期海船船员考试轮机长业务

1、（业务管理）期海船船员考试轮机长业务20XX年XX月多年的企业咨询豉问经验.经过实战验证可以落地机行的卓越管理方案，值得您下载拥有中华人民共和国海事局2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机长业务试卷代号：811适用对象：3000KW及之上船舶轮机长（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择壹个最合适的答案，且将该答案按答题卡要求，于其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1 .以下属于轮机长职责范围的工作是。I、经常亲自检查机电设备工作情况，纠正异常工况参数II、航行中每日正午检查轮机日志记录情况II

2、I、航行中每天正午审签炉水处理方案表及冷却水处理方案表及冷却水处理记录IV、厂修期间落实轮机部各种安全防护措施A.I+II+IVB.I+IVC.I+III+IVD.IIV2 .轮机长审阅轮机日志时，对于记载栏内壹昼夜的等记载应进行审核且签名确认。I、燃料耗存量II、航行时间、航速III、主机平均转速IV、副机运转时间V、计算滑失率A.I+II+VB.III+IV+VC.IIVD.IV3 .轮机长对轮机人员实施安全教育其目的是。I、提高安全生产的责任感和自觉性II、提高安全意识III、掌握安全规律，提高预防和排除故障的能力IV、建立良好的安全素质和严谨的工作作风A.I十IIB.I+II十IVC.

3、I+III+IVD.1IV4 .对于保修期内发生的尚未判明的故障，轮机长处理原则应是。I、应详细说明故障现象II、已经做过的检查和采取的措施III、列举可能导致故障的原因IV、提供故障前后的关联数据V、等待保修工程师解决A.I+II+IVB.I+II+IV+VC.IIVD.I+II+III5 .STCW78/95公约关于值班的规定，当值轮机员应确保,不应被分配或承担任何妨碍他对主推进系统及附属系统监控的其他工作。A.职责范围内的设备处于监管范围内B.对机器和舵机间有足够的巡视C.对机械设备有足够的巡视D.修理工作正常进行6 .根据ILO于2006年2月23日通过的海事劳工公约的有关规定，所有分

4、派作为负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应于任何24小时时段内至少有小时的休息时间。A.8B.10C.12D.67 .中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则规定，不属于无限航区壹般散货船适航必备的船员证书是。A.中华人民共和国海事局颁发的海员证B.中华人民共和国海事局颁发的适任证书C.健康证明书和国际预防接种证书D.特殊培训合格证8 .中华人民共和国船员违法记分管理办法对违法记分分值的规定正确的是A.安全检查中，实操不合格的船员扣3分B.船员受到扣留证书处罚的扣5分C.船员受到罚款处罚的，每罚人民币100元扣1分D.安全检查中船舶缺陷直接责任者扣3分，间接责任者扣1分9.船舶动力装

5、置技推进装置的类型分为。I、蒸汽动力装置II、双燃料内燃机动力装置III、燃气动力装置IV、柴油机推进动力装置V、核动力装置A.III+IV+VB.I+III+VC.I+II+III+VD.IV10 .为防止油船海上遇险造成海域污染，现代油轮主动力装置采用冗裕配置，目前除常见的轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨外，更进壹步发展方向是。A.设置双套主推进装置、双机舱B.选用Z型传动的电力推进C.选用燃气轮机喷水推进D.设置双套主舵机11 .动力装置的可靠性和船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解错误的是。A.主机结构形式更新换代的速度快B.大部分的故障排除和修理要于陆地上进行C.设备使用环境比

6、较苛刻多变D,主机制造台数少，母型机往往难以于平台进行充分试验12 .当船舶于机动航行时，其故障率应按来确定。A.工作时间B.工作次数C.累积时间D.距离13 .提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，于人机工程方面应考虑。A.装配方式是否易于拆卸B.是否把晃眼睛的因素控制到最小C.维护、试验是否符合实际D.备件是否易于更换14 .对于壹些复杂、重要、技术维修工作量大的设备采用事后维护方式。A.能够降低船员劳动强度B.会导致安全事故和经济损失C.能够降低营运期间的停泊时间D.能够降低营运成本15 .如图所示，SulzerRTA柴油机布置区由R1、R2、R3、R4围成，R2是经济运转工况点，其特点

