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1、第发75 章空气A=添加的, R=修订的, D=删除的, O=溢出的, C=客户要求的更改75-EFFECTIVE PAGESPage 1 Feb 15 /2013D633A101-CEA 第发75 章空气A=添加的, R=修订的, D=删除的, O=溢出的, C=客户要求的更改75-EFFECTIVE PAGESPage 2 Feb 15 /2013D633A101-CEA 第发75 章空气章-节-题75-00-0075-00-0075-00-0075-20-0075-21-0075-21-0075-21-0075-21-0075-22-0075-22-0075-22-0075-22-007

2、5-23-0075-23-0075-23-0075-23-00标题发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发页259226811246102468有效性空气-介绍空气-一般的描述CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有所有空能说明空气-涡轮间隙器-介绍空气-高压涡轮主动间隙空气-HPTACC-部件位置空气-HPTACC-活门空气-HPTACC-功能说明空气-低压涡轮主动间隙空气-LPTACC-部件位置空气-LPTACC-活门空气-

3、LPTACC-功能说明(HPTACC)-一般说明(LPTACC)-一般的描述空气-瞬时引气活门(TBV)-一般的描述空气-TBV-部件位置空气-TBV-瞬时引气活门空气-TBV-功能说明75-CONTENTSPage 1 Jun 15/2009 D633A101-CEA 第发75 章空气章-节-题75-31-0075-31-0075-31-0075-31-0075-32-0075-32-0075-32-0075-32-0075-32-00标题发 发 发 发 发 发 发 发 发页2468246810有效性空气-可调定子叶片(VSV)系统-一般说明空气-VSV 系统-部件位置空气-VSV 系统-作

4、动筒空气-VSV 系统-功能说明空气-可调放气活门(VBV)系统-一般说明空气-VBV 系统-部件位置空气-VBV 系统-作动筒空气-VBV 系统-舱门空气-VBV 系统-功能说明CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA所有所有所有所有所有所有所有所有所有75-CONTENTSPage 2 Jun 15/2009 D633A101-CEA 此页空白75-00-00Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-介绍用途发··········

5、HPT-高压涡轮HPTACC-高压涡轮主动间隙LPC-低压压气机LPT-低压涡轮LPTACC-低压涡轮主动间隙LVDT-线性可变差动变压器P0-飞机静态大气PT-飞机总压旋转可变差动变压器-旋转可变差动变压器TAT 飞机总温TBV-瞬时引气活门TRA-推力杆分解器角度T3-压气机排气温度T25-HPC(高压压气机)进口空气温度VBV-可变放气活门VSV-可变静子叶片TCC-涡轮机匣支架温度空气系统有这些功能:··涡轮间隙压气机气流。涡轮间隙发空气系统调节高压涡轮(HPT)叶片和防护套管以及低压涡轮(LPT)叶片和防护套管之间的间隙。通常,发空气系统减少转子和涡轮机匣之间的间

6、隙。这帮助发使用更少的燃油。在某些电源状况期间,发空气系统也增加高压涡轮叶片和防护套管之间的间隙。这确保 HPT(高压涡轮)叶片顶部不磨擦壳体。压气机气流器发空气系统调节所有功率情况下的低压压气机(LPC)和高压压气机(HPC)气流。这些调节防止一台发缩写和简称失速。···········ADIRU-大气数据惯导基准组件DEU-显示电子组件EEC-电子发EGT-排气温度HMU-机械组件HPC-高压压气机EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /

7、2002 D633A101-CEA 75-00-00-010发空气-介绍EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 3 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-00-00-010此页空白75-00-00Page 4 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-一般的描述概述电子发使用这数据来HPTACC 系统将 HPC(高压压气机)第 4 级和第 9 级的空气输送到高压涡轮(EEC)从显示电子组件(DEU)接收飞机系统数据。EEC(HPT)套管支气流过 HPTACC 活门。发空气系统。EEC 改变引气气流以改变涡轮叶LPTACC 系统将风扇

