汽轮机检修规程

1、G滨州魏桥热电有限公司企业标准Q/WQRD-ZH-101 001-01zyzl汽轮机检修工艺规程（试行本）20150710 发布20150801 实施沾化粉煤灰综合利用能源分厂发布为r指导、规范检修人员的检修操作，正确对机组设备进行检修维 护，保障我厂60MW机组的安全、经济运行，特制订木规程。木规程一经颁布实施，必须得到认真贯彻执行，汽机检修及生产管 理人员，必须严格遵守木规程。任何违反本规程的行为必须予以纠正。由于编写人员理论技术水平有限，编写过程中难免有不当之处，望 大家批评指正。在执行本规程中，如发现有不妥之处，请及时提出宝贵 意见。木规程编写依据：1 .南京汽轮发电有限公司CB60-

2、8. 83/6. 0/0. 981型汽轮机产品 说明书、调节系统说明书。2 .各辅助设备制造厂产品说明书。3 .其他同类型机组检修规程。下列人员应熟悉并熟知木规程:4.全体汽机检修人员。汽机乍间主任、技术员、安技科管理员木规程解称权归沾化粉煤灰综合利用能源分厂所有。木规程自发布之日起实施。2015年 08月 010批准：王新阁复审：朱士超审核：杜林水编制：吕曙光第一章设备规范6第一节汽轮机本体技术规范6第二节辅助设备规范8第二章设备概述11第一节汽轮机本体概述11第三章汽轮机本体检修工艺方法15第一节汽缸检修项目15第二节汽轮机转子的检修项目27第三节隔板检修工艺38第四节汽封检修工艺44第五

3、节汽轮机滑销系统检修工艺50第六节盘车装置检修工艺53第七节轴承检修工艺56第四章调节保安及油系统检修工艺58第一节轮机调速系统的主要技术规范59第二节调速系统的检修工艺60第三节供油系统检修工艺67第四节保安系统的检修工艺74第五节油泵检修项目及工艺80第六节调节系统常见故障分析与处理83第七节调节系统的有关试验85第五章水泵类检修工艺86第一节疏水泵检修工艺86第二节低位水泵检修工艺94第三节给水泵检修工艺102第四节中继水泵检修工艺120第五节循环水泵检修工艺129第六节闭式水换热机组检修工艺137第六章辅助设备检修工艺146第一节除氧器检修工艺146第二节高压加热器检修工艺147第七章

4、管道阀门检修工艺150第一节抽汽逆止门检修工艺150第二节高加联成阀检修工艺155第三节弹簧式安全阀检修工艺156第四节阀门常见故障及处理方法157zyz)第一章设备规范第一节汽轮机本体技术规范本汽轮机为高温高压、泉缸整排汽、调整抽汽背压式汽轮机，与 锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，汽轮机在一 定范围内，电负荷或热负荷能够调整以满足企业对电负荷或热负荷的 变化时的不同要求，本机为抽汽背压机组，主要对外供热，运行时按 热负荷定电负荷运行，本机组主要技术规范见下表：序号名称单位背压机规范备注1型号CB60-8. 83/6, 0/0. 9812型式高温高压、玳缸不排汽、调 整抽汽背

5、压式汽轮机3额定/最大功率MW60-1额定工业抽汽压力MPa(a)6.05额定工业抽汽温度C4856额定排汽压力MPa(a)0. 9817额定排汽温度C252.88额定1:况给水温度C222.99主汽门前蒸汽压力MPa8. 83 ±0.49最高9. 32 最低 8. 3410主汽门前蒸汽温度535士:，最高543最低52511汽轮机转向顺时针方向从机头 方向机 尾看12汽轮机额定转速r/min300013汽轮机单个转子临 界转速（一阶）r/min187814汽轮机-发电机轴 系临界转速（一阶）r/min216815汽轮机轴瓦允许最 大振动值mm0. 02516汽轮机轴承处轴颈 允许最

6、大振动mm0. 07517过临界转速时轴承 座允许的最大振动mm0. 1018过临界转速时轴颈 允许最大振动mm0.2519汽轮机中心高（距 运转平台）mm80020本体总重t8021上半总重t1222下半总重t15空缸23转子总重t1024本体最大尺寸mm8100X3600X3800长X宽 X高25生产厂家南京汽轮（电机）集团有限公司本机组共10级叶轮：高压部分2级（1级的列调节级+1级压力级）低压部分8级（1级的列调节级+7级压力级）笫二节辅助设备规范1.而压加热器技术规范名称项目ftl 高加(GJ1)#2 高加(GJ2)型号JG-540-1JG-420-2型式立式、U形管立式、U形管热交

7、换面积540/420m'设计压力（MPa）汽侧1.852. 85水位18.018. 0设计温度（）汽侧360/250400/280水侧210240I：作压力（MPa）汽侧1. 6192. 496水侧14.514.5工作温度（）汽侧325.8372. 77水侧210240安全阀开启压力 (MPa)汽侧1.83. 1水侧17.017.0生产厂家南京汽轮电机集团泰兴宁兴机械有限公司2.汽封加热器技术规范序号项目单位规范1.型号/JQ-16-12.设计冷却水量t/h139.73.冷却水最大压力MPa1.54.换热面积m2-165生产厂家南京汽轮(电机)集团有限公司3.空冷器技术规范序 号项目单

