力帆多点CNG系统-维护使用培训手册

1、力帆多点CNG系统维护使用培训手册1嘉兴市力讯汽车电子有限公司/力帆汽车研究院电控所2010 年 2 月2前 言 本手册简要介绍了力帆多点 CNG 系统（LAE2005）的主要性能、维护、调试、检修、保养及安全操作等内容；是用户和驾驶人员、安装维护人员掌握 CNG/ 汽油两用燃料车基本知识和使用技能的学习参考资料。 本手册中采用“警告” “小心” “注意”字样予以提示。、 “警告”避免危及车辆或人身安全的事项。 “小心”避免损伤车辆机件的事项。 “注意”为使检修方便等而必须遵守的事项。 本手册各项说明照片均以编印说明书时的最新产品为依据。鉴于产品是在不断改进之中，本说明书也将不断修改和完善。

2、阅读本维修手册时应参照原轿车使用手册维修手册一起阅读。 注意：在维修汽油/CNG 两用燃料轿车前，请务必仔细阅读本手册。注意：为了保证维修质量，维修时请使用我公司原装配件。3 目 录1 LAE2005系统总述系统总述1.1 LAE2005系统原理1.2 力帆多点CNG系统原理图1.3 力帆多点CNG系统零部件引脚定义2 处理信号处理信号2.1 输入信号2.1.1 喷油时间2.1.2 发动机转速RPM2.1.3 发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4 发动机循环水水温2.1.5 燃气温度2.1.6 燃气压力2.1.7 燃气气量传感器2.2 输出信号2.2.1 喷气时间信号42.2.2

3、 燃气电磁阀驱动信号2.2.3 燃料转换/气量显示2.2.4 PC诊断3 主要零部件主要零部件3.1 K90型减器3.2 GLQ-13型 LPG/CNG燃气过滤器3.3 喷气嘴总成（MED型）3.4 燃气控制器（ECU）3.5 转换开关3.6 压力传感器3.7 点火提前器3.8 充气阀3.9 储气瓶4 CNG 系统维护保养与要求系统维护保养与要求4.1CNG 系统维护作业要求4.2日常维护与注意事项4.3CNG系统维护保养内容与要求 5 维修工具维修工具51 常备维修工具52 系统故障指示灯 6 CNG（LAE-2005）系统故障及维修方法）系统故障及维修方法61 维修注意事项611 维修说明

4、5611 维修说明612 维修前准备工作62 故障排除方法621 系统断电(转换开关无显示)622 无法转换到 CNG623 转换至 CNG 熄火624 怠速不稳625 油气混烧626 运转不平稳627 动力不足、发吐628 停车时减压器出口有 CNG 流出629CNG 消耗量增大6210 汽油启动困难6211 燃料储量显示不准6212 无法充装CNG6213 行驶中熄火、自动转油66214 转换开关显示烧气实际在烧油6215 减压器发响6216 燃气时燃油系统报系统短路故障6217 发动机水温过高7 附录附件附录附件 1： K90（CNG）减压器的清洗流程）减压器的清洗流程附件 2： CNG

5、喷气嘴总成（MED型）的清洗流程附件 3：力帆多点CNG系统原理图附件 4：力帆多点CNG系统零部件引脚定义附件 5：维护保养记录表附件 6：CNG系统一级维护作业内容和要求附件 7：CNG 系统二级维护作业内容和要求 71 LAE2005系统总述系统总述1.1 LAE2005系统原理系统原理 LAE2005系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。系统工作时，燃气系统控制器以原车喷油信号为基础输入信号，经发动机水温、燃气温度及燃气压力等参数校正后，确定该时刻的喷气时间，并通过燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气。每个气缸均配置了一个独立的燃气喷嘴。在发动机气缸容积许可的范围内，LAE2005系

6、统将提供与汽油系统能量相当的燃气。一般情况下，发动机使用汽油进行起动。当发动机运行且转换开关置于燃气位置时，燃气系统控制器将自动检测已存储于电脑内部的转换条件。当发动机水温达到转换条件时，减压器上的电磁阀和燃气管路上的CNG电磁阀开启，CNG经减压器减压蒸发后以1.8bar左右的压力输出，经（低压）燃气过滤器过滤后到达燃气喷气嘴总成（导轨）。当其他转换条件（发动机转速、加速或减速、燃气温度及转换最短时间）均达到时，系统转换为以燃气运行。此时，汽油喷嘴被切断，燃气系统控制器驱动燃气喷嘴开始工作。燃气系统控制器读取每个独立汽油喷嘴的控制信号并将其转化为燃气喷嘴的控制信号。供气时，喷嘴按照喷气信号控

