护栏首件施工总结

1、 天津市快速路系统二期项目外环线东北部调线工程第2标段墩柱修补方案 外环线东北部调线工程第2标段现场检查（监理、项目经理部护栏首件施工总结 编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司二一五年五月四日1目 录1 工程概况12 编制依据13 编制目的14 施工人员及设备情况25 首件工程现场施工情况35.1测量放样35.2护栏底部凿毛处理35.4钢筋加工和绑扎45.5护栏模板安装55.7护栏混凝土浇筑95.8拆模与养护116 首件工程存在的不足126.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差126.2气泡126.3色差137结束语1314 天津市快速路系统二期项目外环线东北部调线工程第2标段护栏首件施工总结

2、墩柱施工总结1 工程概况本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+225.715K4+971.715，为跨北环铁路分离式立交，路线全长746m。共有预应力现浇箱梁14联，其中10#13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅，单幅全宽20.75m，桥面宽19.75m，为双向8车道，左右幅桥间设中央分隔带宽4.5m。我标段首件护栏选定Z22-Z23#外侧护栏20m，护栏里程为K4+945-K4+966, 护栏底面断面宽为0.5m，顶面断面宽为0.23m，混凝土设计标号为C35，设计方量为0.47m³/m，钢筋62.3Kg/m。2 编制依据天津市高速公路工程施工技术规程

3、（TBJ8-2011）；天津市市政工程施工技术规范 （DB29-75-2004）；公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）；工程测量规范 （GB50026-93）；公路桥涵养护规范 (GTGH11-2004）；城市桥梁工程质量检验标准 (DB29-51-2003)；混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)；天津市公路工程施工标准化技术指南（桥梁工程） 天津市高速集团标准化施工工法（13册 混凝土防撞护栏及桥面铺装） 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及天津地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。3 编制目的通过护栏首件工程施工，确定劳动力、机

4、械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁护栏施工，确保工程质量。为了能尽快使桥梁护栏的施工步入正轨，我标段进行了桥梁护栏首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁护栏进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。4 施工人员及设备情况 施工管理人员表序 号姓名职   务分   工1刘富华项目经理总指挥2李月沛常务副经理副总指挥3袁 全项目总工总体技术负责人4杨荣碧项目书记安全文明施工5焦叶飞工程部部长现场质量检查6冯希超测量

5、主管现场测量负责人7杨 翠试验室主任试验负责人8赵海清物资科长现场物资负责人9安志南305队队长现场施工安排施工队伍进场人员统计表序号工种数量（人）备注1施工员12物资13电工14司机25钢筋工106电焊工57模板工88混凝土工69普工10合 计44施工进场设备、材料统计表序号设备名称规格型号单位数量备注1汽车吊25t台12振捣棒50台43钢筋调直机台14数控加工机台15电焊机台66定型钢模板套1007电锤台45 首件工程现场施工情况5.1测量放样为了控制护栏的平面位置，我部测量负责人在箱梁顶板上用坐标法精确测出护栏的内侧边线，在内侧边线引出0.2m作为护栏内边线控制线，经测量监理工程师验收合

6、格之后，此点作为支立护栏模板的内侧控制线，确保护栏位置准确。5.2护栏底部凿毛处理护栏底部凿毛后效果(1)凿毛前先用墨线弹出护栏控制边线再利用电锤进行凿毛，剔除表面砂浆直至露出混凝土骨料为止。(2)护栏底部凿毛后把护栏预埋筋清理干净，钢筋表面不得有泥渍、油渍、漆皮、鳞锈等。5.4钢筋加工和绑扎进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等，外观要无鳞片，无分层，无裂缝，无轧制时的伤痕，浮皮、铁锈、油污应清除。钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须要按照设计规范要求施工。按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能和抗冲击韧性）进行检验。不符合要求禁止使用。钢筋按

7、不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在存放处堆放，下面垫上枕木，离地不小于30cm。钢筋表面如有油污或铁锈要清去，按设计尺寸在钢筋加工棚下料，用数控机弯曲成型。钢筋接头搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于35d，也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。设计图上1、2号钢筋与梁体预埋钢筋焊接，焊接采用单面焊长度不小于10d，双面焊接不小于5d。6号钢筋与2号钢筋焊接其焊接长度为10cm，使用焊条型号为502焊条，焊缝要饱满，不得出现夹杂气孔现象。钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证后方可进