8、排气送到低压涡轮(LPT)壳体。空气流过 LPTACC 活门。TBV 将 HPC(高压压气机)第 9 级空气送到低压涡轮第 1 级导向器,适用于以下两种状况: 片叶尖间隙。EEC 也压气机气流以防止失速。EEC 通过机械组件(HMU)操作空气活门和作动筒。HMU 伺服机构燃油动筒。移动活门和作发··空气系统有这些分系统:涡轮间隙· 发· 发 在启动和起动。期间 TBV 防止 HPC(高压压气机)失速。压气机气流器。有关 EEC涡轮间隙的信息,参见发和燃油章节。(第 73章)压气机气流器这些是压气机气流分系统:当它到涡轮机匣上的冷却空气量时,发空气系统涡轮

9、尖部可变静子叶片(VSV)· 可变放气活门(VBV)。间隙。当涡轮机匣冷却后,涡轮叶片顶部间隙减少。这些是涡轮间隙子系统:VSV 系统高压压气机(HPC)气流。VSV 系统确保正确量的气流通到···高压涡轮主动间隙低压涡轮主动间隙瞬时引气活门(TBV)。(HPTACC)(LPTACC)HPC(高压压气机)从而防止 HPC(高压压气机)失速。VSV 系统HPC(高压压气机)进气导向叶片和 HPC(高压压气机)的可变静子叶片。第一个三级的HPC(高压压气机)有可变静子叶片。EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 5 Jun 10/20

10、03 D633A101-CEA 75-00-00-020发空气-一般的描述VBV 系统低压压气机(LPC)排放气流。有 12 个可变放气活门使一些 LPC 排出空气旁路发并与风扇排出空气混合。在快速期间,这气流防止 LPC 失速。在低速操作和反推操作期间,VBV 还保持水流出HPC(高压压气机)并防止外来物损坏(FOD)。EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 6 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-00-00-020发空气-一般的描述EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 7 Feb 10 /2003 D633A101-C

11、EA 75-00-00-020此页空白75-00-00Page 8 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空能说明高压涡轮主动间隙(HPTACC)可变静子叶片(VSV)EEC 根据发和 P0(高度)数据计算受控高压涡轮的间隙。P0 是大气EEC 根据发和飞机数据计算受控 VSV 的位置。飞机数据通常通过 DEU。P0 数据通常通过显示电子组件(DEU)来自 ADIRU。HPTACC 活门到 HPT 套管支架的 HPC(高压压气机)第 9 级和第 4 级的空气量。来自于 ADIRU。EEC 通过 HPC(高压压气机) 两个 VSV 作动筒以调节空气量。EEC一个指令信号到 HMU

12、。HMU 输送伺服机构燃油以EEC一个指令信号到 HMU。HMU 输送伺服机构燃油以在 HPTACC移动两个作动筒。作动筒以机械法叶片相连。两个 LVDT 将作动。活门内移动作动筒。两个线性可变差动变压器(LVDT)将作动筒位置数筒的位置数据到 EEC,用于闭环据到 EEC,用于闭环。的可变放气活门(VBV)有关如何使 EEC 得到 P0节。(剖面图 73-21)信息,参见发燃油和章EEC 根据发转速和飞机数据计算受控 VBV 的位置。飞机数据通常通过 DEU 来自于 ADIRU。VBV进入风扇排放气流的 LPC 排出空气量。EEC低压涡轮主动间隙(LPTACC)一个指令信号到 HMU。HMU

13、 输送伺服机构燃油以移动两个作动EEC 根据发和飞机数据计算受控低压涡轮叶尖的间隙。飞机数据筒。作动筒以机械法与引气活门相连。两个 LVDT 将作动筒的位置数据通常通过 DEU 来自于 ADIRU。LPTACC 活门到 LPT 机匣的风扇排气到EEC,用于闭环。量。EEC一个指令信号到 HMU。HMU 输送伺服机构燃油以在LPTACC 活门内移动作动筒。两个旋转可变差动变压器(RVDTs)将活门位置数据送到 EEC,用于闭环。EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 9 Jun 10/2003 D633A101-CEA 75-00-00-040发空能说明瞬时引气活门(TB

14、V)如发是在启动或者,则 EEC 根据 N2 的数据计算受控 TBV 的位置。TBV 将 HPC(高压压气机)第 9 级的空气排放到第 1 级 LPT(低压涡轮)喷管。EEC一个指令信号到 HMU。HMU 输送伺服机构燃油压力以移动作动筒。两个 LVDT 将活门位置数据到EEC,用于闭合回路器。EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 10 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-00-00-040发空能说明EFFECTIVITY 75-00-00CEA 所有 Page 11 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-00-00-040此