7、制对每个气缸的供气量，并通过连接于喷嘴及进气歧管间的管路向发动机进行供气。相对于汽油的燃料特性上来说，天然气与其有很大的不同，因此，在将原车的喷油时间信号装化为喷气时间信号时需考虑到这个因素。 8当发动机处于冷态及急加速状态时，喷油时间将会比正常状态下延长，用以补偿由于燃油未充分雾化所造成的燃料不足；但对于气态的CNG来说，由于不存在雾化不充分的问题，因此，在将此类状态下的喷油时间转化为喷气时间时需进行较大程度的校正。当系统以燃气运行时，不仅仅是燃料种类的不同，而且喷嘴也不相同。LAE2005系统在软件设计上综合考虑了系统稳定流量、喷嘴开启及关闭时间。基于以上所提及的原因，在对喷气时间信号校正

8、时需考虑到以下参数：燃气温度、燃气喷嘴导轨内燃气压力及发动机水温。由于实现了由喷油时间对喷气时间的精确转换，燃气系统控制器及原车电脑均可使用原车电脑的各项修正信号及自适应值。除控制燃气喷嘴工作以外，LAE2005系统电脑还包括其他一些功能，如气量显示，油气间自动转换等。例如，当车辆使用燃气运行且燃气量不足时，系统将自动切换至汽油状态。当发动机熄火或转换为汽油运行时，燃气系统电磁阀关闭，系统转回汽油模式。通过安装有LAE2005系统软件的PC机及外接接口，可设置、显示并检测系统的工作状态。9101.2 力帆多点CNG系统原理图（详见附件3）；1.3 力帆多点CNG系统零部件引脚定义（详见附件4）

9、；2 处理信号处理信号2.1 输入信号2.1.1 喷油时间LAE2005系统将喷油信号作为最主要的控制喷气量的参数。在工作时，燃气系统控制器依附于原车电脑并将原车喷油信号经校正后有效地转化为喷气信号。2.1.2 发动机转速信号（rpm）作为输入信号之一，发动机转速信号由两项功能，其一是作为喷油信号转化为喷气信号的校正参数之一；其二是用于检测发动机的工作状态运行或静止。将燃气电脑转速信号输入线与原车电脑转速信号输出线相连接，即可获取转速信号。 2.1.3 发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4 发动机循环水温度采集发动机循环水温度的作用为：确定汽油-燃气转换时间修正喷气时间（此项功能

10、主要在发动机循环水水温上升阶段且发动机使用燃气状态时起作用）112.1.5 燃气温度燃气温度信号用于修正喷气时间；当燃气温度变化时，单位体积中的燃气密度及能量将会发生变化，喷气时间也需要相应地延长或缩短。2.1.6 燃气压力 燃气压力信号用于修正喷气时间；当燃气压力变化时，单位体积中的燃气密度及能量将会发生变化，喷气时间也需要相应地延长或缩短。燃气压力信号的的另一个作用是确定当气瓶内压力过低或燃气过滤器堵塞时系统自动转换为使用汽油运行。 2.1.7 燃气气量传感器 （压力表）用于测量气瓶内的压缩然气储量，并告知燃气控制器。燃气控制器将此信号显示于燃气转换开关之上。2.2 输出信号2.2.1 喷

11、气时间从喷油时间信号转化而来，用于控制燃气喷嘴开启及关闭。 2.2.2 驱动燃气电磁阀2.2.3 转换开关/气量显示该装置包括以下功能：当前使用燃料种类气瓶内燃气储 量故障报警122.2.4 PC诊断对燃气ECU编程车辆运行状况检测3 主要零部件主要零部件133.1 K901214 型减压器 K901214型减压蒸发器为膜片补偿式、二级减压器；内置循环水加热管路；带压力补偿接头,可与发动机进气歧管连接或直接与大气相通。另包括安全阀装置。燃气输出相对压力为1.8bar+0.1bar,高于发动机进气歧管压力。减压器的维护详见附件 1：K901214（CNG）减压器的清洗流程。 技术参数：阀体材质:

