期要求以及考虑到提高混凝土早期强度，为设备安装创造工作面等因素，如有需要，采取掺加混凝土早强剂的方法。为下道工序施工倒由充

14、分的工作面。从施工协调上，及时与建设单位，及设计单位联系，力争在设计上、材料上、资金上、环境上减少施工影响，保证施工顺利进行。基础、框架、装饰三个阶段的施工进度及总工期，详见单位工程施工进度计划。同时，在施工组织上，必须以原相关铁路线的正常使用为主，在不8-影响铁路线上机车运转的情况下，方可组织工程施工。四、施工准备和资源配置计划：因为本工程工期短、影响施工工作的因素较多，所以做好施工前的准备工作和资源配备计划，可以说是保证施工质量、施工安全、施工工期的决定性因素，根据施工进度计划和施工工艺的要求，最大限度的组织人力、物力、财力，为工程施工的循序渐进、有条不紊创造条件，从而促使工程施工的顺利进

15、行。、施工准备：1、认真进行施工现场勘察，及时与建设单位勾通，了解施工条件和环境，做好施工现场平面规划。2、及时与建设单位勾通，解决施工现场三通一平，、为施工机械设备、材料进场，创造条件。3、提前组织拟参加施工人员的三级教育，并对施工作业人员针对在铁路线上施工进行专题安全教育。4、及时与建设单位勾通领取施工图纸，进行认真、细致施工图纸审图，发现问题及时与建设单位或设计单位勾通，进行会审。及时编制施工组织设计，及时进行施工图预算，及时提由机械设备、周转延长材料和材料计划，为工程施工做好必要的技术准备工作。5、及时按施工规划，组织相关人员及设备进场。按计划完成施工现场临设建设和机械设备的就位工作。

16、6、提前组织钢材、水泥、砂、石等材料的进场，并及时进行复检、试配工作，为工程开工创造条件。- 9-7、积极走访市场，了解市场信息，掌握市场行情、物资资源供给情况和发包项目的协作队伍实力，对发包工程及时与监理、建设单位勾通，选择符合施工规划要求的合作队伍。力争做到未雨绸缪、有备无患。8.根据特定情况，采取非封闭式施工，合理规划，地面根据排水坡坡向整平，并实施文明施工标准化管理，场区进行场地平整处理，严格划分作业区、生活区和办公区，加强施工现场管理，规划修整好施工道路、物料堆场、机具部署，做好防汛排水工作。、资源配备计划1,劳动力资源配备于本工程中的火车装车仓是在保证火车正常运行的前提下进行施工的

17、，火车只有短暂的停运，因此在火车装车仓施工时，必须要安排好劳动力资源，抓紧时间完成火车装车仓的地下部分，保证施工的顺利进行。其他分项工程根据施工需要，进行人力资源的有序流动和均衡，专业工种作业人员根据施工进度计划分批次进离施工现场，详见劳动力计划表。2,施工机械的配置为提高作业效率，节省资源，739精煤装车胶带输送机走廊采用精煤仓设备。在汽车站的西侧采用山东省方圆集团生产的TC3508型液压自升式塔式起重机，用于施工现场水平、垂直运输。混凝土搅拌以PLD800型混凝土配料机和S500混凝土搅拌机组成的搅拌站为主，机动铲车配合上料。混凝土运输以塔吊吊斗运输为主。砂浆搅拌采用JZC350型混凝土搅

18、拌机进行搅拌。钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋切断采用钢筋切-10-断机；钢筋弯曲采用钢筋弯曲机。模板木材加工采用直径500mm的圆盘锯。其他施工机械的选择详见施工机械设备计划表。3,周转延长材料的配置钢模板、扣件式钢管脚手杆、脚手板、模板支承系统材料、滑模机具开字架等材料，根据工程施工进度的材料计划，提前与公司相关部门联系并提交相关计划，使其及时平衡、及时配置、及时运输、及时供给，为施工进度计划的实施奠定基础。五、施工现场平面布置于739精煤装车胶带工程施工场地狭小，只能与精煤仓共用设备及场地，故此增加了材料二次倒运费用。详见施工现场平面布置图。六、主要施工方法：1.施工测量充分利用经纬仪、水准