15、页空白75-20-00Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-涡轮间隙器-介绍用途涡轮间隙系统有这些分系统:··高压涡轮主动间隙低压涡轮主动间隙(HPTACC)(LPTACC)。EFFECTIVITY 75-20-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-20-00-010发空气-涡轮间隙器-介绍EFFECTIVITY 75-20-00CEA 所有 Page 3 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-20-00-010此页空白75-21-00Page 1 Oct 10 /2

16、002 D633A101-CEA 发空气-高压涡轮主动间隙(HPTACC)-一般说明一般描述高压涡轮主动间隙(HPTACC)系统这两个来源的空气:· 第 9 级 HPC(高压压气机)引气· 第 4 级 HPC(高压压气机)引气。HPTACC 活门混合空气以HPT 套管支架的热膨胀。通常,HPTACC 系统保持 HPT(高压涡轮)叶片顶部和 HPT(高压涡轮)防护套管支架之间的最小间隙。这增加燃油效率。但当发内部温度不稳定,或者率转速状况时,HPTACC 系统增加涡轮间隙。HPTACC 系统增加间隙以确保 HPT(高压涡轮)叶片不接触衬套(发HPTCC 系统有这些零件:机匣)

17、。···HPTACC 活门(包含第 4 级引第 9 级引HPTACC 总管。)EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-21-00-010发空气-高压涡轮主动间隙(HPTACC)-一般说明EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 执行 SB CFM5 6 - 7 B 73- 4 4 之前 Page 3 Jun 10/2003 D633A101-CEA 75-21-00-010发空气-高压涡轮主动间隙(HPTACC)-一般说明EFFECTIVITY 75-21-00CEA

18、 所有 执行 SB CFM5 6 - 7 B 73- 4 4 之后 Page 4 Jun 10/2003 D633A101-CEA 75-21-00-010此页空白75-21-00Page 5 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-HPTACC-部件位置部件位置HPTACC 系统部件是在发HPTACC 系统部件:HPT(高压涡轮)壳体的右边。这些是···HPTACC 活门(3:00 位置)第 9 级引(2:00 位置)HPTACC 总管。HPTACC 总管开始于 HPTACC 活门的后部,通到 HPT(高压涡轮)壳体的周围。通过在 6:00

19、位置和 12:00 位置处的孔,将 HPTACC 总管连接到HPT(高压涡轮)防护套管支架。打开右风扇整流罩和反推装置以接近HPTACC 系统部件。EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 6 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-21-00-020发空气-HPTACC-部件位置EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 7 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-21-00-020发空气-HPTACC-活门用途HPTACC 活门有两个 LVDT 在 HPTACC 活门内。LVDT 给出 HPTACC 活门位置信号

20、到EEC。一个 LVDT 给出活门位置到通道 A 而另一个给出活门位置到通道B。培训信息点拆卸 HPTACC 活门作为一个组件。HPTACC 有一排放口以排放从轴的密封件泄漏的燃油。有关可以容许的到 HPT 套管支架的 HPC(高压压气机)第 9 级和第 4级的引气量和比率。HPTACC 总管将空气混合物输送到防护套管支架。实际的说明HPT(高压涡轮) HPTACC 活门有一个第 4 级活门和一个第 9 级活门以及一个移动两个活门的作动筒。作动筒是一活塞型作动筒。HMU 输送伺服机构燃油到活塞的头或者杆侧。在两侧的带有齿轮齿的传动轴连接到活塞。传动轴上的齿轮在一侧连接到一个用于第 9 级活门的

21、齿轮,而在另一侧连接到一个用于侧第 4 级活门的齿轮。每个活门的蝶阀轴连接到正确的齿轮。当活塞移动,传动轴也移动。这引起每个活门的齿轮和蝶阀转动,从而 使活门打开和关闭。这些是 HPTACC 活门的部件,从活门外侧可以看得见: 泄漏比率参见发通风与排放-AMM 的检验/检查,第 II 部份,71-71.······第 9 级空气活门本体第 4 级空气活门本体用于两个活门的一个作动筒两个 LVDT 插头燃油总管固定第 4 级空气进口管道。EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 8 Oct 10 /2002 D63

