对车外圆产生误差的两点探究

1、对精车外圆产生误差的两点探究机械零件的加工必须要保证零件达到图样的要求，满足其加工精度。而尺寸精度、形位精度和表面粗糙度是检验零件加工精度最主要的三个方面。三者任何一项达不到要求都会造成零件质量的下降或报废等问题。其中形状和位置精度可以通过设备，夹具，刀具，工艺等来加以保证,而尺寸精度和表面粗糙度的控制就要看车削人员的技术了！他们往往在谨慎操作后精度仍达不到要求，结果根据现行的书本知识却找不到误差产生的原因。本人通过多年的实践经验和教学实验探究，结合大量的数据和市教研组同行的交流分析，发现造成零件加工误差的因素很多，除了书本上总结的因素外，还有另外两点因素的存在。下面是书本上罗列的机械零件在车

2、削加工时（仅以车削加工为分析对象）造成加工误差的原因分析，我们把它汇总叙述如下： 1、 尺寸计算错误或刻度盘操作错误这里包括：看错图纸；图纸尺寸计算错误；机床刻度盘松动；操作刻度盘时，未消除其传动间隙等几个方面。2、 量具误差或测量技术误差这里包括：使用量具前未校准量具；没有掌握量具正确的使用方法；比方说常用量具游标卡尺的使用，其尺身上锁紧螺钉的松紧度是影响测量误差的关键因素；使用千分尺时，测量力的手感也很关键；测量时的量点位置是否正确和阅读数值时的视线是否正对刻线等等也会有误差。以上两方面的误差是初学者容易产生的，下面的几方面的误差因隐蔽性较大，所以不容易引起切削加工人员注意，有时即使我们注

3、意了，也不容易把握它的度。3、 刀具角度误差和刀具磨损钝了产生误差刀具角度对切削加工的多方面影响都很大，刀具角度要根据其本身材料结合工件材料和加工性质等多方面综合选择的。刀具角度的改变对切削刃口的锋利程度，切削力的大小，切屑厚薄和切屑变形的大小，表面粗糙度的优劣影响都比较明显，对刀尖强度和散热性能的影响也较突出，但是其对尺寸精度的影响是比较隐蔽的，如刀具磨损钝了产生尺寸误差和刀尖装得是否对准机床的旋转中心，对尺寸和表面粗糙度的影响也是比较大的，在数控机床加工中，书上曾经特别提到过车刀要严格对准中心这一点。4、 加工系统的刚性不足导致误差； 加工系统的刚性包含机床、工件和刀具三个方面。机床的功率

4、与切削力的大小比较，工件的刚性与刀具的刚性不足所引起的误差，尤其加工大余量的工件或者是易变形的工件时要注意处理好切削用量、刀具角度及夹具等的合理应用。5、 工艺系统的热变形引起的误差； 工艺系统是指包含机床、工件和刀具及其他一些方面所组成的整个切削加工体系。机械加工中，工艺系统在各种热源作用下会引起热变形，从而破坏刀具与工件相对运动的准确性，而引起了热变形加工误差，这个热变形产生的误差还是比较大的。比方说热变形使机床各部件的相互位置发生变化，这个变化会导致机床的精度误差，在加工时，这个误差会映射到工件上形成加工误差；工件的受热变形直接造成尺寸误差和形状误差（有热变形伸长量的计算公式或热胀冷缩作

5、参考）；刀具在切削热和摩擦热的作用下体积膨胀，硬度下降，耐磨性下降，刀具寿命下降同时造成加工过程中尺寸变化的误差。所以消除热变形产生误差的方法就是减少热源对切削加工的影响。诸如采用冷却液、改进刀具角度、选用合理的加工工艺，采用弹性夹具等进行加工，有条件的最好在恒温车间中加工，以消除环境温度变化对加工带来的影响，最好的选择是使加工环境的温度和零件使用环境的温度相近。6、 工件残余应力引起的误差； 一般情况下，当零件精度要求不是很高时，这一项可不予考虑，这主要是切削力和切削热的相互作用而导致的金属内部组织发生的不均匀的体积变化。应力集中使零件处于不稳定状态，即使在常温下，零件的内部组织也在不断变化