7、是。卜最高燃烧压力不变II、平均有效压力降低III、平均有效压力为标定IV、功率和转速降低V、转速不变A. I+II+VB. I十IIC. III+IVD. I+IV16.如15题图所示，SulzerRTA柴油机布置区由Ri、R2、R3、R4围成，由经济运转工况点R2可知，降低1%,0.20.25%。A.功率/燃油消耗可降低B.平均有效压力/燃油消耗可降低C.转速/功率可增加D.平均有效压力/功率可增加17 .如果保持续航力不变，于动力装置燃油消耗率不变的情况下，燃油储备量和航速A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.的平方成反比18 .新船设计时，对不同设计方案进行比较，当动力装置确定后，是

8、通过来确定最佳航速的。A.载运货物贵廉B.船舶营运经济性总体论证C.运输大宗货物的类型D.是否定航线19 .以下属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是。I、废气锅炉全部代替辅助锅炉II、废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉III、废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉IV、冷却水的部分热量用于海水淡化V.冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气A.IVB.II+IIIC.IIIID.IIV20 .推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑了。A.推进装置的燃油消耗B.动力装置的燃油消耗C.主机的燃油消耗D.主机的燃油消耗及

9、余热利用21 .于如图所示船舶余热利用方案中，符合图示精神的是。I、废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统II、利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统III、利用废气锅炉排气余热的吸收式制冷系统IV、主机冷却水用于给水预热A.I+IIB.I+IIIC.仅仅是IIID.I+II+IV22 .缸径大于500mm的低速柴油机，增压器的效率亦大于68%,采用PTO装置，即使于55%标定功率以下，只要关闭控制阀，涡轮前废气压力pT增大，扫气压力ps增加，过量空气系数增加，不但改进燃烧，也使有效耗油率降低了2.54.0g/kw,因此其结论是：A.提高了柴油机低工况时的热效率B.使柴油机全部工况的性能得到了改善C.提

10、高了满负荷时的性能D.使柴油机低工况的性能得到了改善23 .主机选用什么型号的直接关系到废气锅炉烟灰的粘性大小和废气成分。A.燃油、滑油B.燃油、添加剂C.滑油、添加剂D.燃油、滑油、添加剂24 .目前炉水处理壹般采用单壹混合药剂，主要成分多为磷酸钠，其投药量是根据酚配碱度而定，可。A.提高炉水碱度、降低炉水盐度B.降低炉水盐度、增加泥渣流动性而防止生成二次水垢C.防止锅炉烟垢着火D.同时提高炉水碱度、降低炉水硬度、增加泥渣流动性而防止生成二次水垢25 .螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随和变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻

11、力D.主机油门进程比26 .船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但当下三者能够于同壹个坐标系中讨论，这是因为于稳定航行时航速和螺旋桨的转速。A.成正比B.二次方成正比C.三次方成正比D.成反比27 .影响柴油机螺旋桨配合特性的主要因素有。A.进程比和螺距比B.航速和转速C.进程比和螺旋桨进程D.航速和滑行距离28 .装载变化较大的船，于壹个往返航次中，应将空放时定速油门置于比满载油门,其目的是。A.大/防止超负荷B.小/防止超热负荷C.大/防止超热负荷D.小/防止超转速29 .于大风浪中航行，轮机长为防止超负荷首先采取的措施是。A.清洗燃油、滑油及海水滤器B.适当减小主机喷