22、3A101-CEA 75-21-00-030发空气-HPTACC-活门EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 9 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-21-00-030此页空白75-21-00Page 10 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-HPTACC-功能说明概述EEC 使用这些数据EEC 根据 N2 速度 T3 和高度(P0)算出所需的 HPT(高压涡轮)壳体支架温HPTACC 活门:度(TCC)。如 TCC 太高 EEC 将信号防护套管支架。到 HMU 以冷却 HPT(高压涡轮) ···

23、;·大气N2(P0)如 TCC 太低 EEC 将信号到 HMU 以稍稍冷却防护套管支架。压气机排气温度(T3)HPT(高压涡轮)防护套管支架温度(TCC 传感器)。作动筒有两个 LVDT。EEC 使用 LVDTHPTACC 作动筒的位置。一个LVDT道 B。工作方式电信号到 EEC 的通道 A。其他的 LVDT一个电信号到通EEC 通常通过显示电子组件(DEU)从 ADIRU 接收 P0.其他的数据来自发传感器。有关如何使 EEC 得到节。(剖面图 73-21)P0的信息,参见发燃油和章这是五个 HPTACC 模式:·没有空气-作动筒完全收起。HPC(高压压气机)第 4 级

24、和第 9 级活门是关闭的。当发关闭时,这是作动筒的位置。这是失效安全位置。如 EEC 或者 HMU 有故障,则 EEC 指令 HPTACC 活门到这位置。当 HPTACC 是在这位置时,HPT(高压涡轮)叶片顶部间隙是最大的。小流量第 9 级-EEC 设定作动筒伸出 8%。第 9 级活门使小流量的第 9 级空气流到 HPT 套管支架。第 4 级蝶形阀完全关闭。这少量冷却支撑防护罩。高流量第 9 级-EEC 设定作动筒伸出 37%。第 9 级活门完全打开。HPTACC 系统自动操作。EEC 使用飞机和发数据以第 9 级/第 4级 HPC(高压压气机)引气比率,用来冷却 HPT 套管支架。如 AD

25、 RU 中的数据无效,则 EEC 使用在 EEC 中的 P0 传感器。EEC令信号到 HMU。HPTACC 指·HMU 输送正确的伺服机构燃油HPTACC 活门内移动活门。活门到 HPTACC 活门的杆和头侧 在HPC(高压压气机)第 9 级和第 4 级的气流。这进入 HPT(高压涡轮)防护套管支架的空气温度。·第 4 级蝶形阀完全关闭。这可以地冷却防护套管支架。EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 11 Jun 10/2003 D633A101-CEA 75-21-00-040发空气-HPTACC-功能说明· 混合的-EEC 计算作动筒

26、位置在 38%和 99%之间。这设定第 9 级和第 4 级空气比率,以精确地调节 HPT(高压涡轮)间隙。这可以地冷却防护套管支架。· 全部第 4 级-作动筒完全展开(100%)。第 9 级活门完全关闭。第4 级活门完全打开。这给防护套管支架提供最大的冷却,提供最小的 HPT(高压涡轮)间隙。典型的 HPTACC 模式和飞机状态列于该表。培训信息点在显示组件(CDUS)的发维护页上可看见HPTAC 位置的百分比(%)。有关在 CDU 中的发节。(剖面图 73-21)维护页的信息,参见发燃油和章EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 12 Jun 10/2003

27、 D633A101-CEA 75-21-00-040发状况HPTACC 模式冷起动最初全部第 4 级,然后过渡到混合模式到全部第 9 级热起动第 9 级减少 HPT(高压涡轮)磨擦。起飞和爬升最初第 4 级降低峰值排气温度 然后过渡到混合模式巡航第 4 级减少燃油消耗下降小流量第 9 级为了防止磨擦发空气-HPTACC-功能说明EFFECTIVITY 75-21-00CEA 所有 Page 13 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-21-00-040此页空白75-22-00Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-低压涡轮主动间隙(LPTA

28、CC)-一般的描述一般描述低压涡轮主动间隙(LPTACC)系统低压涡轮(LPT)叶片顶部间隙。LPTACC 增加或减少到机匣。冷却的 LPT 机匣这增加燃油效率。LPTACC 系统有这些零件:LPT 机匣的风扇排气量。此空气冷却 LPT热膨胀,它保持LPT 叶片尖端间隙到最小。···LPTACC 活门LPTACC 空LPTACC 总管。道EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-22-00-010发空气-低压涡轮主动间隙(LPTACC)-一般的描述EFFECTIVITY 75-22

