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文档简介

1、电动导轨车和物流搬运平车转弯半径 由于生产车间或厂房地区的限制，在一些厂房的产品搬运路线不是常规的直线型，出现了一些弧形、矩形和s型等非直线型路线，但是运输路线比较单一，吨位比较大，如果从生产成本方面考虑，拐弯轨道车是最优选择。电动导轨车可分为无轨胶轮电动平车和轨道电动平车，无轨胶轮电动平车行走方向灵活，可随意转弯。拐弯式电动平车是在轨道电动平车基础上增加了一套回转支承转向机构，从而使电动平车转向灵活，能适应弯轨上行驶，可减少车轮同钢轨的碰轨、轧轨现象，能有效的延长车轮及钢轨的使用寿命。 物流搬运平车与车相比，有轨车的价位较低，另一方面，与国标钢轨配套使用，有轨车的承载能力更好，越来越受到更多

2、用户的喜爱和青睐，比如高铁施工运料车是一种特殊专用车辆。 物流搬运平车不同的吨位和轨距转弯半径各不同，如：16吨以下762mm轨距最小转弯半径15m；1435mm轨距最小转弯半径20m；25吨以上1435mm轨距最小转弯半径30m；供电方式为KPD低压轨道供电式或KPX蓄电池电动平车。电动导轨车实现边走边转弯，同时可根据具体转弯半径和现场情况，进行量身设计和订做，但最小转弯半径为15M，并且目前通过我公司工程师的设计以及研制，如果是90转弯，可配备旋转电动转盘，与电动平车配套使用满足一系列垂直转弯要求。平板车转弯半径和车轮直径大小、轨距、轮距，车体宽度、高度、速度、载重量等多种因素有关。一般是车轮直径小、速度低、载重量小，容易平板车转弯半径小。反之，平板车转弯半径大。平板车转弯半径和路况有着直接的关联，因为转弯内外侧的车轮运行轨迹不同，特别是在有凸凹不平的路面上（坡度）的弯道上，运行要特别注意，有倾翻的可能，加强监控，合理运行，不要求之转弯半径

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