8、位规范1V-/KJWQ-12102冷却水量t/h3313进水温度cW334冷却气体温度,CW105冷却空气量m3/s206最大:作水压MPa0. 1967生产厂家南京汽轮发电机集团有限公司4 .盘乍技术规范盘车电机项目单位规范型号HXW5YA132M-4. 75KW电压380功率KW11电流A43.2转速r/min1500盘东转速r/min60速比1125.2/635.除氧器技术规范序号项目的位规范1型号ZxYGXC-560/100YGXC-160/752型式旋膜式旋膜式3材质Q245RQ245R4运行方式定乐、滑乐定压5水箱有效 容积n?100757额定出力t/h5604608工作压力MPa

9、0. 1870. 01969设计压力MPa1. 10.210试验压力MPa0. 980.211安全阀开 启压力MPa1.050. 1512工作温度C158小于等于10113设计温度38030014净重kg181152391015生产厂家青岛磐石容器有限公司第二章设备概述第一节汽轮机本体概述一、CB60-8. 83/6, 0/0. 981型机组本体结构概述1 .结构概述本机组为抽汽背压式汽轮机，汽轮机通流部分由两个现列调节级和 八个压力级组成。汽轮机结构包括静止部分和转子部分。静止部分又包 括前,后汽缸、喷嘴、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承、前后汽 封等。前、后汽缸分别借助前、后端的猫爪和立

10、销与前、后轴承座相连, 前、后轴承分别支撑在前、后座架上。为r确保机组在运行中的膨胀和 对中，前座架上布置r轴向导向键，前、后轴承座与前、后汽缸由立销 纵向定位，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。在后座架上 两侧有横向销，中心有轴向键，尾部有轴向导板，保证/汽缸在膨胀时 的对中.同时横向销与汽轮机中心线的交点形成/机组的膨胀死点。转子部分包括整锻转子和联轴器,它前后支承在前轴承和后轴承上, 汽缸中的喷啡组及各级隔板组成r汽轮机的通流部分，并借助半挠性联 轴器与发电机转子相连。前端的支承点叫径向推力支持轴承，在运行中 形成/转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮， 在启动

11、前和停机后可以进行电动及手动盘东。1.1 转子本机的转子是柔性转子，共十级叶轮C叶轮与主轴整体锻造而成CL2喷嘴.隔板、隔板套喷喷.隔板，隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成r汽轮机的通流 部分，也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分 别嵌入四只喷喘室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端 可以自由膨胀并保持密封。木机的隔板结构采用门柝种形式：高压部分采用r大小静叶片组成的 分流叶栅，与内外围带焊接后再与隔板内外环焊接,以提高隔板的强度 和静叶汽道的流动效率。低压部分采用r一般铳制静叶片的内外围带焊 接式，最后与隔板内外环焊接而成。高压部分内外环板体为合金钢，低 乐采用

12、碳钢。为r隔断各抽汽腔室及简化汽缸结构，并有利于启动及负荷变化，木 机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。隔板与隔板套、隔板 套与汽缸之间的连接均采用焊接塔子及调整垫片，调整隔板、隔板套 与汽缸水平中心一致性。隔板和隔板套的底部均有定位键以保证纵向对 中性。高压隔板套采用合金钢材料，低压部分采用碳钢材料，隔板套中 分而有螺栓紧固。1. 3汽封机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构C这种汽封结 构,转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成r迷宫式汽封 结构。汽封环采用机械可调式结构，这种结构形式汽封环磨损后，经检 修后仍可再使用，提高r汽封环的使用率，降低r成本。同时便于

13、维护 和检修，已普遍用于各类机组中。1.4轴承本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成r径向 推力支持轴承。它安装在前轴承座内。汽轮机前轴承、后轴承为具有球 面自位调整结构的椭员轴承。汽轮机后轴承和发电机前轴承共同支撑在 后轴承座中。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向 轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承 回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。1. 5前釉承座前轴承座为焊接结构，它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置 推力支持轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安 装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。汽

14、轮机前汽缸 借助猫爪结构支承在前轴承座上。为门阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传 导，避免滑键等因受热影响水平中心升高，在汽缸猫爪下的滑犍内通入 冷却水,以达到阻断热传导的目的°2. 6汽缸本机组的汽缸是由前汽缸和后汽缸组成的C前缸（合金钢）和后缸（碳 钢）均为铸钢件。在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免r水平中分 面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合而漏汽。前 汽缸与后汽缸的连接是借助垂直法兰连接的，为确保密封良好，前汽缸 和后汽缸连接后垂直中分而外侧和内侧进行密封焊,焊后打磨光滑。蒸 汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。四个蒸汽室分别布置在机组的前部左 上、下侧和右上、下侧，

15、并有四根导汽管与主汽门相连。后汽缸靠猫爪和立销与后轴承座连接,后轴承座内布置r汽轮机后轴 承和发电机前轴承，在后轴承盖上安装r机组的盘下设备。L7盘车装置木机盘乍装置采用约4. 5r/mm的低速电动盘乍，安装在后轴承座上 盖上：该盘不电动机为减速电动机，工作电压380V,功率11KW.转速 1500r/min,输出转速60r/'min;盘车中还包含二级减速齿轮（均为圆柱齿 轮副，盘不投入前先控制操纵滑阀在回转活塞内建立油压，推动滑阀片 旋转并在隔块位置限位，同时摆杆带动摆轮将摆动齿轮推向啮合位置即 实现自动投入：在回转活塞轴上还装有一操作手柄，与滑阀片同步，人 I：操作该手柄即可实现手