12、铝合金质量：1600g额定工作流量：40kg/h工作温度-40 度到 120 度安全阀开启压力：3.0+0.2bar工作压力：1.8bar(95kpa)外形尺寸( h)：204175108进气母接头（双锥体）6mm 直径的钢管出气公接头，橡胶管 13mm(内径) 22mm（外径）冷却进口/出口公接头，橡胶管 16mm(内径) 25mm（外径）电磁阀功率8W（12V）减压器级别二级减压器温度传感器有气体电磁阀有插座有冷却温度调节装置有14插图（K901214 型减压器）主要接口示意图：气体电磁阀减压器温度传感器进水管接口进气口出水管接头真空管接头出气口1532 燃气过滤器 （GLQ-13- LP

13、G/CNG）燃气过滤器用于对燃气中的杂质进行过滤。它安装于减压蒸发器与燃气导轨之间，进、出口均采用D13接头，并通过软管与二者相连。过滤器内部包含可更换的滤芯，它由滤纸组成，并且每层滤网的致密程度随进口至出口逐渐递增。所以，安装燃气过滤器时其箭头所指方向为气流方向。技术参数：质量100g.过滤级数10m最大工作压力4.5bar图示：A.燃气入口 B.燃气出口 C.滤芯163.3 喷气嘴总成（RAIL IG1型）经燃气过滤器出口输出的天然气经燃气喷嘴导轨入口进入导轨内部的各个喷嘴，并通过出气（连接管）进入发动机进气歧管，从而进入发动机。 燃气喷嘴由燃气控制器（燃气ECU）驱动，并通过燃气喷嘴线束

14、接口与喷嘴线圈接插件相连。 燃气导轨内部的燃气燃气温度均从传感器处获得。喷气嘴总成(RAIL IG1型)的维护详见附件2：CNG喷气嘴总成( RAIL IG1)型的清洗流程3.3.1 喷气嘴总成 A 和喷气嘴总成 B（带温度传感器）：喷嘴线圈接插件连接到另一喷嘴组进气口出气口燃气温度传感器连接到另一喷嘴组接压力传感器的“Preessure”端出气口17注：物料代码以 LBG（LF479Q4）为前缀的适用于 LF7130H/CNG(1.3L)车；物料代码以LAP（LF481Q4）为前缀的适用于 LF7160H/CNG(1.6L)车。 3.3.2 喷气嘴总成技术参数：质量：300g喷嘴数量:2x2

15、响应时间：1.7ms0.2工作温度：-40 120C最大工作压力：3bar功率：1W3.4 燃气控制器（ECU）主要功能： 获取原车输入信号： 汽油喷嘴 发动机循环水温度 发动机转速 电瓶电压 获取燃气系统输入信号： 燃气压力 燃气温度 气量指示传感器18驱动燃气系统输出以下信号：控制转换开关驱动燃气气路电磁阀驱动燃气喷嘴切断汽油喷嘴气量显示控制系统运行状况及诊断与PC连接可使用 PC 机与 ECU 相连，进行升级。19B：控制器的安装固定孔A：两个（黑色、灰色）24 芯的接插件为电脑线束接口控制器代码；物 料 代 码 以 LBG 为 前 坠 的 适 用 于LF7130H/CNG(1.3L)，

16、物料代码以 LAP 为前坠的适用于 LF7160H/CNG（1.6L）。质量：450g工作电压：7 20V极限电压：20V工作温度：-40 100C最大工作电流：10A处理器速度:16bit，16Mhz最大驱动喷嘴数量:4接口等级：IP48通讯方式：RS232技术参数：20CNG控制器线束接口说明如下（此表需对照附件3和附件4）：黑色接插件灰色接插件引脚定义电线颜色引脚编号引脚编号电线颜色引脚定义 +12V电瓶A1A1喷气嘴3的正极，输出+12V诊断器+12V电源A2A2喷气嘴4的负极诊断器TX信号A3A3喷气嘴3的负极气量传感器的信号A4A4喷油嘴1仿真输出转换开关按键A5A5喷油嘴4仿真输

17、出转换开关的信号连接A6A6喷油嘴4仿真输入转速信号A7A7点火钥匙电源，输入+12V没有定义A8A8辅助设备电源，输出+12V电瓶的负极B1B1喷气嘴2的正极，输出+12V诊断器的GNDB2B2喷气嘴1的负极诊断器RX信号B3B3喷气嘴2的负极气量传感器+5V电源B4B4喷油嘴1仿真输入转换开关的GNDB5B5喷油嘴3仿真输入转换开关的+5V电源B6B6真空压力没有定义B7B7燃气压力没有定义B8B8压差传感器，GND减压器电磁阀，输出+12VC1C1喷气嘴1的正极，输出+12V减压器电磁阀，GNDC2C2喷气嘴4的正极，输出+12V温度传感器，GNDC3C3喷油嘴2仿真输入减压器温度传感器

