液压辅助元件有滤油器蓄能器管件密封件油箱

1、液压辅助元件有滤油器蓄能器管件密封件油箱一、滤油器一、滤油器 液压系统的故障大多数是由于油液中杂质而造成的，油液中污染的杂质会使液压元件运动副的结合面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。1 . 滤油器的分类滤油器的分类 按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器器及磁性滤油器等。按滤油器安装的位置不同，还可以分为吸滤器、压滤器和回油过滤吸滤器、压滤器和回油过滤器器。考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器。 网式滤芯如图所示，网式滤芯是在周围开有

2、很多孔的金属筒形骨架1上，包着一层或两层铜丝网2，过滤精度由网孔大小和层数决定。网式滤芯结构简单，清洗方便，通油能力大，过滤精度低，常作吸滤器。 网式滤油器网式滤油器 l-l-骨架；骨架；2-2-铜丝网铜丝网孔一、滤油器一、滤油器线隙式滤芯线隙式滤芯如图所示，用铜线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，油液经线间间隙和筒形骨架槽孔流入滤芯内，再从上部孔道流出。这种滤油器结构简单，通油能力大，过滤效果好，多为回油过滤器。线隙式滤油器线隙式滤油器1-滤网；滤网；2-骨架；骨架；3-外壳外壳一、滤油器一、滤油器纸制滤芯纸制滤芯结构类同于线隙式，只是滤芯为纸制，滤芯过滤精度可达5 30 m，可在32

3、MPa下工作。其结构紧凑，通油能力大，在配备壳体后用作压力油的过滤；其缺点是无法清洗，需经常更换滤芯。图示为纸质滤油器的结构，滤芯由三层组成；外层2为粗眼钢板网，中层3为折叠成星状的滤纸，里层4由金属丝网与滤纸折叠组成。纸质滤油器纸质滤油器 1.1.压差报警器；压差报警器；2.2.粗眼钢板网；粗眼钢板网；3.3.滤纸；滤纸；4.4.金属丝网金属丝网一、滤油器一、滤油器 为了保证滤油器能正常工作，不致因杂质逐渐聚积在滤芯上引起压差增大而损坏纸芯，滤油器顶部装有堵塞状态发讯装置1，当滤芯逐渐堵塞时，压差增大，感应活塞推动电气开关并接通电路，发出堵塞报警信号，提醒操作人员更换滤芯。纸制滤芯一、滤油器

4、一、滤油器纸质滤油器纸质滤油器 1.1.压差报警器；压差报警器；2.2.粗眼钢板网；粗眼钢板网；3.3.滤纸；滤纸；4.4.金属丝网金属丝网烧结式滤芯图示为金属烧结式滤芯。滤芯可按需要制成不同的形状，选择不同粒度的粉末烧结成不同厚度的滤芯，可以获得不同的过滤精度，其范围在10100m之间。烧结式滤油器的过滤精度较高，滤芯的强度高，抗冲击性能好，能在较高温度下工作，有良好的抗腐蚀性，且制造简单，它可安装在不同的位置。烧结式滤油器烧结式滤油器一、滤油器一、滤油器磁性滤油器的工作原理就是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。但一般的磁性滤油器对其它非铁质污染物不起作用，通常用作回油过滤或被用作其它形式滤油器

5、的一部分。 磁性滤油器一、滤油器一、滤油器滤油器的选用滤油器按其过滤精度的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种。应根据其技术特点技术特点、过滤精度过滤精度、使用压力使用压力及通油能力通油能力等条件来选择滤油器。在选用时应注意以下几点： (1) 有足够的过滤精度。过滤精度是指通过滤芯的最大尖硬颗粒的大小，以其直径d的公称尺寸表示。其颗粒越小，精度越高。不同的液压系统有不同的过滤精度要求。液压系统的滤油精度要求见下表。表 各种液压系统的过滤精度要求系统类别润滑系统传动系统伺服系统工作压力(Mpa)精度d(m)00.2510014255

6、0143225 3210215一、滤油器一、滤油器 近年来，有推广使用高精度滤油器的趋势。实践证明，采用高精度滤油器，液压泵、液压马达的寿命可延长410倍，可基本消除阀的污染、卡紧和堵塞故障，并可延长液压油和滤油器本身的寿命。 (2) 有足够的通油能力。通油过滤能力是指在一定压降和过滤精度下允许通过滤油器的最大流量，不同类型的滤油器可通过的流量值有一定的限制，需要时可查阅有关样本和手册。 (3) 滤芯便于清洗或更换。滤油器的选用一、滤油器一、滤油器滤油器的安装位置(1)泵入口的吸油滤油器 这种滤油器用来保护液压泵，使其不至于吸入较大的机械杂质。根据泵的要求，可选用粗过滤器，为了不影响泵的吸油性