8、行模板安装。加工钢筋的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差实测偏差1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）±10mm+5mm2弯起钢筋各部分尺寸（mm）±20mm+4mm3箍筋 、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5mm-3mm护栏钢筋绑扎施工前清理护栏范围内箱梁顶板混凝土表面并进行凿毛处理，调整护栏预留钢筋，在箱梁顶面，准确测量护栏内边线的位置，并标于箱梁顶板上。钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先焊接护栏箍筋与预埋筋，再绑扎护栏水平钢筋。间距按照设计尺寸严格控制。钢筋按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均符合设计图纸的要求，并

9、严格做好原材料抽检和接头试验工作，在钢筋的交叉点处，用直径为0.72.0mm的铁丝双对角线的方式进行扎结。护栏钢筋绑扎自4月21日开始，4月22日完成，历时2天钢筋加工及安装检查项目项次检查项目规定值,许偏差(mm)实测偏差（mm）1受力钢筋 间距两排以上排距±5+3同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距0，20-103钢筋骨架尺寸长±10+5宽、高或直径±5-44弯起钢筋位置±20+105保护层厚度柱、梁、拱肋±5+5基础、墩、台±10板±3护栏

10、钢筋拉线绑扎5.5护栏模板安装模板打磨护栏模板涂刷模板漆完成后护栏模板安装首先根据护栏顶标高计算出护栏底空余高度然后根据现场模板高度计算出护栏底部所需浇筑砂浆找平层的高度，最后支模浇筑砂浆找平层进行护栏底部找平处理。护栏模板底部砂浆找平层护栏钢筋绑扎完成后经监理工程师检测钢筋间距、长度、保护层等项目满足设计及规范要求，才可进行模板安装工作。4月24日开始进行护栏模板安装，安排模板工8人。护栏模板表面打磨直至发光亮后均匀地涂刷模板漆，模板安装加固采取“夹、拉、顶、压”的方法对模板进行加固，确保模板稳固不变形。模板安装根据弹出的墨线恢复护栏内边线，再弹出护栏模板控制检查线。先安装和加固好内侧模板，

11、内侧模板安装时底部面板内侧和内边墨线相吻合，安放好保护层垫块，确保模板不向内侧移动。外侧距离模板1.5m处打入16钢筋头，外漏15cm,每块模板打3根，外侧采用48×3.5mm钢管顶住模板，形成内外双夹的形式卡住模板。内外侧模板之间的尺寸和标高用上下双排拉杆和顶部横担来固定，模板垂直度采用斜撑的钢管和松紧器进行调整，斜撑钢管加固为：一头焊接挂钩固定在内模上，另一头与钢筋头上固定的水平钢管连接，并采用可调节松紧的拉线（拉线直径=6mm）进行稳固，绊线与箱梁顶面钢筋头连接，为了保持模板上口宽度在模板顶面设置限位钢筋来控制护栏顶面宽度。在模板安装时，每一块都应严格吊线，保证模板垂直度，模板

12、间的错台必须控制在规范允许范围之内,并在模板拼接缝处贴双面胶密封。模板安装时应该做好预留缝设置，防撞墙在伸缩缝处断开，防撞墙通长钢筋在该处也应断开处理。在真缝处施工木胶板将其断开，为保证真缝的垂直度木胶板必须使用钢筋头将其夹死。在安装模板之前必须特别检查，还要注意桥面排水通道位置。钢筋绑扎后在立模时应设置垫块，保证防撞墙砼保护层内侧厚度为50 mm，外侧保护层厚度为25mm和35mm。安装完整段模板后再次对防撞墙模板的线形进行调整，保证防撞墙模板没有反弯线形、急弯现象，做到防撞墙圆顺、美观。防撞墙模板支撑模板安装及校正自4月24日开始，4月25日完成，历时1天 模板安装的允许偏差表项目允许偏差

13、（mm）实测偏差（mm）模板标高基础±15柱、墙和梁±10+5墩台±10模板内部尺寸上部结构的所有构件5,0基础±30墩台±20+2mm轴线偏位基础15柱和墙84梁10轴线偏位墩台105模板相邻两板表面低差22模板表面平整325.7护栏混凝土浇筑坍落度试验护栏混凝土浇筑模板结构、平面位置、高程等检测指标经监理工程师检测合格，且护栏内杂物、积水和钢筋上的污垢，以及支撑、模板经监理工程师检查合格后，4月25日16时开始进行护栏混凝土浇筑，安排混凝土工8人。本工程护栏为C35混凝土，设计方量9.4m³。由于防撞护栏对外观质量要求比较高，故坍

