浅谈利用汽车氧传感器波形信号分析发动机故障

1、 浅谈利用汽车氧传感器波形信号分析发动机故障 由于汽车喷射技术的快速进展，发动机化油器已经患病淘汰，现在的汽车燃油供应系统都采纳电控燃油喷射技术，并且利用氧传感器对燃油喷射进行闭环反馈掌握。本文利用氧传感器的波形信号来分析发动机的故障，以提高发动机故障诊断效率。 在现代汽车上，氧传感器用来检测废气中残余氧气含量，从而推断混合气的浓度，以便ECU对喷油量实施"闭环调整'。因此，当发动机消失燃烧故障时，必定引起氧传感器电压信号的变化，这样就可以利用氧传感器的波形信号来推断发动机的某些故障。 引起氧传感器的信号波形消失特别的缘由 当氧传感器及微机掌握装置无故障，而氧传感器信号波形特

2、别，假如不是在某些特别工况下由于发动机掌握策略所引起的，一般表明发动机有故障。一般发动机的下列故障会引起氧传感器信号波形产生严峻杂波。 1.1点火系故障：如某缸火花塞损坏、点火器、点火线圈等损坏。这些故障可使某缸缺火导致部分氧"不经消化'就排出缸外，从而使排气中的氧含量上升。 1.2由机械缘由引起的压缩泄漏：如气门烧损、活塞环断裂或磨损过度等造成的压缩泄漏，使点火之前的压缩温度、压缩压力不够，造成燃烧不完全甚至缺火。 1.3真空泄漏：如进气管、进气歧管上的真空软管等处存在泄漏。假如真空泄漏使混合气空燃比达到17以上时，就可引起因混合气过稀而发生的缺火，造成排气氧含量增大。 1

3、.4喷油系统故障：个别气缸喷油器的喷油量过多或过少(喷油器卡在开的位置或堵塞)，造成混合气过浓或过稀。当个别缸的混合气空燃比达到13以下或17以上时，将可能引起缺火，亦可造成排气氧含量特别。 氧传感器波形特别分析 案例一： 车名：花冠 车型：ZRE120L-GEPDKC 行驶里程：24467Km VIN码：LFMAP22C6A0216159 症状：汽车着车后发动机抖动，怠速不稳。 检查过程： a.利用电脑读取氧传感器信号波形。 b.通过波形图可以看到氧传感器电压波形产生严峻杂波，初步断定某缸存在缺火导致排气中氧不均衡。 c.观查波形图，发觉在大多数时间里都处于高读数状态，但有许多的瞬时是小读数

4、，这主要是由于发动机某缸不喷油，当该缸排气时，氧含量较多，引起瞬时氧含量大大增多，从而消失瞬时低电压状态。此时ECU立刻进行空烯比反馈掌握，增大各缸喷油量，从而导致其它缸喷油量增大，混合气过浓，排放的尾气氧含量较少，大多数时间使氧传感器信号处在高电压的状态。所以重点检查发动机喷油系统。 d.检查各缸喷油器，发觉3缸喷油器失效，导致3缸缺火。 e.更换3缸喷油器，汽车着车后发动机不再抖动，怠速稳定，故障排解。 案例二： 车名：锐志 车型：GR22L-DETQKC 行驶里程：90567Km VIN码：LFMBE22D780132879 症状：汽车着车后发动机抖动，怠速不稳。 检查过程： a.利用电

5、读取氧传感器信号波形。 b.通过波形图可以看到氧传感器电压波形产生严峻杂波，初步断定某缸存在缺火导致排气中氧不均衡。 c.观查波形图，发觉在大多数时间里都处于小读数状态，但有许多的瞬时是高读数，这主要是由于发动机某缸不点火，导致尾气中氧含量较高，大多数时间使氧传感器信号处在低电压的状态，当未燃烧的燃油在氧传感器表面燃烧时会引起瞬时氧含量大大降低，从而消失瞬时高电压状态。所以重点检查发动机点火系统。 d.排查各缸点火系统，发觉2缸点火线圈失效，导致2缸不能点火。 e.更换2缸点火线圈，汽车着车后发动机不再抖动，怠速稳定，故障排解。 综上所述，当氧传感器信号波形消失严峻杂波的时候，可以推想为发动机某缸缺火。当消失大多数时间里都处于高电压状态，但有许多的瞬时是低电压状态时，可以推断为喷油系统发生故障。当消失大多数时间里都处于低电压状态，但有许多的瞬时是高电压状态时，可以推断为点火系统发生故障。 通过以上例子，我们可以得出以下结论：假如你检测出氧传感器信号波形消失特别严峻的杂波，就可以推想这可能是缺火所引起的发动机故障