18、信号C4C4喷油嘴2仿真输出天然气温度传感器信号C5C5喷油嘴3仿真输出没有定义C6C6压差传感器的+5V电源没有定义C7C7压差传感器，GND没有定义C8C8辅助设备，GND213.5 转换开关图示：EDBACA. 燃气燃气/汽油转换开关汽油转换开关 两档选择开关，以两只发光二极管(B)和（C）分别显示汽油/燃气状态； 打开点火开关,不启动发动机, 重复按压开关2次后,可实现燃气直接启动 B. 黄色发光二极管黄色发光二极管 持续亮：显示正常燃气状态； 快闪：显示系统正处于汽油向燃气转换的等待工况（此时发动机仍以汽油为燃料运行）慢闪：显示使用燃气时有故障； C. 红色发光二极管红色发光二极管

19、持续亮：显示汽油状态； CABDE22D. 一组发光二极管（一组发光二极管（4个绿色发光二极管和一个红色发光二极管）个绿色发光二极管和一个红色发光二极管） 绿色发光二极管显示气瓶内燃气储量；红色表示低燃气储量； E. 接口接口 用于ECU与转换开关的连接； LAE2005系统具有自诊断功能，当系统使用燃气出现故障时，燃气状态指示灯（B）将会慢闪，以显示故障（仅在使用燃气的状态下）。 当系统出现的故障影响到正常的燃气运行时，系统将会自动转换到汽油状态下行驶。 这时，汽油状态指示灯（C）亮，燃气状态指示灯（B）慢闪。 当汽油系统出现故障或汽油用光而无法启动发动机时，可按照以下操作方式进行燃气直接启

20、动：520车型：打开点火开关（不起动发动机）； 将转换开关燃料选择按钮（A）置于汽油位置，然后重复按压开关按键2次,直至燃气状态指示灯（B）持续亮； 启动发动机（注意：启动前不要将点火开关关闭），发动机直接以燃气启动。 620车型：打开点火开关（不起动发动机）； 按住转换开关燃料选择按钮（A）3秒，直至燃气状态指示灯（B）持续亮； 启动发动机（注意：启动前不要将点火开关关闭），发动机直接以燃气启动。233.6 压力传感器压力传感器安装孔真空管接口燃气压力管接口线 束 接 插 件 /线束接插端AEB025 型燃气压差传感器分别获取两个压力信号：1、（MAP）进气岐管真空压力信号2、燃气共轨压力信

21、号工作电压DC5V; 最大电压：5.3V最大工作电流10mA外壳材料PA66最大 MAP 工作压力02.5bar工作温度40 +120外廓尺寸555140243.7 点火提前器LAE510N 点火提前角控制器是一个可以改变汽车原汽油发动机点火正时点的电子装置，它可以使汽油发动机在使用代用燃料如 CNG 时附加一点火提前角度。因为发动机燃烧 CNG 时燃烧速度要比汽油慢，所以有必要使得在原来汽油点火提前角的情况下再提前一点。这样使加装后的发动机具有以下优点：a、加速时具有较好的动力性。b、降低能耗，节约燃料。c、避免回火。d、当发动机转换到汽油时，不需做任何调整。安装孔如右图所示点火提前角度调节

22、装置线束接插件点火提前指示灯点火提前介入调节装置25LAE510N 型工作电压915V防水级别抗水流冲击输入信号节气门位置信号（TPS）控制器输出的+12V 电压（燃气工作时）曲轴位置传感器信号点火时间提前角度设置9布置位置布置再发动机仓内并牢固地固定；垂直放置；远离热源和水流接头12 角阳插头外廓尺寸1046534通过认证标准10R 110R当发动机怠速时，节气门电位计上的信号可能由于车辆的差异而有些细小的差别，这个变化使可以通过点火提前角上的电位计加以调整，方法如下：a、检查电位计是否顺时针到头。b、发动机怠速时（空转，没有任何负荷）逆时针方向旋转，直到 LED 灯熄灭。（点火提前不介入）