19、仪等测量工具，做好施工测量工作，保证施工工作的正常进行。2.土方工程采用机械挖掘机挖土，自卸汽车运土，挖土标高至基础或承台底预留200mm标高后，采用人工二次挖土清理，以防二次挖土时导致挖土深度超由设计要求，同时配合人工整平。土方回填采用人工分层夯填，每层铺土厚度小于等于300mm,电动打夯机打夯不少于3遍。因本工程所处位置地下水丰富，土方开挖时，如遇地下水，为避免水浸泡软化土体，采用污水泵及时排放地下水。承台侧面及拉梁侧面回填非冻胀性的中砂或粗砂，其厚度为150mm,回填压实系数不小于。-11-3.模板工程以钢模板为主，木模板为辅；模板支撑以木支撑为主，钢支撑为辅，采用钢木混合支撑系统。木模

20、、木支撑采用现场机械加工制作，钢模板采用国标定型模板，现场人工拼装;模板及支撑系统采用人工安装；模板系统采用人工拆除。模板及支撑系统运输以水平、垂直运输以塔吊为主，水平人工为辅。4.钢筋工程盘圆钢筋采用机械调直，直条钢筋采用人工调直；钢筋切断、弯曲采用机械。钢筋垂直运输采用塔吊；钢筋水平运输以塔吊运输为主，以人工运输为辅。钢筋接头根据设计和规范要求，框架柱采用电渣压力焊焊接，梁钢筋接头采用绑扎搭接接头，钢筋安装采用人工现场绑扎。5.混凝土工程混凝土搅拌机采用铲车和人工配合投料，混凝土的浇筑以塔吊吊斗浇筑为主，个别部位采用人工浇筑；混凝土振捣采用平板振动器和插入式振动，振捣棒直径根据施工部位分别

21、采用直径30mm振捣棒和50mm振捣棒。6.砌筑工程现场机械搅拌砌筑砂浆，人工配合投料；砂浆、红砖、碎石空心砖等的水平、垂直运输采用塔吊；采用人工砌筑。7.装饰工程砂浆采用人工配合投料，机械搅拌，塔吊水平垂直运输,楼面水平运输采用手推车，人工抹灰。门窗采用工厂加工制作的成品，进行现场-12-安装。8.脚手架工程基础施工采用双外排脚手架或满堂脚手架。地上框架施工建筑物周边采用单排外脚手架，这样既能满足建筑物周边框架施工的需要，又能满足将来填充墙砌筑的需要。框架内，沿轴线方向设置双排外脚架，这样既能保证框架柱的施工需要，又能保证框架梁的施工需要。板施工采用满堂脚手架。模板拆除、室内抹灰采用满堂脚手

22、架。9.屋面工程防水层采用湿作业法进行施工。其他均采用人工作业。1 垂直水平运输采用塔吊。砂浆、混凝土搅拌采用机械。七、质量保证措施、施工质量保证组织措施.建立单位工程质量管理机构和质量管理保证体系。2 .建立健全各类人员的岗位质量责任制，加强全体员工的质量意识教育。.认真落实相关的法律、法规、企业制度、企业施工工艺标准和工程质量目标、施工人员的岗位责任制；把质量目标层层分解，落实到每个管理人员、每个作业班组、每个作业人员，按照谁主管谁负责、谁作业谁负责的原则，把质量管理工作的职责明确。4.各类管理人员和特殊作业人员必须持证上岗。5 .工程开工前，必须进行施工组织设计交底；每一分项工程施工前，

23、必须进行书面的技术交底，使每个操作者知道设计要求、施工方法、质量-13-标准和质量目标。6 .加强工序的施工检查、验收工作，坚持分段、分层检查验收；作业班组坚持“自检、互检、班检”的三自检制度；栋号执行“自检、专检、交接检”的三检制度；做到上道工序达不到施工质量目标，不进行下道工序的施工；严格贯彻样板制、桂牌制。7 .严格执行工序报验制，对每道工序，监理或建设单位没检查验收合格，不予进行下道工序施工。8 .有针对性的开展QC小组活动，从现场管理层深入到各作业班组，坚持“小、实、活、新”的活动方式，不断提高工程施工质量。9.掌握材料、设备信息，优选供货厂家,加强材料检查验收，严把材料质量关。采购