6、，原有的加工精度也会逐渐下降形成加工误差。残余应力对零件或机器的精度影响成正比例关系，对零件或机器的使用寿命影响也比较大。加工时，我们可以选用合理的刀具角度、切削用量和较为刚性的加工方法以减少内应力的产生，或安排时效处理以消除内应力对零件质量的影响。7、 机床本身精度误差导致的误差等。 机床本身的精度误差所导致的误差是多方面的，这只能校验或修理机床的各部分精度来减少误差的产生只要保证机床在最好的状态下工作即可。 上述七大方面的分析可以说是比较全面的，然而当我们在尽可能排除上述几点误差产生的可能后，加工下来的零件仍然还有超差时，我们会采用误差的分析方法来说明：可能是上面产生误差原因中的一点没有排

7、除好，也许是综合的几点没有排除好。我们是否想过还会不会有其它的因素存在呢？也就是说上述七点有时并不一定能完整地说明误差产生的具体原因。那么到底还有其他什么因素导致尺寸超差呢？在实际加工中，有很多同志车好了外圆的尺寸精度，但是粗糙度不一定能控制好，而粗糙度车好了，尺寸精度却经常会超差。这又是什么原因呢？我们现在以硬质合金车刀车削为例，这类刀具在使用时有一个现象：就是当我们选择的车削速度较快，进给量不变，切削深度稍大时，会得到较好的表面粗糙度，可是在同等的切削速度、进给量下，当切削深度较少或是接近零点零几毫米余量的时候，表面粗糙度却差别明显，经常会导致表面粗糙度有拉毛或划痕等不理想的效果，而且尺寸

8、精度还不容易控制。本人通过多年教学实践和实际加工经验反复验证，发现切削用量对加工精度的影响比较明显，即精车时切削用量的选择上没有引起我们的注意。只要我们注意这方面的问题，就可以明显提高车削加工的尺寸精度和表面粗糙度。这里写出供大家分析、探讨和交流。我们知道切削用量的选择对切削加工的重要性可以说是重中之重。切削用量三要素之间搭配的好坏也是衡量一个车工技术水平的重要标志之一。为什么说是标志呢？它要根据机床的功率、加工的性质、刀具材料、工件材料和还有刀具几何要素、工件的形状和加工余量的多少等一系列参数来综合衡量后，依据这些要素才进行选择的。它选择的好坏对生产率、加工质量等各方面都影响深远。所以说：切

9、削用量三要素之间的选择搭配是每一个车削加工者都要特别注意的地方。一般的外圆加工是先试切削三五毫米左右长的一小段外圆，停车测量后再进给车削，一刀精车到尺寸也叫试切削法。这是一般精度零件加工时的车削方法，可是很多人把它应用到精加工中去，这样虽然节约了走刀时间，提高了生产率，但是容易造成尺寸误差和表面粗糙度的不统一！因为在接刀时，存在切削用量的变化而引起切削力变化现象，导致尺寸误差和表面粗糙度值不一致等问题的产生！精车外圆时，要同时保证外圆的尺寸精度、形位精度和较好的表面粗糙度，切削用量的选择至关重要。它的选择上存在一个不易引人注意的技巧问题。即分二刀均等地精车外圆。本人无论在生产中还是在教学中都百

10、试百爽！其缺点是增加了走刀时间，其优点是既可以保证零件的尺寸精度又可同时保证零件的表面粗糙度。把精车余量均等地分二次进刀的顺序是：第一步，测量精车余量（必须要保证外圆不能有太大的跳动，否则要车掉跳动以后再开始第一步）；第二步，把精车余量分成两等份；第三步，精车第一等份精车余量；第四步，测量并在中拖板上进给应加工的余量（即第二次终精加工）。这里要注意：必须要保证两次加工要尽量用相同的切削速度、切削深度和进给量，这样就可以同时保证尺寸精度和表面粗糙度达到加工精度要求。其原理是保证精加工的两刀尽量在相近的环境下切削。这样才不会因切削要素的不同而造成尺寸和粗糙度的误差。因为：只要加工系统的间隙存在或者

11、加工系统的形变存在，切削用量三要素中任何一个要素量的改变都会引起尺寸精度的变化。车削速度、切削深度和进给量任意一个要素的改变都会引起切削力的变化，而切削力的变化引起车床间隙或者让刀量产生变化，而且对尺寸精度和表面粗糙度的影响都比较大，有时尺寸误差达十几丝，表面粗糙度的误差也很明显。在生产实践中，有些车削技术人员在批量精车外圆时经常会采用在中拖板或者刀架上打上百分表来控制尺寸精度，可是由于工件上加工余量的不同实质上是切削用量之切削深度发生改变，这时也会造成尺寸误差，他们往往百思不得其解。因此，在批量生产条件下，为了提高生产率，一般在精加工余量的要求中，尽量保证精加工余量相等也不是没有道理的。通过