23、经过这个调整后，当您加速时 LED 灯亮，表明点火提前。反之，当您不加速时（怠速），则 LED 灯灭 。263.8充气阀充气阀有三种专用状态（如下）。充气阀主要由阀体、手动截止阀、防尘帽及输入、输出接口组成；它是 CNG 加气机向储气瓶内充装 CNG 的接口装置。a、国内状态充气阀及部分地区专用加气口国内状态充气阀 QF-T3H（12 柱塞式）部分地区专用加气口（卡套式）b、 秘鲁状态充气阀（11 柱塞式,带单向阀）开关27c、伊朗状态充气阀（卡套式）注意：车辆加满气后，应将防尘盖盖上或将防尘塞装上。283.9储气瓶CNG 储气瓶是专门为汽车储存压缩天然气而设计的高压容器，分为全钢、全缠绕、半

24、缠绕三种压缩天然气储气瓶，其工作压力为 20Mpa，水容积 65L，充装一瓶天然气可行驶约 150km 左右。 警告：当在行李箱内装行李或货物时，严禁将锋利物品靠近CNG 储气瓶；避免将 CNG 储气瓶划伤，而造成严重后果。关CNG 储气瓶瓶口均设有储气瓶手动截止阀，用于截断或接通 CNG 充装和供给管路。瓶口关阀上设有安全保护装置，当气瓶内压力达到5/3 倍公称工作压力（即 33.3MPa）时，阀上的爆破片爆破使阀卸压；当温度达到 1005时，易熔合金塞熔化，使阀卸压，以免发生意外事故。注意：当车辆较长时间停放时，务必将储气瓶瓶口阀关闭。行车时，如果出现泄露，请立即关闭储气瓶瓶口阀。小心：对

25、 CNG 零部件及管路进行维修前，请务必将储气瓶瓶口阀关闭，如图顺时针拧紧。4 CNG 系统维护保养与要求系统维护保养与要求需要开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。和汽油车一样，CNG 系统在长期使用过程中难免会出现各种故障，只有经常注意维护保养并及时正确的排除故障，才能确保和延长 CNG 系统长期使用的安全性和可靠性。CNG 储气瓶应按国家劳动部气瓶安全检查规定，定期对 CNG 储气瓶进行检测，有不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。检查在劳动部门指定的单位或部门进行。294.1CNG 系统维护作业4.1.1要求维护作业前,应首先进行 CNG 专用装置的密封性检查,如有泄漏应先排

26、除故障,在确认系统密封良好后再进行维护作业。CNG 系统保养检修应由专业人员进行，严禁非 CNG 汽车专业修理人员拆装、维修 CNG 系统。4.1.2维护作业中应先进行涉及 CNG 使用的检查、维护等作业,然后关闭储气瓶截止阀并使管路内的 CNG 耗尽,再进行其他项目的维护。4.1.3当需要进行焊割等有明火的作业时,应拆掉蓄电池及重要总成的电控元件。应安全拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管;或在专用的符合安全防护要求的场地将 CNG 供气系统(包括储气瓶)卸压,确保供气系统内元 CNG。4.1.4如需在气瓶附近打磨或切割时,应先将其拆掉或有效隔离。应由具备认可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测,不

27、得在气瓶上进行挖补、焊割等作业。4.1.5CNG 汽车如发生漏气,应立即关闭电源和储气瓶截止阀,然后在专用场地进行处理。如果高压管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭储气瓶截止阀时,应立即将现场进行隔离,不允许人、车入内,隔离火源,待天然气散尽后再作处理。警告：严禁用明火方式检查有无 CNG 泄漏。4.1.9维护作业后开启储气瓶阀时，操作人员不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后再逐渐开大，防止冲击压力传感器及其它零部件。304.2日常维护与注意事项4.2.1驾驶员应在出车前、行车中和收车后对车辆进行日常维护,并重点观查CNG 专用装置有元泄漏和异常情况； 注意：新车前 3000

28、公里严禁使用 CNG 天然气。注意：在气温较低的条件下驾驶 CNG/汽油两用燃料汽车时，如果直接用 CNG 启动，可能会发生减压器冻结的现象，此时可先用汽油启动，当热车以后，再改用 CNG 行驶；当发动机冷却水温度达到 30以上及发动机转速达到 1600 转（一次）以上时满足转换条件。 4.2.2检视 CNG 专用装置各功能部件、系统的工作状态及其连接和密封,要求状态正常且无松动、泄漏、损坏。气瓶及固定支架固定牢固、无损伤,必要时更换；CNG 管线不得与其他部件擦碰；4.2.3检查 CNG 储气量,降至规定值以下时应立即加充 CNG；4.2.4油箱中存有的汽油应符合车辆使用规定及油品质量要求。