12、油量或调小螺距角C.换用低位海底门D.关闭天窗及不影响设备运转的通风口30 .船舶系泊试验时，壹般取主机标定转速的8085%作为最高转速，另外仍要受限制，该参数不应超过。A.转矩/等转矩限制特性B,排气温度/全速航行的正常排温C.气缸热应力/设计值D.速度特性/全负荷速度特性31 .增压柴油机短期运转工作面积是指。如图所示的代表不同的工作区域。A.B.C.D.32 .如31题图所示，代表的是。A.持续工作区域B.船舶加速时短期使用面积C.超负荷工作区域D.超转速工作区域33 .被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是。A.增加船舶自然复原力

13、矩B.减小横摇力矩C.增加船舶主动复原力矩D.增加船体横摇阻尼34 .船舶于坞修时，应对可收式减摇鳍装置的鳍片和鳍箱内机构进行检查，能够不必于坞内检查和维护的项目是。A.滑块加润滑脂B.鳍片有无腐蚀或碰撞变形C.滑块的磨损检查D,轴封或密封的水密情况35 .以下哪种联轴器不属于弹性联轴器？A.液压联轴器B.伏尔肯型高弹性联轴器C.盖斯林格高阻尼簧片联轴器D.橡胶垫圈联轴器36 .米契尔式推力轴承调节环的作用是。A.调节推力轴承径向间隙B.调节推力轴承轴向间隙C.承受推力盘重量D.承受径向力37 .测温元件和被测对象之间，通过接受热辐射能量实现测温的方法称为A.热传导测温B.热对流测温C.接触式

14、测温D非接触式测温38 .气体流动大多带有周期性脉冲性质，为减小测量误差，常采取的措施是A.减小振幅的变动B.扩大测量周期C.瞬间测量D.取平均值39 .喷油过早所形成的异常示功图可明显反映出。A.膨胀线要比正常示功图高B.示功图头部尖瘦C.最高爆发压力高于正常值D.示功图头部尖瘦，最高爆发压力高于正常值40 .如图所示的畸形示功图最有可能是由于引起的。（虚线为正常示功图）A.喷油器漏油B.喷油泵漏油C.喷油器喷孔部分堵塞D.气缸漏气41 .波许烟度计能够测取排气中的。A.蓝烟B.黑烟C.白烟D.黑烟、蓝烟、白烟42 .故障诊断通常采用，故对轮机管理人员的素质要求。A.精密的电子仪器/较高B.

15、精密的电子仪器/较低C.较为简单的仪器/较高D.较为简单的仪器/较低43 .于船舶油液监测技术中，油料光谱分析是分析润滑油油样中金属磨粒和污染物微粒的,以评价设备和零件的磨损程度。A.元素组成和含量B.形貌和尺寸C.成份和尺寸D.形貌和含量44 .故障诊断专家系统有等特点。I、不受限制地应用人类专家的特长II.能够吸收不同诊断专家的知识III、提高诊断效率，减少测试设备IV、局限于只凭测试技术获得故障症状A.I+II+IIIB,II+III+IVC.I+II+IVD.I十III+IV45 .PMI是壹套B&W公司用于柴油机热功测试和检验系统，它对测定的有分析价值的图形通过列表，能够提出应调整的

16、,指导对柴油机功率平衡的调整，便于对主机的工况管理。I、各缸油泵齿条II、VIT齿条的调整参数III、喷油速率A.IB.IIC.I、IID.I、III46 .柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其特点是。I、能够根据负荷变化自动改变柱塞行程，以满足最佳注油量II、注油器内设有报警装置，用于滑油低液位和断流报警III、根据设定可于突变负荷时自动调节追加注油量IV、自动检测注油器内油质变化A.I+IIB,I+II+IIIC.II+III+IVD.I+IV47 .MAN-B&WME系列柴油机通过电磁阀控制来控制燃油喷射。A.高压油泵共轨伺服油驱动机构B.容积喷射控制单元C.高压油泵储压器D