16、动投入和手动退出：启机过程中转子转速超过 盘下转速后，摆动齿轮受离心力作用甩出啮合位置并限位自锁，即实现 自动退出：在电动机轴上还装有小手轮，操作小手轮可实现手动盘下。 停机过程中转子转速降至零以后即通入高乐顶轴油,建立静压油膜后投 入盘乍，连续盘乍至汽缸内壁调节级测点位置温度降至200c后改为间歇 盘不（每30min手动翻转180c）,该位置温度降至150c后停止盘乍（手 动退出）：L8自动主汽门自动主汽门是由主汽门、主汽门操纵座及主汽门座架组成。由锅炉来 的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网，流过同门后分为四路流 向调节汽阀。主汽门为玳陶座型。为减少阀碟上的提升力，采用/带减压式预启阀

17、 的结构。阀壳上设有网前压力测点。网后压力温度及阀壳壁温测点。阀 杆漏汽分别接至高压除氧器和汽封加热器。高压主汽向上装有主汽阀油 动机，控制主汽阀的开关。L9调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单阀座，以减少提 升力。木机采用低压透平油调节系统，调节阀油动机通过凸轮配汽机构 控制调节阀的开启顺序和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室, 以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。1. 10中间蒸汽室本机组的1：业抽汽点压力较高，因而采用群阀提板式的中间蒸汽室 结构。该种结构在工作时可靠性较高,不易卡涩。能保证较高压力的工 业抽汽的调节要求。该提板式的调节阀通过中间调节汽阀连

18、杆与油动机连接，该油动机安 装在前汽缸下半侧部的油动机座架上。热力系统1、主热力系统从锅炉来的高温高乐新蒸汽，经新蒸汽管道和电动隔离门至自动主汽 门。新蒸汽通过自动主汽门后，经四根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽 在调节汽阀控制下流进汽轮机内各级膨胀做功，其中部分蒸汽中途被抽 出机外作1:业用抽汽和回热抽汽用，其余部分继续膨胀做功后进入高、 低压除氧器和对外排汽热网.背压排汽作为工业用汽部分工质不回收， 补水以20c除盐水打入汽封加热器后进入低压除氧器，经过中继水泵升 乐后送入高压除氧器、在经过给水泵升压送入高乐加热器，最后进入锅 炉。汽封加热器、高压加热器均具有旁路系统，必要时可以不通过任何 一

19、个加热器a各回热抽汽和工业抽汽的出口均有抽汽止回阀。抽汽止回阀均由“抽 汽阀控制气管路系统”控制。当主汽门关闭或甩负荷时，双电控电磁阀 的一只先导电磁铁得电，滑阀动作，压缩空气进入助关气缸上腔，同时 助关气缸下腔的压缩空气从快速排气同下腔排入大气，抽汽止回阀快速 关闭，此时即使该电磁铁失电，仍能保持抽汽止回阀的关闭位置c当另 一只先导电磁铁得电后，滑阀动作,压缩空气通过快速排气阀上腔进入 助关气缸下腔，将活塞顶起，同时助关气缸上腔的压缩空气从二位四通 电磁阀排入大气，抽汽阀阀磔在抽汽汽流的作用下开启，此时即使该电 股阀失电，双电控滑陶也不在动作，抽汽止回阀保持开启状态。另外抽 汽阀自身均有止回

20、作用。此外，为保证机组安全性，在机组高压抽汽管 道上还装有液控快速关闭止回向，肖汽轮机紧急停止运行或发生故障跳 机时。用来防止管道中蒸汽倒流，防止汽轮机损坏。2、抽汽系统机组有一段工业用汽口和二段回热抽汽口，第一段抽汽为1：业抽汽。 第二道抽汽送入二号庙乐加热器：第三道抽汽送入一号高压加热器，其 背压排汽为1:业用汽，同时又向除氧器供汽。机组的补给水送入汽封加 热器。3、汽封系统机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封环组成四档汽 室：后汽封有四段汽封环组成的三档汽室。其中前汽封第一档送入第三 段抽汽管路（GJ1）：前汽封第二档汇同后汽封第一档及主汽门、各调节 汽阀阀杆和中间调节汽阀阀

21、杆漏气的第一档接入高压除氧器：前汽封第 三档汇同后汽封第二档接入低压除氧器：前汽封第四档汇同后汽封第三 档及主汽门、各调节气阀阀杆和中间调节汽阀阀杆漏气的第二档接入汽 封加热器。汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几 档的汽室保持一定的真空，造成空气向汽封最外档内吸抽以防止蒸汽漏 出机外而漏入前后轴承座使油质破坏。此外并能合理利用汽封抽汽的余 热加热扑给水。4、疏水系统汽轮机启、停机时木体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱，待压力 平衡后送入补给水系统（详见疏水系统图，疏水按压力从高到低方向布 置疏水管，系统中采用密封性好的阀门。5、局部冷却系统为减少汽缸对凸轮机构和中压油动机及前

22、釉承座的热传导，以避免凸 轮机构，油动机和前轴承座的温度过高，座架的腔室可通过冷却水：自 动关闭器油缸下部也通过冷却水，防止主汽门来的热量传递加热油：同 时也减少前汽缸猫爪对前釉承座的热传导，以避免前轴承座温度过高， 猫爪下的滑键也通过冷却水。第三章汽轮机本体检修工艺方法第一节汽缸检修项目及工艺方法序号检修项目及【艺 方法质量要求注意事项1起吊罩壳放到 指定地点，拆除上 汽缸保温及汽缸1、上缸调节级温度降至 100C以下时，方可进行拆保 温工作。1、注意文明施匚， 汽缸表面积灰、保温 要清理干净，并及时中分而以下影响 拆装螺栓的保温。2、汽缸下部零米要用警界绳 照上,禁止通行。清理干净周围场地