29、当长期使用燃油时,应把储气瓶的燃气用完;当使用 CNG 时,应定期（用天燃气行使 1000 公里转汽油行驶 50 公里）转换燃料运行,确保两种燃料供给及其转换系统工作正常；警告：汽油箱必须保存一定数量（不少于 10 升）的汽油，避免因缺少汽油烧坏汽油泵；使用的 CNG 天然气需符合 GB 18047-2000 中的相关规定。4.2.5行车中,应随时观察车辆各系统工作状况,当发现 CNG 专用装置有过热、过冷、异味等异常现象时,应立即关闭 CNG 储气瓶截止阀,并及时送 CNG 汽车维修企业进行维修。314.2.6减压器上的油污和凝结物须每半年（或 10000 公里）清理一次；如果油污和凝结物不

30、清理，将会严重影响减压器的使用性能。减压器前部的过滤片也须每半年（或 10000 公里）检查清洗一次。4.2.7汽车长期燃用天然气，应每 10000 公里对发动机气门、气门座和火花塞进行积碳清理。 4.3CNG系统维护保养内容与要求汽油/CNG 汽车辆除了按规定对汽油部分进行例行保养外，还必须对 CNG 系统进行强制性例行保养。为方便起见，汽油/CNG 部分例行保养时间应尽量保持同步，并记录维护保养情况（记录表格见附件 5）。 4.3.1CNG 系统一级维护作业内容和要求（详见附件 6）； 4.3.2CNG 系统二级维护作业内容和要求（详见附件 7）；5 维修工具维修工具 5.1常备维修工具

31、CNG 系统零部件的折装 常用汽车机械零部件拆卸工具； CNG 系统电路及系统电信号 数字式万用表（带蜂鸣）； 系统方波及脉冲信号 示波器；52 系统故障指示灯CNG 系统的故障指示灯是与转换开关上的气量指示灯共用，系统通电/发动机运转时，当系统/零部件出现故障时，指示灯将出现不亮/不断闪烁的情况（注：此时 CNG 系统将停止工作）。以提醒驾驶人员及时检查和维修。 326 CNG（LAE-2005）系统故障及维修方法）系统故障及维修方法6.1维修注意事项 6.1.1维修说明 因LAE-2005系统时以燃油系统为主的一个辅助燃烧系统（主从式控制系统），在维修该系统故障时应首先先判断燃油系统是否工

32、作正常，即：判定故障现象表现为燃气状态，还是燃气时故障现象较燃油时更明显，或是燃油燃气时均有同样的故障现象。6.1.2维修前准备工作 不得在加气站进行车辆维修； 不得在有火源的地方进行燃气系统的维修； 维修操作时不得吸烟； 燃气管路维修时应在较空旷、通风良好的地方进行，并关闭气瓶阀 3362 故障排除方法 序号故障现象可能的原因处理方法61系统断电(转换开关无显示)电源保险烧坏；更换电源保险电源线接触不实；检查电源线系统接地线接触不实；检查接地线控制器至转换开关连线损坏或插接不实； 检查转换开关线束系统控制器坏；更换控制器62 无法转换到CNG一缸喷油信号不正确；检测发动机线束转速信号不正确；

33、检测发动机线束进气压力(MAP)信号不正确；检查或更换压差传感器，检测发动机线束控制器电源保险烧坏；更换保险控制器检测出故障；检查故障原因，清除故障码控制器至转换开关连线接触不实；检查转换开关线束控制器损坏.更换控制器63 转换至CNG 熄火储气瓶内无CNG；充装CNG储气瓶上手动截止阀关闭；打开储气瓶手动截止阀减压器上电磁阀接线不实；检测减压器电磁阀连接线减压器上电磁阀损坏；检查减压器电磁阀进气压力(MAP)信号不正确；检查压差传感器及真空管控制器线束插接不实；检测控制器线束3464怠速不稳温度过低；用油继续热车节气门过脏；清洗节气门共轨电磁阀组过脏或部分损坏；清洗并检测共轨电磁阀喷嘴连接管