17、.容积喷射控制单元和储压器48 .于恶劣海况模式下，如果主机仍然出现超速，AUTOCHIEF-IV系统将采取“超速断油”的措施，其实质是壹旦主机转速达到超速值，燃油将被切断，主机转速下降，但当主机转速达到时燃油又恢复供给，主机又将逐渐恢复到先前的转速。A.临界转速B.复位转速C.起动转速D.发火转速49 .于AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统中，用故障诊断流程来判断故障时，当主机不能起动，转速等于零，故障部位可能是。A.停油回路故障B.主起动阀不能开启C.调速器故障D.起动供油回路故障50 .于AUTOCHIEF-IV主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定于某壹转速值时，

18、其原因可能是。I、车令设定转速于临界转速区内II、凸轮轴的实际位置和车令不符合III、主机于高负荷下加速，程序负荷起作用IV、加速速率限制起作用V、车令转速大于轮机长设定的手动最大转速VI、车令设定转速小于主机最低稳定转速A.IIIIB.I+V+VIC.III+IV+VID.I+IV+V51 .于AUTOCHIEF-IV主机遥控系统中，若集控室控制面板上的“STARTTOOLONG（起动时间过长）”指示灯亮，则表明主机。I、故障是由供油系统引起的II、于规定的时间内壹直未达到发火转速III、因车钟手柄于零位而停车A.仅仅是IB.I+IIC卜IIID.仅仅是II52 .于AUTOCHIEF-IV

19、型主机遥控系统的模拟试验面板上，“高于起动转速”灯亮，表明。A.主机于换向B.主机于强制制动C.主机已达到起动空气切断转速，应进入供油运行D,主机于加速程序负荷53 .于AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统中，模拟试验面板的作用不是。A.显示系统工况B.检查系统功能及判断故障C.检查且调整系统参数D.整定调速器参数54 .当遥控起动SULZERRTA型主机时，如果机旁燃油手柄没有放到遥控位置，则。A.主起动阀打不开B.空气分配器不工作C.断油伺服器处于停油位置D.调速器和油门总杆不能连接55 .当于集控室遥控操纵SULZERRTA型主机时，除了将应急控制阀箱内的“机旁控制-遥控”转换阀扳到遥

20、控位置外，仍要将集控室内的遥控接通阀转到遥控位置，其目的是。A.使控制空气通到转速设定阀B.使控制空气通到起动控制阀C.使控制空气通到断油伺服器D.使排气阀空气弹簧获得空气56 .关于WARTSILASULZERRT-FLEX系列智能柴油机和MANB&WME系列智能柴油机的操纵系统相同点是。I、取消凸轮轴II、电子控制、伺服油驱动III、机带伺服油IV、机带燃油泵A.I+IIB.IIIIC.I+II+IVD.I+II+III+IV57 .船用柴油机燃烧以渣油为主的低质燃油，但其中也掺合部分轻微分油，某目的是。A.改善油品流动性能B.调配新油品C.降低密度和粘度D.提高发火性能58 .现代船舶燃

21、油分离系统，为防止分油机排出的粘而硬的油渣阻塞排渣管路，避免油渣柜的油泥向上回喷到不工作的分油机排渣管路，壹般设有。A.截止阀B.蝶型阀C,截止止回阀D,截止阀箱59 .主柴油机的活塞环备件数量至少应为所需的全部环。A.1/2气缸数B.1/3气缸数C.壹个气缸D.二个气缸60 .液压工具不使用时。I、应仔细地涂上油脂II、放于干燥清洁的地方III、用干净的棉纱擦干净A.IB.IIC.I+IID,I+II+III61 .我国政府规定，对船舶实施ISMCode认证工作由执行，对船公司实施ISMCode认证工作由执行。A.中华人民共和国海事局/中国船级社B.中国船级社/中华人民共和国交通部C.中华人

