CRH380A型动车组制动系统_第1页
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文档简介

1、CRH380A型动车组制动系统CRH380A简介CRH380A型电力动车组，是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线，在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里，采用6M2T编组方式。 CRH380A/AL新一代高速列车制动系统由制动控制系统、供风系统、基础制动装置三大部分组成。制动系统采用复合制动方式，单元内优先利用再生制动，再生制动不足时由空气制动进行补充。降低制动盘和闸片的磨耗。初速度380km/h 紧急制动距离小于8500m；初速度350km/h 紧急制动距离小于

2、6500m司机制动控制器司机制动控制器制动控制装置制动控制装置( (各车各车) )主风源装置主风源装置基础制动装置基础制动装置气动卡钳气动卡钳辅助风源装置辅助风源装置常用、紧急、辅助、耐雪制动方式 制动指令经列车信息监控系统传送到每辆车的制动控制装置,由制动控制装置内BCU结合速度、车重和制动级别等信息进行运算,按制动控制规律（减速度随速度的变化）控制EP阀(电空转换)，并经中继阀送出压缩空气到基础制动装置.紧急电磁阀失电时,压缩空气直接到达中继阀，产生制动压力。司机制动控制器牵引变流器制动指令转换装置车辆信息控制装置（中央装置）车辆信息控制装置（终端装置）制动控制装置制动控制器电空转换阀中继

3、阀紧急制动电磁阀调压阀制动风缸总风缸干燥器主空气压缩机组防滑阀基础制动装置光纤电气空气总风管紧急制动回路 供风系统主要由螺杆式空气压缩机组、膜式干燥器、以及贯穿全列的总风管等组成。 在有受电弓的车辆设置辅助空气压缩机组，在动车组主空气压缩机组不能供风且总风压力不足时，可利用动车组蓄电池启动辅助空气压缩机组为受电弓升降弓装置、真空断路器（VCB）等提供风源。电动空气压缩机GAR14BD型空气压缩机是固定式、风冷、喷油螺杆压缩机,用于为车载制动系统和其他气动部件的正常工作提供压缩空气 。GAR14BD型压缩空气机组安装在3、7车车底中部位置。工作压力范围780kPa-880kPa.辅助空气压缩机辅助空气压缩机装置在车辆运行准备，总风压力不足时，为受电弓上升、EGS(保护接地开关)动作以及对投入真空断路器提供压缩空气风源。工作压力范围640kPa-780kPa. 基础制动装置安装于转向架上，采用空气卡钳盘形制动装置。基础制动配置： M车每轴设置2轮盘； T车每轴设置2轮盘和2轴盘。 制动盘采用铸钢制动盘和闸片采用浮动式结构，提高盘片接触均匀性，使制动盘各部分热负荷更加均匀。 制动控制装置采用模块化设计，由构架、

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