14、落度一般应尽量选择小坍落度，一般较理想的坍落度为120±20mm，但考虑实际操作中混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输至施工现场，采用罐车自卸将混凝土送至模板中，插入式振捣棒捣固的施工方式，且考虑运输过程中的及浇筑等待过程中的塌损，坍落度可以适当放大些。施工时，要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土的塑性稳定。护栏混凝土每车方量为10m³，浇筑时间约为1个小时，商混站距现场运输时间约为1个小时左右，浇筑时应与拌合站紧密沟通，每车混凝土到现场约15分钟前即要下一车混凝土，防止混凝土到场等待时间过长坍落度损失过大或混凝土到场不及时出现冷缝。为防

15、止跃进路铁路口堵车，护栏混凝土运输路线均使用棉麻库门前道路。1）护栏混凝土浇筑采用吊斗。护栏浇筑时逐车对混凝土坍落度进行了测量，不符合要求的混凝土应予以退回严禁浇筑。第一车砼坍落度实测值为140mm，第二车砼坍落度实测值为135mm，以上每车砼坍落度均符合规范及设计要求内。浇筑混凝土时要分层浇筑，现场分层为3层，第一层浇筑到护栏底部拐角顶面，以便振捣排出气泡，第2层浇筑至距离护栏顶面1/3处，第3层浇筑到护栏顶面。振捣棒采用50mm加长型振捣棒，分层振捣密实。混凝土分层浇注。混凝土振捣时，每上一层砼振捣要伸入下一层510cm，振捣时严禁碰撞模板，移动间距不超过30cm，与侧模保持5cm距离，对

16、每一个振动部位，振动持续时间为2030s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，不允许过振、漏振。同时禁止将振动棒置于钢筋上进行混凝土捣固的做法。混凝土振捣时以出浆而不再冒气泡时为准，不得出现漏振和过振现象，做到快插慢提，气泡放净，有序振捣，防止漏振，尽量减少水泡现象，混凝土振捣完成后才可拆除限位钢筋。混凝土浇注连续进行，不得间断。如因故必须间断，其间断时间应小于混凝土初凝时间。砼施工完毕后，要及时进行收面工作，并且在混凝土终凝前要进行压光工作。首段护栏砼浇筑配备了振捣棒2台。混凝土浇筑至墩顶标高后，采取二次振捣二次抹面工艺，确保护栏顶面砼密实、平整度。2）浇筑混

17、凝土过程中按派了专人检查模板的稳定性，发现问题必须暂时停止作业，等处理完成后再行浇注。3）分段分层、限时接茬防撞护栏内侧腰部部位圆弧半径较大，弧度变化较缓，容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷，就使得防撞护栏混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹，要严格控制好接茬时间不超过2小时。4）浇前振后，切莫早振和过振混凝土振捣密实过程，是混凝土拌和物在所浇部位上进行:一是液化，二是振动，三是捣实。为达到混凝土均匀密实性，必须作好前面浇后面振的配合步骤，切忌过早振捣和过振。5）振捣过程中要快插慢拨，振速控制当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌和物的振实力度

18、，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。6）试块留置根据首段浇筑长度试块留置了2组。5.8拆模与养护首段完成后当混凝土强度达到5MP时方可拆模，拆模完成后应立即对护栏混凝土进行土工布覆盖并且派专人进行洒水养护不少于7天，并且在拆模施工中采取对混凝土的保护措施，防止施工设备可能产生的撞击。混凝土浇筑于25日19时浇筑结束，共计历时3个小时。4月27日上午9时护栏模板拆除，至此护栏首件工程完工。护栏拆模 护栏养护 6 首件工程存在的不足6.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差原因分析：1）钢筋位置不准确且未严加固定，造成保护层厚度偏差；2）钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中

19、脱落。危害：保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。改进措施：1）格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，严格控制钢筋保护层厚度；2）钢筋保护层采用高强砂浆垫块，垫块按照每 1m 均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置4个垫块（正面的垫块在倒角的 1/2 处必须有一个） 。 6.2气泡原因分析： 砼浇筑时，模板附近气泡无法排出，附着在模板上。危害：防撞墙局部特别是顶部出现小气泡 改进措施：1）施工前的模板要清除干净，表面刷油后擦拭多余油。2）同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在120±20mm，如坍落度过大容易产生过多的汽泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板