22、民共和国海事局或船级社/中华人民共和国交通部D.中国船级社/中华人民共和国海事局62 .法定检验的类别分二大类，这是指。A.初次检验和换证检验B.初次检验和营运中的检验C.初次检验和定期检验D.入级检验和换证检验63 .轮机船级证书的附加标志PMS表示。A.螺旋桨轴状态监控系统B.柴油机滑油状态监控系统C.轮机循环检验D.船舶机械有计划保养系统64 .于坞内检验时轮机长应关注的检验项目是。A.对过度腐蚀和产生过度缺陷的船底板的检验B.舵叶的水密试验C.螺旋桨及其防缆绳装置、紧固件的检验D.压载舱涂料及腐蚀情况检验65 .中国船级社对执行PMS船舶轮机长的要求是。A.于船任职的轮机长是船舶当然主

23、管负责人B.应为授权或具有相应的培训证明C.现行规定对轮机长资格没有特别要求D.于同类型船舶工作三年之上的轮机长66 .法定检验展期期限壹般不超过。A.3个月B.5个月C.6个月D.12个月67 .验船师对船舶进行公证检验时，是以的身份执检。A.第三者B.第二者C.执法者D.无确定身份68 .附加检验又称临时检验，是涉及范围的检验，没有规定的检验间隔期。A.法定检验和船级检验B.法定检验C.船级检验D.公证检验69 .船舶登记后，由海事局发给。I、船舶登记证书II、国旗III、OOCA.IB.IIC.IIID.I、III70 .中华人民共和国海事局通过实施等的立法对船员进行管理。I、海员证、适

24、任证书II、船舶最低安全配员规定III、船舶安全检查规则IV、船员出入境携带物品登记簿A.I、IIB.IIIIC.I、III、IVD.IV71 .修理费直接影响船舶的,是运输单位重要的经济指标，轮机长的工作重点A.年运输能力/加强自修B.运输成本/作好重点设备的修理，降低修理成本C.保险费/作好重点设备的修理D.年运输能力/加强自修，降低修理成本72 .轮机部编制的修理单应符口等要求。I、修理内容、规格、数量、技术要求、部件的材料要清楚II、所有修理项目应尽可能提供图纸III、对要求预制的零部件应附草图或注明船厂派人绘制草图N、注明修理级别和船检项目V、对隐蔽工程要注明待拆检后再定A.IIVB

25、.IIVC.I、III、IV、VD.kIV73 .船舶修理完毕，轮机长应组织力量认真审核轮机部的完工单，因为完工单是,必须严格把关，属于质量问题应有文字注明，且且。A.计算船舶成本的主要依据/验船师签字B，计算船舶折旧的依据/验船师签字C.编制帐单的主要依据/双方签字D.计算船舶年营运支出的依据/厂方及验船师签字74 .属于轮机部坞修的项目是。I、海底阀和海底阀箱的检查修理II、尾轴及轴承的检修III、螺旋桨的检修IV、舵柱及舵叶上的锌板A.I、IIIB.I、IIC.IIIID.IIV75 .为了掌握坞修质量，轮机长应熟知。A.主要坞修项目修理标准B.修理项目的专用工具C.修理人员的技能D.坞

26、修设备的情况76 .自动控制燃油锅炉修理后应进行效用试验，主管轮机员应按“海船系泊和航行试验通则”规定对等试验项目进行验收。I、锅炉阀件、附件及安全阀试验II、燃油加热器器自动控制试验III、锅炉自动控制设备试验IV、蒸汽压力自动控制燃烧的试验V、给水水位自动控制试验VI、自动控制报警装置试验A.I、III、IV、V、VIB.IVIC.IIIVID.I、IV、V、VI77 .根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶于航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的应进行试验。I、自动切换II、备用蓄电池供电可靠性III、蓄电池的容量IV、主电源A.II+IIIB.I+IIIC