29、-00CEA 所有 Page 3 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-22-00-010发空气-LPTACC-部件位置部件位置这些 LPTACC 系统的部件是在发· LPTACC 活门(4:00 位置)高压压气机(HPC)壳体的右边: · LPTACC 空道(4:00 位置)。空气进入风扇管道内 LPTACC 进口孔。进口在风扇后部风扇导管内侧壁的 4:00 位置。LPTACC 活门连接到进口孔。LPTACC 空道将LPTACC 活门连接到 LPTACC 总管。LPTACC 总管包壳体。)低压涡轮(LPT)打开右风扇整流罩和反推装置以接近LPTACC

30、系统附件。EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 Page 4 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-22-00-020发空气-LPTACC-部件位置EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 Page 5 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-22-00-020发空气-LPTACC-活门实际的说明LPTACC 活门培训信息点到 LPT 机匣的风扇排气量。LPTACC 总管将风扇空气拆卸LPTACC 活门作为一个组件。送到 LPT 机匣周围的喷射管。喷射器管内的孔直接将风扇空气吹到LPT 机匣上。LPTACC 空道连接活门和总管。

31、LPTACC 活门是一个用燃油操作的调节活门。它有这些零件:·······活门本体旋转可变差动变压器(RVDT)壳体(RVDT)旋转可变差动变压器插头(2) 燃油总管固定燃油放油管接头作动筒蝶形活门。作动筒和蝶形阀(没有表示出来)是在活门本体内。LPTACC 活门有一燃油操作的活塞活门。HMU 输送伺服机构燃油到作动筒内活塞的杆侧或者头侧。作动筒蝶形阀的位置。蝶形活门到 LPTACC 总管的风扇气流。两个 RVDT(旋转可变差动变压器)将蝶形活门位置信号送到 EEC。LPTACC 有一排放口以排放从作动筒轴的密封泄漏的燃油。

32、EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 Page 6 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-22-00-030发空气-LPTACC-活门EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 执行 SB CFM5 6 - 7 B 73- 4 4 之前 Page 7 Jun 10/2003 D633A101-CEA 75-22-00-030发空气-LPTACC-活门EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 执行 SB CFM5 6 - 7 B 73- 4 4 之后 Page 8 Jun 10/2003 D633A101-CEA 75-22-00-030

33、此页空白75-22-00Page 9 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-LPTACC-功能说明概述EEC 使用这些数据来计划调节 LPTACC 活门:LPTACC 活门有两个 RVDT(旋转可变差动变压器)。EEC 使用 RVDT(旋转可变差动变压器) LPTACC 作动筒的位置。一个 RVDT(旋转可变差动变·····合计空气大气(PT)压器)信号到 EEC 的通道 A。其他的 RVDT(旋转可变差动变压器)送(P0)信号到通道 B。培训信息点在显示组件(CDUS)的发(%)。空气总温(TAT)N1排气温度(EGT)

34、。维护页上可看见 LPTACC 位置的百分比根据以上所列的飞机和发数据,EEC 计算LPT 尖部间隙。通常,当有关在 CDU 中的发维护页的信息,参见发燃油和章上述参数增加时,LPTACC 气流增加。节(剖面图73-21)LPTACC 系统自动地操作。EEC 通常通过显示电子组件(DEU)从 ADIRU获得 PO,PT 和 TAT。EEC 从发传感器得到 N1 和 EGT。EEC 使用这些数据来计划调节到达 LPT 机匣的风扇排气量。EEC 将信号到HMU。HMU 输送伺服机构燃油活塞与风扇排气蝶形阀相连。以在 LPTACC 活门作动筒内移动活塞有关如何使 EEC 得到 P0,PT 和 TAT

35、 数据的和章节。(剖面图 73-21)信息 参见发燃油EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 Page 10 Jun 10/2007 D633A101-CEA 75-22-00-040发空气-LPTACC-功能说明EFFECTIVITY 75-22-00CEA 所有 Page 11 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-22-00-040此页空白75-23-00Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-瞬时引气活门(TBV)-一般描述一般描述瞬时引气活门(TBV)系统高压压气机(HPC(高压压气机)第 9 级引气进入第 1 级低

