汽车检测与维修技术试题及答案

1、汽车检测与诊断技术试题一答案一、填空题1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。2、对于工作正常的氧化错式氧传感器（O2S来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。3、对于工作正常的氧化错式氧传感器（O2S来说，其最低电压应大约为-175mv到75mv之间，最高电压应大约为850mv。4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下会适当增加其喷油脉冲宽，

2、以此来增加混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明氧传感器损坏_、氧传感器与发动机控制模块之间的电路连接有故障、发动机控制模块没有闭环控制程序或闭环控制的条件没有满足。5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下会适当减小其喷油脉冲宽，以此来感降低混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明氧传感器损坏_、感传感器与一发动机控制模块之间的电路

3、连接有故障、发动机控制模块没有闭环控制程序或闭环控制的条件没有满足。6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、（混合气的浓度）、（汽缸压力）等等。9、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析（每缸的汽缸压力是否都达到量的要求）和（各缸的压力是否均匀）。0、当某汽缸

4、的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO的排放量会（适当的减少），而CH化合物的排放量将（增大）。1、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷气体测试法）和（猛踏油门测试法）。二、简答题1、三元催化转换器的测试有那些方法？温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？（次级点火波形的并列显示功能）和（发动机综合分析仪的功率平衡检查功能）。3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？（三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统）、（早期燃油挥发控制系统）、（二次空气喷射系

5、统）、（曲轴箱强制通风系统）。4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？（1）测量发动机进气歧管的真空度，鉴别发动机机械系统（例如进气、排气系统）的工作是否正常；（2）测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常5、喷油器试验台有哪些测试功能？（1）测量喷油量是否符合要求；（2）测量喷油角度是否合适；（3）测量密封性是否良好；6、点火正时灯有哪些测试功能（1）可以测试发动机在特定工况条件下，发动机的点火提前角是否满足技术要求；（2）检查高压点火系统的工作是否正常（即是否缺火）。三、问答题1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘

6、其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。（1）混合气的浓度不合适1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。（2）、混合气的总量不足1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。（3）点火系统的工作性能不好1)点火能量不足；2)点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错(4)汽缸压力不足：1)进气阻力过大

7、；2)汽缸的密封性不好。(5)发动机机件装配过紧(6)排气系统排气不畅。2、前轮轮胎磨损不正常，试分析这种故障原因1)现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。2)原因：(1)轮胎气压不符合要求。(2)轮胎长期未换位；(3)轮胎质量不合格；(4)轮胎螺栓松动；(5)前轮定位不正确；(6)轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；(7)纵、横拉杆或转向器松动；(8)钢板弹簧U形螺栓松动；(9)钢板弹簧及其销松旷；(10)前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大；(11)前轮旋转质量不平衡；(12)前轮摆头；(13)前轴刚度不足；4 / 7(14)前轴或车架纵向中心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等。(15)前轴或车架弯、扭变形；(16)转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足；(17)前轮放松制动后回位慢或制动拖滞；(18)转向梯形不能保证两前轮纯滚动，出现过多转向或不足转向;(19)经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；(20)经常行驶在拱度过大的路面上。3、转向盘自由行程过大故障原因原因：(1)转向盘与转向轴的连接松旷；(2)转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；(3)转向器垂臂轴与垂臂的连接松动；(4)纵、横向拉杆的球头连接松动；(5)纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动；(6)