船舶焚烧炉的PSC检查要点及公约要求

1、船舶焚烧炉的PSC检查要点及公约要求船舶焚烧炉用于 焚烧船舶上的 固体垃圾和 污油， 主要由焚烧炉主体、带加热器污油柜和烟气风机三大部分组成。检查重点1 、船上焚烧物质检查通过检查船舶垃圾记录薄，核查船上是否焚烧了含有公约附则VI/所禁止的物质，对发现存在焚烧含聚氯乙烯（PVCs）物质的，应进一步核实焚烧炉型式认可证书中是否允许焚烧该物质。2 、外观性检查（ 1 ）船上是否持有焚烧炉操作手册；（ 2 ）焚烧炉炉壁隔热耐火砖 / 耐火材料是否完好；（ 3 ）控制箱配电板前是否铺设绝缘装置；（ 4 ）焚烧炉显要位置是否设有警告牌 ；（ 5 ）燃烧器的燃烧供给管路上是否按规定设置了两个燃油电磁阀；（

2、 6 ）各个燃烧器、泵、过滤器等下面是否按规定设置集油盘 。3 、操作试验检查1 ）对于分批装料的焚烧炉，观察其燃料室的温度 在 起动后 5min 内 能否达 600 ；2 ）旋转或运动机械及裸露的电器部件是否收到保护；（ 3 ）燃烧过程中炉膛内气压能否保持负压；（ 4 ）燃烧室安全观察孔能否有效观察到燃烧情况；（ 5 ）焚烧炉安全切断装置是否有效；（ 6 ）当出现燃烧故障、负压保护、燃烧室高温及其他连锁保护时能否有效切断燃料供应，相关报警装置工况是否良好；（ 7 ）燃烧室高温保护工况是否良好（可通过设定保护温度值进行测试）；（ 8 ） 人工装料的闭锁装置状况是否良好，对于装料不采用装料闭锁装

3、置的，其连锁装置在焚烧期间或炉膛温度高于220 时，装料门能否保持锁闭；（ 9 ）在焚烧作业或炉膛温度高于220 时， 出灰口连锁装置能否保持锁闭；（ 10）船员是否熟悉焚烧炉应急停止开关的位置，应急停止功能是否良好。公约依据MARPOL 公约附则VI ；焚烧炉性能标准要求，具体包括：（33） 、 （40） 、 （45） 和 （66）。公约解读（一）公约要求MARPOL 公约附则VI第 16 条 船上焚烧应禁止下列物质在船上焚烧. 1 本公约附则I、 II 和 III 中的货物残余物以及有关的被污染的包装材料；.2 多氯联苯(PCBS)；.3 本公约附则V 定义的含有超过微量重金属的垃圾；.4

4、 含有卤素化合物的精炼石油产品。.5 不是在船上产生的污泥和油渣；.6 废气滤清系统的残余物。应禁止在船上焚烧聚氯乙烯(PVCs )，但在已颁发IMO 型式认可证书*的船上焚烧炉内焚烧除外。* 根据 (33) 或 (40) 决议签发的型式认可证书除本款第段规定者外，2000 年 1 月 1 日或以后安装在船上的每一焚烧炉均应符合本附则附录IV 的要求。每一台焚烧炉应经主管机关根据本组织制定的船上焚烧炉标准技术条件予以认可。参见 (40) 号决议：船上焚烧炉标准技术条件及(45) 号决议：船上焚烧炉标准技术条件的修正案按照本条第款安装的焚烧炉应持有一份制造厂的操作手册。手册上应规定如何在本附则附

5、录IV( 2)所述的限制内操作焚烧炉。按照本条第款安装的焚烧炉，负责任何焚烧炉操作的人员应经过培训，并能执行本条第7 款所要求的制造厂操作手册中规定的指导。按照本条第款安装的焚烧炉，在该炉运行期间须随时对燃烧室气体出口温度进行监测。在温度低于850 的最小许可温度时废弃物不应送入船上连续进料焚烧炉。对于分批装料的船上焚烧炉，该装置应设计成其燃料室的温度在起动后5min 内达 600 。(二)焚烧炉性能标准部分关键条款1. 2000 年 1 月 1 日以前，公约有关焚烧炉性能标准的要求并无强制规定，只是建议满足(33) 的要求。MARPOL 公约 1997 年议定书增加新的附则VI 防止船舶造成