23、 保温材料。2、拆保温前各道轴 承应盖好（最好是在 不揭轴承座上盖的 怙况下拆汽缸保 温），或用油布（塑料 布）遮好。各冷却水 回水的漏斗川布包 好，防止保温碎块落 入，造成阻塞。2拆除调节汽门 各漏汽管及导汽 管法兰，并封堵其 管口。1、上缸调节级温度降至SOC 以下方可拆除导汽管法兰及 揭上缸工作。2、检查导汽管法兰密封情况, 调门漏汽管应无严重冲刷及 锈蚀，管接头完好。拆下的漏汽管及螺 栓应放到指定地点。3拆除汽缸中分 面螺栓及定位销， 在拆前8小时将 煤油浇在螺丝扣 内使其渗透，然后1、拆除螺栓后一定要做好编 V.螺栓与螺帽装配好，放至 指定地点专用工具箱内。2、螺栓拆除顺序为：以防止

24、 汽缸上下法兰间隙所引起法1、用气割割螺帽时 应注意防止烧坏螺 栓上的丝扣及螺栓。2、禁止用火焰直接 加热螺栓中心孔方按松螺栓的顺序 进行拆卸。若在拆 除过程中有螺帽 拆不下来可用气 焊把螺帽割掉。兰变形力量集中到最后一个 拆卸的螺栓上为原则。3、紧螺栓的原则是以容易消 除汽缸上下法兰间隙为原则。1、螺栓及螺帽干净,无黑粉 铁锈,油垢等杂物存留：螺纹 无乱扣、缺口、毛刺，配合良 好，无裂纹、损伤、弯曲和喊 伸等异常现象。螺帽完整，六 角无混角，端面和汽缸支承而 接触良好全圈环合。5、新螺栓硬度值HRC240至 280c螺栓硬度HRC300应予 更换或作恢更性热处理。金相 检查无明显网状组织和奥

25、氏 体晶界：超声波探伤无裂纹， 冲击韧性：WM60： ak0.98ffa： >M60<M120： ak 0.785MPa： 2Ml20： ak2 0.588Mpao式拆装汽缸螺栓4汽缸四角装上 导杆并涂上润滑 油用顶丝将上缸 均衡顶起5-10皿,1.上缸吊起200mm时测量汽 缸四角起升高度。检查汽缸水 平并进行调整。四角柘度误差 不超过2mm o1 .在调整汽缸水平 时禁止将头、手伸入 汽缸接合面内，不许 用人作平衡重量站接好专用吊具在 专人指挥下缓慢 平衡起吊上缸。2 .全面检查行车和钢丝绳确 认无误后方可继续起品。3 ,起吊过程中缸内不得有磨 擦声，导杆不憋劲4 ,将上缸吊至

26、指定检修场地 并用方木垫好。在汽缸上调整汽缸 水平。2 .起吊过程中发现 异常，应立即停止起 吊C待处理正常后再 进行起吊工作。3.起吊前仔细检查 汽缸水平中分面的 所有螺帽、销子，确 已拆除，与上缸连接 的各汽管疏水管已全部拆除。4,起吊上缸时,四角 要有专人监视和扶 持，当汽缸脱离导杆 时要扶牢，防止汽缸 偏转（禁止将头、手 等身体部分放到吊 起的汽缸下方5上汽缸吊走 后，立即对汽缸水 平中分面漏汽痕 迹进行仔细检查，并作记录1 .汽缸内、外壁清扫干净后, 仔细检查各部分应无有裂纹、 次损、脱焊、夹渣、疏松等缺 丸2 .检查汽缸各抽汽口，高中压1、检查完毕后，及 时封堵各汽缸疏水 口及抽汽

27、口。2、高中压汽缸裂纹 检查的重点部位是：进汽管焊口应无裂纹，吹损现 象。3.汽缸上所有管道法兰应无 毛刺和径向沟槽，管道应无顼 越现象(1) ,汽缸隔板槽： 截面变化的转角圆 孤处：轴封洼窝厚薄 过渡处：导键槽及 抽、排汽、疏水孔， 测量元件孔附近。(2) .汽缸中分面法 兰：调节级前喷嘴室 区段及螺栓部位。(3) .过去曾补焊的 部位。6拆除汽缸中分 面双头螺柱，隔板 食中分而螺柱。缓 慢吊起上隔板套， 如果螺柱拆不下 来可将螺栓杆割 断在剩余部位钻 两个孔，然后将两 个孔之间部位用 汽焊割开使其成 两半用扁铲将螺 纹往中间敲,使其割除螺杆时一定要 注意防止损坏汽缸 中分面。离开螺柱螺纹后

28、 取出。7利用双钩法翻 上缸（大钩吊高压 侧，小钩吊低压 侧）行车中心找正 后，大钩先起吊 100mm再起吊小 钩，使汽缸离开枕 木。然后全面检查 所有吊具。继续起 吊大钩，高度以保 证小钩松开后汽缸不碰地即可。逐 渐松下小钩使汽 缸重量全部由大 钩承担。全松小钩 取下小钩钢丝绳 将汽缸转180°。再将钢丝绳挂到 小钩上，使小钩者 力时停止，缓慢下 落大钩，直到汽缸 法兰结合面成水1、捆绑方法正确，绳具与上 缸接触处垫木扳或麻袋。整个 解缸过程中应保持汽缸重心 能平稳地转动。2、检修完毕，回翻时过程基 本相同。但必须着重检查隔板 固定装置是否装配牢固。防止 6和转过程中掉落。1 .指