7、能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过。一、滤油器一、滤油器(2)泵出口油路上的高压滤油器 这种滤油器主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过滤精度1015m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。滤油器的安装位置一、滤油器一、滤油器(3)系统回油路上的低压滤油器 可滤去油液流入油箱以前的污染物，为液压泵提供清洁的油液。因回油路压力很低，可采用耐压较低的精密滤油器，并允许滤油器有较大的压力降。滤油器的安装位置一、滤油器一、滤油器(4)安装在系统以外的旁路过滤系统 大型液压系

8、统可专设由一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。研究表明，在压力和流量波动较大时，滤油器功能会大幅度降低，显然，前面的滤油器安装方式都会受到影响，而系统外的过滤回路却不受影响，故过滤效果较好。 安装滤油器时应注意：一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换；其次，便于滤芯清洗；最后，还应考虑滤油器及周围环境的安全。因此，滤油器不要安装在液流方向可能变换的油路上，必要时可增设流向调整板，以保证双向过滤。 作为滤油器的新进展，目前双向滤油器已经问世。滤油器的安装位置一、滤油器一、滤油器功能：蓄能器主要用于储存油液的压力能，下面先介绍其功能。1. 辅助动力源 工作周期较短

9、的间歇工作系统或一个循环内速度差别很大的系统，在系统不需要大流量时，可以把液压泵输出的多余压力油储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速向系统释放，这样就可以减小液压泵的容量以及电动机的功率消耗，从而降低系统温升。二、蓄能器二、蓄能器 图示为一液压机的液压系统，当液压缸保压时，泵的流量进入蓄能器4被储存起来，达到设定压力后卸荷阀3打开，泵卸荷；当液压缸快速进退时，蓄能器与泵一起向液压缸供油，因此，系统设计时可按平均流量选用较小流量规格的泵。液压机液压系统液压机液压系统1一液压泵；一液压泵；2一单向阀；一单向阀；3一卸荷阀；一卸荷阀；4一蓄能器；一蓄能器；5一换向阀；一换向阀；6一液压缸一液压缸二

10、、蓄能器（功能）二、蓄能器（功能）1. 辅助动力源2. 系统保压 在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器所存储的压力油液向系统补充，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持系统压力。 避免系统在油源突然中断时所造成的机件损坏。二、蓄能器（功能）二、蓄能器（功能）3. 吸收系统脉动，缓和背压冲击 蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，如液压泵突然启动或停止，液压阀突然关闭或开启，液压缸突然运动或停止。 也能吸收液压泵工作时的流量脉动所引起的压力脉动，相当于油路中的平滑滤波。二、蓄能器（功能）二、蓄能器（功能）蓄能器的结构形式 如图所示，蓄能器通常有重力式、弹簧式和充气式（气体加载式）等

11、几种。目前常用的是利用气体压缩和膨胀来储存、释放液压能的充气式蓄能器。二、蓄能器二、蓄能器1. 重力式蓄能器 重力式蓄能器结构原理如图所示，它是利用重物的位置变化来储存、释放能量的。重物1通过柱塞2作用在油液3上。 主要用于冶金等大型液压系统的恒压供油，其特点是结构简单，压力稳定；缺点是反应慢，结构庞大。现在已很少使用。二、蓄能器（结构）二、蓄能器（结构） 如图所示，弹簧式蓄能器是利用液体3通过柱塞2压缩和释放弹簧1来储存和释放能量的。 这种蓄能器的特点是结构简单，反应较灵敏，但容量小。不适用于高压或高频率的工作场合，只宜供小容量及低压（p1010512105 Pa）回路缓冲之用。2. 弹簧式

12、蓄能器二、蓄能器（结构）二、蓄能器（结构）3. 活塞式蓄能器 如图所示。这种蓄能器中的气室5与油室4用一浮动的活塞1隔开，因此气体不易混入油液中，油液不易氧化。这种蓄能器结构简单，工作可靠，寿命长；主要用于大体积和大流量。但由于活塞惯性和摩擦阻力的影响，反应不灵敏，容量较小，缸筒加工和活塞密封性能要求较高，宜用来储存能量或供中、高压系统吸收脉动之用。另外，密封件磨损后，会使液、气混合，影响系统的工作稳定性。活塞式蓄能器活塞式蓄能器1-活塞；活塞；2-壳体；壳体；3-充气阀；充气阀；4-油室；油室；5-气室；气室；6-油口油口二、蓄能器（结构）二、蓄能器（结构）4. 气囊式蓄能器 这种蓄能器中气

13、体和油液由皮囊3隔开。皮囊用耐油橡胶作原料与充气阀一起压制而成，囊内贮放惰性气体。提升阀是用弹簧复位的菌形阀，它能使油液通过油口进入蓄能器而又防止皮囊经油口被挤出。充气阀只在蓄能器工作前为皮囊充气，蓄能器工作时始终关闭。这种结构使气、液密封可靠，并且因皮囊惯性小而克服了活塞式蓄能器响应慢的弱点，因此，它的应用范围非常广泛，其缺点是工艺性较差。1-充气阀；2-壳体；3-皮囊；4-提升阀二、蓄能器（结构）二、蓄能器（结构） 薄膜式蓄能器如图所示，隔膜上部充压缩空气，下部接液压油路。利用薄膜的弹性来储存、释放压力能，主要用于体积和流量较小的情况，如用作减震器、缓冲器等。 由于其重量容积比最小，而广泛