6、空气污染规则，要求所有在2000 年 1 月 1日或以后安装船上的焚烧炉应符合(40) 的要求。此后公约有关焚烧炉性能标准的要求经历了包括(45) 和(66) 两次次修正案，但纵观历次有关焚烧炉性能标准的决议案内容，除了对焚烧炉容量、部分定义、型式认可证书格式，以及焚烧炉电气要求所引用的IEC 标准外，有关焚烧炉材料与制作、操作要求、操作管理，及其它相关要求等各个方面并无实质性变化。其中涉及港口国监督检查的部分关键性条款如下：2 适用有关性能标准的适用，(33) 要求适用于1160KW 以下的焚烧炉、(40) 适用于 1500KW 以下的焚烧炉，而(66) 适用于 4000KW 以下的焚烧炉。

7、3 材料和制造所有旋转或运动机械及裸露的电器部件应受保护，以防止意外的接触。焚烧炉炉壁应由隔热耐火砖/耐火材料和冷却系统保护。焚烧炉壳体的外表面温度，在正常作业时，不应高于环境温度20 。燃烧过程应在负压状态下进行，即在所有情况下，炉膛内的压力应低于焚烧炉所在房间的环境压力。可以安装烟气风扇以保证负压。可采用手动或自动方式向焚烧炉膛装入固体废弃物。在任何情况下，应避免火灾危险，而且在装料时， 不应对操作人员构成危险。例如，当人工装料时，可设置装料闭锁装置以确保只要装料舱口开启期间，将装料舱与燃烧室隔开；如果装料不采用装料闭锁装置，则应装设联锁装置以防止当焚烧炉处于焚烧垃圾作业或炉膛温度高于22

8、0 时，装料门开启。应安装联锁装置以防止在焚烧作业或炉膛温度高于220 时出灰门开启。焚烧炉应装有对燃烧室的安全观察窗，以便通过观察控制焚烧过程并防止废弃物在燃烧室内堆积。热量、火焰及灰粒不应从观察窗中冒出。例如，可使用带金属罩的高温玻璃作为观察窗。电气要求4 操作要求焚烧炉系统的设计和构造，应使其在下列条件下操作：燃烧室烟气出口的最高温度1,200 ，最低温度850 ，燃烧室的预热温度650 。对于分批装料的焚烧炉，则无预热要求。但是焚烧炉应设计为实际燃烧处所的温度在启动后5 分钟内达到 600 。点火前换气，在燃烧室及排烟管内至少换气4 次，且不少于15 秒；重新启动的间隔，在燃烧室及排烟

9、管内至少换气4 次，且不少于15 秒；关闭燃油后的换气，在关闭燃油阀门后不少于15 秒；焚烧炉排气，含氧量最少为6% （干燥的烟气中测量）。焚烧系统应在燃烧室低压（负压）状态下操作，以防止烟气向周围释放。在焚烧炉的显要位置应设有警告牌。警告在操作过程中切勿擅自开启燃烧室的门，也不要使焚烧炉装入过多的垃圾。5 操作控制在舱室外面应安装一个应急停止开关以停止该设备的所有动力源。应急停止开关也能切断燃料泵的所有动力源。如果焚烧炉配有烟气风扇，则该风扇可以与焚烧炉其他设备分开而能重新启动。控制设备的设计应能在下列设备发生故障的情况下，防止继续运行并切断燃料的供应：安全恒温器/ 通风的故障燃烧故障 / 燃油压力失去电源如果焚烧炉控制器/报警板（非遥控报警屏）失去电源，应关闭该系统。燃料供给在每个燃烧器的燃烧供给管路上串联安装两个燃料控制电磁阀。对于多个燃烧器装置，在燃料供给总管和每个燃烧器上各安装一个电磁阀以满足本要求。这些阀应以电气并联连接，以便两者同时动作。报警应设有听觉报警输出以连接到局部报警系统或中央报警系统。当发生故障时，显示器应