铁路实习自我鉴定.doc

1、铁路实习自我鉴定铁路实习自我鉴定 篇1有句话说“理论让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深化的认识，下面就是铁路实习。在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了详细的实习，通过实习单位的指导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中进步，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。光阴飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习方案中获益良多的！一、虚心求老师傅、理论联络实际、锻炼动手实做

2、按照方案，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和如今车、作业车情况，根据阶段方案编制下达调车作业方案并组织施行，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证1及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；2及时取送货物作业和检修的车辆；3充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车指导人还要遵守1调车指导人布置调车作业方案，应使用调车作业通知单；2调车指导人与

3、调车指挥人必须亲自交接方案；3一批作业不超过三钩或变更方案不超过三钩时，允许口头布置；4中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；5由于设备原因，亲自交接方案确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了之后，按照方案我开场实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理

4、的重要职责。这是铁路运输消费管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格按照接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要非常细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕可以学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才可以成型的岗位，

5、虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的理解。车站值班员值班员实习完了后，我开场实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开场很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示标准的程序，做得的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简

6、单的一件事，不懂处理或没经历过轻那么影响正常接发列车，重那么构成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请老师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经历是个难得的财富，汲取消化师傅们用岁月垒成的珍贵经历对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经历，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经

7、过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。助理实习完毕后，我还对信号员、车号员进展了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，车站的的这套计算机容错连锁系统，是局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的快乐同时在心底也更加加深了要实习的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的理解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大

8、但是很有经历的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进展过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等根本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开场几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的讲解给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，

9、不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是一样的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开场学习期间。在见习中我体会到，行车很多是纯熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝

10、试去探索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以平静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的施行，会创造新的、良的竞争气氛。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉进步自身素质。在铁路跨越式逐步深化开展开展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业

11、改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。进步自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识，理解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深化内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做自己的本质工作。杜绝利己，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果

12、断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。抑制松懈心理，树立生活、工作目的、工作方案，化优势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆理论，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新场面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取指导和同志们的意见和建议根底上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的

13、时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的才能。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做我的本职工作，为铁路跨越式开展做出自己的奉献。20年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深化的认识；20我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教导，通过现场实习的经历积累，我绝对会将我的工作干的非常出色的！总结人：20年月日铁路实习自我鉴定 篇2光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。本人从年年进入内江铁路机械学校就

14、读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益剧烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面开展的优秀中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国的指导、拥护各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了正确的人生观和价值观,在学习上，严格要求自己，凭着对考研目的和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋学，态度端正，目的明确，根本上结实的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联络实际;除了知识

15、的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而进步了自身的思想化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。在工作上，认真负责，有较的组织才能，在担任分班上的生活委员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，屡次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。在生活上，养成了良的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良的生活态度和生活作风，为人热情大方，老实守信，乐于助人，拥有自己的良出事原那么，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动， 年，是个最令人难忘的一年。在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而是迎难而上，保平安、保畅通、领先锋，确保了和-谐春运伴随平

16、安运输;针对一系列行车责任事故教训，我们深化进展大反思大检查活动，筑屏障、保平安，实现了平安运输有序可控阶段目的;在那场汶川5.12特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力;在奥运会安保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现;在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目的，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和

17、人民缴了一份满意的答卷。德是做人之魂，“德正那么-民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人;做事，以德从政，廉洁勤政;“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对在年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的平安管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在理论中不断汲取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立平安屏障保障的这个载体上，我坚持用典范的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风气，先后总结上报了一大批平安先进、青

18、年明标兵、优秀员事迹。使工作干有典范，学有方向。今年写了6篇论，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做工作，使活动载体凸现时代要求，获得良效果。在今年开展的平安大反思大检查活动中，自己连续深化各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找平安隐患，并真老实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建立平安标准线等系列活动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极指导

19、全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征，虽然我确实感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完成了任务。铁路实习自我鉴定 篇3流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而繁忙的开场了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。道岔是铁道路路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过才能的重要环节。道岔的构造比拟复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的原因错综复杂。道岔状态的坏直接影响行车平安。因此，做道

20、岔的养护与维修，预防病害的发生，经常保持其状态良非常重要。到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。由于广州地铁运营量比拟大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进展点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最后将所有的灰尘装到提早准备的袋子里面带出隧道。由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨可以快速操动，我们就要对滑床板进展涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板外表的赃物擦除

21、干净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨的新的滑床板装，最后除去压机上螺栓和扣件。实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经历是很珍贵的。铁路实习自我鉴定 篇4虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务