14、用于航空上。5. 隔膜式蓄能器二、蓄能器（结构）二、蓄能器（结构） 蓄能器安装时应注意下列事项： （1）皮囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只有在空间位置受限制时才考虑倾斜或水平安装。因为倾斜或水平安装时皮囊会受浮力而与壳体单边接触，妨碍其正常伸缩且加快其损坏； （2）吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能装在振源附近； （3）装在管路上的蓄能器，承受着一个相当于其入口面积和油液压力乘积的力，必须用支持板或支持架使之固定； （4）蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油倒流。蓄能器安装时注意事项 二、蓄能器

15、二、蓄能器 油箱的基本功能 油箱的基本功能是：储存工作介质；散发系统工作中产生的热量；分离油液中混入的空气，沉淀污染物及杂质。 按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱(充压式油箱)。 开式油箱广泛用于一般的液压系统，闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压的场合。三、油箱三、油箱1. 充压式油箱 充压油箱，体积小，散热性差，需设置专门的冷却装置。一般用于行走机械。7-主油泵主油泵 8-冷却油泵冷却油泵 9-冷却器冷却器三、油箱三、油箱2. 开式油箱 图示为开式油箱。它与大气相通，散热条件较好。三、油箱三、油箱 下面根据图所示的油箱结构示意图分述设计要点：油箱结构示意图油箱结构示意图1-回油管

16、；回油管；2-泄油管；泄油管；3-吸油管；吸油管；4-空气滤清器；空气滤清器；5-电机底座；电机底座；6-隔板；隔板；7-放油口；放油口；8-过滤器；过滤器；9-箱体；箱体；10-密封垫；密封垫；11-清洗盖板；清洗盖板；12-液位计液位计三、油箱三、油箱(1) 基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六面体为宜，油箱的顶盖上有时要安放泵和电机，阀的集成装置有时也安装在箱盖上，最高油面只允许达到油箱高度的80，油箱一般用钢板焊接而成，顶盖可以是整体的，也可以分为几块，油箱底脚高度应在150mm以上，以便散热、搬移和放油；油箱四周要有吊耳，以便起吊装运。三、油箱三、油

17、箱(2) 吸、回、泄油管的设置 泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远些，管口都应插于最低液面以下，但离油箱底要大于管径的离油箱底要大于管径的23倍倍，以免吸空和飞溅起泡。吸油管端部所安装的滤油器，离箱壁要有离箱壁要有3倍管径的距离倍管径的距离，以便四面进油。 回油管口应截成回油管口应截成45斜角斜角，以增大回流截面，并使斜面对着箱壁并使斜面对着箱壁，以利散热和沉淀杂质。 阀的泄油管口应在液面之上阀的泄油管口应在液面之上，以免产生背压；液压马达和泵的泄油管则液压马达和泵的泄油管则应引入液面之下，以免吸入空气应引入液面之下，以免吸入空气。 为防止油箱表面泄油落地，必要时要在油箱下面或顶盖四周

18、设泄油回收盘。 三、油箱三、油箱(3) 隔板的设置 在油箱中设置隔板的目的是将吸、回油隔开，迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。 一般设置一至两个隔板，高度可接近最大液面高。 为了使散热效果好，应使液流在油箱中有较长的流程，如果与四壁都接触，效果更佳。 三、油箱三、油箱(4) 空气滤清器与液位计的设置 空气滤清器的作用是使油箱与大气相通，保证泵的自吸能力，滤除空气中的灰尘杂物，有时兼作加油口。它一般布置在顶盖上靠近油箱边缘处。 液位计用于监测油面高度，其安装位置应使液位计窗口满足对油箱吸油区最高、最低液位的观察。 两者皆为标准件，可按需要选用。三、油箱三、油箱 (5) 放油口与清洗窗口的设置 图

19、中油箱底面做成斜面，在最低处设放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将其打开放走油污。为了便于换油时清洗油箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口。三、油箱三、油箱(6) 密封装置 油箱盖板和窗口连接处均需加密封垫，各进、出油管通过的孔都需要装有密封垫，确保连接处严格密封。(7) 油温控制 油箱正常工作温度应在1566之间，必要时应安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。(8) 油箱内壁加工 新油箱经酸洗和表面清洗后，四壁可涂一层与工作液相容的耐油清漆。三、油箱三、油箱四、管件四、管件 管件包括管道、管接头和法兰等，其作用是保证油路的连通，并便于拆卸、安装；根据工作压力、安装位置确定管件的连接结构；与泵、阀等连接的管件应由其接口尺寸决定管径。(1) 管道特点、种类和适用场合管道特点、种类和适用场合 管道的特点和适用场合见表。种类特点和适用范围钢管价廉、耐油、抗腐、刚性好，但装配时不易弯曲成型，常在拆装方便处