27、.I+IVD,I+II+III78 .船舶修理后，于航行试验时根据规范对调距桨传动和操纵装置规定，应于下操纵调距桨，从所需时间不得超过15S.A.最低稳定转速/正或负全负荷螺距角至负或正全负荷螺距角B.各种转速下/正或负全负荷螺距角的1/3至负或正全负荷螺距角的1/3C.额定转速/正或负全负荷螺距角的1/3至负或正全负荷螺距角的1/3D.额定转速/正或负全负荷螺距角至负或正全负荷螺距角79 .于对主空压机自动控制系统的管理中，应定期检查等项目。I、自动起动和自动停车II、滑油低压报警模拟试验III、压缩机空气出口高温报警模拟试验W、冷却水高温报警模拟试验A.I、II、VB.IIVC.ID.I、

28、II、III80 .按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，于航行试验时应对船舶电站进行断电试验，其做法是人为造成断电，应首先检验。A.于失电1020s后应急发电机是否自动供电B.于失电1020s后备用机组是否恢复供电C.原动机停止运转时间D.应急照明持续时间81 .SOLAS公约对船舶操舵装置规定，于驾驶室和舵机室内应布置永久显示操舵装置的的操作说明及方框图。A.结构安装图B.遥控系统和动力供应转换程序C.机旁操作步骤D.管路系统原理图82 .根据SOLAS74公约规定，除自由降落救生艇外，对其他救生艇仍规定了不载人将救生艇从存放位置移出情况，对降落设备要求于时进行彻底检查。A.每周检查/中间

29、检验B.每周检查/换证检验C,每月检查/年度检验D.每月检查/换证检验83 .于港时保安巡逻应特别注意检查。A.全船任何区域B.生活区C.限制区域D.驾驶台84 .国际劳工的标准采用公约和建议书的形式，其法律地位。I、国际劳工公约是国际性条约，是强制的II、国际劳工公约是无法律约束力的文书III、建议书是对实施的指导，是强制的IV、建议书系无法律约束力的文书A.kIIIB.I、IVC.II、IVD.II、III85 .船舶发生海难事故造成财产损失和人身伤亡，受损方为了得到损害赔偿，可通过。I、诉讼进行索赔II、仲裁进行索赔III、直接索赔A.IB.IIC.I、IID.I、II、III86 .涉

30、外人身保险可附加疾病伤亡保险，对被保险人投保时已患疾病引起的死亡或疾病。A.保险人不负责赔偿B.保险人负责赔偿责任的壹半C.保险人负责全额赔偿D.保险人根据情况赔偿87 .MARPOL73/78公约通过等途径对船舶进行监管。I、船旗国监管II、港口国监管III、特殊区域和敏感海域监管IV、沿海国监管A.I、IIB.IIIIC.I、II、IVD.IIV88,根据中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例的有关规定，船舶排放腐蚀性货物洗舱水时，。A.能够于任何海域B.距最近陆地4海里以外C.于航行中，船速不小于4节D.固体残余物不得排入海域，必须回收处理89.MARPOL73/78附则IV规定排放标准

31、，船舶距最近陆地12海里以外排放的生活污水生化耗氧量。A.不大于50mg/LB.没有要求C.不大于250个/100mlD.不大于250mg/L90 .根据ISPS的有关规定，当船舶处于保安等级1时，。A.所有登船通道均应受到控制B.应拒绝任何人员上船C.船长应拒绝装货D.如果安全和保安发生冲突，应首先满足保安要求91 .关于焚烧炉的操作，哪壹项是错误的？A.点火前应先预扫风30秒之上B.污油柜加温至80-1000cC.用轻柴油先点燃焚烧炉，待炉膛温度达600C左右再引入污油D.炉灰可于距最近陆地3海里以外倾倒入海92 .MARPOL73/78附则VI防止船舶造成大气污染规则，用以控制船舶排放。I、NOXII、SOxIII、VOCSIV、消耗臭氧的物质A.kIIB.IIVC