36、压涡轮(LPT)导向器的数量。在发起动和发加速期间,TBV 系统增加TBV 系统有这些零件:HPC(高压压气机)失速裕度。··TBV 活门TBV 总管。EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-23-00-010发空气-瞬时引气活门(TBV)-一般的描述EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 3 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-23-00-010发空气-TBV-部件位置部件位置这些瞬时引气活门(TBV)系统部件是在高压涡轮(HPT)壳体上:

37、· 瞬时引气活门(6:00 位置)· TBV 总管(5:00 位置)。打开两个风扇导管整流罩和反推装置整流罩以接近TBV 系统部件。EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 4 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-23-00-020发空气-TBV-部件位置EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 5 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-23-00-020发空气-TBV-瞬时引气活门结构说明TBV到第 1 级 LPT 导向器的第 9 级引气数量。空气从 TBV 活门流过 TBV 总管到 L

38、PT 机匣。然后空气流过 LPT 导向器内的气混合。与废TBV 系统有一活塞型作动筒。HMU 输送伺服机构燃油到作动筒内活塞的杆和头旁。TBV 活门有两个位置,打开和关闭位置。伺服机构燃油引起活塞移动。活塞移动蝶形门到打开或者关闭位置。TBV 作动筒有一排放口以排放杆密封处泄漏的燃油。TBV 有一双线绕的 LVDT。此 LVDT 和 B。TBV 活门有这些零件:TBV 位置信号到EEC 通道A·····作动筒本体第 9 级空气活门主体LVDT 插头(2)热护罩燃油总管固定。培训信息点拆卸 TBV 活门作为一个组件。EFFECTIVITY 75-

39、23-00CEA 所有 Page 6 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-23-00-030发空气-TBV-瞬时引气活门EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 7 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-23-00-030发空气-TBV-功能说明概述EEC 使用这些参数来· N2 速度· T25.操作瞬时引气活门(TBV)位置:EEC 使用 N2 速度和 T25 来计算正确的 N2 转速。在开始程序期间,TBV 断开。当正确的 N2 转速到慢车时,它关闭。在发期间,当正确的 N2 转速是在慢车和大约 76%速度

40、之间,TBV 断开。当正确的 N2 转速取决于 T25 到达 76 到 80%速度时,TBV 关闭。当正确的 N2 转速超过百分之八十时,在发培训信息点期间 TBV 是关闭的。在显示组件(CDUS)的发维护页上可看见 TBV 位置。有关在 CDU 中的发节。(剖面图 73-21)维护页的信息,参见发燃油和章EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 8 Jun 10/2007 D633A101-CEA 75-23-00-040发空气-TBV-功能说明EFFECTIVITY 75-23-00CEA 所有 Page 9 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-

41、23-00-040此页空白75-31-00Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-可变静子叶片(VSV)系统-一般说明一般描述可变定子叶片(VSV)系统这些可变静子叶片的角度位置: ····HPC(高压压气机)进气叶片(IGV) HPC(高压压气机)静子叶片 1 级HPC(高压压气机)静子叶片 2 级HPC(高压压气机)静子叶片 3 级。VSV 系统调节 HPC(高压压气机)中的空气流量。这增加压气机效率和失速裕度。VSV 系统有这些零件:····两个 VSV 作动筒两个摇臂组件四

42、个作动环(没有表示出来)可变静子叶片。EFFECTIVITY 75-31-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-31-00-010发空气-可变静子叶片(VSV)系统-一般说明EFFECTIVITY 75-31-00CEA 所有 Page 3 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-31-00-010发空气-VSV 系统-部件位置部件位置这些可变静子叶片(VSV)系统的部件是在发右边,在高压压气机(HPC)壳体上,在 2:00 位置处: · VSV 作动筒· 摇臂组件。这些 VSV 系统的部件是在发在 8:

43、00 位置:· VSV 作动筒· 摇臂组件。的左边,在 HPC(高压压气机)壳体上, 这些 VSV 系统的部件是在 HPC(高压压气机)壳体的周围和里面: ·····作动环(4)HPC(高压压气机)进气叶片(没有表示出来) HPC(高压压气机)静子叶片 1 级(没有表示出来)HPC(高压压气机)静子叶片 2 级(没有表示出来) HPC(高压压气机)静子叶片 3 级(没有表示出来)。打开风扇整流罩和反推装置以接近 VSV 系统部件。EFFECTIVITY 75-31-00CEA 所有 Page 4 Oct 10 /2002 D