12、多次加工验证后你会发现，均等地分二次进刀对保证外圆的尺寸精度、形位精度和较好的表面粗糙度是多么地实用。因此，在单件小批量加工中，掌握分两刀精车外圆的方法是非常有有效的。这一点也同样适用于内圆柱面的加工，也同样适用于其它冷加工（铣、镗等工种）技术人员的使用，尤其适用数控编程技术人员的使用，而且适用于生产实习教学，且效果明显。因其可操作性较强，所以每个操作人员都应该在生产加工中验证它的合理与否。我也相信：可能也有很多冷加工人员在有意或无意中应用这个切削用量的分解技巧技术，只是没有写出来而已。我这里把它写出来并加以分析综述，希望能够给没有理解这一点的机械制造业同行一个借鉴和参考，来促进我们机械制造业

13、整体技术水平的提高，为我们机械制造业水平的提高尽一份力，为我国机械制造业的兴旺发达作一点贡献！综上所述，精车外圆时产生尺寸超差的因素是多方面的，有时我们没有办法去分析并区分出是那点原因导致的加工误差。我们要保证尺寸精度、形位精度和表面粗糙度的要求，就必须掌握产生误差的各方面原因分析，不但要知其然，还要知其所以然。我们要把理论分析与实践技能有机地结合起来，融会贯通，形成比较完整和系统的知识，这样才能达到真正掌握冷加工技巧的一些要点和提高一些质量问题分析的能力。精加工时车刀刀尖是否应该严格对中心我们车削加工人员都知道：“车工一把刀”。这句话是说明车刀对车工的重要性。它这句话里含有以下几个方面的意思

14、：选刀；磨刀；装刀；选择切削用量进行加工用刀；护刀。即关键在使用好一把刀，这里面每一点都涉及了较大的知识点，任何一点稍有不慎就会引起加工精度下降或其他诸如生产效率下降等问题！这里需要说明的是第三点：装刀它最不容易引起人们注意。可是在精车外圆时，我们在安装车刀时，不但要注意刀具的伸出长度与刚性能否满足加工需要外，也要考虑刀具的安装角度是否合理，同时还要满足刀尖严格对准工件的旋转中心这个问题。为什么要车刀刀尖要严格对准机床的旋转中心呢？ 我们大多数人都有这样的实践经验：车外圆时，车刀刀尖稍高于机床的旋转中心比较好。他们理解为：粗车时的目的就是尽量快地去除加工余量，其加工精度一般要求不高，为此我们要

15、增加刀头的强度，加大切削用量来提高生产效率，同时还要保证刀具耐用度，延长刀具的寿命等好处，而所有这些，只要刀尖稍高于机床旋转中心就可达到上述目的，因此潜意识中这句话已经根深蒂固了，可是在对精加工外圆时车刀是否应该严格对准机床的旋转中心这个问题上，多数人却没有去深考虑！在高级车工技能训练一书中也提到：精车外圆时车刀刀尖不能高于工件的旋转中心，可以稍微低于工件的旋转中心，但低于尺寸不能超过工件直径的三十分之一。这句话一方面说明刀尖高中心会因后刀面与已加工表面间的摩擦增大会引起表面粗糙度质量下降；另一方面也说明车刀低于机床的旋转中心时，还可以减少工件的表面粗糙度，所以是可行的。然而车刀刀尖不对准机床

16、的旋转中心，却会产生一定的尺寸误差。这个尺寸误差我们可以通过下面简单的一个车削剖面图来说明。由图可知：有大、小外圆各一个，其中大D为待加工外圆直径尺寸，小d为已加工外圆直径尺寸，并且有AB长度大于CD长度。刀尖高于旋转中心尺寸，直径由车到d时，测量计算即进给（D-d）/2等于图上CD长尺寸。而刀尖从A点进给（D-d）/2尺寸时，其刀尖并没有落在B点，而是落在AB上的F点，AF长度等于CD长度，即实际上已加工外圆直径还大于d，具体误差多少这与刀尖高于工件旋转中心尺寸AE和切削深度（D-d）/2和工件外径尺寸的大小有关，还与后角的大小等许多要素有关，书上有公式可以计算。经实践证明这个误差是很明显的，比较其数值的变化就说明了这一点(有兴趣的同志可以举几个加工实例去测量计算并验证比较一下)。因为这