29、挥人员与协助 人员应注意站立位 置，防止翻缸时被打 伤。行车指挥要缓 慢。2 .翻缸前应将调节 汽门及凸轮轴拆除， 清理现场。准备好所 需用垫木。3、与上缸棱角处应 型好，捆绑要正确防 止在翻缸过程中绳 索滑脱。4、方垫木须垫的平 稳牢固。平后将方木或架 子放好,松下两吊 钩。8用塞尺或斜尺 测量通流部分间 隙并做好记录。测生围带汽封间隙时，塞尺插 入深度不超过25mm。测量通 流部分间隙时应以最小间隙 为准。用塞尺测量时，塞尺 片数不能过多。一般 不超过3片。使用楔形塞尺时不 可用力过猛以免造 成测空误差。9用起吊转子专 用吊具将转子吊 出，然后吊出下隔板套。详见转子检修项目。吊出下隔板套后

30、各 抽汽口要用堵板封 好，防止从抽汽口掉 入杂物。10用砂布或扁铲 清理汽缸水平中分而。1、用100目砂布垫以木块清 理水平结合面的涂料及氧化 物，露出金属光泽。2、结合面应平整光滑无漏汽 痕迹，无贯穿沟槽，无结垢及 裂纹。法兰面上螺栓支承而光清理汽缸水平而时 应沿汽缸轴向方向 进行。11用合像水平仪 检查汽缸横向水 平并空扣汽缸用 塞尺及红丹粉检 直汽缸变形情况。1 .为消除水平仪底座和两平 而不平衡度所造成的误差，应 将水平仪及平尺调整180c进 行测量，取两次测量数值的平 均值。2 .高中压缸内外缸中分而在 自由组合时平面间隙一股W 0. 10mm塞尺插入深度不超过内外侧密封而L/3宽度

31、。3 .分别紧上1/3螺栓后，测量 高压缸0.03mm塞尺由内而外 检查均不可塞入。塞尺检查不 得塞入。个别塞入部位不超过 汽缸法兰密封面宽度的1/3 o 低压侧0.05mm塞尺检查不得 塞通，汽缸同一断面处从内向 外两侧塞入长度之和不得超过汽缸法兰宽度的1/3 o1、汽缸纵横向水平 时，水平仪放在安 装时做好的永久性 记号上。2、除汽缸变形而研 磨汽缸时，前后应 均匀打磨。修后应 受查汽缸中分面的 相对高度并做必要 调整，防止因汽缸 中分面与隔板喷 嘴,垂直高度偏离 和汽缸中分面下降 而导致叶片轴径向 间隙变化。12仔细清理检查 汽缸螺栓螺帽用 钢丝刷、油石或细 铿刀修整毛刺。将 螺纹清理干

32、净然后将螺帽涂少测量全部合金钢螺栓硬度，检 食部分螺栓金属组织。M32以 上的合金钢螺栓作超声波探 伤。检查螺纹配合状况 时应按编号对号入 座，如发现卡涩或配 合过紧不可加大力 矩硬扳或硬敲应取 出后仔细检查修理或研磨13允许用透平 油放入螺栓检查 直至可用手拧到 底。如螺帽与螺纹 咬合收紧而螺纹 上确无它刺时，可 用细研磨膏研磨 并用煤油清理干净。螺母拧紧后全圆周0.04 mm 塞尺不通过。螺纹。2.经清理检查修整 后螺栓和螺冒用二 硫化铝粉或铅粉仔 细涂抹螺纹和接触 面，使表面全部呈现 黑色光泽。14汽缸内、外壁 及结合面检查。1、汽缸内部清洁无杂物，备 琉水孔和压力表管畅通，孔附 近无裂

33、纹，汽缸内外壁无裂纹 及腐蚀。2、汽缸裂纹的检查重点部位 是汽缸隔板槽道凹窝处、各种 截面变化的转向圆弧处、汽缸 壁厚、薄变化处、调节级的喷 嘴室区段、螺栓孔周围汽缸上 制造厂原补焊区。15吊出下汽缸内 各零部件用压缩 空气吹干净，并将 汽缸内各抽汽孔， 疏水孔和喷嘴口 临时堵板拆除，全 面检查清理汽缸 内部。装好导杆， 并浇上透平油使 用专用吊具起吊 上缸盖离地后。用 框式水平仪检查 汽缸中分面纵横 向水平。用压缩空 气吹冷上缸尘土， 吊至下缸上方，调 整好行车平衡平 稳地下降，并随时 在四角用钢板尺 测量上下缸间隙。保持水平结合面 部位螺栓与螺栓 孔不得触碰，保证 汽缸内部无磨擦L起吊上缸

34、后水平而倾斜度 <0.3mm/mc2 ,汽缸中分面涂料厚度一般 在0.5s左右不得过厚。3 ,冷紧汽缸螺栓4人用2米长 加长杆拧紧。汽缸螺栓热紧值：1120X4X590 111. 3mm(100X4X560 93mm(100X4X460 74.3mm«76X4X38553.6mm«61X4X24027. 5mm热紧加热时间为 15-20minc4 .具有罩盖螺帽的螺栓热紧 时应检查螺栓顶部与螺帽内 腔上壁间隙*3mm不足时应处理。1、装汽缸螺栓螺帽 时要求对号入座。2、扣缸工作由专人 指挥，指定在汽缸上 人员。其他人员不得 登上汽缸中分面,上 缸人员应穿连体匚 作服,

