曲线养护基础知识

1、曲线养护基础知识一、曲线圆顺度管理（一）曲线正矢测点的设置1.为便于使用计算机用绳正法计算拨道量，曲线桩点设置应统一采用中分法，缓和曲线各点正矢需按公式计算而得，严禁移设HZ、ZH 桩位置。各点正矢由各段技术科重新计算后下发执行。2.曲线桩点编号方法不变，每10m 设置一大桩，10m 桩间加设5m 小桩。大小桩的标识方法不变，仅对原5m 小桩的正矢重新计算、刷写。3.曲线技术履历表格式不变，内容需重新填写。（二）曲线正矢测量方法1.曲线正矢测点按照5 米点加密检查进行设置，附点正矢测量不再采用一弦1/4 弦长处测量附点正矢的方式进行，改用5 米点测点平移、一弦一测的方式进行。2.为便于曲线几何

2、尺寸的检查，缓和曲线上的超高、加宽均按照2.5 米的顺坡长度计算后印刷在轨枕侧面，正矢按照5 米点距印刷在轨枕侧面，标记办法线路标志标记编号及刷写标准执行，并应尽量做到三桩合一（超高、加宽、正矢统一在同一点上）。3.加密检查后曲线正矢除按规定的比差、连差、大小差分析以外，引入差之差概念，每相邻5米桩的正矢差之差不能超过表一规定，超过后应进行精确拨道，保证差之差不超限。 图一曲线超高正矢表线名行别：成昆线曲线编号：445#曲线起止里程K582+241.920K582+665.970半 径700m曲线全长424.050m缓1长140m缓1递增率5.071 ZH点内距7.17m超高80mm上股全长4

3、24.341m缓2长140m缓2递增率5.071 HY点内距7.17m正矢71mm加 宽0mm点 号设计正矢超高轨距加宽点 号设计正矢超高轨距加宽1F0 044F001f2 144f212F4 443F442f7 743f773F9 1042F9103f12 1242f12124F14 1541F14154f17 1841f17185F19 2140F19215f22 2440f22246F24 2739F24276f27 3039f27307F29 3238F29327f32 3538f32358F34 3837F34388f37 4137f37419F40 4436F40449f43 47

4、36f434710F45 5035F455010f48 5235f485211F50 5534F505511f53 5834f535812F55 6133F556112f58 6433f586413F60 6732F606713f63 7032f637014F65 7231F657214f68 7531f687515F69 7830F697815f70 8030f708016F71 8029F718016f71 8029f7180布桩方法采用从中央点向两头布桩的方法，2个桩的距离为10米，当分桩数为偶数时，QZ点在小桩上，分桩数为奇数时QZ点在正桩上。算例：一曲线R=700，L=424.050

5、，l=140，计算过程如下：曲线正矢：F = 50000÷700 = 71.4 取71mmf71.4÷14=5.1 （a80÷ 10 ） 曲线分桩数：（424.341÷10）+2 = 42，设44个桩 余数：K = 4.341 外距=（10K）÷ 2 =（104.341）÷ 2 = 2.83m 内距 = 10 甲= 10 2.83= 7.17m （三）、对称型（中分法）：从曲线中点（QZ）分别向曲线起终点设置（图一），桩点设置示意图。内距7.17米34zh21 4 F=27.17/140*71.4=14mm5 F=37.17/140*

6、71.4=19mm曲线超高正矢表线名行别：成昆线曲线编号：457#曲线起止里程K592+609.380K593+527.610半 径700m曲线全长918.230m缓1长170m缓1递增率4.176 ZH点内距9.49m超高70mm上股全长918.997m缓2长170m缓2递增率4.176 HY点内距9.49m正矢71mm加 宽0mm点 号设计正矢超高轨距加宽点 号设计正矢超高轨距加宽1F1 093F101f3 293f322F4 492F442f6 692f663F8 891F883f10 1091f10104F12 1290F12124f14 1490f14145F17 1689F1716

7、5f19 1889f19186F21 2188F21216f23 2388f23237F25 2587F25257f27 2787f27278F29 2986F29298f31 3186f31319F33 3385F33339f35 3585f353510F37 3784F373710f39 3984f393911F42 4183F424111f44 4383f444312F46 4582F464512f48 4782f484713F50 4981F504913f52 5181f525114F54 5380F545314f56 5680f565615F58 5879F585815f60 607