22、员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营消费中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何进步乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人一、最正确效劳是用心用

23、情效劳随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。(一)乘务员应具备洞察乘客心理的才能洞察乘客心理的才能是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的才能。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。(二)用心用情，真诚效劳乘务员要具有快速反响才能，在观察乘客的时候，应迅速分析p 判断和

24、采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展规效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车厢，把美留给乘客;亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业明;开展知识效劳，树立公交企业员工的良公众形象。(三)礼貌待客，把“对”让给乘客礼貌待客的根本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以雅对无礼，从而摆脱为难，维护

25、公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、规、遵守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度给予谅解。否那么当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。乘务员要在做对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的“情感效劳”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。面对不同的乘客，乘务效劳要掌握的三个

26、要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客如今需要什么”变成“个性化真诚针对性效劳”;发挥语言艺术在效劳中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说尊重话，少说回绝话，多说关心话。”乘务员在公交效劳一线上掌握和运用这些乘务效劳原那么和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。业务收获学习和掌握丰富的效劳技能的同时，在以下几个方面锻炼进步了自己：1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，沉着不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。2、快速反响、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务

27、员要根据所发惹事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的平安，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良的关系状态。3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良的乘务员与乘客人际关系的光滑剂，灵敏运用可处理乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张场面，使双方交际变得轻松愉快。4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭才能和抑制才能;节制有序、恭敬有礼地做耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理突发事件。做效劳工作，不仅有热心、诚

28、心，还要有纯熟的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做效劳工作。顶峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的效劳方法，恰到处地为乘客效劳。最累莫过于清扫卫生，其实觉察清扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得清扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开场在列车的摇摆中安静下来，那是我们清扫的最时机了;在吃饭的时候顶峰期开场到了，

29、由于火车上饭相比照拟贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在翻开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个顶峰期清扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得清扫一下，要不怎么对得起同伙呢!而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意承受乘务员的意见。碰到讲道理的还，

30、碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。铁路实习自我鉴定 篇5光阴飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了详细的实习，通过实习单位的指导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多

31、感触，铁路实习自我鉴定。在刻苦学习中进步，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“理论让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深化的认识，下面就是我这段时间的实习。一、虚心求老师傅、理论联络实际、锻炼动手实做按照方案，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和如今车、作业车情况，根据阶段方案编制下达调车作业方案并组织施行，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作

32、业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车指导人还要遵守(1)调车指导人布置调车作业方案，应使用调车作业通知单;(2)调车指导人与调车指挥人必须亲自交接方案;(3)一批作业不超过三钩或变更方案不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接方案确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深

33、化的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。铁路实习自我鉴定 篇6本人20年7月毕业于辽宁工程技术大学土木工程交通土建专业，到如今为止已经工作一年，在这短暂的一年多时间里我学到了很多学校里无法学到的知识，开阔了视野，进步了专业技术程度和工作才能。毕业后，我就职于中铁隧道集团一处，在其承建的天马山隧道从事技术工作。一年多以来无论是理论知识还是理论才能都有了极大的进步。参加工作后发现以前所学的知识虽然很有帮助但运用到工作当中却却远远不够，并且由于我自身缺乏施工方面的工作经历，理论起来非常困难。但是我仍对这份工作充满希望，为了可以尽快适应新环境胜任新工作，。我决定从零

34、做起，我深化现场参加锻炼,与现场工人共同工作，向工人学习现场经历，。积极和现场人员沟通，不断向现场有经历的工人师傅学习，不断积累，广泛汲取各种“营养”。并且不断学习专业知识,学习技术规，反复研究设计图，积极与同事沟通向现场指导学习，经过不断地工作理论，增加了自己的专业知识，也进步了自己的理论才能，把理论和理论有机的结合在了一起。我如今已经可以独立完成隧道技术方面的日常工作，比方对隧道各施工工序的自检、隧道施工现场技术管理与指导、隧道施工内业资料的完善以及与各个方面的沟通协调工作。在这一年里不仅我的工作才能与技术程度有了大幅度的进步，我的思想觉悟也得到了进一步的升华。作为一名党员我每天奋战在工地一线与工人师傅们同甘苦，我经历了炎热、辛苦、疲劳、孤独、远离亲人等等困难磨练，可以说是党的奉献精神支持着我不畏困难困苦,抛洒热血铸就了金色的中铁品牌。在与工人的相处中我发现他们中的大局部人任劳任怨、兢兢业业地工作，从无怨言，这种无私奉献的精神也给我很大触动。在和大家的交流中我学会了怎