35、防止杂物掉入 汽缸或各抽汽管道 内部，影响机组安全 运行。3、紧螺栓顺序按拆 卸顺序进行(先拆的 先紧，后拆的后紧。)声。确保汽缸能全 部落在下缸上后 再将汽缸起吊 200-300mm在汽缸 四面用专用方木 支撑，均匀地涂平 涂料后拿去方木正式扣缸。16夏装导汽管法 兰后，进行汽缸保 温工作。对称紧好法兰螺栓，各间隙应 均匀严密不漏汽。保温前检查该外各 螺母闷盖盖好，热电 偶温度计装好。消除汽缸变形的方法1研刮方法1.1 根据汽缸水平结合面间隙的测量结果和下汽缸结合面上的红丹粉 印痕决定汽缸结合面应研刮的部位及应刮去的金属层厚度。在下汽缸结 合向上划出研刮部位的轮廓，并用刮刀修出深度标点，标点

36、面积20X 20mm。标点深度可用水平尺加深度千分尺测量。1.2 如刮去金属层的惇度为0.20 mm以上，从可去量最大的地方开始， 逐渐向四周扩大。每次的磨削量尽量小，以避免表面出现凹坑。每打磨 一次应用300400 mm长的平尺在法兰纵向及横向来回研磨着色检查接触 情况一次，防止磨偏。按深度标点剩0.050.10mm刮去量时，应改为用 刮刀平尺研刮的方法维续加：，直至标点底部平面接触红丹粉时为止。1.3 空缸扣大盖检查结合面间隙。着间隙不大于0.10mm,则按下缸结合 面上红丹的印痕进行精刮。1.4 检查研制质量。空缸扣大盖，在不拧螺栓的情况下进行,借助手拉 葫芦，前后来回微移动大盖几次，移

37、动距离约10mm。如在1平方匣米的表 面内有一个到两个红丹斑点时，认为研刮合格。1.5 研刮合格，用油石将结合面磨光。2喷涂修补结合面局部间隙喷涂是利用专用喷枪，借高温气体将金属或非金属逐渐熔解并吹成 微细的雾点，喷涂在经毛糙处理的L件表面。喷涂必须在注意以下两点： 2.1喷涂的I：件表面，必须保证清除油脂和氧化物，并且必须进行电火 花拉毛而使工件表面具有一定的毛糙度。2.2经过喷涂的汽缸法兰局部表面必须进行修刮。喷涂L作通常只在下 法兰进行。因此修刮工作不能将喷涂区域按其它部分研平，而是按照上 法兰的变形情况突出一定的高度，以弥补上法兰结合向凹入的部分。整 修喷涂区应修刮得圆滑过度，喷涂层边

38、缘应锂圆角，以防止喷涂层剥落。3补焊修补结合面同部间隙补焊的方法是使用电焊在法兰需修补的有间隙，垂直于漏汽的方向 堆焊上一或两条约8 10mm宽的密封带。密封带的研刮工作基本与喷研工 作相同。密封带的高度可用专用:具直接测量。只用平尺、铿刀或刮刀 刮密封带各处高度等于空缸扣大盖检查严密性时测出的间隙值，并且整 个密封带圆滑过渡后，再空缸扣大盖且查合格即可。4加装齿形垫修补法兰结合面间隙此方法处理反更出现的汽缸结合面局部间隙较简的而且有效。在存 在间隙处沿径向开一槽，在槽内加装不锈钢齿形垫来密封法兰。齿形垫 厚度一般比槽深大0.050.10mm：作为密封紧力。齿形型可以多次使用。 厚度不够则以齿

39、形垫下部加钢片来调整紧力。开槽深度宽度、长度视具 体情况而定。加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用使用加热棒对高、低压缸，主汽阀，等大直径带中心孔的双头螺栓 进行加热，以紧固或松动螺栓的螺帽，达到结合而防漏以及确保组装件 不会松动的目的。加热棒的使用方法1准备下列设备：1.1 将电源箱推至汽缸附近。1.2 连接好电源，接地线，导线截而为15mm)1.3 连接好加热棒导线，规格为2X4二芯线。1.4 加热棒检查插座部位绝缘。2按照需加热的螺栓中心孔直径和长度，选好加热棒插入螺栓中心孔 内。3用导线将电源箱与加热棒连接起来。4分解螺栓4.1 清理螺母四周，拧开螺母上面的螺塞，清理螺栓的加热孔。4.

40、2 加热螺栓前，认真检查电源箱，螺栓加热棒及插销组的绝缘性能是 否良好，有无损伤情况，检查合格后，方可接上电源。4.3 3将不同型号的螺栓加热棒分期分批地插入不同直径需加热的螺栓 中心孔内，使螺栓受热伸长。在加热过程中，用塞尺检查螺母下面间隙 情况，待间隙增至。24,3mm时.即可拧松螺母,并拨掉电源。等螺栓加 热棒凉至室温后，再将其拨出。5紧固螺栓5.1 螺栓、螺帽对号试拧，螺纹能顺利拧到底。然后用塞尺检查端而与 垫圈接触情况，全周用0.04mm寒尺通不过时,表示接触好九5.2 试拧的螺栓、螺母、垫圈的支承及螺纹部分用螺纹涂料KS-151均 匀润滑并保持清洁。螺栓热紧要求1热紧值是根据连续运

41、行20000小时螺栓松弛后仍能满足密封要求确定 的。2为了确保足够的密封力而不致使螺栓受力过大，汽缸等法兰结合而在 自由状态下的张口应予检查，其允许值符合有关图样及技术文件要求。3螺栓采用球面垫圈，球而接触不少于70%。4对大螺栓提供螺栓伸长值，沿螺栓外径旋转瓠长及螺母转角三种数据， 电厂可任选一种规定进行热紧。考虑到中分面涂料，各零部件之间的问 隙以及法兰等的弹性变形，热紧伸长值，转角，旋转弧长三项数据可比 理论值适当增加,增加值最大不超过理论值的10r预紧前的冷紧力矩为 1000-6000'm ,根据螺栓大小等具体情况选用。5为避免螺纹咬合，螺栓应仔细清理，螺纹表面应将毛刺清除干净