34、脱落或漏气；检查喷嘴连接管减压器膜片破损或老化造成供气不稳；更换减压器修理包减压器稳压腔旁通孔堵塞 清洗减压器65油气混烧控制器损坏；更换控制器控制器线束插接不实；检测控制器线束汽油喷嘴关闭不严；清洗或更换喷油嘴66 运转不平稳进气压力（MAP）信号不正确；检查压差传感器及真空管减压器温度过低；用油继续热车，检查水管高频电磁阀组过脏或部分损坏；清洗并检测共轨电磁阀喷嘴连接管漏气或脱落 ；检查喷嘴连接管火花塞老化；高压线漏电；更换火花塞或高压线减压器膜片破损或老化造成供气不稳；更换减压器修理包减压器稳压腔旁通孔堵塞 清洗减压器3567动力不足、发吐储气瓶内CNG量不足；充装CNG减压器水循环系统

35、堵塞；检查水管，检查减压器水腔低压过滤器滤芯（滤纸）过脏；更换虑芯高压管路堵塞；检查高压管路减压器堵塞； 更换减压器修理包低压管路漏气或破损；检查低压管路火花塞老化；更换火花塞点火提前角调节器有故障 使用应急插头恢复或更换点火提前角调节器高压线老化；更换高压线空气滤清器过脏；更换空气虑清器氧传感器信号不正确；更换氧传感器减压器膜片破损或老化；更换减压器修理包减压器稳压腔旁通孔堵塞；清洗减压器68停车时减压器出口有CNG流出电磁阀芯O型圈关闭不严 ；检查或更换减压器电磁阀芯型圈稳压膜片阀口密封不严；更换减压器修理包一级进口密封不严 更换减压器高压柱塞或高压柱塞座3669CNG消耗量增大空气滤清器

36、过脏；更换空气虑清器火花塞老化；更换火花塞高压线老化；更换高压线氧传感器信号不正确；更换氧传感器高压管路堵塞；检查高压管路及减压器虑芯低压管路破损导致漏气；检查低压管路共轨电磁阀关闭不严；清洗共轨电磁阀610 排放不合格氧传感器信号不正确；更换氧传感器控制器接地线接地不实；检查控制器接地线火花塞老化；更换火花塞高压线老化；更换高压线高压管路堵塞；检查高压管路及减压器虑芯共轨电磁阀关闭不严；清洗共轨电磁阀三元催化器转化效率下降；更换三元催化器燃油ECU故障刷新ECU或更换611汽油启动困难上次使用CNG非正常熄火；用气转换回油使用三分钟后再熄火点火系统故障；检查点火系统喷嘴堵塞；清洗燃油喷嘴点火

37、提前角调节器坏 （使用应急插头恢复或更换点火提前角调节器）使用应急插头恢复或更换点火提前角调节器37612燃料储量显示不准压力表信号线接触不实；检查压力表线束压力表接地线接触不实；检查压力表线束压力表传感器指针与外壳磨蹭（发卡）；更换压力表压力表损坏；更换压力表613无法充装CNG钢瓶阀手动截止阀关闭；打开钢瓶截止阀充气管路堵塞；检查清洗充气阀充气阀故障；检修或更换充气阀加气站充装压力不够；正常现象614行驶中熄火、自动转油电源线接触不实；检查系统供电线系统接地线接触不实；检查系统供电线控制器至转换开关连线插接不实； 检查转换开关线束高压线、火花塞漏电干扰系统；更换高压线使用副厂劣质火花塞更换

38、正厂火花塞）615转换开关显示烧气实际在烧油减压器电磁阀线圈损坏（短路）；更换减压器电磁阀线圈减压器电磁阀线圈控制蓝线对地短路；检查减压器电磁阀线路系统控制器坏更换控制器616 减压器发响减压器内部膜片正常振动正常现象高压柱塞(NGV1001152)与高压柱塞座（NGV100180）摩擦出声清洗或更换减压器高压柱塞或高压柱塞座617燃气时燃油系统报系统短路故障燃气系统报故障排除燃气故障并清除故障码38附件 1：K90（CNG）减压器的清洗流程 拆下高压进口压帽（7），取出压力表接头（8），更换进气口 O 型圈（大）（9）清洁减压器外表面（用 90 号以上汽油）清洗将压力表接头（8）两面用软布包

39、裹固定在台钳上，拆下高压进口座（3），更换过滤芯（5）和进气铝密封圈（4）拆下高压进口体（10），取出调节杠（16）和高压柱塞（15），更换进气口 O 型圈（小）（11）检查高压柱塞（15），压痕大于0.3mm 更换拆下 4 个一级腔盖螺钉（1），取出一级腔调压弹簧（3）拆下弹簧定位螺母（4），取下一级腔膜片弹簧（5）、一级腔膜片弹簧座（6）、调压膜片（7）清洗一级腔油污，检查调压膜片（7），必要时更换组装减压器高压部分和一级腔部分D减压器内部壳体先用 90 号以上汽油清洗，若有必要可用车用清洗剂清洗；减压器膜片及 O型圈可用清洗剂冲洗，冲洗后立即用乾抹布擦拭干净（注意：擦拭膜片时不要用力拉扯