24、产品时，必须对厂家是否具备相应资质、经营许可证、产品技术含量和专业能力进行严格的检验。.对所进场的材料必须具有厂家批号和由厂合格证，凡标志不清或认为质量有问题的材料、半成品、成品、构配件等,必须复检。10 .加强专业间的沟通，做好各专业间的协调、配合工作。12.加强成品保护，正确使用“护、包、盖、封”四种防护手段。13.加强书面形式的交底，做好控制点的保护工作。14 .加强人力资源的管理，使用具有岗位资格证件及具有较丰富工作经验且专业技能高的人员进行施工，并定期组织专业培训。15 .施工规范或省、州、市地方主管部门规定进场复检的材料、半成品、成品、构配件等，必须按规定取样、封样、送检。.材料、

25、半成品、成品、构配件、设备等进场后，要分门别类入库或-14-室外桂牌存放，并做好防潮、防腐蚀、防火等保护工作17.对复检不合格的材料、半成品、成品、构配件等，严禁在工程中使用，应交于当地政府建设主管部门处理。18、对任何一种材料、半成品、成品、构配件等，必须仔细认证其品种、规格、型号、性能等是否符合设计和规范要求。19、对过期、受潮的水泥等材料，虽复检合格，但是否降级使用必须结合工程的部位加以论证，决定能否使用，否则严禁使用。、保证施工质量技术措施1、施工测量为保证施工测量质量，严格执行施工测量规范要求，执行施工测量复测制度；施工测量自我复测合格后，向监理单位报验，监理单位二次复测；监理单位复

26、测合格后，测量技术员向栋号技术员进行书面交接，并做好交接手续。2、土方工程、挖土时，按1:坡度进行放坡，边挖边修整边坡。、基坑开挖时必须预留100150mm厚原土层，不得超挖过基底标高，保证地基土未进行垫层施工前不受扰动，待垫层施工前，对基底土方进行二次清理；如个别地方超挖过垫层底标高，必须用与基土相同的土料填补夯实至规范要求，或用低标号混凝土填补。、挖土应分层进行，高差不宜过大，先挖深基坑，后挖浅基坑。挖由的土方应及时运走。、挖土过程中，应经常检查所挖基坑的平面位置、标高和边坡坡度。-15-如果发现边坡不稳定应及时调整坡度。、在地下水位或地表水位以下的基坑，开挖完成后应设好排水沟和集水坑，并

27、设专人观察，以便及时从集水坑中将积水抽由。、土方回填时，应排除基底积水，清除含水率较高的浮土和建筑垃圾，填土应分层压实对称进行，夯实系数满足设计及规范要求。回填土每一铺填层打夯遍数不得少于3遍，铺土厚度不大于300mm回填压实系数不小于。承台侧面及拉梁侧面回填150nmi厚中砂或粗砂。3、模板工程垫层、承台、梁、柱、板模板以木模为主，钢模为辅；模板支撑系统以木支撑为主，钢支撑为辅。基础模板沿垫层、基础周边线设置，模板支撑在基坑壁上。钢模用U型环连接，并设60X90木方或脚手杆进行加强，模板的接缝采用双面弹性胶带粘贴，模板表面清理干净。、基础模板沿垫层、基础周边线设置，模板支撑在基坑壁上。、模板

28、跨度不小于4米的梁、板，应按设计要求起拱，当设计无具体要求时，起拱高度按跨度的1/10003/1000。、模板与混凝土接触面清理干净并涂刷不影响抹灰的隔离剂。、采用分节脱模时，底模的支点按模板的设计设置，各节模板应在同一平面上，高低差不超过3毫米。、竖向模板和支撑当安装在基土上时加设垫板，且基土坚实有排水措施。、上层楼板支撑支设在下层楼板时，下层楼板要具有足够的承载能力或加设支撑；上层支撑的立柱对准下层支撑的立柱，并铺设垫板。、固定在模板上的预埋管、预留孔洞不得遗漏，要安装牢固。、模板拆除顺序与安装顺序相反，拆除时，混凝土的强度必须达到规范要求，侧模拆除的强度要保证混凝土棱角不受损伤。4、钢筋

29、工程、钢筋工程的施工流程进场验收一一钢筋加工一一钢筋安装准备一一钢筋安装一一钢筋验收一一工序交接。、钢筋进场验收钢筋进场后，现场材料员进行验收，索要进场材料的材质单，并与进料打包捆上的牌号进行对照，验证牌证相符后,做好记录，然后进行外观检查，检查通过后，做好待检标识,通知取样员按批量进行见证抽检。试验合格后，材料员将待检状态的标识，换成检验合格的标识，钢筋加工人员根据标识方能进行下料及使用。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，应及时对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。、钢筋加工根据施工图纸设计要求、现行规范要求，进行钢筋配料、计算、下料单下达至现场加工人员。关键部位要