44、633A101-CEA 75-31-00-020发空气-VSV 系统-部件位置EFFECTIVITY 75-31-00CEA 所有 Page 5 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-31-00-020发空气-VSV 系统-作动筒结构说明VSV 作动筒移动 IGV(进口导向叶片)和 HPC 的前三级静子叶片。VSV 系统有一活塞型作动筒。HMU 输送伺服机构燃油到作动筒内活塞的杆和头旁。伺服机构燃油引起活塞移动。活塞移动摇臂。摇臂移动作动环和作动环移动定子叶片。VSV 作动筒有一排放口以排放通过杆密封泄漏的燃油。动筒的 LVDT 连接到 EEC 通道 B。右作动筒的 LVD

45、T 连接到 EEC 通道A。培训信息点可更换一个作动筒或两个作动筒。每个作动筒连接到一摇臂组件。从摇臂组件拆开 VSV 作动筒以拆卸它。VSV 作动筒是可互换的。EFFECTIVITY75-31-00CEA 所有 Page 6Oct 15 /2012 D633A101-CEA 75-31-00-030发空气-VSV 系统-作动筒EFFECTIVITY 75-31-00CEA 所有 Page 7 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-31-00-030发空气-VSV 系统-功能说明概述EEC 使用这数据来计划调节可变静子叶片(VSV)位置: 操作当 N2 是在慢车位时,可变静

46、子叶片在关闭位置。当 N2 增加,它们移到较大的打开位置。当 N2 超过 95%,它们是在全开位置。······TAT PT大气N1 速度N2 速度(P0)VSV 受到指令到在低空和低 TAT 时到一个关闭的位置,以在结冰条件下发稳定性。当 N1 或者 N2 速度超过红色线 1%时,VSV 受到指令关闭培训信息点HPC(高压压气机)进口空气温度(T25)。在显示组件(CDUS)的发维护页上可看见 VSV 位置的度数。VSV 系统自动操作。EEC 通常通过显示电子组件(DEU)从ADIRU 获得有关在 CDU 中的发维护页的信息,参见发

47、燃油和章TAT,PT 和 P0.EEC 从发传感器得到发数据。这些参数用于计节。(剖面图73-21)算 VSV 的指令位置。EEC 将信号到 HMU。HMU 输送伺服机构燃油到两个 VSV 作动筒。每个作动筒连接到一摇臂组件。两个作动筒和摇臂组件同时操作以通过 4 个动作环移动可变静子叶片。每个作动筒有一 LVDT。EEC 使用 LVDT 到VSV 作动筒的位置。一个 LVDT电信号到 EEC 的通道 A。其他的 LVDT有关如何使 EEC 得到 TAT,PT 和 P0 数据的和章节。(剖面图 73-21)一个电信号到通道 B。信息,参见发燃油EFFECTIVITY 75-31-00CEA 所

48、有 Page 8 Jun 10/2007 D633A101-CEA 75-31-00-040发空气-VSV 系统-功能说明EFFECTIVITY75-31-00CEA 所有 Page 9 ct 15/2012 D633A101-CEA 75-31-00-040此页空白75-32-00Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 发空气-可变放气活门(VBV)系统-一般说明一般描述可变放气活门(VBV)系统使一部份的低压压气机(LPC)排出空气到达第二股气流。在快速期间,VBV 系统防止 LPC 失速。在低的发转速和在反推力装置操作期间,VBV 系统保持防止多余的材料(诸如:

49、水或者砂砾)进入高压压气机(HPC(高压压气机)。这防止损坏发和发稳定性。VBV 门进入第二股气流的 LPC 排出空气。VBV 系统有这些零件:···VBV 作动筒(2) 作动环引气门(10)和主引气门(2)。EFFECTIVITY 75-32-00CEA 所有 Page 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 75-32-00-010发空气-可变放气活门(VBV)系统-一般说明EFFECTIVITY 75-32-00CEA 所有 Page 3 Feb 10 /2003 D633A101-CEA 75-32-00-010发空气-VBV 系统-部件位置部件位置右可变放气活门(VBV)作动筒是在风扇框后面的 4:00 位置。左 VBV 作动筒是在风扇框后面的 10:00 位置处。这些部件处于风扇框内:···VBV 门(12)作动环(没有表示出来) 摇臂(12)。打开两个风扇整流罩和反推装置整流罩以接近VBV 系统部件。EFFECTIVITY 75-32-0