8、9f606016F62 6278F626216f64 6478f646417F67 6677F676617f69 6877f696818F70 70 76F707018f71 7076f717019F71 70 75F717019f71 7075f7170内距9.49米曲线分桩数：（918.997÷10）+2 = 93，设93个桩zh12外距0.51米4 F=29.49/170*71.4=12mm5 F=39.49/170*71.4=17mm从上可见以1、直缓点为基础，向2点方向为内距，向上1点方向为外距，外距=10-内距（米）2、缓和曲线正点与正点间、负点与负点之间按递增率增加。3

9、、缓和曲正点与负点间按1/2递增率增加。4、圆曲线正矢点计算按F=50000/R计算。5、缓和曲线中任意点正矢计算按距缓直点长度/缓和曲长*圆曲线正矢。简易拨道法（见电子文档）1、 它是利用邻点拨动对本点正矢在相反方向影响一半的原理上来计算拨量的。2、 简易拨道法一般采用三段法计算。原则上应维持两端缓和中间曲线三部份的正矢总和各自不变。曲线超高正矢表线名行别：成昆线曲线编号：445#曲线起止里程K582+241.920K582+665.970半 径700m曲线全长424.050m缓1长140m缓1递增率5.071 ZH点内距7.17m超高80mm上股全长424.341m缓2长140m缓2递增率

10、5.071 正矢计算7.17m正矢71mm加 宽0mm点 号设计正矢现场正矢正矢计算拨后正矢设计正矢超高轨距加宽1F0 8001f2 0212F4 0+44442f7 7773F9 17-899103f12 15-312124F14 10 +41414154f17 11+617185F19 21 -31919215f22 25-322246F24 18+62424276f27 2727307F29 32-32929327f32 32358F34 34F3438病害一：曲线正矢超限严重，局部实测正矢大于计划正矢，局部小于计划正矢，前后100米方向不良。整治措施：根据曲线单元管理理念，曲线及前后各

11、不少于50-100米线路为一作业单元，采用全站仪进行精确定位测量，大机精确定位拨道。作业完毕及时回填道碴，安装地锚拉杆锁定。病害二：曲线正矢不良，小方向。整治措施：1.更换和补充失效零部件。2.加强轨距整改，强调轨距变化率。3.改道同曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2 mm范围内，采取改正曲线上股轨距的办法调整曲线正矢，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。4.对曲线内焊道，硬弯轨进行全面调查，结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨进行处理，消灭小方向。5.对拨后方向易发生变化处所，增加地锚拉杆进行控制6.加强曲线扣件复紧，增加扣件压力。病害三：曲

12、线小高低。整治措施：1.采取捣垫结合，以捣为主的方法，积极采用冲击式捣镐。2.对焊道进行打磨，消除焊道轨面不平顺，消除减少车轮对轨面的冲击力。3.加强曲线易晃车地点的巡视检查，采取动态添乘与静态检查相结合的方法，及时发现处理暗坑、吊板。4.曲线上股向直线方向不小于100m地段上做成2mm的一侧水平。病害四：小半径曲线“鹅头”与反弯。1.病害原因：养护维修作业方法不当，习惯于上挑，破坏曲线头尾的正确位置；使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；设置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不合理，道床不实，列车动力作用。2.整治措施：一定要用绳正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道，并适当预留回弹量。在曲线

13、定期拨道时，在测量正矢前，要拨正直线两端的直线方向，在实测正矢时，可向直线多量几点，直到正矢为零时。根据现场实际合理做好轨距加宽、超高与正矢递减，做到三者同步进行。临时补修拨正曲线，不可从中间向两端拨道，防止将作业误差赶到曲线两端。曲线头尾处要保持足够的道床，夯实。病害五：曲线钢轨接头“支嘴”。1.病害原因：由钢轨弹性硬弯引起。尤其在相对式接头，道床厚度不足，道床不坚实，轨枕失效，螺栓松动，夹板弯曲变形或强度不够，轨缝不良。2.整治措施：补足道碴，局部加宽和堆高曲线外侧道碴，把地锚拉杆安装在曲线外股钢轨水平位置上。调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨。拨道作业中，只准下压不准上挑，如必须上挑，则采用拨动小腰带动接头方法拨道。病害六：曲线钢轨磨耗。1.病害原因：超高不合适；轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当。2.整治措施：根据实测行车速度，每年根据全年客货车平均速度，重新检算设计超高，并根据现场外轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高；及时更换压溃橡胶垫板，修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。合理定期安排钢轨调边使用。养护曲线采用高标准，保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治小治早。采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有