30、进行放样，分清梁柱核心区的具体关系，混凝土浇筑下料，钢筋接头、交叉位置要综合考虑，并符合设计和规范要求。成型钢筋必须桂牌标识，注明几何尺寸、根数及使用部位，堆码整齐，按使用部位发放。- 17-钢筋除锈：盘圆钢筋采用调直机械除锈，直条钢筋采用手持电动钢丝刷人工除锈。钢筋如有水锈，除在焊接处附近必须清理干净外，一般可不予处理。当钢筋严重锈蚀并呈红色或暗褐色，并有鱼鳞片剥落时，必须清理干净，并不得损伤。凡有油渍、漆污、铁锈等，在使用前必须清理干净，以免影响握裹力。除锈后的钢筋仍留有麻点的，严禁按原规格使用，经试验确定规格方可使用。钢筋调直：钢筋在下料前必须对弯曲的钢筋进行调直。盘圆钢筋采用机械调直，

31、直条钢筋采用人工调直。钢筋切断：钢筋切断采用机械切断。钢筋下料时，必须根据下料单的数据进行编号下料，下料时如果遇有局部劈裂、缩颈、明显损伤、弯曲过大等缺陷的钢筋，必须进行局部切除后再使用，切断时钢筋切口应平整，不得有马蹄形和端部起弯现象。钢筋弯曲成型：钢筋的弯曲成型采用机械弯曲。钢筋的弯曲成型必须根据结构构件的配筋图，结合钢筋保护层的厚度、接头形式、弯钩和弯折的弯曲半径等要求计算配筋尺寸,绘成翻样图方可进行；弯曲成型时，下料长度必须考虑弯曲调整值；钢筋弯曲成型的形状、尺寸以及安装后的数量、锚固长度和接头设置必须符合设计要求和施工规范规定。钢筋的弯钩和弯折：HPB235级受力钢筋末端应作180弯

32、钩时，其弯弧内直径为，弯钩的弯后平直部分长度为3d;HRB335HRB40殿受力钢筋，当设计要求做135°弯钩时，HRB335级钢筋的弯弧内直径为4d,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；钢筋作小于90弯折时，弯折处的弯弧内直径为5d;HPB235箍筋末端45/135°弯钩。- 18-其弯弧内直径为大于受力钢筋直径且不小于，箍筋弯后当有抗震要求时，平直部分长度为10d,当无抗震要求时，平直部分长度为5do、钢筋的接头钢筋的接头分别采用焊接接头和人工绑扎接头。钢筋的接头应设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上的接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不小于10do

33、纵向受拉钢筋的绑扎搭接长度LlE=(LaE,其中工、LaE取值详见国标；当不同直径的钢筋搭接时，其LaE按较小的直径计算；纵向受压钢筋搭接时，其最小搭接长度按纵向受拉钢筋的绑扎搭接长度的倍取用。在任何情况下，受压钢筋的搭接长度不应小于200mm受拉钢筋抗震锚固长度LaE,在任何情况下，锚固长度不得小于250mm四级抗震等级，LaE=La；当弯锚时，有些部10d,且不得位于构位的锚固长度15d,并详见个体设计钢筋接头的末端距钢筋弯折处大于件的最大弯矩处和箍筋加密区。钢筋接头位置必须符合平法要求，钢筋绑扎接头连接区段的长度为倍的钢筋搭接长度。在梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，按设计要求配置箍筋；当设计无要求时按规范要求配置箍筋。- 钢筋的焊接接头，采用电弧焊和电渣压力焊。HPB235HRB33刚钢筋的帮条焊、搭接焊采用E4303型号焊条；坡口焊、熔槽帮条焊、预埋件穿孔塞焊，HPB235级钢筋采用E4303焊条，HRB33冰用E5003焊条。预埋件T型角焊采用E4303焊条。电渣压力焊采用HJ431焊剂，焊剂受19-潮时应在使用前经250300c烘焙2h后使用，使用中回收的焊剂应清除熔渣和杂物，与新焊剂混合均匀后使用