42、，并 涂以石瞿粉或二硫化铝等润滑剂，堆积过多的石墨粉应除去。6大螺栓最合理的拧紧顺序应是从汽缸中部垂弧值最大处开始,对称地 前后拧紧，若采用电加热器同时加热数个螺栓时，也应按一定时间间隔（510分钟）依拧紧顺序逐个投入各加热器。使用加热棒时的几点注意事项1螺栓孔内要求干燥、光滑、无杂物。2加热棒加热期间，不得进行吊装工作。3加热棒附近的导线一定要支承固定住，避免加热时，导线移动造成加棒变形或损坏。4螺栓加热棒必须插入螺栓中心孔内以后才能通电，因为螺加热棒工作 时，加热棒杆部呈红色，所产生的高温能严重地灼伤人员及设备。同时 在加棒没有插入的情况下通电,还可能使其过热烧坏°所以为操作者以

43、 及其他人员的安全起见，加热棒必须插入螺中心孔后，才能通电。5螺栓加棒通电时或尚未冷却时，切勿从螺中心孔内取出，并且只有在 您确认加热棒电源已断开，并且冷却后，方可触及并处置螺栓加热棒。 使用不'会造成的严重灼伤。另外，加热棒通电时或尚未冷却时拉出嫖 中心孔，容易造成加热棒杆部变形或弯曲，同时会严重擦伤套管。这会 有碍于将该加热棒插入另一个螺栓中心孔内。6勿让多余的洞滑剂进入螺栓的加热孔内。如果孔中有多余的润滑剂会 造成螺栓加热棒的电线短路，并使加热棒损坏。将螺母旋入加过润滑剂 的螺纹上，再取下螺母，随后拭去螺母中及螺栓端部多余的洞滑剂。7如果通过电的加热棒杆部颜色不红，则表明其上存在

44、润滑剂或其它外 来异物。此时，必须将加热棒放在流通空气中通电加热，直至其上面的 杂物焚尽为止。待加热棒冷却后，必须清扫干冷污物及松脆的残渣。螺栓伸长的测量装置及测量方法螺栓伸长的测量装置是由一个套筒和一测量杆组成，使用时测量杆 插入螺栓测量孔内。螺栓元件的底部有一螺纹孔，以便旋入螺钉来命名测量杆的顶端定 位。在螺栓元件的顶部也有一螺纹孔，螺纹孔的最小配合直径使套筒精 确地径向定位，当螺栓元件采用标准六角螺母时,这个螺纹孔也用于安 装封闭螺塞，以便在加热或测量I:序之前以及完成后保持螺栓内部的清 洁。而当使用罩螺母时,封闭螺塞拧在螺母上。使用时,将套筒插入螺 栓顶端的螺孔中,或是通过罩螺母的螺孔

45、插入套筒。注意要保证套筒正 好搁在螺栓顶部落纹孔底部的台肩上，然后把测量杆插入套筒。一直到 测量端面搁在封底螺灯的端部上为止，把深度千分尺放在测量杆的定位 面上，使千分尺的游标杆穿过定位向上的通孔，与套筒上的定位销相接 触。螺母用手旋紧后，用测量装置按上述方法螺栓的初始值。加热并拧 紧螺母至表二所给定的旋转角度后停止加热,待螺栓温度已冷却到环境 温度后，用测量装置和深度千分尺重新测量以使确定伸长量。测得的伸 长量必须是表二中所给定的理想伸长量的0.9L 1倍，否则必须进行修 正直至完全合格为止。笫二节汽轮机转子的检修工艺序 号检修项目及工艺方法质量要求注意事项将转子转到各道轴颈扬度与上次大修比

46、较应无重1.测量时规定“0”位（以大变化。各轴颈扬度数值应符合各转子应考虑温第一次原始记录组成一光滑连续曲线的要求，即相邻轴度对轴径的记号为准：即颈的扬度基本一致。的影响以1第一只危急保安免造成过器飞环冲上）将大误差。水平仪沿轴向放2.测量扬在轴颈中央。校度前轴颈正水平仪横向水 平后测量轴向水 平。然后将水平 仪调整180。再 测量一次，取两 次测量结果数值 的平均值即为轴 颈扬度。和水平仪 底座要擦 干净。2测里叶轮，推力 盘对轮端面瓢偏 度：1、把所测端 面分成八等份， 以转子“0”位为 “1”点依次编 号，每次测量以 “0”位为“1” 点以便对照。2、如图示装好 百分表其跳杆放 置在被测

47、表面距 边缘10-15mm的 “1”及“5”点 上。将表调整到推力盘瓢偏不大于0.02mm轮盘不大于0.05mm对轮不大于0. 03mmJ!，转子最后 回到“1” 和“5”点 两表指示 应相等，否 则应查明 原因,重新 测量。50 o3、在轴上浇 上透平油然后诬 慎的缓缓转动转 子，使百分表跳 杆对准点“2”和 “6”并记录两百 分表的读数。直 到转完一圈，将 测量的数值分别 记录好4、两表中所 测得同时最大值 减去最小值求平 均值即为该部位 的颗偏值31、转子晃度 测量在汽轮机釉 承内进行。首先 用细砂布将测量 部位打磨光滑。2、将百分表 固定在被测部位 表面，将被测部主轴的弯曲度不大于0.