40、）。警告：非专业维修人员，严禁将减压器分解清理。39D拆下电磁阀螺钉（7），取下电磁阀线圈（9），拆下电磁阀套（10），取出电磁阀 O 型圈（11） 电磁阀芯、（13）、电磁阀弹簧（12）检查电磁阀 O 型圈（11）、电磁阀芯O 型圈（14）、电磁阀弹簧（12），变形更换；清洗电磁阀芯“O” （14）型圈密封面拆下 4 个稳压腔盖螺钉（16），取下稳压腔盖总成，取出稳压弹簧（18）、稳压膜片总成（20、21、22）清洗怠速通道（29）清洗二级腔油污，检查稳压膜片（21）和安装螺钉（20）磨损情况，必要时更换拆下辅助调节压帽（23），取出辅助调节阀芯（26）、辅助调节杠（28）；拆下 2 个调压

41、座螺钉（3），取下辅助调压座总成（1、4），取出辅助调压膜片（6）清洗怠速通道；检查辅助调节压帽 O型圈（24） 辅助调节杆 O 型圈、（27），必要时更换。检查辅助调压膜片（6），必要时更换。组装减压器二级腔部分E40E拆下 4 个中间体螺栓（2），移开端盖（17）取下密封膜片（3）检查密封膜片（3），必要时更换拆下 D.5 安装口（4），取出两端2 个安装口 O 型圈（5）检查安装口 O 型圈（5），必要时更换拆下旁通孔座（6），取出旁通孔座 O 型圈（7）和 2 个旁通孔 O型圈（8）检查旁通孔座 O 型圈（7）和 2个旁通孔 O 型圈（8），必要时更换拆下进水弯头（9）和出水弯头（11

42、），取出 2 个水 O 型圈检查进水弯头（9）、出水弯头（11）、水 O 型圈，必要时更换组装减压器低压腔部分41附件 2：CNG 喷气嘴总成（MED 型）的清洗流程从车上拆下喷气嘴总成用尖嘴卡钳取下弹性挡圈（15），取下电磁阀线圈（10）和阀座（9）；用扳手拧下电磁阀静铁芯（4），将电磁阀静铁芯时倒置取出，从静铁芯中取出电磁阀动铁芯（6），取出喷轨阀弹簧（12），取下 O 型密封圈（14）；检查电磁阀动铁芯、喷轨阀弹簧有无损伤清洗电磁阀静铁芯、电磁阀动铁芯、喷轨阀弹簧，清洗 O 型密封圈用板手拧出喷轨进气接头(7)、喷轨出气接头(8)（气体温度传感器）(8)、喷嘴接头(2)，取下 O 型密封

43、圈（14）,取下喷嘴接头密封平垫（3），清洗各接头及 O 型圈和密封平垫；清洗喷轨座（1），可先用汽油刷洗喷轨座，必要时可用车用清洗剂清洗，清洗玩后用乾抹布擦拭干净；组装喷气嘴总成更换电磁阀动铁芯、喷轨阀弹簧；损伤无损伤 清洗喷轨座以外的零件可用车用清洗剂进行冲洗，然后用乾抹布擦拭干净，注意：清洗 O 型密封圈及密封平垫时不要用力拉扯，如遇损坏，请立即更换。142附件3：力帆多点CNG系统原理图43附件4： 力帆多点CNG系统零部件引脚定义4445附件 5：维护保养记录表NO日期性质保养检测情况123456789101112131415161718192046附件 6 ：CNG 系统一级维护作业内容和要求NO 项目作业内容要求1储气装置CNG气瓶固定支架检查外观和紧固情况 1）气瓶检定审验有效；2）气瓶表面应无严重划伤、凹凸、裂纹等缺陷；3）固定支架及扎带完好、无裂纹固定牢固，垫层完好、无损坏，气瓶应固定可靠，无窜动和旋动现象；2CNG管路及卡箍1）检查紧固管线及 2）检查各连接部位有无泄漏。1）高压管路及接头应无损伤；2）接头紧固良好，无漏气现象涂检漏液至少观察 10s 后，无气泡出现；3）软管无老化、油垢、裂纹，连接可