48、 04mm轴颈晃动度不大于0.02mm百分表 在转子转 动一圈回 到原来位 置时其指 示应回“0” 否则应查 明原因重位圆周分成“8” 等份。3、按图示： 装好百分表，如 大轴尺寸大不好新记录。可同时用 数只百分 表测量几 个部位。装时，可将百分 表跳杆装到图中“2”（即 45° 处 的位置但跳杆一 定要通过轴心）4、做好准备 1:作后开始慢慢 盘动转子，并将 备等分点处读数 做好记录。5、 对应 “180。两表的 读数差即为该处 晃度。其最大数 值为主轴的最大 晃动度。转子最 大晃动度的一半 即为大轴的最大 弯曲度046、将转子转到 “0”位并推至推 力瓦块工作位 置，用塞尺或楔

49、形塞尺测量用 带，叶根及叶顶 处的通流部分间 隙。测量完毕后， 将转子转动90。 并推至工作位 置,再次分别测 属通流部分间隙 作好记录。通流间 隙的测量 在解体和 夏装时各 测一遍。测量的通 流部分间 隙与原始 数据有明 髭偏差时 应查明原 因。51、先拆去联 轴器螺帽上的保 险钉及止动垫 片,使用四爪扳 手拆除螺帽。用 铜棒将螺栓打出 并做好编号放在 专用工具箱内。螺栓与 螺帽应对 号拧紧后 放入工具 箱内并与 螺栓孔做 好记号。6将两转子沿 轴向顶开，按联 轴器进行转子豆顶开后使联轴器配合止口全部顶开。查中心工作，并 做好记录。吊装汽轮机吊出后，将轴颈涂油，并用白布包好。1.起吊时转子：

50、吊装与吊出转子的程序相同。应有专人1、全面检查指挥，转子确保测量匚作全两端应有部完毕，取出下人扶持。并半推力瓦块。挂观察动静好吊转子专用吊部分间隙。具和钢丝绳。发现问题2、检查调整绳应立即停索，将转子缓慢止起吊。吊起。两轴颈处2.起吊时7同时吊起，并用禁止有人框式水平仪在轴站在转子颈处测量水平，t而使起不平时应进行调吊平衡。整，直到水平为3,起吊过止。程中，转子3、在专人指挥不得前后下慢慢起吊转左右晃动。子。待转子末级以免与静叶片离开汽缸中止部分碰分而后，可将转撞，损坏叶子做其它方向移 动。然后将转子 放在指定地点的 专用支架上。片。8转子通流部 分及叶片清扫检 查，并联系化学:垢进行取样 化

51、验。L用砂纸将叶片锈垢，枳盐打磨干净， 露出金属光泽。2,叶片，叶根图带无裂纹,松动，卷边, 毛刺和歪斜变形。3 ,叶片及叶轮无磨擦痕迹。9检查轴颈及 推力盘磨损情 况。L轴颈应无腐蚀，麻点，划痕及沟槽。如有上述缺陷可用油石或金相砂纸打磨°2推力盘无毛刺，裂纹及凸起。10检查清理对 轮螺栓及螺栓 孔，转子平衡块。L检查平衡块应无锈蚀，装配不松动。E断扣和乱扣，与螺帽配合不松旷,螺 上结无毛刺。为使汽轮机动 静部件在运行时 其中心不超过规 定值，并保证不bi ai 00ab2L转子找 中心专用 卡子和百 ：分表要固/ 90°1发生碰撞。汽轮 发电机各转子的 中心线能连成一J，

52、a： ,/ '定牢固。2,百分表 读数时要根连续的曲线从/ ai X仰联接销 不燧劲。3.做记录而在转动时对轴 承不产生周期性a/180 as'：J J270”、 ， ,交变作用力避免 发生振动。对转&bibi时要记好 卡子的位11子安装后实行按 联联轴器找中心一/ al置。4,使用塞工作。1、用专用卡 子将一只测量圆 周用的百分表和 两只测量端面用 的百分表固定在 一侧联轴器上。 百分表的表杆分 别与另一侧的联 轴器的外圆及端b2 ； ':，blX bs由上图知:端面上下不平行值为 (al+a-r )- G2+a2' ) )/2左右不平行值为(a3+a

53、3' )-(al+ar ) )/2外圆差为bl-b3轴中心差为(bl-b3)/2尺测量时 塞尺片数 不可过多5.调整轴 瓦垫片时 要将轴承 底面及台 板清理干 净。面垂直接触。将 两联轴器按组合 记号对准并用专 用销子进行连 接。用行车或专 用工具盘动转 子，使百分表杆 依次对准90° 1800 270° 位置 分别记录百分表 的读数。如右图 所示。2、测量端而 时可用塞尺测 量，外圆可以制 作专用卡子后用 塞尺测得。3、根据右图 批示算出须调整 植，对轴瓦进行 调整,直至达标 准梢外圆W0. 04端面W0.02 （上张口）转子对轮中心的检查和调整方法测量:具一股有两种，百分表：塞尺:a.用百分表测量:（1）用专卡子将一只测量园周值的百分表和两只测量端面值的百分表固 定在一侧联轴器上，百分表的测量杆分别与一侧联轴器的外园周面及端 面接触。（2）百分表在卡子上固定牢固。使测量端面值的两个百分表尽量位于同 一直径且离中心等距的对称位置上。百分表泅量杆接触处必须光滑平整。（3）两半联轴器按组合记号对准，并用临时销子连接,以便用行车